Как снять форсунки на ниссан ад дизель
Форсунки дизель CD-20 ⇐ Largo. Дизельный двигатель
Модератор: Вячеслав22
Всем доброго дня или вечера. Как работает обычная форсунка это известно.. вопрос? на
моем LARGO на 1 цилиндре, стоит форсунка с проводом, кто подскажет, если знает как она должна работать .отдал сегодня форсунки на диагностику 2.3.4. говорят норма где-то по115-120 атм. хотя норма "это 130-138" , а про 1 ничего сказать не могут говорят льет ,что в обратку, что в цилиндр и с напряжением и без. подскажите принцип ее работы.Спасибо!
В форсунке установлен пьезоэлемент . Образует сигнал напряжения при увеличении давления на его поверхность со стороны пружины при начале впрыска. Сигнал нужен для выбора оптимального угла впрыска блоком управления.
Спасибо за ответ. Подскажите как проверить работает или нет. сегодня поставил форсунки на место все соединил завел все работает, но немного по другому на слух.
на ходу еще не проверял завтра посмотрю разницу до и после регулировок форсунок.
было гдето 110-115. сделали 130 кг. снимал разъем с 1-ой форсунки на слух разницы нет.
пробовал прозвонить тестером на ом-ком. результат 0.как проверить?
сегодня образовалась еше проблема .Извините за нескромный вопрос?Кто подскажет какой дактчик дает строб импульс на тахометр что-то тахометр взбесился то на 0 падает то шкалит за 6 и выше видно что-чтото рвется ане знаю куда лезть Спасибо. Nissaqn largo CD-20 тнвд электронный. Да после проверки и регулировки форсунок расход стал меньше.
и скоростенку побыстрее набирает.а проблема с холостыми осталась то нормально то пропадают. может таже проблема сто и с тахометром рвется какая-то ?
corol251, а фотоотчёт по замене форсунки.
На самом деле понимаю, что врятли фоткал. Хотя бы расскажи подробнее по этапам что и как снимал. разбирал, ставил. Я слышал, что там есть "шайбы" - они одноразовые, мол когда менять или проверять форсунки их то же меняют.
Так начнем сначала . 1- разобрал" верх" те. снял водительское сиденье. снял кожух под
сиденьем. снял бардачек что между сидений. откинул пассажирское сиденье открыл лючек. снял верхнюю защиту двигателя предварительно отключив датчики температуры над двигателем и датчик" присудствия прокладки между рулем и сиденьем" датчик ремня.
2.- отвернул трубки форсунок начиная с 4.3.2.1 .затем отвернул гайки обраток снял шланг иснял трубку общая для всех форсунок. разъединил разъем на 1-ой форсунке.
и головкой на 27 стал отворачивать форсунки стараясь не перепутать ни гайки ни шайбы.
чтобы отвернуть 1 нужен ключ 12 ганник накидной потому что головка коротка и мешает провод датчика . Надеюсь достаточно подробно? Ну как промывать и витирать описывать не буду .ну а далее ноги в руки и к мастеру по топливной аппаратуре проверка и настройка форсунок кстати давление для CD-20 Должно быть 130-138кг. после проверки
можно отжечь медние прокладки и смыть с них окалину исли они не кривые и не забитые
по зеркалу"то место где прижимается к форсунки и шайбе трубке" можно ставить на место.не перепутав я думаю что когда будешь снимать пометишь я лично напильником с боку черкнул какая 1 какая 4 и тд. момент затяжки форсунок 6-7 кг.диноключем.
и все вобратной последовательность. трубки наверное тоже догадаешься пометить .
налепималярный скоч бумажный и маркером подпиши. когда все соберешь прокачай помпочкой соляру чтоб воздуха небыло. и заводи.
1 Стравите давление в топливной рампе, см. соответствующую главу.
2 Вывинтите болты крепления топливной рампы, действуя в порядке возрастания их нумерации, и снимите рампу вместе с форсунками с впускного коллектора, отсоединив топливопроводы (см. иллюстрацию).
3.2 Вывинтите болты крепления топливной рампы, действуя в порядке возрастания их нумерации. Автомобили с бензиновым двигателем GA16DE
Внимание! Топливопроводы заглушите подходящими пробками для предотвращения выхода топлива и попадания в них загрязнений.
3 Отсоедините форсунки 1 от топливной рампы 2, высвободив из держателей 3 (см. иллюстрацию).
3.3 Отсоедините форсунки 1 от топливной рампы 2, высвободив из держателей 3
4 — верхняя изолирующая прокладка
5 — нижняя изолирующая прокладка
6 — изолирующее кольцо
7 — уплотнительные кольца круглого сечения, подлежат замене после демонтажа
4 Почистите корпус форсунок и их посадочные места, а также замените на новые уплотнительные кольца круглого сечения.
5 Закрепите форсунки на топливной рампе.
6 Установите топливную рампу и форсунки на впускном коллекторе и закрепите её болтами,
7 Подсоедините к топливной рампе топливопроводы. Момент затяжки топливопровода на топливной рампе 9,3-10,8 Нм.
8 Затяните болты крепления топливной рампы, действуя в порядке возрастания их нумерации, с моментом 20,6-26,5 Нм (см. иллюстрацию).
3.8 Затяните болты крепления топливной рампы, действуя в порядке возрастания их нумерации. Автомобили с бензиновым двигателем GA16DE
Автомобили с бензиновым двигателем QG18DB и SR20DE
9 Стравите давление в топливной рампе, см. соответствующую главу,
10 Вывинтите болты крепления топливной рампы, действуя в порядке возрастания их нумерации, и снимите рампу вместе с форсунками с впускного коллектора, отсоединив топливопроводы (см. иллюстрацию).
3.10 Вывинтите болты крепления топливной рампы и отсоедините топливопроводы. Автомобили с бензиновым двигателем QG18DE
3 — уплотнительное кольцо круглого сечения
4 — держатель форсунки
5 — топливная форсунка
6 — регулятор давления в топливной рампе
7 — паз на форсунке для держателя
Внимание! Топливопроводы заглушите подходящими пробками для предотвращения выхода топлива и попадания в них загрязнений:
11 Высвободите форсунки из держателей и снимите их.
Внимание! Разборка форсунок не допускается: Форсунки требуют аккуратного обращения. Чистка форсунок и остальных компонентов с помощью растворителей не допускается.
12 Установите новые кольца круглого сечения, в том числе и на регулятор давления, смочив их перед установкой в моторном масле высокой текучести, например, 5W-30. Установка колец выполняется руками без перчаток.
13 Установите форсунки и подсоедините к ним топливопроводы, Форсунки следует крепить новыми держателями. Затяжка топливопроводов выполняется за два прохода.
Автомобили с бензиновым двигателем QG18DE
1-й проход. Затяните гайки топливопроводов с приложением усилия 12-13 Нм:
2-й проход. Затяните гайки топливопроводов с приложением усилия 17-23 Нм.
Автомобили с бензиновым двигателем SR20DE
1-й проход. Затяните гайки топливопроводов с приложением усилия 9,4-10,7 Нм.
2-й проход. Затяните гайки топливопроводов с приложением усилия 21-26 Нм.
Метки: бензин, болт, впуск, втулка, давление, держатель, кольцо, корпус, момент, монтаж, мотор, обод, провод, прокладка, пуск, регулятор, снятие, топливо, топливопровод, уплотнитель, установка, форсунка
Nissan AD 2000 1.5 QG-15 - не развивает мощности
Nissan AD 2000 1.5 QG-15 - не развивает мощности
Приехала Адэшка не развивает мощности, тупит.В Новосибирске Промыли топл. систему и заменен блоке ЭБУ.авто так и не едет. Записал на завтра.Снял только PX,Куда дальше капать ?
Вложения Px35+Longer00 ад.mwf (1.38 МБ) 753 скачивания Px35+Longer00 ад-1.mwf (2.38 МБ) 704 скачивания
Давления топлива 2.5 при увелечение оборотов доходит до 3.Компрессия не "Айс" 1-9,второй-9,в третьем два раза замерили 9 и еще два раза, показало 10.5.Маф стоит от ваз на вкл.зажиг 1.04в.На хх примерно от 1.25 до 1.35в.Пробовал подключить другой Вазовский Маф при вкл.заж. 1.01в.на хх примерно тоже как и при старом.Коррекция топл.на первом датчике на хх около 12 проц, на втором почему-то доходила до 25 проц.Его свечи сняли черные (обогощение),поставил новые.До лямбд зонда в выпускном коллекторе трещин нет.Катушки проверил.Фазы вроде норма.В начале разгона сильно тупит, потом едет.На месте при окрытии дросселя провал довольно ощутимый.Только что снял CSS походу проблемка забиты 1 и з форсунка.
daimler2000 писал(а): . Катушки проверил. В начале разгона сильно тупит, потом едет.На месте при окрытии дросселя провал довольно ощутимый. походу проблемка забиты 1 и з форсунка.
Здравствуйте!
Какая система зажигания у этого авто? Тут проблема в 1-м и 4-м цилиндре. Похоже на зажигание, если DIS (по симптомам). Не исключайте "пробой". Мало записали на ХХ. Могут быть и форсунки, но 1-я и 4-я. Перепроверьте ещё раз катушки. Форсунки - дольше времени проверять. Рх с каких цилиндров снимали?
Спасибо.
Двс QG-15 2000 год.PX снят два раза с 1 цил.Катушки индивид. "COP".Форсунки сняли 1 и 4 в хлам забиты.Почистили выравнились четко.Судя по цепи растянута около 10 градусов.Не критично, но в динамике будет терять.По словам клиента В Новосибирске промыли топливную систему,заменили ЭБУ.Цена вопроса "всего" 12 тыс.рублей.Хватило не на долго около 200 км.Мы после промывки форсунок поставили завели все ОК.Сняли ТННД, а там грязи море.Промыли бак,завтра меняем фильтр топл.который находится в баке.Заведем и выложу осциллограмму.
Всем привет . Авто сделано, благополучно уехало. Хотел снять сигналы с дроссельной заслонки пробовал по разному,короче запутался, где правильно ? И что за что отвечает,буду благодарен за ответ.
Рад за Вас! Поздравляю! Желаю Вам успехов!
Надо ещё поблагодарить разработчиков за то, что придумали такие классные методы диагностики.
Спасибо!
Да, конечно им огромное спасибо, насколько быстрее и конкретнее стал поиск дефектов.Экономия времени и нервов, да и результат виден до и после ремонта (и все не на словах,а все в осцил.)Всем спасибо.
Да понятно, что ДПДЗ.Не понятно вставляешь два щупа осцила такая,добавляешь щупы, уже по другому.
ВЫТАСКИВАЕМ ДИЗЕЛЬНУЮ ФОРСУНКУ НА NISSAN PATHFINDER
Извлечение закисшей форсунки на автомобиле Ниссан Патфаиндер. На данном двигателе установлены форсунки Denso, три из четырех топливных форсунок сняли, а вот четвертая форсунка закисла в головке блока и не выходила из нее. Форсунка прикипела в головке блока и вытащить топливную форсунку из двигателя было не возможно.
Многие владельцы автомобилей данной марки сталкиваются проблемой извлечение топливных форсунок на дизельных двигателях, и некоторым приходится даже снимать ГБЦ (головка блока цилиндров) и удалять форсунку дизеля из колодца механическим путем. Это довольно дорогостоящий ремонт для автовладельцев и требует много времени для выполнения данного вида работ.
Мы имеем опыт по снятию закоксовавшихся форсунок дизеля и производим демонтаж форсунки без снятия головки блока цилиндров и капота. Теперь не требуется снимать ГБЦ, чтобы удалить проблемную форсунку. Представляем Вам фото отчет с выездом на место ремонта.
Читайте также: