Как снять акпп с тойота филдер
В ветке про Филдеры я написал вчера или позавчера:
Имею Филдер 2001 г.в., двигатель 1 NZ. кузов 121 NZE. Брал машину сам с аукциона. Пробег в Японии 75 тысяч. Намотал за год и 3 месяца до 123 тысяч. Живу В Питере. Машину использовал в большой части на трассе (междугородней), люблю погонять. Масло в акпп на щупе было чистое, поэтому не менял.
При эксплуатации все скорости включались хорошо. Длительное время было такое, что допустим еду 60км/ч, а надо резко ускориться - жму резко и сильно в газ, происходил небольшой удар, скорость переключалась и все было ок.
Последние два месяца, утром когда прогрею машину включал D, но скорость включалась с запозданием ( а если до включения скорости нажать на газ, то происходил удар, машина дергалась вперед, затем было все ок.) На прогретую было все отлично.
КОроче, в пятницу вечером (сегодня вторник) поехал в сервис менять масло в АКПП. Купил Т-4 Тойотовское в белой металлической банке (в черной банке - произведено в арабских эмиратах, поэтому не стал брать и не рекомендовали его). Купил две банки масла (каждая по 2500 ИТОГО 0 5 тыщ руб) + фильтр (сделан в Америке) стоит 1900 + прокладку поддона - 400 руб. За замену масла в сервисе отдал 2000 рублей.
Наблюдал как происходила замена - открыли шестигранником болт - слилось масло, затем открутили поддон - вылилось масло, затем открутили фильтр (точно такой же как я купил). Масло было красно-кричневое, мутное, горелым не пахло. На магнитиках на поддоне не было никакой грязи и никаких стружек, опилок.
Промыли бензином поддон, высушили воздухом, положили новую прокладку, магнитики положили на место. Поставили новый фильтр (ВОПРОС: в него надо налить чуток масла?), прикрутили поддон. Налили через щупь новое масло (почти 4 литра). Звели машину - попереключали автомат (но я уже в тот момент не чувствовал, чтобы включилась передняя скорость).
Затем через шестгранный болт слили масло, залили новое. отрегулировали его до HOT. поехал по городу.
Показалось, что скорости включаются плавнее.
Утром машуни прогрел, включил D - но скорость секунд через 30 - 40 так и НЕ ВКЛЮЧИЛАСЬ. Нажал на газ - машина дернулась и поехала. Поездил в течение 2-3 часов со стоянками по 10 минут - все работало и включалось нормально.
На следующее утро (воскресенье) - утром включилась только через газ. Опять поездил 2-3 часа, все ок.
Приехал в аэропорт - ушел на 50 минут. Скорость не включилась - только когда нажали на газ. После этого в этот день скорость стала включаться только при помощи газа. Причем после стоянки вечером около 1 часа пришлось газовать около 5 минут, чтобы скорость включилась. Машина не ехала, но зато загорелась лампочка - двигатель (краник оранжевый).
На следующее утро (понедельник) скорость не включалась вообще - газовал около 10 минут, в итге нажал резко на газ до 3-х тыся оборотов, скорость включилась.
Через полтора часа езды по городу, постоял с выключенным двигателем около 10 минут - скорость включилась только при нажатии на газ.
Затем постояла около 2-х часов - пришлоьс газовать минут 5 и сильно, чтобы включилась скорость. Когда машину почти останавливал, атем нажимал на газ, то сначала шла пробуксовка, затем скорость схватывалась (как на сожженом сцеплении в механике)
Кстати, когда газовал, то подкапотом чувствовалась какая-то небольшая пробуксовка иногда.
Короче, коробка у меня такая же и тоже сломалась. Тоже после замены. Вот.
Работа показана на примере снятия и установки привода левого переднего колеса, привод правого переднего колеса снимается и устанавливается аналогично.
2. Выверните сливную пробку коробки передач.
3. Слейте масло из коробки передач.
4. Затормозите автомобиль стояночным тормозом, установите упорные бруски под задние колеса и приподнимите переднюю часть автомобиля, установив надежные опоры.
5. Расконтрите гайку ступицы и ослабьте ее затяжку.
6. Снимите переднее колесо.
7. Отверните гайку ступицы колеса.
10. Отверните две гайки, выверните болт и отсоедините рычаг от шаровой опоры.
11. Отведите немного в сторону амортизаторную стойку, одновременно вынимая из ступицы хвостовик наружного шарнира равных угловых скоростей.
Если не удается извлечь хвостовик шарнира усилием рук, выбейте его из ступицы легкими ударами молотка через проставку, изготовленную из мягкого металла или дерева.
12. Подденьте монтажной лопаткой внутренний шарнир, преодолевая усилие стопорного кольца, выньте шарнир и снимите привод с автомобиля.
13. Установите привод левого переднего колеса и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
15. Установите колесо и вверните болты его крепления до упора, не затягивая их окончательно.
16. Установите автомобиль на колеса, сняв с опор, и затяните гайку ступицы.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Гайку ступицы окончательно затягивайте на автомобиле, стоящем на земле. Перемещать автомобиль при незатянутой гайке ступицы категорически запрещено во избежание по вреждения сепаратора подшипника ступицы. Не используйте гайки ступиц повторно.
Замена сцепления Тойота Королла требуется при довольно солидном пробеге автомобиля с механической коробкой передач. Напомним, что на Toyota Corolla можно встретить как 5-ступенчатую, так и 6-ступенчатую механическую трансмиссию. Основная сложность при замене сцепления, это до него добраться, для чего придется снять коробку передач. На этот процесс уйдет довольно много времени, ведь снять КПП на Королле не так просто. Однако, если вас есть много свободного времени, большой набор инструментов и желание сэкономить, то замена сцепления на Toyota Corolla собственными руками вполне по силам.
Что бы снять коробку передач на Королле потребуется яма, подъемник или эстакада. Так же необходимо будет подставить под двигатель регулируемую опору со стороны КПП. Под капотом необходимо снять АКБ, корпус воздушного фильтра, снимаем крепления магистрали (трубок) сцепления. Откручиваем цилиндр сцепления от коробки. Снимаем массовый провод. Вытаскиваем фишку датчика заднего хода.
Далее начинаем работать вокруг (снизу) машины.
1 Срываем заранее гайки ШРУСов.
2. Снимаем колеса.
3. Откручиваем шаровые опоры в месте посадки на рычаг.
4. Снимаем пластины, которыми подрамник крепится к кузову.
5. Откручиваем рулевую рейку. Держится на шпильках, сверху болт нужно придерживать ключом на 14.
6. Откручиваем подрамник от задней подушки.
7. Снимаем с тяги от рычага КПП. Нужно разъединить соединение (болт со шплинтом 2 шт.) и снять их крепление с корпуса КПП.
8. Сливаем масло с КПП Тойота Королла.
9. Вынимаем приводы колес из коробки передач.
10. Откручиваем от подрамника стабилизатор поперечной устойчивости.
11. Снимаем с 2 шпилек подрамник. Для чего нужна головка на 19, которой откручиваем 2 гайки.
10. Снимаем продольную балку.
11. Выкручиваем болты крепления картера коробки к блоку двигателя.
12. Откручиваем стартер.
13. Откручиваем МКПП от подушки, при этом под двигателем ближе к коробке должна быть установлена надежная опора. Коробку при снятии подушки крепления придерживаем на всякий случай.
14. Убеждаемся, что ничего не мешает снятию КПП и снимаем коробку отводя её от направляющих.
15. При снятии и тем более установке нельзя опирать первичный вал КПП на лепестки корзины сцепления, поскольку это может деформировать корзину.
Оправку для центрирования ведомого диска лучше найти заранее, без него установить коробку не получится.
Для замены сцепления необходимо проделать следующее.
Стоит отметить, что на роботизированных версиях Toyota Corolla сцепление также требует периодической замены, из-за износа корзины или диска, но это уже другая история.
Всем привет. Вот думаю купить Филдера года 09-10, но на них оказывается не ставят обычный автомат, все только с вариатором. Собственно вопрос: насколько надежен на них вариатор?
SCOBA
визари
etc
визари
Tigers
Tigers
hotstone
Tigers
Axio007
Tigers
Rustam
Tigers
Rustam
798жека
Tigers
Tigers
Всех с праздничными выходными! Подскажите кто знает аргоновая сварка хорошо держить? а то попал в дтп и прям на креплении муфты кузок отвалился! муфта стоит 20к денег пока нет но аргон хорошо ли держит? а не исправную муфту не могу негде найти посоветуйте что делать? поможет ли аргон. или еще что то и где качественно и надежно смогут заварить? выручайте кто что знает!?
Итак закон об отмене технического осмотра говорит: Техосмотр понадобится только в случае первичной постановки транспортного средства на учет или при смене владельца, и то при условии, что машина или мотоцикл старше четырех лет; а также при проведении конструктивных изменений в транспортное средство. Данная норма распространяется только на физлиц.
А как страховщики на это отреагируют? Ведь можно кататься на развалюхе, стать участником ДТП, да ещё претендовать на возмещение. А будь машина технически… (читать далее)
Читайте также: