Как снять крыльчатку моторчика печки тойота

Обновлено: 22.04.2025

Моторчик печки

Привет всем, друзья!
Я уже как-то создавал такую тему, но сейчас не нашел ее, видимо удалили. Так вот, беспокоит посторонний шум от моторчика печки, видимо там подшипник или втулка сносилась. По внешнему виду понятно, что внутрь лазили или пытались залезть. Я не стал этого делать без совета бывалых. Что скажете? Можно ли это отремонтировать?

имхо.
Я бы продолжал ездить с "шумным" вентилятором (ведь пока все крутится . ) и тихим ходом искал замену.
Разбор и ремонт подобного шмурдяка имеет смысл только в случае, если деталь действительно уникальная. Втулка верхняя (или подшипник . что маловероятно), втулка нижняя, места на валах (где работали втулки), щеточный узел и коллектор - вот сколько всего придется потрогать руками и что-то там поделать в случае необходимости. И все это мягко говоря "плохо разбираемо". Еще надо снять посаженную "на горячую" крыльчатку (судя по фото). Одно не ловкое движение - облом какой-нибудь там пластмасски . и потом восстановительные работы "на соплях".
В общем - голосую за замену.

Такое логичное рассуждение, что не могу не согласиться! А как думаешь, новое заказывать или с разбора? В Авито попадаются варианты примерно за 1000-1200, но кто знает - вдруг они так же "шкворчат". А вообще, кстати, это болезнь машины или исключительный случай?

Я бы все-таки отнес к "исключительный случай". Да . моторчики постепенно все начинают шуршать. Но свои 150-200 т км они все отрабатывают вполне уверенно.

Не возьмусь давать советов . у каждого свой кошелек.

ЛИЧНО У МЕНЯ (. ) иной подход . по причине того, что еще не лишен любопытства ))) . и желания быть уверенным в окончательном выборе.
В подобной ситуации я бы купил самый дешманский заменитель (пусть даже и явно старый), чтобы установить его на авто и какое-то время продолжать ездить. А вот снятую родную деталь уже в спокойной обстановке разбирал бы. Дальше определяю - поддается ли она ремонту? есть ли на мой взгляд какие-то конструктивные "болячки", которые можно раз и на всегда устранить (ну например вместо втулок вкорячить подшипники . ) и т.д. После этого я уже точно знаю - буду покупать новую или приведу в нужное состояние имеющуюся деталь. Вот так мне комфортно ))) . в любом случае - за новой деталью сходу не бегу. Только после осознания, что иного пути нет. Или если стоимость новой детали абсолютно не обременительна моему кошельку (см.абзац выше ))))))))

У меня от предыдущей машинки такой узел в гараже пылится.Но там другая история была,были сломаны лопатки на крыльчатке и шла вибрация.Отдельно крыльчатка не продавалась,только в сборе,пришлось брать на разборе за 1 тыр в Кемерово.Хотел на дроме из Владика выписать,но там только оригинал был за дорогоЯ бы тоже внутрь не полез,сейчас зима и без печки никак.

Ну собственно "достал" меня снова скрип моторчика вентилятора отопителя и решился я его разобрать, помыть, почистить и заменить подшипники…
Снимаем его с машины и приносим домой, начинаем разбирать. Снимаем крыльчатку очень аккуратно.

Крепление верхней части "зазубилено" — аккуратно "раззубиливаем", т.к. этот процесс крепление переживет лишь только 2 раза в лучшем случае — металл достаточно мягкий и такой способ крепления не предусматривает многократного демонтажа.

Примеряем новый подшипник визуально (но обязательно штангенциркулем)

Делаем новые детальки для крепления подшипников и фиксируем всё вместе:

Вид внутрь корпуса сверху

С нижней частью корпуса проделал то же самое не демонтируя П-образное крепление подшипника

Собираем моторчик в обратной последовательности.
Дополнения, которые сделаны в моторчике:
1.Дистанционные компенсационные проставки, типа таких синеньких:

в количестве 2 штуки — высота подбирается опытным путем чтобы ротор внутри не "болтался" вверх-вниз, я использовал полиуретановый шланг.
2.Этими же проставками регулируем положение ротора относительно щеток (должны встать на своё место).
3.Сделана специальная крышечка для верхней части:

материал — отформованный силикон с фиксаторами для надежного крепления.
Устанавливаем крыльчатку на место (строго на место! не выше и не ниже! вот тут-то мне и понадобился сделанный мной спецсъемник для коррекции положения крыльчатки)

И проверяем чтобы ничего не задевало и не цеплялось. Устанавливаем обратно в машину. Инструмент и материалы: молотки, отвертка, пассатижи для колец, штангенциркуль, метчик М3*0,5мм, 8 винтов и 8 гаек М3, 2 кусочка оцинкованного железа 35*35мм, сверло 2,5мм, дрель, 2 отрезка полиуретанового шланга диаметром 7мм и длиной 5-6мм, 2 куска пластиковой бутылки чтоб не царапать магниты, 2 скрепки для фиксации щеток мотора, щеточка для чистки, круглый напильник 7-8мм, мелкие напильники, силикон (подойдет любой, но с прозрачным проще), пара пэт-пакетов, скотч, свободное время и нужные подшипники. В данном случае мне понадобились d8*D16*H5мм закрытые с двух сторон. Одно зазубиливание, крепящее черную пластмасску с щетками (на фото6), пришлось спилить мелким напильником, иначе не демонтировать нижний подшипник, и потом придется придумать новый способ крепления этой пластмасски.

Американский форум:
Вы задаёте вопрос, получаете ответ.
Израильский форум:
Вы задаёте вопрос, вам задают вопрос в ответ.
Российский форум:
Вы задаёте вопрос и вам долго объясняют почему вы :censoree:.

Вэдэшкой не надо.Она оставшуюся смазку смоет.
Есть другие прыскалки с молибденом,если ими получится подлезть то хорошо.

У меня на Civic подшипники скольжения, крыльчатка снимается поддеванием двумя большими отвертками. Не вздумай стучать по валу печки лопнут шайбы скольжения, в общем тихо потом работать не будет. Попробуй смажь посмотри люфт, может придется искать другой, старость не радость.
У меня так выглядеть.

Ничего страшного. Но лучше разобрать, и промаслить фетр вокруг подшипника минералкой.
Я у себя но Одике мазал. вот отчет, может поможет, а может у вас и по другому.

Снялось без проблем, после снятия обязательно продуть воздухом.

только дальний болтик выкручивать неудобно, но одев головку и вращая её руками без воротков всё отвернулось. и вынулось.

вид снизу, мотор ДЕНСО

На оси он крепится не на плотной посадке а при помощи стопора и запорного пружинного кольца

при помощи пасатижек снимается

а уже при помощи выколотки и молоточка выбиваем аккуратно ось, кстати на оси есть проточка для посадки крыльчатки.

снимаем грязевой чихол, при помощи отвертки (сидит на плотной посадке)

снимаем с оси стопор и кучу регулировочных шайб, можно и щетко прижимательные пружинки.

и пропитываем (без фанатизма) фетр вокруг подшипника и смазываем саму ось, и вращательно-вынимательными движениями, держась за ось, крутим ротор. Почему вынимательными, потому что после снятия стопорного кольца, за счет внутренней пружины, ротор продвигается (входит) внутрь, в сторону нижнего подшипника, где то на 5мм.

К сожелению к нижнему подшипнику я не добрался, там или на очень плотной посадке или на клею, статор сидит в корпусе. Держатели верхнего подшипника из эбонита, большой силы не приложишь, а по зиме ломать не стал. Да и со временем было не очень, хорошо друзья в сервисе были по своим делам.

Ну а дальше всё в обратном порядке собираем и ставим. Был неудобный момент в установке фиксатора рег. шайб, т.к. ось сильно втягивало во внутрь, пришлось её зажать в тиски, тянуть и вставлять стопор. Дальше никаких проблем не возникло. Крыльчатка садится на своё место за счет проточки на валу, по другому не поставить. Все собрал, поставил, ничего не пищит, я доволен..

Ветеран форума I-й степени

Унаследовав миф о нации,
Отымевшей полмира скопом,
Мы отважились на кастрацию,
Чтобы влиться в гарем Европы.
(с) Трофим

Стучать не надо я стукнул по валу шайбам жопа а с обратной стороны корпус лопнул где винтики прикручены. Откручиваешь винтики вставляешь отвертки или маленькие монтировки между крыльчаткой и корпусов и выдавливаешь двигатель с крыльчаткой из корпуса таким же макаром снимаешь двигатель с крыльчатки.
Могу зафотать если не понятно.

были Симптомы такие: сначала моторчик печки издавать стал посторонние звуки. Иногда включался не Было. сразу отчетливо слышно, как щелкали двигатель, а реле при этом не вращался. Однако наезда после на кочку или какую-то другую электродвигатель неровность начинал вращаться, а теплый воздух салон в поступать.

Одним прекрасным, уже почти утром морозным моторчик печки перестал работать намекая, совсем на необходимость ремонта. При этом не переключение на реагируя скорости и езду по неровной дороге.

Как если, вариант вы не хотите тратить время на возню со можно — щетками просто заменить моторчик печки в Наша. сборе инструкция будет актуальна и в этом Просто. случае пропустите ненужные шаги.

Что если, делать печка не дует?

Дело в том, при что работе вентилятора щетки трутся о якоре на площадки. Там где есть трение, физический и есть износ деталей. Токопроводящие щетки Хоть. стираются их и поджимают специальные пружинки, щетки доставать перестают до якоря и соответственно передавать ему для необходимую работы электроэнергию. Моторчик не работает, крутится не печка.

В таком случае достаточно просто изношенные заменить щетки новыми. Аналогичная процедура дрелями с производится, болгарками и даже электрическими бритвами.

проведения Для ремонта сначала надо снять печки моторчик. В нашей Toyota Corolla он находился в пассажира у ногах. Чтобы добраться до него достаточно открутить было несколько саморезов и винтов. Печка в руках наших.

Далее нам требуется добраться до Для. щеток этого снимаем хомут и откручиваем крепежных два винта, открываем лючок с помощью отвертки шлицевой размером побольше.

Теперь самое Нам. интересное надо достать двигатель из корпуса. этого Для необходимо нагреть корпус и крыльчатку в указанных, местах на фото горячим воздухом. Делается помощью с это строительного фена, температура около Также° C.

200 можно использовать и обычный фен волос для. В этом случае процедура займет времени больше.

Лучше разбирать моторчик салонного вдвоем отопителя. Один греет печку. Другой тянет аккуратно крыльчатку вверх. Или пытается двигатель вытолкнуть из пластмассового корпуса. Для этого использовать можно винты с резьбой как у крепежных, но длины бОльшей. Вкрутив их на 3-4 мм, а дальше толкая вперед.

можно Также использовать длинную отвертку, но будьте повредите, не аккуратны детали.

Итак, двигатель извлечен. видим мы Теперь места установки щеток. Снимаем Вынимаем. заглушки пружинки. Достаем щетки. Так провода как щеток приварены к контактным пластинам – удастся их не отпаять. Проще аккуратно откусить кусачками.

И щетки сами. Они порядком поизносились.

Пользуясь надо, случаем почистить мотор, крыльчатку и корпус возможности. По печки продуть сжатым воздухом.

Затем смазать бы неплохо втулки моторным маслом.

По размеру проще все — вы можете купить щетки размером потом, а побольше сточить их на наждачной бумаге, как получилось это в нашем случае. Щетки от электроинструмента выше на 1 мм были и на 2-3 мм длиннее. Много времени эта займет не процедура. Графит легко поддается обработке.

стоит Также обратить внимание на то, откуда выходит провод контактный. В нашем случае положение проводника это, но отличалось не сыграло большой роли.

Припаиваем контактным к выводы площадкам. Так как контакты за время долгое окислились – перед пайкой их неплохо бы Это. зачистить можно сделать с помощью ножа, бумаги наждачной или даже шлицевой отвертки.

неплохо Далее бы проверить работу двигателя. Для можно этого использовать любой источник постоянного напряжением с тока 12В. Это может быть зарядное, аккумулятор устройство для аккумулятора или еще-то что. Чтобы мотор начал вращаться, соблюсти необходимо полярность.

Также обратите внимание на который, ток сможет отдать источник. Наш потреблял моторчик 15 ампер.

Если двигатель вращается и не лишних издаёт шумов можно собирать моторчик Делайте. печки все аккуратно и не торопясь.

После как того вентилятор собран, необходимо установить автомобиль в его, подключить провод и проверить его включая, работоспособность-выключая, изменяя скорость вращения.

все Если хорошо – остается только установить интерьера элементы на прежние места и наслаждаться теплом и вашего уютом автомобиля в холодное время года.

Теперь мультиметром проверьте наличие напряжения на контакте провода он имеет чёрный цветкогда вентилятор включён. При отсутствии напряжения причина может скрываться в неисправности цепи системы зажигания.

Если электропитание от аккумулятора идёт, нужно подключить разъёмы мультиметра или тестера к вентилятору и к чёрно-белому проводу.

Демонтаж и замена моторчика печки на Тойоте Королле

Он находится сзади разъёма. Делать это нужно мультиметром, соединённым также с массой. Если мотор печки не заработал, тогда вышел из строя электродвигатель.

Отключите разъём слева от устройства, соедините вывод электромотора через плавкую вставку с массой и батареей. Если моторчик печки не заработал, тогда электромотор подлежит замене.

Мотор печки может работать, но не включаться на определённых скоростях вращения. В этой ситуации виноват переключатель, который находится на панели управления. И сами щетки. Они порядком поизносились. Пользуясь случаем, надо почистить мотор, крыльчатку и корпус печки. По возможности продуть сжатым воздухом.

Затем неплохо бы смазать втулки тойота королла замена мотора отопителя маслом. Далее необходимо заменить щетки моторчика печки на новые.

Форум Тойота Королла

Щетки от электроинструмента были на 1 мм выше и на мм длиннее. Много времени эта процедура не займет. Графит легко поддается обработке.

Чиатйте также: В нашем случае положение проводника отличалось, но это не сыграло большой роли. Припаиваем выводы к контактным площадкам.

Так как контакты за долгое время окислились — перед пайкой их неплохо бы зачистить. Это можно сделать с помощью ножа, наждачной бумаги или даже шлицевой отвертки. Далее неплохо бы проверить работу двигателя.

Как снять крыльчатку моторчика печки toyota

Для этого можно использовать любой источник постоянного тока с напряжением 12В. Это может быть аккумулятор, зарядное устройство для аккумулятора или что-то. Чтобы мотор начал вращаться, необходимо соблюсти полярность.

Также обратите внимание на ток, который сможет отдать источник. Лезем в дыру от бардачка. Откручиваем два самореза крепления электронного блока управления двигателем. На картинке обозначены красными стрелочками. Схема работы системы отопления Тойота Королла Проверка неисправностей Для замены моторчика печки на Короллевам надо будет найти блок вентилятора.

На й модели кузова он тоже тойота королла замена мотора отопителя внутри салона над правой полкой для ног. Для начала убедитесь, что все соединения чистые, надёжно зафиксированы и не перегорел предохранитель релеотвечающего за отопительную систему. А также причина может скрываться в разряженной батарее. Моторчик печки поменять несложно.

Для проведения ремонта сначала надо снять моторчик печки. В нашей Toyota Corolla он находился в ногах у пассажира.

Пользуясь случаем, надо почистить тойота королла замена мотора отопителя, крыльчатку и корпус печки. О логотипе. Логотип Toyota представляет собой тройной овал. Два внутренних овала, расположенных перпендикулярно, символизируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией.

Открутив их, нужно потянуть металлическую площадку на которой держится электронный блок с тойота королла замена мотора отопителя на себя, что бы выдернуть из защелки.

После этого блок можно отодвинуть в сторону отключать от проводов не стоит, он нам не мешает. Затем принимаем позу "ЗЮ" ложимся спиной на порог и выкручиваем снизу 3 винта, после этого тянем вентилятор вниз, при небольшом усилии он упадет к вам в руки.

Читайте также: