Как промыть радиатор печки на тойота камри 40
Как можно почистиь радиатор кондёра в печке не снимая? ⇐ Transit. Система охлаждения и отопления
Подскажите, может хто делал, как не разбирая полмашины, отбиться малой кровью и почистить от пыли и грязи радиатор печки и кондёра.
Симптомы засорения - хреново дует.
Какие могут быть обходные маневры, давайте обсудим, а то и зима не за горой, чистая печка и греет лучше!
Возможны варианты:
1. Засорилась система охлаждения. Вентилятор печки дует нормально по-разному на разных скоростях, но циркулирует жидкость плохо из-за внутренних загрязнений (герметик радиатора или горчица заливались нерадивыми водителями) поэтому и теплоотдачи нет.
Я рассоединял патрубки и принудительно заставлял циркулировать "КОКА-КОЛУ" через радиатор печки применяя Газелевскую помпу. Использовал реверс - изменение направления тока жидкости. Терпение и труд. всё перетрут!
2. Дуть-то дует вентилятор печки. в смысле шумит, но тока воздуха нет. Пощупай входной и выходной патрубки печки. На прогретом движке горячие. Не снимая всей торпеды снимаешь переднюю панель центральную открывая воздуховоды, вытаскивая центральные воздуховоды (подают воздух из центра торпеды и возможно правый воздуховод открываядоступ к мотору печки). Вытаскиваешь мотор печки с крыльчаткой.
Если смотреть от правого борта (справа налево на мотор печки), то "на 3 часа" есть стопорок который надо прижать пальцем. "На 12 часов" сверху стоит саморез. Освобождаешь мотор печки от этих стопоров и поворачиваешь против часовой стрелки. Пока стопора не удалишь повернуть не сможешь. Вытаскиваешь мотор в сборе с крыльчаткой. Возможен вариант разрушения крыльчатки. Причина - плохо зафиксировали мотор печки, он выпал и при вращении ротора ламели крыльчатки сломались
3. Вентилятор дует воздухом, но подаёт не очень горячий. Причина - разгерметизация воздуховодов. Причина - лазал кто-то и плохо собрал воздуховоды
Плохо греет печка в камри, давайте порассуждаем
Правила форума
Провокация конфликта - предупреждение.
Ответ на провокацию - предупреждение.
Не одумались - обоим БАН на месяц.
Новая провокация - прощаемся. Невзирая.
Плохо греет печка в камри, давайте порассуждаем
Друзья, хочу поделься своими соображения о вышеуказанной проблеме.
Итак, автомобиль камри 91 года в 30-ом кузове. Поблема - мне холодно в машине. Я, сразу скажу, мерзляк, но все предположения относительно холодно и итепло подкреплены замерами. уже третью зиму езжу на этой машине и с каждым годом все холодней. В машие становится тепло только после 30 - 60 минут катаний по городу. В прошлом году с приходом серьезных холодов начал изучать вопрос. Все выводы и советы сводились к:
А) промыть радиатор печки всякими прииблудами;
Б) поставить доп. Помпу.
Сказано, сделано. Купил ошлой зимой бошевскую помпу, поставил и начал замерять температуру воздуха на выходе из печки в районе панели приборов. Измеряю термометром одим и тем же. Итгг, через 25 минту после запуска двигателя, без помпы температура воздуха 45-48 адусов, с помпой, чуть теплее- 50-52. Замеры проводил на улице пр -26 градусах. В этомду перед зимой решил еще и промыть радиатор печки без снятия. Начитался всяких отчетов, сделал устновку для омывки, и промыл. Икакой гряли, ошметков и прочего не вымылось, мыл триретом, лимонной кислотой и остой водой. Итог, стало чуть горячей дуть, но максимум 56 градусов с помпой! Но надо принять во внимание что морозов то еще не было.
Все бы ничего и мне все говорят, да ты че, это и так отлично, но. Взял я свой термометр и померял в служебной волге. 70 градусов, без всяких помп. Это и логично так как температура Ож близка к 90 градусам, ну пусть птери тепла в трубках и шлангах, но 70 градусов однозначно должна отдавать моя печка мне в салон.
Вот собственно и тема для размышлений, где мои 20 градусов. А? Что думаете?
Можно ли его продуть компрессором ?
Какое давление он может выдержать ?
Или как его промыть на мойке без снятия ?! (горловины на которые одеваются патрубки направлены вниз ).
фак на эту тему Не греет печка
(Ремонт и промывка)
Причины может быть две:
1. Заклинило кран переключения холод/жар - повернуть принудительно в положение жар.
2. Засорилась печка (радиатор) - промыть: самое сложное - разборка торпедо и демонтаж печки в сборе. На разборку и съем неторопясь ушло 4 часа. Снимать надо все снизу и по бокам в т ч и "бороду" боятся не надо, все легко откручивается и имеет защиту от дурака - при сборке не ошибетесь. Далее снимаем мотор и кожух , продуваем и смазываем, а потом вытаскиваем саму печку, предварительно отсоединив оба патрубка и пережав их. Разбираем печку - вынимаем радиатор и.. (для тех у кого нет фильтра салонного) СИЛЬНО удивляемся, сколько там мусора и грязи. Вычищаем ВСЕ - это главное условие. Далее берем радиатор печки и помываем его снаружи струей воды и воздуха (можно дома в ванной, если нет в гараже) НАЧИСТО, это важно, грязи в нем еще больше. Не удалите - вся работа коту под хвост. Теперь приступаем к внутреннней промывке: моем поочередно струей воды, бензином, растворителем или тому подобным. Если есть накипь (а она есть) поделюсь фирменным способом по ее устранению: в магазине купить "лимонку" - лимонную кислоту пищевую. Разведите ее в воде и заполните радиатор в идеале на пару часов, но не меньше получаса. Не бойтесь не разъест, не настолько агрессивно, но накипь снимает -железно. Кстати, аналогично очищаются спирали у чайников и т.д. Далее сборка с обратном порядке с заменой уплотнений радиатора - из полосок поролона. Выгоняем воздушную пробку и вуаля. -))) пользуемся на здоровье. Обратная сборка у меня заняла 3 часа. Денежных затрат - НИКАКИХ. В принципе промыть систему от накипи "лимонкой" можно и на машине, НО при этом далее следует обязательно промыть все водой и залить новый антифриз. Промывка сводится к заливке в систему воды с разведенной кислотой в пропорции примерно 0.5 кг на 7л, больше и не нужно, после чего, прогрев до рабочей температуры, глушим и сливаем все, промываем и заливаем новый антифриз. Вы спросите нафиг такие сложности? Видели бы вы каков ваш радиатор внутри (там МОРЕ грязи и накипи) ведь НИКТО не выполняет написанных правил менять аж раз в два года или через 50тыс тыс км. Резиновые уплотнения не пострадают, если не переусердствовать и не ездить на этой промывке. Итог: сейчас в холод - после прогрева через 10 минут на ходу или 20 на х/х в салоне на 2 скорости вентилятора +30 градусов, а +10 - +20 достигается еще быстрее. Я просто доволен, кто не верит - приезжайте/посмотрите сами на моем авто. пы сы желательна установка фильтра, хотя бы самодельного.
Автор Silver Dream Racer.
Очиститель, при том для начала "очиститель системы охлаждения двигателя и пользоваться им по инструкции. Не мешало бы перед этим еще и снять термостат, а то за 5 минут он не откроется и промывка основного радиатора не произойдет.
Далее, когда с промывкой двигателя закончали, сливаем "старую" ОЖ из системы ожлаждения (радиатор и блок), заливаем (лучше дисводу) и заводим мотор отмывая его уже от промывки и старой ОЖ.
После того как слили все из системы охлаждения, промывку и воду, поставили на место термостат, начинаем подключать "конструкцию" для промывки печки. Тут на мой взгляд главное, изночально пустить давление так сказать "против шерсти", т
Подсоединяем подачу в обратку, а обратку в подачу. В канистру заливаем воду и очиститель. В виде очистителей масса предложений, Тирет, Крот, Доместос, Ванишь, Кока-кола и.п.
Главное на шланге обратки в емкость сделать некое подобие фильтра, что бы весь тот "гарбич" отмытый в печке не засасывало обратно и им же по новой её не забивало.
И так несколько раз в процессе мойки подачу, нужно менять с обраткой. Затем промыть и печку от промывки. Простой чистой водой. Собрать все на место, залить новую ОЖ и ездить в тепле. Удачи
Читайте также: