Установка ноздри на субару легаси

Обновлено: 22.04.2025

Подробнее о том, что такое обманка лямбда зонда Субару Легаси

Итак, в каждом штатном катализаторе установлен датчик кислорода, который призван контролировать содержание выхлопных газовых потоков. Лямбда зонд, это его второе название, передаёт данные о содержимом непосредственно центральному блоку управления, который анализирует показатели и определяет ошибку или исключает её, как таковую.

Систематическая работа с газами, повышенной температурой приводит к тому, что катализатор, равно как и датчик кислорода, приходят в негодность. Требуется замена или удаление. Каждая поездка на СТО — это финансовые растраты, которые не каждому по карману. С целью снижения расходов применяется практика замены штатного катализатора пламегасителем, а вместе с лямбда зондом устанавливают обманку.

Обманка лямбда зонда Субару Легаси бывает двух видов:

Каждый из видов эффективен и действенен, независимо от марки и модели транспортного средства.

Механический тип обманки (проставка)

Представляет собой проставку, изготовленную из металла. Внешне обманка имеет форму штуцера с внешней резьбой на одном конце и внутренней резьбой — на втором конце. Общая высота равна 3 см, толщина — 1,8 см, внутреннее отверстие для забора выхлопных газов — 0,6 см. Металлические проставки практически идентичны для каждого автомобиля, чёткого разграничения нет, можно покупать любую, и не ошибёшься.

Схема монтажа такова: изначально ввинчивается проставка в штатное место датчика кислорода. Поверх проставки вкручивается сам датчик кислорода. Получается, что после того как выхлопные газы поступают в катализатор, часть из них отбирается датчиком для сепарации и передачи данных. Именно в тот самый момент, когда газы следуют к лямбда зонду через проставку, они смешиваются с большим количеством кислорода. На основании этого, прибор диагностирует показатели с заниженными данными токсичности. Электронный блок управления не идентифицирует это в качестве ошибки. Хотя, фактически, ошибка присутствует.

Электронный тип обманки (эмулятор)

Второй тип обманки имеет несколько иную структуру, нежели проставка. Эмулятор подключается непосредственно к центральному блоку управления. Сам эмулятор имеет форму правильного прямоугольника разных габаритов, в зависимости от производителя. Минимальная величина равна 1,5 х 1 см, максимальная — на несколько сантиметров больше. Состоит эмулятор из микросхемы, конденсаторов, резисторов, проводников, электрических проводов. Изделие в сборе подключается непосредственно к контактной плате электронного блока управления. Сам ЭБУ расположен в каждом автомобиле по-разному: под капотом, рулевым колесом, передней торпедой, между сиденьями. В нашем случае ЭБУ расположен в передней пассажирской части под ногами. Для того чтобы добраться, нужно поднять несколько слоёв шумоизоляции под резиновым ковриком.

Принцип работы таков: датчик кислорода передаёт достоверные данные на электронный блок управления, по пути следования их перехватывает эмулятор, отсылает на ЭБУ заранее подготовленные данные. Для каждого автомобиля закладываются свои показатели при осуществлении перепрошивки. Таким образом, ЭБУ всегда получает показатели, которые находятся в рамках допустимых границ.

Характерные неисправности обманки лямбда зонда Субару Легаси

На центральной консоли систематически горит индикатор жёлтого цвета, оповещающий об ошибке в системе выхлопов газов.
В салоне слышен запах гари и продуктов переработки топлива.
Повышенное потребление горючего.
Динамика разгона — пассивная.
Из выхлопной трубы выстреливает поток раскалённого пламени.
Во время работы на холостых оборотах мотор нестабилен.

Данный перечень не является исчерпывающим и может дополняться новыми неисправностями при каждом конкретном случае. Для объективности диагностики необходимо брать во внимание, минимум, два показателя.

Основные поломки обманки лямбда зонда Субару Легаси

Стороннее механическое повреждение проставки или эмулятора из-за аварии, удара, ДТП.
Перегорание микросхемы из-за перепада силы тока.
Повреждение электрической проводки.
Длительная эксплуатация без замены или профилактики.
Систематический контакт с потоком пламени, температура которого достигает 600℃, приводит к прогоранию входного отверстия, вследствие чего датчик перестаёт надлежащим образом идентифицировать.
Фактор брака при изготовлении.
Халатность при монтаже или неплотное соединение на местах стыков.

Диагностика обманки лямбда зонда Субару Легаси

Важно: так как строение механизма достаточно сложное, без надлежащего опыта здесь не обойтись. Любое стороннее вмешательство приводит к негативным последствиям. Все работы должен проводить исключительно мастер или специалист со знанием дела. Нередки случаи, когда из-за стороннего неквалифицированного вмешательства нужно было менять деталь целиком вместо обычной профилактики.

Обязательно перед началом работ нужно провести автомобилю полную диагностику. Мастер не должен основываться только на показаниях владельца машины, так как это не будет считаться объективным. Только после диагностики и анализа результатов можно начинать работы по ремонту или замене.

Помните! Во время проведения каждого ремонта обязательно устанавливайте качественные и оригинальные запасные части и комплектующие. Только так можно обезопасить себя от незапланированных поездок на СТО и излишних финансовых растрат.

Чтобы изделие имело длительный срок эксплуатации, необходимо систематически заливать качественное топливо с соответствующим октановым числом. Избегать наездов на ограждения и попадания в аварийные ситуации, во избежание деформации или повреждения проставки металлического типа. Что касается электронного эмулятора, то нужно смотреть, чтобы контакты на разъёмах всегда плотно соприкасались. При недостаточной плотности возможны сбои и замыкания, что крайне нежелательно для схемы. Худший вариант, когда слетает установленная прошивка. Перепрошивка оборудования всегда занимает много времени и требует значительных финансовых затрат.

Доработка Субару Легаси в комплектации Б4 – тема довольно противоречивая. С одной стороны, автомобиль обладает всем необходимым для комфортабельной эксплуатации. С другой, все не так уж идеально. Особенно, если изучить модель более детально.

1 Трехлитровый мотор – проблема кроется в банальном

Субару Легаси после тюнинга Виноватой в такой работе силового агрегата Legacy большинство специалистов считают сцепление машины. А конкретно – индивидуальные катушки зажигания, которые не способны образовать стабильную искру. Основная причина отсутствия последней в Субару, как и во многих других авто с атмосферными двигателями, кроется в провалах в фазе накопления размахом 2,5 В и продолжительностью 2 мсек. При снижении тока во время разрыва на 17 % происходит потеря энергии, которая накапливалась в катушке для подачи непосредственно в свечу. Тюнинг сцепления Legacy, а конкретно модели B4, выполняется двумя способами. Первый заключается в сглаживании провалов путем монтажа конденсаторов. Причем, речь идет об установке как можно ближе к очагу наивысшей нагрузки.

Второй метод тюнинга легче – упростить электрическую схему питания сцепления Субару. Давайте рассмотрим каждый из вариантов доработки более детально. В случае с первым способом тюнинга нам потребуется 2 конденсатора по 25 V каждый. Напряжение можно выбрать и больше. Главное, не покупать детали на 16 V и меньше. Емкостный диапазон конденсаторов должен составлять не менее 3000, но не более 4700 мкФ. Что касается производителя, рекомендуем отдать предпочтение конденсаторам марки Samwha или Jamicon. Для тюнинга сцепления Subaru также потребуется паяльник, ножницы, проводка и термоусадка. После подготовки оборудования понадобится скрутить выводы конденсаторов, подпаять провода и изолировать всю конструкцию термоусадкой. Установить готовые конденсаторы можно двумя методами.

Первый заключается в разрезании жгута сцепления между вторым и третьим цилиндрами Субару. В этом месте находятся 5 тонких синих проводов. К плюсу этого жгута нужно подключить плюс подготовленных ранее конденсаторов.

2 Переделка схемы питания – когда на помощь приходит ЭБУ

Цепь, по которой питаются катушки зажигания Legacy, состоит из проводов разного сечения. Она имеет примерно 4 разъема, питание к которым поступает от замка зажигания Субару. Такая сложная конструкция увеличивает сопротивление и отрицательно влияет на работу зажигания B4. К слову, аналогичная ситуация характерна и для работы задней оптики Легаси.

ЭБУ для тюнинга субару Для изменения цепи большинство специалистов принимают решение подать питание к сцеплению Субару от главного реле ЭБУ, который, в свою очередь, получает ток от отдельного провода на аккумуляторе. Для этого нужно откусить голубой провод от обжимки c5 и припаять его к черному проводу, уходящему от реле блока управления. Обжимка с маркировкой c5 расположена в разветвлении скрутки ЭСУД со стороны приборного щитка Subaru. Чтобы отыскать ее, нужно проследить за синим проводом питания катушек, который выделяется в общем разветвлении. Отрезаем этот провод и тянем в сторону щитка двигателя. В цепи, которая используется в процессе тюнинга, потребуется установить предохранитель 10 А. В итоге пульсации на сцепление Legacy уменьшатся почти вдвое.

Помимо этого, после тюнинга мы получаем следующие изменения:

автомобиль сократил время на разгон на несколько секунд;
полностью устранены провалы;
улучшилась реакция на нажатие педали газа;
стабилизировалась работа мотора на холостых оборотах;
на 0,9 л. снизилось потребление топлива;
мотор стал быстрее заводиться.

3 Подиум для дополнительных приборов – теперь все под контролем

шпаклевка для работы со стекловолокном;
шпаклевка для пластика;
стекловолокно;
эпоксидный клей;
карбоновая пленка.

Вчера на Ленинском вечером увидел форик - из ноздри на капоте фигачит белый свет такой яркий. диоды или ксенон я не разглядел. он по встречке ехал. Вот интересуюсь теперь как это исполнено и не мешает ли это забору воздуха?

А может это интеркулер до белого каления разогрелся?

Тогда бы дымок был.

светодиоды забору не мешают

установка любых световых приборов не предусмотренных заводом-изготовителем сурово карается! особенно выше уровня фар ближнего света

+1 тоже хотел написать, что неплохо бы о других участниках движения задуматься, кому это щастье в глаз будет светить.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Subaru Legacy 2012 модельного года.

Сборник руководств на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Subaru Legacy второго поколения 1995-1999 годов выпуска.

Сборник руководств на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Subaru Legacy третьего поколения 2000-2003 годов выпуска.

Сборник руководств на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Subaru Legacy четвертого поколения 2003-2009 годов выпуска.

Сборник руководств на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Subaru Legacy 1989-1994 годов выпуска.

Мультимедийное руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля Subaru Legacy 1990-1998 годов выпуска.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Subaru Legacy 2008 года выпуска.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Subaru Legacy 1990-1998 годов выпуска с бензиновыми двигателями объемом 1,8/2,0/2,2/2,5 л.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту + каталог расходных запчастей автомобилей Subaru Legacy/Outback/Wagon/B4 2003-2009 годов выпуска с двигателями объемом 2,0/2,5/3,0 л.

Руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей Subaru Baja/Forester/Legacy/Outback с 2000 года выпуска с бензиновыми двигателями объемом 2,5 л.

Руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей Subaru Legacy и Subaru Outback с 2009 года выпуска с бензиновыми двигателями объемом 2,0/2,5/3,6 литра.

Сборник руководств по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Subaru Legacy и Subaru Outback 2005-2007 годов выпуска.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля Subaru Legacy с 2003 года выпуска.

Руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей Subaru Forester с 1997 и Subaru Legacy/Outback 1999-2003 годов выпуска.

Мультимедийное руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей Subaru Legacy и Subaru Outback 1999-2003 годов выпуска.

Скидки от справочной

При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги

Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Читайте также: