Как проверить бензонасос мазда фамилия
Ехал, начались провалы. Машина заглохла. Добрался до бензанасоса почистил сетку, продул фильтр, поставил. Завилась, но при резком нажатии на педаль конкретные провалы.
Ето фильтр или безанасос. Есть ли бензанасос у кого в наличии.
Есть ли еще какой фильтр, стоящий далее по магистрали.
Заранее спасибо.
323 bj 1999 г.в. 1,5 л. 88 л.с.
Интересная тема. А сколько ж они живут-то? если на моей ГЕ с пробегом по имеющемуся одометру 186 с хреном тыков ,но 95 года, они умерли ( вместе с девайсом) тока сейчас, то почему эта вся грехомудия ака бензонасос сдохла на машине 99 года? Не рано ли?
А вот ХЗ, но я его поменял. Сабж живет в багажнике, могу отдать на вскрытие. 8)) Ванга мож и не наврала, но повторов пока не было. Там посмотрим.
Ром.
ЗЫ. Зуб имею 8)))) Чего сразу не настоял менять-то? Я б прям у вас и и поменял бы.8) Денех заработали бы 8) Ээээх. а так. катался на бомбе (типа хрен знает где встанешь)
Однократный глюк, тем более, если в нашем Присутствии его не было, не повод для замены. Он мог быть вызван не только насосом. Я же всё уже рассказывал.
Я его локализовывал полдня 8)) Сначала, как писал, отключил иммо сигналки.
Потом проверил реле бензонасоса, разобрал,почистил контакты.
Сварганил прозвонку с лампой и запараллелил с питанием насоса.
Машина потом молотила с перерывами по 30 мин. И кадый раз она заводилась снова.
На 3-4 раз не завелась.
Прозвонка горела.
Перепроверил все с помощью диагностич. разъема , замыкая нужные контакты.
Потом бил в насос.
Завелась. 8)))
Повторил цикл еще раз.
Принял решение. 8)
Актуально было только первое и последнее Действие. Середину можно было смело пропустить.
При таких симптомах, дело однозначно в нём. Поставь Ванге свечку.)
Это у тебя перегрев движка Надо в масляную систему залить присадку Suspes-X, являющуюся собственной разработкой сервера авто.ру. После этого снять масляный поддон.Это значительно выравнивает температурный режим работы двигателя. Однако требует установки специальных косильных ножей, препятствующих наматыванию на коленвал травы, тонких веток деревьев и опавшей листвы.
Ты эта, без обид. Почитай, похожий был трабл Из "параллельного" форума:
Все началось как всегда с покупки MAZDA 323F 98г. кузов BJ двигатель ZL 1.5 16кл.
Т.к. впервые сел на иномарку то сначала не обратил внимание на провалы при трогании и впоследующие соответствующие дергание, момент перехода с холостого хода. Решил что надо просто больше крутить двигатель, трогаться проходилось раскручивая двигатель. В общем тронуться со светофора да еще на подъеме было проблемой, глох как мальчишка. Провалы были и при переключении скоростей но там было легче машина уже ехала. При резком сбрасывании газа слышились хлопки. Комп. диагностика ничего не дала, ошибок нет. Так и уехал в отпуск. Руки до этого дошли через 4000 км. на даче под Киевом. С собой были несколько килограмм распечаток объясняющих работу всех датчиков и выучен наизусть Ваш и другие форумы. Начал с датчика положения дроссельной заслонки, он с тремя проводами и там оказался только переменный резистор , три провода,(с собой был тестер) наверное блок управления сам по малейшему изменению сопротивления понимает что она начала открываться. Этот датчик подозрений у меня не вызвал и бы поставлен на место в соответствии с метками отмеченными мной. Сняв все пластмассовые навесы связанные с воздушным фильтром и резиновые изделия связанные с воздухом внимательно их осмотрел. Все было в полном порядке (за одно все помыл кроме конечно самого фильтра). Дальше вытащил датчик расхода воздуха. К сожалению он был не похож ни на одно описание. В очень интересном устройстве стояли (лежали) две маленькие (пол спички) штучки и с боку торчал датчик температуры воздуха – маленькая стеклянная капелька на ножках. Визуально все было покрыто слоем грязи(нагара). Заливать туда бензин, ацетон побоялся остановился на водке, для смелости конечно начал с себя. Тоненькой гибкой дерев. щепочкой начал все это отчищать временами снимая дрож в руках уже указанной жидкостью осознавая что сломав эту штуку я приличную часть отпуска проведу здесь в ожидании этой штуковины ну и соответственно деньги. В общем помыв, протер тряпочкой на щепочке - все заблестело. После этого я нагло осмелев решил снять фиговину занимающуюся рециркуляцией отработавших газов. Она сидела на входном коллекторе на двух болтах на12 доступ к ней после всего снятого мной был достаточно хорош. Осмотрев внимательно ее я понял что она не похожа на те что описаны, полностью отсутствуют вакуумные трубки и клапана, наверное двигатель новее. После снятия его и внимательного осмотра – стоит двигатель (шаговый ?) похожий на двигатель стоящий в системе холостого хода выдвигающий шток которым и регулируется сам клапан рециркуляции и эти управляет блок управления. Внутри конечно все было в приличном нагаре и наверное клапан до конца не закрывался или до конца не открывался. К сожалению с собой оказалось только WD-40 ей я и начал заливать. Прокручивая сам клапан, щепкой и медной толстой проволокой отчистил клапан и село клапана. Чистка прошла успешно все заблестело, лучше конечно было бы с жидкостью для чистки карбюратора но и WD-40 справилась. После чего все собрал хорошо что все разъемы разные перепутать трудно. Все провалы и хлопки пропали по дороге посмотрел расход бензина – снизился. Виновата наверное была система рециркуляции отработавших газов. Теперь радуюсь плавному троганию.
Есть, еще фильтр тонкой очистки > Ехал, начались провалы. Машина заглохла. Добрался до бензанасоса почистил сетку, продул фильтр, поставил. Завилась, но при резком нажатии на педаль конкретные провалы.
> Ето фильтр или безанасос. Есть ли бензанасос у кого в наличии.
> Есть ли еще какой фильтр, стоящий далее по магистрали.
> Заранее спасибо.
>
> 323 bj 1999 г.в. 1,5 л. 88 л.с.
>
Итак, где и что? Добрался до бензанасоса почистил сетку, продул фильтр,
Интересно, что он все таки сумел продуть? Сетку бензонасоса?
поставил. Завилась, но при резком нажатии на педаль конкретные провалы.
> Есть ли еще какой фильтр, стоящий далее по магистрали.
А что, на этих машинах нет фильтра перед топливной рампой? т.е. хватает того что на насосе?! 8) Он спросил, я ответил .
Что еще предлагаешь ответить?
Ну еще как вриант - что то с определением состава смеси - типа дырки в гофре после ДМРВ. Это сейчас тоже модно 8)
Спасибо! А продул и промыл я фильтр в который вставляется бензонасос. Правда кое как. Как проверить датчик кислорода, или как его там.
Слева внизу заднего сиденья у автомобиля Мазда Фамилия расположен бензиновый насос. Для получения к нему доступа необходимо порезать обивочный коврик. Смена бензонасоса не будет сопряжена с трудностями, если выполнять поочередно все указания, указанные в отчете с фотографиями. Не забывайте, что помимо питания и трубок наверху, внизу также подсоединены бензиновый шланг и топливный датчик, именно затем не стоит сразу выдергивать насос, потому что повредятся все детали. Как проведете замену насоса топлива на Мазда собирать все элементы нужно в обратной последовательности.
Дабы спустить мощь из системы и не забрызгать салончик бензином, когда снимаете шланг в первую очередь нужно снять разъемчик питания, а после покрутить стартером.
Очень важная рекомендация - при проведении данной работы нельзя баловаться сигаретой и быть близ огненного очага.
Приобретенный набор бензинового насоса.
Это бензиновый насос.
А это машина, у которого произведем замену.
Нужно снять диван сзади.
Сейчас убираем задние сидения, чтобы было удобней работать.
Под ковриком расположен тайничок. Открыв его, найдем вход в бензиновый насос.
Нужно открутить четыре болтика и поднять крышку.
Под крышечкой расположены шланги подающий и подачи назад для топлива, и разъемчики, питающие бензонасос. Их нужно отключить. По кругу находятся саморезы. Отверткой в виде креста откручиваем их и достаем бензиновый насос.
Если имеется загрязнение и сор, то придется все почистить, чтобы не образовался засор в бензиновом баке.
Сорри за лирику, дальше по машине:
Пляски с бубном выявили:
предохранитель на бензонасос целый, рампа пустая. Бензонасос нихрена не слышно.
Короче дотянул на веревке до друга/автослесаря вытащили бензонасос: рабочий, прозвонили питание: идет если крутишь стартер… Доехал до заправки на друге, залил в канистру 10л… завелся, поехал. Это п*****: лампочка не горела, по пробегу нихрена жижа с нефтьмагистрали не должна была кончиться. Ну думаю на заправке н******, хрен с ним, грузимся, доезжаем до дачи(120км) все ок.
Вечером в субботу жена попросила дать покататься, пока дети с бабулей, залили еще бензина, покатались хорошо ~30км. По дороге к даче те же симптомы что и в пятницу… снова глохну. Хорошо рядом с домом, приехал брат, скинули аккум, пошли чай пить( решил обнулить мозги) попили чайку, посмотрели кинцо, приехали накинули клеммы завелись, добрались до дома.
Утро вск: завожусь, греюсь. 2минуты, машина глохнет. Снова начинаются танцы с бубном:
Прозваниваю питание, нет! Ну думаю сигналка рвет пущу ка я провод напрямую и спокойно доеду до дома. Разбираю переноску, втыкаю провод в прикуриватель, кидаю на насос и… и блеать нихера! Рампа пустая! Вытаскиваю насос, прозваниваю, не работает… пиздую с нецензурной бранью в магазин, купить колхозный тазовский бош до дома добраться, прозваниваю у них… Работает сцуко. Называю себя криворуким имбицилом неспособным прозвонить насос, собираю втыкаю на место, снова нет эффекта. Заебался надеяться на на прикуриватель и свою пайку, кидаю провода напрямую от аккума( проводами для прикуривания) нихера… Опять нет эффекта. Отцепляю нах все сопли от проводов идущих на насос, кручу стартер… Заливаю движок бензином…( трубки с рампы были выдернуты) втыкаю трубки, завожусь.
Друг автослесарь знает мою машину, тк раньше была его. Утверждает что сигналка рвет… Наконец машина на ходу, еду к брату в гараж там тепло и светло(от дачи, до дома брата 1км)
Под капотом сигналки нет, разбираем пол машины в поиске этой сигналки… ЕЕ НЕТ! ТОЛЬКО ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК С КНОПКОЙ. Короче, собрали все назад, поехали спать. Сегодня утром встал в 5 утра и поехал на работу с дачи( 120км как писал выше)
Второй вопрос знатокам: может ли штатный замок в BJ рвать питание на насос?
Третий вопрос: может ли насос то работать, то не работать? (имхо бред или работает или нет это обычный электромоторчик)
Mazda Familia bj — восьмое поколение модельного ряда фамилия. Выпускалась в 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 и 2003 году. За это время модель прошла рестайлинг. В данной публикации вы найдете описание предохранителей и реле Мазда Фамилия со схемами блоков и местами их расположения. Отметим предохранитель прикуривателя.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Количество элементов в блоках может отличатся от представленного и зависит года выпуска и уровня оснащения. Сверяйтесь со своими схемами.
Блок в салоне
Находится в нижней части стойки, около ноги водителя, за защитной крышкой.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Левый руль Правый руль
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
p, blockquote 6,0,1,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
Пример схемы с крышки блока
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 13,1,0,0,0 -->
| 1 | 15A S/WRM — Подогрев сидений |
| 2 | 20А H/CLN — Очиститель фар |
| 3 | 15/20А RADIO — Аудио система, центральная консоль, часы, магнитола |
| 4 | 15А А/С — Кондиционер, Люк |
| 5 | 10А R/WIPER — Очиститель заднего стекла |
| 6 | 10А ENG — Управление двигателем |
| 7 | Резерв |
| 8 | 10А ROOM — Внутренне освещение |
| 9 | 10А MIRR/DEF — Обогрев зеркал |
| 10 | 15A S/WRM — Подогрев сидений |
| 11 | 30А DOOR LOCK — Центральный замок |
| 12 | 15/20А TAIL — Фары задние, габариты |
| 13 | 20А WIPPER — Стекло очиститель / омыватель |
| 14 | 10А ENGINE — Система управления двигателем, система ABS |
| 15 | 15А METER — Комбинация приборов, указатели поворотов, фонари заднего хода |
| 16 | Резерв |
| 17 | 30А P.WIND — Электро привод стеклоподъемников |
В данном исполнении отдельного предохранителя прикуривателя нет, но он питается от номера 3 (центральная консоль). Поэтому когда прикуриватель выходит из строя, а сам предохранитель целый, то перегорает мягкая проволочка позади прикуривателя.
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
Блок под капотом
Расположен в левой части моторного отсека рядом с аккумулятором.
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
Схема предохранителей
p, blockquote 20,0,0,1,0 -->
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
Обозначение предохранителей
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
| 1 | 40А HEATER — Отопитель |
| 2 | 60А ABS — Анти блокировочная тормозная система |
| 3 | 60А IG KEY — Для защиты различных цепей |
| 4 | 30А PTC — Дополнительный отопитель |
| 5 | 40А GLOW — Свечи (дизель) |
| 6 | Резерв |
| 7 | 30А COOLING FAN — Электро двигатель вентилятора системы охлаждения |
| 8 | 40А BTN — Внутреннее освещение, Электро замок двери |
| 9 | 30А AD FAN — Дополнительный вентилятор охлаждения кондиционера |
| 10 | 30А INJ OR FIP — Блок управления двигателем |
| 11 | 10А A/C — Кондиционер |
| 12 | 10А ST.SIG — Сигнал стартера |
| 13 | 15А HORN — Сигнал |
| 14 | 15А HAZARD — Сигнальные лампы аварийной сигнализации |
| 15 | 15А TAIL — Габариты |
| 16 | 7,5А HEAD C/U — Для защиты различных цепей |
| 17 | 15А FOG — Противотуманные фары |
| 18 | 15А FOG — Противотуманный фонарь |
| 19 | 15А STOP — Тормозные огни |
| 20 | 15А HEAD-R — Фара правая |
| 21 | 15А HEAD-L — Фара — левая |
| 22 | Резерв |
| 23 | 15А HEAD HI — Фары |
| 24 | 100А MAIN — Главный предохранитель, для защиты всех цепей |
Схема реле
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
Назначение реле
- Главный предохранитель
- Fuel pump relay — Реле топливного насоса
- А/С relay — Реле кондиционера
- Main relay — Главное реле
- TNS relay — Реле габаритов
- Horn relay — Реле сигнала
- Headlight relay — Реле фар
- Cooling fan relay — Реле вентилятора охлаждения
- Condenser relay — Реле конденсора кондиционера
p, blockquote 26,0,0,0,0 --> p, blockquote 27,0,0,0,1 -->
Знаете как сделать данный материал лучше — мы будем рады Вашим комментариям.
Читайте также: