Как проверить датчик холостого хода мазда 626
Брал б 100 тыс пробег 2012 год. Кроме расходников ничего не менял уже 150тыс пробег. Вот так вот ребята.
Тут скорее не антиремонт, а просто незнание принципа работы системы ХХ и ЭПХХ в 151. Я когда купил К151С, тоже долго раздумывал что к чему, лишь при поиске в интернете нашел какие штуцера нужно закольцевать, а какой заглушить. Ситуацию ухудшает также отсутствие заводских рекомендаций по закольцовке ЭПХХ.
Не помогло. Помогло вот это: У моего другана и без датчика холостого хода на мазда куча чего полетело >)
Андрей добрый вечер. У меня такая проблема начал увеличивается расход топлива на тииде был 6.7-8.2 по городу сегодня стал показывать 10.2. Что может быть? Заранее спасибо!
Хотелось бы, чтобы подробнее объяснил бы по датчику холостого хода ;) Если копнуть глубже, то можно взглянуть на систему EGR другим глазами: Сама система была запантентована в 1932 году, а в эти года ещё не было тревоги об экологии и общества 'зелёных человечков' тоже не было. Напрашивается вопрос - в связи с чем тогда возникла необходимость в этом технически сложном решении? Это сегодня EGR представляется как экологическое благо Всё несколько иначе - возврат отработанных газов в камеру сгорания (абсолютно инертных) снижает температуру в камере сгорания, таким образом решается проблема локального (точечного) перегрева ГБЦ. Это уж потом, как следствие из-за пониженной температуры в камере сгорания снижаются окислы азота. Эту нотку и подхватили производителей современных автомобилей, которых сегодня обязывают указывать что они сделали для снижения выбросов окислов азота в атмосферу.
Здравствуйте у меня точна такой же двигатель. Я заменил форсунку на 3 цилидре. Собрал все на место. Теперь машина не заводится хотя искра есть бензин постурает в чем проблема. Спс
Постоянные проблемы с датчиком холостого хода подзадолбали, НАДОЕЛО. новое можно уже придумать? ну хватит фигню всякую снимать.
Мне приятель сказал с датчиком холостого хода на 626 до сих пор все в ажуре :) многие говорят что что аккорд разгоняется до сотни 8,9,10 секунд да как сегодня с женой решили попробовать у нас . с 7 акорд 7.2 секунды притом газ до упора не довили на автомате на Dсмотрю в итоге видео в ютубе и не пойму вроде движок одинаковый как так?
Лучше что-то конкретное по датчику холостого хода на мазда объяснил бы ))) Всем доброго времени суток. Проблема точно такая же. Мысли закрались. А не может датчик положения дроссельной заслонки глючить, ведь рхх от него отпинываеться. Поставил я кран жадности. Да ДВС по бодрее. Но при переключении тахометр вялый не так бодро обороты скидывает. Вот и думаю для начала датчик дроселя заменить. Он подешевле, чем рхх (2000р.)
1. Холостой ход - это режим работы двигателя при отпущенной педали акселератора, например при остановке у светофора. Обороты холостого хода, так же как и работа многих систем двигатели, зависит от его состояния.
2. Затяните стояночный тормоз и установите нейтраль в механической коробке передач или установите селектор в положение "парковка" в автоматической коробке. Выключите все потребители энергии (фары, вентиляторы, обогреватели и пр.).
3. Запустите двигатель, прогрейте его до рабочей температуры и заглушите.
4. Подсоедините к двигателю тахометр в соответствии с инструкцией изготовителя.
5. Удалите перемычку из разъема SPOUT или перемкните контакты TEN и GND в разъеме передачи данных (подробности см. в параграфе 23).
6. Запустите двигатель и определите по тахометру холостые обороты. Сравните полученное значение с указанным в Технических данных или на табличке VECI под капотом.
Примечание. Если значения холостых оборотов, указанные в Технических данных и на табличке VECI не совпадают, примите за истину значение из таблички VECI.
7. Если обороты холостого хода требуют регулировки, вращайте регулировочный винт холостых оборотов до получения нужного значения (рис. 22.7). Поворачивайте винт постепенно, не более четверти оборота за раз, давая оборотам стабилизироваться не менее минуты. Регулируйте холостые обороты только тогда, когда вентилятор системы охлаждения не вращается.
8. Проверьте опережение зажигания (см. параграф 23), отрегулируйте его, при необходимости, и снова проверьте холостые обороты.
Здравствуйте! Ситуация значит такая, Мазда 626 2-х литровая, 16-ти клапанная. Проблема состоит в том что нет устойчивого холостого хода, После перегазовки обороты падают практически до нуля, но двигатель не глохнет. Обороты поднимаются, но значения всегда разные от 700 до 1100. Видно не вооруженным глазом, что пытались отрегулировать. Я пробовал отрегулировать как сказано в alldata, не помогло. Если кто сталкивался, подскажите как отрегулировать холостой ход. Сигнал на датчик холостого хода присутствует, показания датчика положения дросельной заслонки нормальные, обрывов нет. Ваши мысли.
Почисти заслонку, проверь уровень ОЖ, есть ли циркуляция через регулятор ХХ. Датчик ЕСТ. Ну и всё остальное.
Участник форума
Михайлов Александр Степанович
Смотри в первую очередь EGR, подклинивающий шток. Только сегодня была на приеме 626 с проблемой - почти глохнет при сбросе газа. Но у меня работала без нареканий. Все равно, сразу полез в EGR, так и оказалось. После ремонта обязательно отрегулируй ХХ.
Участник форума
Бочковский Алексей Иванович
Смотри в первую очередь EGR, подклинивающий шток. Только сегодня была на приеме 626 с проблемой - почти глохнет при сбросе газа. Но у меня работала без нареканий. Все равно, сразу полез в EGR, так и оказалось. После ремонта обязательно отрегулируй ХХ.
Всем привет! Клапан ЕГР разбирал, почистил вроде не клинит, регулятор тож разбирал чистил ну и дроссель тоже. До меня лазили и накрутили на дроссельном узле все чо можно было, даже потайной болт под шестигранник на регуляторе ХХ, которым регулируется жесткость возврата регуллятора. Смотрел оссциллы на РХХ - НОРМА, и визуально клапан отрабатывает нормально. Все отрегуллировал, но вопрос по регулировке потайного винта на РХХ остался открыт. Взят тайм-аут на обдумывание.
какая коробка установлена?
Недавно был подобный слачай (коробка ручная)
клиент обратился с жалобой на не устойчевый холостой ход.
При включении кондиц. двигатель почти глох.
Прочистил дросель клапан хол.хода и.т.д. по хол.ходу
Двигатеь стал устойчево работать, нагрузку от конд. принемает без изменений оборотов
вобщем как и должно быть, но вот когда делаешь перегазовку скидывает почти до 300-500
Короче говоря я случайно выжал сцепления и сделал перегазовку и обороты при выжатом сцеплении плавно вернулись на 800.
Обороты ХХ на маздах регулируются при замкнутой перемычке TEN-GRND. Просто регулировочным винтом выставляешь на 100 меньше, чем положено по мануалу. Допустим обороты ХХ-750, тогда с перемычкой делаешь 650. И не забудьте перед этим установить опережение с той же перемычкой.
На кондиционер по-моему отдельный клапан доп. воздуха, его и надо смотреть.
Как регулировать хх на мазде 626 | Сколько стоит форд фокус в обслуживании
vitalyinfomazda Регулировать ХХ вращением винта упора дроссельной заслонки (ДЗ) не советую, т.к. это повлечет за Руководство по ремонту Mazda 626 — WJT. Ремонтируем 3 янв 2013 GD7 = Mazda 626 с 87 по 91 г г. вып с приводом на четыре колеса 1 Мал свободный ход педали сцепления Отрегулировать свободный Проверить регулятор холостого хода, катализатор (лямбда-регулятор). 735 865
мазде Зодия 626 хх как на
Пользователи
Sitemap xml
502 694 416 100 658 789 220 109 купить jmc в москве
Карбюратор
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Снимите воздушный фильтр.
Отсоедините от карбюратора трос акселератора и трос системы круиз-контроля (если она имеется).
Отсоедините от карбюратора шланги подачи топлива.
Отсоедините от карбюратора контактные разъемы.
Отсоедините трос управления воздушной заслонкой (в моделях с ручным управлением воздушной заслонкой).
Отсоедините от карбюратора вакуумные шланги, предварительно пометив их расположение.
Отверните гайки и поднимите карбюратор так, чтобы можно было отсоединить провод обогревателя воздушной заслонки (только в моделях с автоматическим управлением воздушной заслонкой), затем снимите карбюратор с впускного коллектора.
Отверткой снимите с впускного коллектора прокладку или уплотнение.
Установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.
Заполните поплавковую камеру карбюратора бензином, что облегчит пуск двигателя и снизит нагрузку на аккумуляторную батарею.
Замените прокладки по обе стороны проставки.
Рис. 6.4. Проверка уровня топлива в поплавковой камере через смотровое окно
После установки пустите двигатель, проверьте отсутствие утечек топлива и убедитесь, что уровень топлива в поплавковой камере точно совпадает с меткой на смотровом окне (рис. 6.4). Если уровень топлива не соответствует метке, отрегулируйте карбюратор.
Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу и содержание СО в отработавших газах.
Ремонт и регулировка карбюратора
Полный ремонт карбюратора – сложная операция, требующая определенных навыков. Неопытному автолюбителю следует обратиться в сервисный центр или автомастерскую.
Из-за изменений, вносимых изготовителем в конструкцию, некоторые элементы ремонтируемого узла могут отличаться от установленных на вашем карбюраторе. Тем не менее автолюбитель, обладающий небольшим опытом ремонтных работ с карбюратором, способен определить эти различия и выполнить ремонт.
Перед началом работы узнайте стоимость и наличие в продаже запасных частей. Более целесообразным может оказаться приобретение нового карбюратора, чем ремонт заведомо изношенного агрегата.
Очистите наружную поверхность карбюратора растворителем и высушите ее. Установите карбюратор на чистый, хорошо освещенный рабочий стол. Приготовьте большое количество небольших емкостей и маркеры.
Рис. 6.5. Детали карбюратора: 1 – диафрагма пневматического привода устройства открывания воздушной заслонки с кронштейном; 2, 3, 27, 28 – винты; 4 – корпус воздушной заслонки; 5 – воздушный жиклер главной дозирующей системы первичной камеры; 6 – воздушный жиклер главной дозирующей системы вторичной камеры; 7 – большой и малый диффузоры первичной камеры; 8 – большой и малый диффузоры вторичной камеры; 9 – игольчатый клапан; 10 – поплавок; 11 – главный топливный жиклер первичной камеры;
12 – жиклер мощности; 13 – ускорительный насос; 14 – топливный жиклер системы холостого хода первичной камеры; 15 – обратный клапан ускорительного насоса; 16 – воздушный жиклер системы холостого хода первичной камеры №2; 17 – главный топливный жиклер вторичной камеры; 18 – заглушка; 19 – топливный жиклер системы холостого хода первичной камеры; 20 – электромагнитный клапан обеднения топливовоздушной смеси при движении накатом и переключатель принудительного холостого хода; 21 – корпус дроссельных заслонок; 22 – болт; 23 – корпус карбюратора; 24 – диафрагма пневматического привода дроссельной заслонки вторичной камеры; 25 – клапан отсечки топлива на холостом ходу; 26 – диафрагма пневматического привода пускового устройства с кронштейном; 29 – рычаг привода ускорительного насоса
Тщательно осмотрите тяги привода дроссельной и воздушной заслонок и ускорительного насоса. Зарисуйте или промаркируйте их, если они отличаются от показанных на рис. 6.5.
Отсоедините рычаг привода ускорительного насоса от тяги дроссельной заслонки. Отцепите пружину рычага.
Отсоедините шланг пневматического привода пускового устройства от штуцера на корпусе дроссельных заслонок.
Отделите толкатель системы ускоренного холостого хода от рычага привода вала воздушной заслонки.
Отверните восемь винтов крепления корпуса воздушной заслонки к корпусу карбюратора. Длина винтов различна, поэтому необходимо пометить их расположение.
Поднимите корпус воздушной заслонки, отводя в сторону провода. Прокладку оставьте на месте. Поршень ускорительного насоса можно снять вместе с корпусом.
Очистите поплавковую камеру и снимите топливные и воздушные жиклеры.
Достаньте из корпуса воздушной заслонки ось поплавка, снимите поплавок и игольчатый клапан, затем выверните седло игольчатого клапана.
Рис. 6.6. Детали ускорительного насоса: 1 – ограничительное пружинное кольцо и шарик обратного клапана ускорительного насоса; 2 – пробка контрольного клапана; 3 – поршень ускорительного насоса в сборе; 4 – стопорное кольцо; 5 – фильтр и впускной шарик клапана ускорительного насоса
Выверните клапан отсечки топлива на холостом ходу, затем установите на место пружину и поршень ускорительного насоса (рис. 6.6).
Снимите пневматический амортизатор, электромагнитный клапан обеднения топливовоздушной смеси при движении накатом и переключатель принудительного холостого хода (если они предусмотрены конструкцией).
Читайте также: