Как работает парктроник на 4 датчика мазда 3
Установил я себе парктроник с 4-мя сонарами, с цветным дисплеем и с звуковым бипером немецкой фирмы HERZOG по цене за 1200 рублей!
Устанавливал я сам - ничего сложного там нету, а вот платить установочным сервису 1200-1500 рублей меня "жаба душит" (как инженеру по образованию, так и поковыряться самому охота):)
В комплект входит: 4 датчика с проводами (длиной под 3 метра) + дисплей и бипер с проводом (длиной под 5 метров) + блок управления + провод для питания (длиной под 2 метра) + фреза (диаметром 22мм) + руководство пользователя (как пользоваться и как устанавливать)!
1) Достаем дисплей и намечаем, куда его можно воткнуть, чтобы было хорошо видно и можно было парковаться без лишних проблем! Обычно все устанавливают на заднюю полку или на заднее стекло, а я поступил проще - установил дисплей на торпеду, под лобовым стеклом, прямо по центру (благо провод длинный и позволяет протянуть его по всему авто)! Провод проложил и спрятал аккуратно под обшивкой и дотянул его до багажника - ничего не видно и работа заняла 10 минут!:)
2) Теперь берем рулетку (линейку), карандаш и приступает к математическим расчетам - где сверлить отверстия под датчики? В руководстве пользователя написано, что 4 датчика (1-2-3-4) нужно устанавливать 40см (между 2-3) и по 30 см (между 1-2 и между 3-4)! Прикинув результат на своей авто – понял, что получается какая-то хрень и некрасиво (видимо у них расчеты для малогабаритных авто)! Я произвел свои расчеты и понял, что нужно их ставить так - устанавливаем 50 см (между 2-3) и по 45 см (между 1-2 и между 3-4)! И в итоге получается что 2 и 3 датчики у меня смотрят перпендикулярно бамперу, а 1 и 4 датчики смотрят в стороны на 10 градусов вправо/влево! Для наглядности (когда все расчеты провел), взял липучие бумажки, вырезал квадраты и налепил в точки, где будут стоят сонары - получилось отлично!:)
3) Берем дрель, сажаем фрезу, проверяем еще раз все замеры и размеры (как в пословице - 7 раз перепроверь и 1 раз просверли), выдавливаем точки для направляющей, и сверлим!:) Все просто - 4 дырки я сделал за 2 минуты!:) Бампер пластмассовый и мягкий!:) Когда сверлил крайние отверстия, под бампером собралось куча грязи и песка - отверткой все очищается просто!:)
4) Теперь берем сонары и заводим проводку под бампером! Датчики имеют защелки, но я купил прозрачный силиконовый герметик за 50 рублей, смазал каждый датчик, и посадил на защелки с герметиком (обычно потом, со временем, они начинают болтаться - сейчас у меня сидят крепко)!:) Затем прокладываем провода под бампером и выводим к заднему фонарю и через него заводим все 4 провода в багажник авто! Для этого нужно снять задний фонарь, и через заглушку провести ваши провода в багажник под обшивкой! Чтобы все было герметично - смазываем герметиком место точки заведения проводов! Итак, все провода заведены в багажник, осталось подключить питание!:)
5) Для того что бы все у нас заработало при включении передачи заднего хода, нам нужно найти провод с "+", который идет на лампочки заднего хода (они белого цвета)! Задний фонарь на крышке багажника снимать не хотелось (просто не знал, как он снимается), я поступил просто - включил зажигание, врубил передачу заднего хода (это все при незаведенной авто), и с помощью тестера (вольтамперметра) методом "тык" в проводке (которая идет в крышку багажника) нашел (методом перебора) тот самый "+", куда и будем подключаться (я угадал с первого раза - т.к. мне те провода показались отличными от всех других по цвету)!:) Подключаемся к "+" и изолируем провод, подключаем на корпус "-" - питание готово!:)
6) А теперь берем блок управления парктроником и подключаем все провода - 4 провода с датчиками, 1 провод с дисплеем, и 1 провод с питаем! Готово! Блок управления прячем под обшивку (я спрятал его под обшивкой у заднего фонаря), крепим его там, чтобы не болтался, провода лишние собираем в пучок - все красиво и чисто!:)
Вот и все! Заводим авто, врубаем передачу и наслаждаемся показаниями дистанции в метрах от 2.0 до 0.0 с звуковым сопровождением бипера!:) Я попробовал парковаться перпендикулярно авто (стенки) - показания на отлично, потом пробовал парковаться под углом - показания на отлично (не зря я чуток угол применил - т.е. я паркуюсь под углом, а датчик стоит перпендикулярно к препятствию)!:) На самом деле теперь более точно можно узнать расстояния сзадии не выскакивать на улицу, чтобы проверить много ли там еще места!:)
Парктроники – очень удобная в эксплуатации автомобиля вещь.
Установить их самому на автомобиль совсем несложно, тем более в коробочке есть инструкция.
Возьмём пример: mazda 3. Парктроник будем ставить на задний бампер.
1️⃣ Примерно смотрим, где можно разместить парктроники. Наклеиваем бумажный скотч и начинаем замерять высоту расположение парктроников и расстояния согласно инструкции.
2️⃣ Сверлим отверстия коронкой, которая входит в комплект.
Главное проверить, есть ли место за бампером для размещения парктроников. Для этого надо заглянуть под бампер машины.
У парктроников есть буквенное обозначение (A, B, C, D) расположение, как правило, прописывается в инструкции.
3️⃣ Провода нужно аккуратно уложить за бампером и закрепить, чтобы они не провисали. Я, как правило, провода тяну на сторону руля, если слева руль, то влево, если справа руль, то вправо. На кузове автомобиля есть технические отверстия, закрытые резиновыми пробками. Через эти отверстия заводим провода в салон, там же в салоне размещаем блок парктроников.
4️⃣ Далее размещаем экран парктроника на передней панели, где удобно и провода от него надо дотянуть и уложить, обычно тянут по порогам, до блока парктроников.
5️⃣ Подключаем к блоку все разъёмы. Здесь важно закрепить эти разъёмы, чтоб они случайно не вывалились. Я это делаю изолентой — очень хорошо заматываю блок и разъёмы.
6️⃣ Теперь можно подключить питание и проверить работоспособность парктроников. Питание берём с лампочки заднего хода.
Включаем зажигание на автомобиле и заднюю скорость, проверяем парктроники: если всё сделано правильно работать они будут долго.
Мужики может кто знает.
Лежит дома парктроник - 4 датчика.
Думаю поставить. Но в инструкции показано, что устанавливать на задний бампер.
Можно ли поставить 2 датчика назад и 2 датчика вперед.
Будут работать переднии датчики? И можно ли их вообще ставить на передний бампер?
А что сложного? Всего делов - скоммутировать датчики экранированной релюхой на переключение. НЗ контакты - на передние датчики, НО - на задние, релюхой управлять плюсом с заднего хода. Количество групп контактов - по типу датчиков.
Как не пытался - глаза перед капотом не выпадают. Чтобы парковаться впритык - иногда это необходимо, чтобы зад у машины шумахеры не унесли
Ага. А какое минимальное расстояние до предмета кажет Ваш парктроник?
20 см?
И что Вы надеетесь получить от их установки?
Мужики может кто знает.
Лежит дома парктроник - 4 датчика.
Думаю поставить. Но в инструкции показано, что устанавливать на задний бампер.
Можно ли поставить 2 датчика назад и 2 датчика вперед.
Будут работать переднии датчики? И можно ли их вообще ставить на передний бампер?
два на одном направлении будут врать. Не всегда ведь препятствие сзади ровное и плоское. Если поставите датчики по краям автомобиля, то они запросто могут пропустить какой-нибудь торчащий посередине столбик или трубу
два на одном направлении будут врать. Не всегда ведь препятствие сзади ровное и плоское. Если поставите датчики по краям автомобиля, то они запросто могут пропустить какой-нибудь торчащий посередине столбик или трубу
Да ладно, трубу только камера увидит. Кореш разнес себе бампер об вбитый в землю уголок, строго между двумя (из четырех) датчиков попал:) Говорит даже не пискнула. По углам вполне хватает, к стене подъехать или к бордюру. У меня два стояло на РАВ4, как-то справлялся.
Да ладно, трубу только камера увидит. Кореш разнес себе бампер об вбитый в землю уголок, строго между двумя (из четырех) датчиков попал:) Говорит даже не пискнула. По углам вполне хватает, к стене подъехать или к бордюру. У меня два стояло на РАВ4, как-то справлялся.
К стене или к бордюру - согласна. А вот мои четыре исправно словили как-то трубу, вбитую в землю, высотой около 20 см. Я даже не поверила сначала, т.к. до видимого препятствия было около 4 - 5 метров, а на табло один метр отбивается. Слава Богу, что решила выйти из машины и посмотреть, что там такое.
Да, кстати, труба 3-х дюймовая НКТ
Парктроник - элемент, который не отличается сложной конструкцией. С передней и задней части транспортного средства располагаются специальные датчики, которые могут испускать ультразвук. Кроме того, поблизости находятся приемники, которые улавливают и считывают отраженный сигнал. Блок управления занимается обработкой полученной информации, после чего выводит ее на экран для глаз автомобилиста. Как правило, в автомобиле установлены штатные парктроники, которые работают при помощи общей информационной шины. Парктроник взаимодействует с центральным блоком управления и другими системами в машине. Кроме того, на рынке можно приобрести и съемные парктроники, которые можно устанавливать даже на те ТС, которые не оснащены блоком управления.
По объему отраженного сигнала, блок управления может определять расстояние до объекта на дороге. Если какой-либо предмет находится совсем близко, то раздается звуковой сигнал, который оповещает о возможности столкновения. Согласно инструкции, парктроники могут функционировать при температуре от -40 до +35. И если летом они почти всегда работают без ошибок, то зимой автомобилист сталкивается с некоторыми трудностями.
Главная причина заключается в том, что данные элементы не совсем положительно реагируют на влагу и реагенты. Постоянные водяные ванны, которые автомобиль получает в процессе оттепели и заморозков, приводят к прогниванию проводки и контактов. В результате, электрическая цепь прерывается.
Соединения могут окисляться, из-за чего происходят сбои в питании. Блок управления в таком случае начинает выдавать ложные сигналы. На практике это выглядит так - либо пищит один датчик, либо все сразу. При этом, делают они это не в момент опасности, а на пустом месте. Это не приносит опасности, но дискомфорт все равно есть, если учитывать какой звук производит данная система.
Опасность мойки. Как правило, данный дефект появляется в передней части транспортного средства. Вода проникает в зазоры между датчиками и бампером, и начинает наносить им вред. Однако, даже задние сенсоры не застрахованы от таких проблем. Кроме того, парктроники очень плохо переносят зимнюю мойку, особенно, когда струя воды направляется прямо на бампер.
После прогревания влага начинает подсыхать, контакты, поврежденные льдом, снова соединяются и проблема временно пропадает. Однако, при следующем морозе она может возникнуть снова. И такое явление может наблюдаться даже несколько лет, пока контакты окончательно не прогниют. В таком случае датчики нужно будет менять уже в комплекте.
Ни для кого не секрет, что электрика требует к себе повышенного внимания. Если парктроники начинают пищать в мороз, значит нужно искать причину, Она кроется либо в механических глюках, либо в повреждении контактов.
Лед на бампере. Заметим, что ложные срабатывания могут возникать не только из-за сбоев в электрике. Очень часто парктроники могут пищать из-за налипшей на поверхности грязи или из-за наросшего льда. Во время прогрева авто лед начинает таять, а вода попадает на датчики, из-за чего те срабатывают.
Итог. Ложное срабатывание парктроников может возникать по различным причинам. Это может быть прогнивание контактов или банальные ледяные наросты на поверхности бампера.
Читайте также: