Как снять коробку на митсубиси диамант
А где он находится блок управления АКПП и как он выглядит, в принципе уже хочу заказывать контрактную но пока есть проблемы с поиском,у меня АКПП F4A42-2-M5A2, бывает нахожу но не совпадают последние 1,2 цифры, незнаю играет это роль.В принципк пробовал ездить на своем, но начинаю движение с L и по ходу разгона переключаюсь до D, так еще можно ездит,но только сильно газанешь происходит срыв и автомат переходит в аварийный режим.Подскажите кто нибудь коды самодиогностики и как их считывать.
Если из Владивостока позвони 99 21 35, может это просто какие нить контакты, позвони не поленись, проконсультируют бесплатно
Датчик дроссельной заслонки мог быть впорядке, просто ее (дроссельную заслонку) нужно прочистить. Я в ближайшее время собираюсь этим заняться, у меня примерно такие же проблемы, но пока ни чего не мигает. Нашел спецов которые обещают промыть инжекторы, дроссельную заслонку и восстановить кислородный датчик. Промывать все будут в ультрозвуковой ванне с ортофосфорной кислотой. Цена удовольствия 6500р. Судя по отзывам прошедших эту опирацию, автомобиль начинает ехать лучше чем только пригнаный с Японии. Особенно сильна разница (до и после) у митсубы.
Удачи!
__________________
Крошечный добрый поступок лучше, чем самые торжественные обещания сделать невозможное
Для управления режимом работы автоматической коробки передач используется селектор. Неаккуратное обращение, физический износ, производственные дефекты могут привести к нестабильной работе рычага. Для того, чтобы выявить неисправность, требуется демонтировать и разобрать узел. При помощи визуального осмотра можно выявить окисленные контакты или отслужившую свой срок смазку.
Снятие селектора АКПП
Снятие селектора на различных моделях автомобилей может отличатся, но основная последовательность действий схожа для всех. Для демонтажа узла требуется:
Вышеуказанная инструкция о том, как снять селектор, позволит демонтировать узел без его повреждений. Наиболее часто встречаемой ошибкой при этом является чрезмерное воздействие на удерживающие усики. Фиксаторы выполнены из хрупкого материала, поэтому при любом неловком движении обламываются. Для надежного крепления колодки внутри в кожухе при поломке усиков, рекомендуется заменить их на новые.
Разборка механизма
Для того, чтобы выполнить ремонт селектора акпп, необходимо после демонтажа произвести его разборку. Для этого рекомендуется придерживаться следующей последовательности:
- Открутить все винты, соединяющие корпус;
- Без усилий разъединить корпус на половинки;
При разрушении дорожек контактную группу лучше заменить на новую. Во время разборки следует избегать попадания мусора и абразивных предметов внутрь селектора. При необходимости рекомендуется ставить метки, облегчающие последующую сборку.
Тонкости сборки и монтажа селектора
Особое внимание во время разборки контактной группы следует уделить смазке. От нее зависит плавность переключения и износ контактной пары. Потемнение и наличие вкраплений являются поводом для ее замены.
Родная смазка в процессе эксплуатации становится похожа на клей. Для ее устранения следует воспользоваться бензином, керосином, WD-40 либо растворителем. Счищать необходимо при помощи кисточки, не прибегая к чрезмерному давлению, способному погнуть контактные шины.
На замену рекомендуется использовать силиконовые смазки. Литол, солидол и подобные консистентные материалы использовать не стоит. В них быстро скапливается влага и мелкий мусор. Это приводит к чрезмерному износу контактной группы селектора и необходимости часто вмешиваться в его работу.
При проведении сборочных и монтажных работ рекомендуется следить за состоянием шляпок и резьбы крепежных болтов. При их повреждении желательно произвести замену на новые. Если этого не сделать, то разбирать узел в следующий раз будет затруднительно.
Особенности работ с селектором на различных автомобилях
В Toyota Crown jzs171 селектор находится под днищем недалеко от правого колеса. Найти его можно по тросику, идущему от рычага. Узел отличается низкой механической прочностью, поэтому при разборке может рассыпаться. Перед тем, как разберете контактную группу, необходимо найти распиновку контактов на свой автомобиль, так как Toyota Crown имеет несколько вариантов разъемов.
При выполнении работ на селекторе Ленд Ровера желательно иметь помощника. Проверка реагирования коробки передач на положения рычага возможна только из салона автомобиля. При разборке узла необходимо проверить работоспособность лампочек подсветки, так как они часто выходят из строя.
Honda CR V имеет очень хлипкие контакты датчика выбранного режима АКПП. Смазка, применяемая в контактной группе имеет малый ресурс, поэтому при каждом разборе узла рекомендуется производить ее замену. В противном случае истирание ламелей контактов будет происходить в ускоренном режиме.
Ситроен С5 имеет плохо противостоящие коррозии контакты, поэтому большинство неисправностей узла связанно с отложением окислений. Чистку контактов рекомендуется проводить при помощи ацетона. Выбирая смазку следует проверить наличие ингибиторов коррозии и высоких диэлектрических свойств.
При обнаружении неисправности селектора дальнейшая эксплуатация авто может привести к серьезным проблемам с автоматической коробкой передач. Нарушения в работе АКПП ставят под угрозу безопасность вождения автомобиля. Также поломки узла сопровождаются потерей комфорта от управления автомобилем, так как приходится по несколько раз переключать рычаг для срабатывания.
Мне приятель сказал на МИЦУБИСИ с коробкой передач пока проблем нет :) Отличное видео! Подскажите пожалуйста, как проверить работу термостата самостоятельно? Тойота старлет ep80 Едва теплый воздух из печки, да и то - на ходу, если на холостых стоять - будет дуть холодным. Согреться можно только сильно газуя на приличной скорости, видимо таким образом тепло двигателя загоняется в салон встречным ветром. Уровень антифриза в норме и не уменьшается.
все хорошо ты делаешь! молодец! Лучше что-то конкретное объяснил бы по коробке передач на митсубиши Ж))
Офигенское видео. Георгий, продолжай в том же духе! а 'смазочка, болтик, отверточка' - это твоя 'фишечка'! :)
спасибо друг!Попробуем,вот только думаю а к чему этот к лапан в принципе??делать подушку жестче пока машина не работает,что бы не проседала?) Хотелось бы, чтобы подробнее по коробке передач посоветовал бы.
У моего лучшего друга с коробкой передач на pajero mini до сих пор все слава богу нормально ) умничка такая Настюш) подписался) лаййки будут лететь прям заранее
что можете сказать по поводу фольваген Т5 2-х литровым мотором 150 лошадиных сил ТSI?Что меня может ожидать пока проехал 58 тысяч?
Распространенная ошибка. не стало труднее продавить - а не резко разжимается стойка! Это принципиальная ошибка которая вводит в заблуждение. Для того чтобы не пришлось ехать на регулировку сход -развала надо не те 2 болта снимать а прямо болты крепления шаровой опоры снять и с полуоси снять ступицу.
Мне друг сказал с коробкой передач на Паджеро Мини пока проблем еще не было :) Здравствуйте у меня гольф 3 выработка в корпусе помпы. может ли быть. что печка хорошо не греть.из за того что нагнетания хорошо нету.газу даешь горячий
Классная, но тяжёлая работа. Приятно смотреть и учится. Спасибо. Хотя я этим не буду заниматся. Удачи! Просто очень инересно. На работе в металломе валяются штук 12 амортизаторов от полуприцепов, шеф спрашивал можно их отремонтировать, я даже не знаю что ответить.
Кок гранат может стучит при крутящий момент,при нагрузке? Редкие геморрои с коробкой передач это еще что!
У друга с коробкой передач на мицубиши pajero mini пока все нормально Ж)) Отлично у вас все получилось и видео и рабочий процесс. Никого не слушайте и делайте свою работу как вам нравится и все будет хорошо. А всяких умников отправляйте далеко в лес.
Занимаюсь ремонтом амортизаторов(с тоек) с 2001 г. ну блин,бред полный,самослив ающиеся аморты? Прокачать? Да машина их сама прокачает пока вы выедете из гаража.Не нагоняйте людям страху!
Ремонт АКПП любой сложности
Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти
Мы работаем более чем в 30 городах
mitsubishi diamante
Для тех, у кого возникли проблемы с АКПП (едет, но плохо).
mitsubishi diamante
Что коробки у демонов тупые я слышал, но 3-4 сек ждать пока он D включит, слишком помоему. Правда на холодную побыстрее. Почти как надо. При езде размеренной тоже тупит, пытается включить и не может, потом газ приотпустишь, раз, включил. Как будто спорит спорит, потом короб переспорил. На форсаже конечно быстро все происходит и кик даун работает, но по моему должно быть побыстрее. Раньше часто с пятой на четвертую резко сбрасывал, аж удар такой жесткий, щас давно не замечал. Не то чтобы когда хотел тогда сбросил, все вовремя, просто удар сильный. Решил масло в коробе проверить, щуп вытащил, весь в масле, до самой ручки, вытер, еще раз - снова в масле до самой рукоятки.Так я уровень и не увидел. Заглушил, на парковку поставил - выше нормы где то на 1-1,5 см.Масло прозрачно янтарное, кстати какое масло туда нужно?И можно ли самому поменять?
год то 95, а вот движка, не знаю я какого года движка, контрактную привезли из Жапонии, как написано было в ГТД. 2500 см3 двиг, а раньше 3000см3, причем комплектации 30M SE MIVEC. Но ведь раньше также было. Я сегодня подумал, что после обнуления компа такая фигня творится, седня ехал и вспомнил что уже месяц аккум не снимал, как плотность подняли, щас почти как настоящий переключает, но нето все равно.. Мож из-за етого. Слышал комп программируется пока ездишь, после обнуления, здесь как я понял электроника за короб отвечает.И вообще как правильно ето все делать с компом.
Скорей всего нет связи одного с другим может что забыли при обмене,
а вообще так тяжело надо работать одно за другим. Я бы начал с диагностики и с замера давлений. Удачи!
С/У
Уровень проверяется на прогретой АКПП(проехать 15-20км), в нейтрали, на щупе есть метка "HOT". Масло меняется несложно: снять поддон, поменять фильтр, закрыть поддон и выставить уровень, но советую обратиться к спецам, потому как при снятии поддона можно увидеть и "интересные вещи" , а если у вас нет практики в этих вопросах, то вы можете не обратить на это внимание! Масло - DexronIIE.
Читайте также: