Как считать ошибку на паджеро 4
sibo, Загорелась ошибка по катализатору P0431 на П4 3,8. Едет так же, как и до этого. Насколько вредно для авто ездить так?
Флудилка№ 8 Да будет ветер Светлых перемен :)
Ремонт , диагностика автомобилей митсубиши.
Ремонт , диагностика автомобилей митсубиши.
Ремонт , диагностика автомобилей митсубиши.
Пирожки с котятами , а что мне об этом не сказал ? На двух машинах , которые недавно делал с этой ошибкой дело оказалось не в катализаторе.
Ремонт , диагностика автомобилей митсубиши.
sibo писал(а): ↑ 06 май 2019, 23:25 Пирожки с котятами , а что мне об этом не сказал ? На двух машинах , которые недавно делал с этой ошибкой дело оказалось не в катализаторе.
Ремонт , диагностика автомобилей митсубиши.
Ремонт , диагностика автомобилей митсубиши.
Пирожки с котятами, а что мне об этом не сказал ? На двух машинах , которые недавно делал с этой ошибкой дело оказалось не в катализаторе.
Такая же хрень (на П4 3.8), вылазит ошибка периодически P0431, причем вылазит при условии если двигаться продолжительное время в режиме 1500-2000 оборотов. Если давить тапку постоянно, то не проявляется.
Ну и долгоспочная коррекция как раз по Bank 2 чуть больше в минусе, чем по Bank 1.
Куда копать?
Ремонт , диагностика автомобилей митсубиши.
Ремонт , диагностика автомобилей митсубиши.
Eugen mb ,
Долговременные:
Б1 - в пределах -5. -7%
Б2- в пределах -6. -9%
Кратковременные :
Б1, Б2 - около нуля болтаются +- , впринципе показания индентичные.
Ремонт , диагностика автомобилей митсубиши.
Twin24 , смотреть мультиметром диапазон работы лямбды - работает она вообще или корректно ли, катализатор в каком состояние ,
Ремонт , диагностика автомобилей митсубиши.
Такая же хрень (на П4 3.8), вылазит ошибка периодически P0431, причем вылазит при условии если двигаться продолжительное время в режиме 1500-2000 оборотов. Если давить тапку постоянно, то не проявляется.
У меня такая же фигня на аутлендере 14 года. Стоит проехать на круизе на низких оборотах, получаешь горящий чек, номер не помню, недогрев выхлопных газов.
Ремонт , диагностика автомобилей митсубиши.
Eugen mb писал(а): ↑ 26 июн 2019, 13:26 Twin24 , смотреть мультиметром диапазон работы лямбды - работает она вообще или корректно ли, катализатор в каком состояние ,
Всё , первый вопрос не актуален , " смотреть мультиметром диапазон лямбды" это сильно , полагаю ответ на первый вопрос будет в том же стиле .
Ремонт , диагностика автомобилей митсубиши.
Ремонт , диагностика автомобилей митсубиши.
Ремонт , диагностика автомобилей митсубиши.
Ремонт , диагностика автомобилей митсубиши.
admin писал(а): ↑ 26 июн 2019, 20:56 а не проще лямбду на другой банк перекинуть и посмотреть перешла ошибка на него или нет?
Все четыре перекинуть ? Хоть раз такую процедуру проделывал ? Полагаю , что ткнуть сканер в диагностический разъем все же проще , чем из глушака под днищем лямбды выворачивать - заворачивать , но можно и так , совершенно верно .
Ремонт , диагностика автомобилей митсубиши.
мультиметр стрелошный али дигитальный брать, с какой частотой дискретизации заведомо потянет?
так то поддержу sibo, - чушь намерить - нефиг делать
Ремонт , диагностика автомобилей митсубиши.
Тема новая почему то закрыта.
Благодарю, думал может ещё есть какие-нибудь секреты
Ну собственно workshop manual от косоглазых так и гласит.
Но ещё там перед проверкой лямд и каталика, рекомендуют проверить утечку выхлопных газов до катализатора. В Вашей практике не встречалось такое, что сифонило из фланца в стыке каталика и коллектора , в связи с этим и показания по передней лямде отличались от задней более допустимого. В связи с этим ЭБУ и зажигает чек?
Mitsubishi Pajero 2006, engine Diesel 3.2 liter., 165 h. p., AWD drive, Automatic — electronics
Comments 14
1. Топливная система без ошибок. "Чек" мигает с частотой 1 раз в секунду, это индикация отсутствия кодов неисправностей. Ошибок 31, 52, 51 нет и в помине. Я ж говорил, у говнодиагноста — говносканер. Справедливости ради — сам пользуюсь Лаунчем, который тож частенько выплёвывает эти ошибки. Однако если поперебирать версии прошивок диагностической проги для ММС, которые у меня есть, можно подобрать такую, которая не покажет этих ошибок. Но мне лень, я на них просто не обращаю внимания. И уж точно никого не развожу на "перепрошивку блока".
2. Система АБС тоже без ошибок. Контрольная лампа мигает с частотой 2 раза в секунду.
3. Системы гидравлического усиления тормозов и АКПП на режим самодиагностики не вышли. За НВВ отвечает лампочка ручника — она горит постоянно. Почему — ХЗ. Флэш-коды АКПП выдаются через лампу нейтрали, но она и близко не моргает. Причину вижу только в одном — в машине установлена нештатная сигнализация, и уроды-установщики либо перебили для блокировки не ту цепь, либо запитали блок сигнализации с линии, которую трогать не стоило. Здесь много где используется ШИМ, и если этот сигнал пустить через цепи блока сигнализации, он полюбому исказится.
4. Раздатка пишет ошибку 21. Это ошибка цепи датчика положения педали акселератора (APS), либо его цепей. Это очень нехорошо, потому, что будь что-то неладно с датчиком, в первую очередь взвыл бы ЭБУ двигателя, зажёг "Чек" и прописал ошибку 11, а этого не происходит.
С аналогичной ошибкой раздатки (но не в ЭБУ двигателя) я сталкивался лишь однажды, после того, как одна минская машина малость подмокла после ливня и покатушек по лужам. После просушки салона всё нормализовалось.
Скорее всего, с датчиком всё ОК, хотя проверить его не мешало бы. Это можно сделать либо при помощи сканера, либо при помощи простого китайского тестера, на снятой педали (5 мин работы с тремя перекурами).
Но я всё-таки думаю, что это либо глюк датчика температуры ATF, либо где-то блудняк в его проводке. Даже не буду выкладывать алгоритм действий по ошибке 21 из РК, думаю, это вряд ли поможет. Проще для начала скинуть клеммы с АКБ и сделать самодиагностику повторно, посмотреть, вылезет эта ошибка снова или нет.
Сам датчик температуры ATF сидит под поддоном коробки, просто так его выковырять и проверить не получится. Это надо делать либо при помощи сканера, либо знать, по каким проводам сигнал с него выходит наружу. Схемы у меня есть, но ковыряться в них, искать цвета проводов и номера разъёмов лень. Мануал советует снимать с этого датчика данные для проверки с большой колодки, которая подключается к ЭБУ (справа от бардачка, подлазить очень неудобно, и скорее всего, где-то там и запитана сигнализация).
Это не перегрев АКПП 100%. При перегреве коробка валится в аварию и мигает лампой нейтрали, пока масло не остынет до приемлемого уровня. Остужать его надо, просто дав поработать мотору на холостых несколько минут. Но чтобы закипятить эту коробку — ну, блин, я не знаю, как надо извратиться.
Понимаю, многабукаф. В двух словах: либо датчик температуры ATF моросит, либо его проводка. Показатели этого датчика влияют на блокировку ГТФ, отсюда рывки при переключениях. Все остальные элементы коробки в норме, поэтому она не в аварии и нет кодов ошибок. Требуется работа электрика, а не коробочника/моториста/говнодиагноста. Понадобятся схемы — вышлю на мыло, не вопрос.
Спасибо за подробный отчёт, сигналка стоит ещё от первого владельца 2006г. Называется Fortress, я думаю за столько лет она всё равно дала б о себе знать. Я ж ездил 2 месяца вообще без проблем и первый раз у меня лампочка заморгала по дождю( проехал по лужам), но это было единожды через 2 дня началась эпопея с троением движка( форсунки) и я отдал машину в БОШ сервис в ремонт на два месяца( там кстати мне меняли и сальник передний коленвала), не знаю связано это или нет, это так для размышления.У меня в БЖ есть выписка какие работы проводились( сделано было много). Я всё таки склоняюсь к тому, что датчик температуры ATF мозг парит( скорее всего обрыв или изоляция перетерлась ) Я сегодня заметил когда ездил, что видимо пока коробка прогревается проводок возможно расширяется от тепла и коротит. Завтра полезу под машину буду искать! Да, а что такое НВВ, у меня машина на ручнике стояла, может поэтому и горела лампочка постоянно? Я так понимаю, что датчик темп. ATF не проверить не сняв поддон коробки? А провода( жгут) тоже внутри коробки?
HBB это Hidraulic Brake Booster, гидравлический усилитель тормозов (фигня с моторчиком и грушей). Никогда не диагностирую машины на ручнике, поэтому не могу сказать, забил сигнал ручника диагностический сигнал или нет.
Кстати, первые десять минут движения показания датчика электронным блоком управления двигателем контролируются, но вывод о работоспособности датчика и целостности его проводки принимается только по истечении этих десяти минут. Условия и алгоритм прописки ошибок расписывать не буду. Продиагностировать коробку самодиагностикой не удалось, но и в аварию она не валится, значит, неисправность то проявляется, то пропадает, оснований для прописывания ошибки нет. Скорее всего, это проводка. В датчике ломаться-то особо нечему — это простая термопара… А вот жгут проводки от АКПП горе-мастера, поровшиеся в двигателе, запросто могли потревожить, дёргая его в процессе замены поддона. Провода в гофрах, идущих под пузом, часто перетираются, я уже не раз менял повреждённые участки, вырезая гниль в перетёртой изоляции и впаивая новые провода. Найти можно даже визуально, но можно и тестером, с заострёнными щупами. После замены, прежде чем уложить жгут назад в гофру, всегда обматываю изолентой, не жалея, т.к. епошки на этом экономили, отсюда и перетирание проводов. Особенно, когда в гофру вместе с водой попадает песочек…
Размещаю пару рисунков, надеюсь, пояснять ничего не надо, всё понятно.
Перечитал, кстати, БЖ. Да-а-а-а-а-а… Знатно у вас там бабло дерут, знатно… Вот что значит — 1700км от Новополоцка…
Pajero Club | Паджеро Клуб запись закреплена
ПОБЕДИЛ АВАРИЮ РАЗДАТКИ PAJERO-3
Суть в чём, мигающая лампа РК, горящие индикаторы ASC OFF и кривая дорога.
Сканер выдал ошибку 33 T/F MODE SW2.
Датчики мать их.
Показываю на фото какой из них.
Это-датчик отвечающий за режим 4LLc.
Вообщем опустил раздатку, накидным ключом на 22 вытащил его.
Не прозванивается, залил под концевик CRAMOLIN(очиститель контактов). Есть контакт.
Проблема решена, все режимы работают, ничего не моргает.
Чаще прогоняйте режимы РК , а не только когда увидели грунтовку раз в год . И все будет работать !
ELM 327 Mini Bluetooth - Диагностический сканер для Митсубиси Паджеро
Хотите сами считывать и стирать ошибки на своем Паджеро и не ехать каждый раз на автосервис, оплачивая по 250 грн за такую услугу? Вот и хорошо! Приобретите простой диагностический сканер ELM-327 Mini Bluetooth
Зачем нужен сканер:
- считывать ошибки Паджеро (высвечиваются на панели приборов в виде значков "чек" ("check engine") / ASC OFF / "скользкая дорога". Находясь в пути при возникновении ошибки вы сможете самостоятельно определить ошибки понять насколько критична она и можно ли ехать дальше своим ходом или пора заказывать эвакуатор.
- стирать ошибки Паджеро . Часто ошибки бывают "временными", например после заезда в лужу "глюкнул" датчик раздатки и высветилась ошибка. Через 5 минут он высох и пришел в норму, а ошибка осталась в памяти и продолжает светиться на панели приборов Паджеро. Вы сможете самостоятельно ее удалить и ездить спокойно дальше.
- проводить замеры ездовых характеристик Паджеро. В приложении к телефону (Андроид или IOS ) есть таблица, в которой можно видеть динамические характеристики в режиме он-лайн (например температуру двигателя, обороты, скорость, динамику разгона 0-100 и тд)
Как работает диагностический сканер
- включить блютус на телефоне (сделать телефон видимым другим устройствам в настройках блютус)
- вставить ELM в OBD разъем Паджеро (внизу над правой ногой водителя у Паджеро Вагон и над левой ногой у Паджеро Спорт)
- включить зажигание
- сделать сопряжение устройств (обычно пароль 1234) При втором соединении должно быть автоматически
- зайти в программу Torque (можно скачать бесплатно в play market и apple store, также есть и платные расширенные версии)
- считывать/смотреть/стирать ошибки, контролировать параметры.
ELM 327 работает с:
- андроид устройствами (телефоны, планшеты, автомагнитолы)
- IOS устройства - Iphone, Ipad
В комплект входит:
- диагностический сканер для Паджеро ELM 327 Mini (bluetooth)
- диск с драйверами и программами для установки
Купить диагностический сканер для Паджеро в Киеве вы можете непосредственно на автосервисе Паджеро Сервис ™ или заказать отправку Новой Почтой по Украине
Читайте также: