Как снять центральную консоль ниссан максима
Всем привет.
Вес интернет облазил и не где не смог найти как прописать родной ключ к центральному замку.
Проблема у меня такая. Приехал на роботу закрыл машину и пошёл в офис , через некоторое время возвращаюсь к авто а с ключа открываться не хочет. Думал что батарейка села , пошёл купил новую а результат тот же не открывает двери дистанционно. Когда ключ в вставляеш в дверь то вручную она открывается и машина заводится.
Облазил на всех форумах но не где не смог найти нужную процедуру как прописать ключ к центральному замку для Ниссан Максима.
Подходит только одна процедура.
. Садишься в машину, двери закрыты, вставляешь ключ в замок зажигания.
2. Поворачиваешь ключ из положения OFF в положение ON и назад, так делаешь 6 раз (1 цикл ~ 1 секунда) в итоге после 6-го раза ключ длжен остаться в положении OFF, никаких средних, то бишь ACC.
3. Аварийка мигнет 2 раза (машина готова к программированию).
4. Зажимаешь на брелке кнопку открытия и держа ее нажимаешь 3 раза кнопку закрытия, отпускаешь кнопку открытия.
5. Аварийка мигнет 1 раз - брелок запомнен.
6. Проделываешь пункт 4 со всторым брелком.
7. Аварийка мигнет еще 1 раз, второй брелок запомнен.
8. Поворачиваешь ключ в положение ON, аварийка мигнет 2 раза.
9. Вот собсно и все.
Эта процедура для Ниссан Примера
у меня машина становится в режим программирования но прописать ключ я не могу она не реагирует .
Помогите пожалуйста , может кто то делал это для Ниссан Максима А 33 , то скажите как сделать а то я уже всю голову изучал в поисках и не могу это сделать.
в последней книжке страница EL-279
совпадает с твоим постом.
Я уже себе скачивал от туда мануал для Ниссан Максима но там ни чего толком не сказано. Там только по систему NATS и что она можен а вот про то как прописать ключь ни чего нет.
Я уже себе скачивал от туда мануал для Ниссан Максима но там ни чего толком не сказано. Там только по систему NATS и что она можен а вот про то как прописать ключь ни чего нет.
последняя ссылка мануал на английском, электрика, стр.279.
там диаграмма, совпадает с той, что ты написал
в начале указаны условия, необходимые для корректной прописки ключей
8 лет
Возникла следующая проблема: у меня слетела резинка уплотнительная - под торпедой между стенкой и планкой закрывающей лампу освещения ног. Но когда я ставил ее она упала за обшивку дверного проема, там где отверстие аварийного выключателя бензанасоса. Не снимал ли кто эту обшивку, как она крепится, не сломается ли при снятии?
14 июня 2014
Хочу поделиться опытом как я снимал центральный дефлектор воздуховода. У меня была сломана одна из горизонтальных шторок, лежала в опущенном положении не зависимо от положения остальных шторок (досталось от предыдущего хозяина). После того как узнал стоимость новой, решил снять, разобраться что сломало и по возможности починить. Прочитал в ветке что снять воздуховоды не сложно. В итоге цель достигнута все получилось, шторку починил, теперь открывается и закрывается вместе со всеми. Конечно снятие центрального дефлектора воздуховода не обошлось без последствий, рамочку та что по периметру все таки поломал (в связи с непониманием где же все эти защелки, что удерживают рамку, находятся). Думаю стоить написать мини отчет с фото как это было.
1. Для начала снимаем музыку. Как это делать описывать не буду есть в других ветках.
2. Затем выкручиваем два самореза (фотка конечно уже с снятой рамкой и дефлекторами, но тем не менее место положение саморезов видно)
3. Далее аккуратно тянем рамочку на себя, поддевая по краям чем нибудь пластиковым (я делал это обыкновенной линейкой) в местах где есть защелки.
А именно по бокам с права и с лева:
4. Как только все эти защелки будут освобождены рамочка с дефлекторами и кнопками легко выходит. Далее отключаем разъемы кнопок и получаем рамочка с дефлекторами в руки. Отсоединяем воздуховоды от рамки и получаем желаемое.
7 июля 2014
(Фото не моя, надеюсь Palich простит ради общего блага). Полез я туда дабы убрать осколки стекла, завалившиеся в воздуховод, обдувающий лобовое стекло. Первое разочарование постигло, когда обнаружились два самореза, которые крепят центральную торпедо и находятся как раз под этой злополучное верхней панелью. На фото не видно, на словах левее и правее нижних углов выделенного красным фрагмента. получается замкнутый круг: "по-хорошему" их не выкрутищь, не сняв верхнюю панель, верхнюю панель не снимешь, пока не снята торпедо. выкрутив "по-плохому" снял всю торпедо, назову её передней частью и тут ждал новый сюрприз. верхняя часть уходит под Г-образные пластиковые выступы, которые являются частью какого-то большого пластикового изделия, снять который, вероятно, возможно только полностью разобрав все провода и открутив все болты, которые крепят его непосредственно к кузову. эксперимент не проводил, поскольку данное утверждение совсем не очевидное.
В итоге: единственно логичный вывод который который напрашивается, верхнюю часть вставляли когла на машине не было лобового стекла снаружи машины, тогда она красиво заходит в Г-образные выступы и накрывает коварные два самореза и прикручиваются теми саморезами, которые хорошо обозреваются под верхним бардачком.
з.ы. надеюсь что я не прав и все таки существует способ снять эту коварную штуку изнутри.
друзья альмероводы, необходим ваш совет.вообщем захотелось мне поставить в классику центральную консоль от альмеры N16. Как думаете подойдёт ли?Дело в том что хочу поставить навигатор и хочеться чтобы всё это выглядело аккуратно, короче вот такую как на фото.в дальнейшем и руль хочу поменять от N16.Что думаете?
друзья альмероводы, необходим ваш совет.вообщем захотелось мне поставить в классику центральную консоль от альмеры N16. Как думаете подойдёт ли?Дело в том что хочу поставить навигатор и хочеться чтобы всё это выглядело аккуратно, короче вот такую как на фото.в дальнейшем и руль хочу поменять от N16.Что думаете?
Хочешь аккуратно? Делай вот так:
да всё это я видел и не однократно обдумывал, но на N16 мне больше нравится.Вопрос подойдёт ли?
Что? Неужели никого не заинтересовало?
Если хочешь воткнуть только навигатор, зачем воротить всю бороду? Купил одну рамку и лепи навик, а тут надо еще как-то климат воткнуть, воздуховоды, CD. Да и внизу 100% не сойдется, у нас рамка другая. Зачем этот гемор? Да и руль у нас кручее, особенно с кнопками ))).
затея влетит в копеечку,особенно с электрикой.лучше продать нак и взять н16.
+1
автор еще и руль поменять на N16 хочет.
Если уж так стилистика N16 по-душе, то лучшее ее и купить. N16 не хуже НАКа, а скорее даже и лучше во-многих моментах.
потом будут диски,оптика с линзами,качественная обшивка дверей.
обшивку дверей уже начал делать, обтянул задние кожзамом качественным и вообще все синие и серые пласмастки покрасил в чёрный. уверяю вас, теперь на задних сиденьях вообще стало комфортно, чёрный цвет очень глаз радует, как в дорогой машине особенно после того как поствил хромированние ручки открывания дверей. и получилось всё как по заводскому.когда с передними дверьми закончу, примусь за консоль. НАКовская рамка под манитор нелепая какая то, да и вообще консоль не идёт к этому авто, а вот на N16 на мой взгляд намного симпатичнеё и современней, а брал я классика потому что внешний вид в ней мне больше нравиться чем N16.
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите пепельницу с задней части центральной консоли, затем отверткой, как рычагом, аккуратно снимите крышку или декоративную накладку переключателей (рис. 11.184, 11.185). На моделях с задними стеклоподъемниками с электрическим приводом снимите переключатели и отсоедините от них электрические разъемы.
Рис. 11.184. Снятие пепельницы с задней части центральной консоли
Рис. 11.185. Снятие крышки с задней части центральной консоли
Рис. 11.186. Использование отвертки для отделения декоративной панели рычага стояночного тормоза
Рис. 11.187. Снятие декоративной панели рычага стояночного тормоза
Рис. 11.188. Снятие передней пепельницы
Рис. 11.189. Снятие бокса для мелких предметов
Рис. 11.190. Отсоединение защитного чехла рычага переключения передач от центральной консоли
6. На моделях с автоматической коробкой передач снимите с центральной консоли пластину индикации рычага селектора.
7. Освободите зажимы и снимите крышку, окружающую рычаг управления коробкой передач (рис. 11.191, 11.192).
Рис. 11.191. Использование отвертки для освобождения зажимов крепления крышки, окружающей рычаг управления коробкой передач
Рис. 11.192. Снятие крышки, окружающей рычаг управления коробкой передач
Рис. 11.193. Выворачивание верхнего винта крепления кожуха пепельницы/прикуривателя к центральной консоли
Рис. 11.194. Выворачивание нижнего винта крепления кожуха пепельницы/прикуривателя к центральной консоли
Рис. 11.195. Снятие кожуха пепельницы/прикуривателя
9. Через отверстие для кожуха пепельницы/прикуривателя выверните винты крепления центральной консоли к панели приборов (рис. 11.196).
Рис. 11.196. Выворачивание винта крепления центральной консоли к панели приборов
10. С каждой стороны выверните винты крепления центральной консоли к кронштейну пола (рис. 11.197).
Рис. 11.197. Выворачивание винта крепления центральной консоли к кронштейну пола
11. Потяните центральную консоль назад, отсоедините ее от панели приборов и снимите ее по рычагу стояночного тормоза (рис. 11.198).
Рис. 11.198. Снятие центральной консоли
12. Для доступа к элементам, расположенным под центральной консолью, снимите звукоизоляцию, расположенную около рычагов селектора и стояночного тормоза (рис. 11.199, 11.200).
Рис. 11.199. Снятие звукоизоляции, расположенной около рычага селектора
Рис. 11.200. Снятие звукоизоляции, расположенной около рычага стояночного тормоза
Читайте также: