Как правильно проверить акб на тойоте лексус 570
ОБОРОТОВ НЕТ, ГЛОХНЕТ инструкций по хаю нет, а другими методами не помогает, вот они ЦИТИРУЮ
1 вариант Ну выше тебе уж написали все, включи зажигание, медленно выжми до упора газ два три раза, вытащи ключ, потом заводи…
2 вариант Последовательность действий при обучении Холостому Ходу такова: 1. Прогреваешь двигатель до рабочей температуры. 2.Снимаешь минусовую клемму. 3.Через 10-15 сек одеваешь клемму. 4.Включаешь зажигание (не заводишь) и через 10 сек выключаешь. 5.Ждёшь 20 сек и заводишь двигатель. 6.Даёшь двигателю поработать на холостом ходу 10 минут. 7.Глушишь двигатель. 8.Через 10 сек заводишь двигатель и можешь начать движение
3 вариант процедуру адаптации и обучения следует проводить тогда, когда наблюдаются неустойчивые обороты холостого хода после промывки дроссельного узла или отключения питания ЭБУ (замена АКБ).
Адаптация дроссельной заслонки.
Процедура должна выполняться только при условии полностью промытой дроссельной заслонки и только на прогретом двигателе.
Установите автомобиль на ровной площадке и выключите все электрические потребители.
Рычаг МКПП установите в положение нейтрали (для АКПП в положение Р).
Снимите клемму АКБ на 5 мин и снова оденьте.
Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
Через 30 сек после включения зажигания снова снимите клемму с АКБ на 5 мин.
Оденьте клемму и заведите автомобиль.
Обороты двигателя должны будут постепенно падать и примерно через 15 мин установятся нормальные обороты холостого хода.
Если после адаптации не удалось добиться оптимальных оборотов холостого хода, или же отклик на педаль газа идет неудовлетворительный, то следует провести процедуру обучения дроссельной заслонки.
Обучение дроссельной заслонки.
Так же, как и адаптация, процкдура обучения должна производится на полностью прогретом двигателе.
Установите автомобиль на ровной площадке и выключите все электрические потребители.
Рычаг МКПП установите в положение нейтрали (для АКПП в положение Р).
Запустите двигатель и дождитесь установки оборотов холостого хода.
Нажатием на педаль газа установите обороты в пределах 2000-2500 об/мин.
Поддерживайте установленные обороты в течении одной минуты.
Отпустите педаль газа и дождитесь установки оборотов холостого хода.
Повторите пункт 4 и 6.
Нажмите на тормоз и плавно переводите селектор АКПП по всем режимам вверх и вниз, задеоживая селектор в каждом оежиме до характерного толчка включения передачи.
Установите селектор АКПП в роложение Р и заглушите двигатель.
Процедура в принципе может считаться завершенной, но для автомобилей с АКПП рекомендуется провести еще и обучение заслонки на ходу.
Запустите двигатель и плавно начинайте движение.
На ровном участке дороги двигатйтесь со скоростью не менее 40 км/ч, временами разгоняя автомобиль до 80 км/ч.
Разогнавшись до 80 км/ч отпустите педаль газа и дайте автомобилю возможность самостоятельно замедлиться до 40 км/ч.
Снова разгоните автомобиль до 80 км/ч и отпустите педаль газа, дав возможность автомобилю замедлиться до полной остановки.
Переведите селектор АКПП в положение Р. Заглушите звигатель.
Источник: тынц
4 вариант Механика:
Прогреваем двигатель до рабочей to. Глушите, снимаете минусовую клемму с аккумулятора, ждете минут 5-7, ставите клемму обратно. Перед снятием клеммы, нажать на педаль тормоза и после снятия так придержать его в течении 10 сек.
Включаете зажигание(положение ключа START ) на 1 сек и сразу выключаете.
Ждете еще несколько минут, потом заводите. Минут 5-7 играетесь с кондиционером, ЭУРом и дальним светом. Попеременно включите одно, потом другое, но не постоянно в течение 5-7 мин, а несколько раз! Далее желательна обкатка км. так 15-20. И будет вам счастье.
Автомат:
1. Отключить аккумулятор на прогретом до рабочей температуры двигателе на 15 минут.
2. Завести двигатель в положении N (именно N) и дать поработать 3 минуты.
3. Перевести коробку в положение D и дать поработать 3 минуты.
4. Включить кондиционер и дать поработать 3 минуты.
5. Проехать около 5 миль с остановками (двигатель не глушить)
6 вариант Проблема быстро разрешилась. Стоит запомнить, что после отключения аккумулятора необходимо запустить в правильном режим холостого хода.
необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры. Заглушить, снять минусовую клемму с аккумулятора, подождать минут 5 и поставить клемму обратно.
Включить зажигание (при этом не заводить, а включить только зажигание, для того, чтобы лампочки на приборной панели загорелись) на 1 сек и сразу выключить.
Подождете еще несколько минут, потом заводите.
Далее необходимо 5-7 минут протестировать кондиционер, ГУР и дальний свет. Попеременно включайте то одно, то другое попеременно в течение 5-7 мин.
После всех этих действий у Вас благополучно заработают стеклоподъемники и машинка на холостом ходу будет вести себя просто идеально.
1) присоединить аккум.
2) вставить ключ, повернуть его (зажигание), но не заводить.
3) нажать педаль газа до упора и подождать 15 секунд.
4) вытащить ключ.
5) вставить ключ и завести машину. Обороты уже должны быть нормальные.
П.С. Так было с обучением на авенсисе. Надеюсь, порядок не перепутал.
На королле еще не снимал аккум.
- Вкл. зажиг.
- Понажимайте кнопку сброса ODO несколько раз.
- Выключите зажигание.
- Удерживая кнопку сброса нажатой' включите зажиг. где то через 5 . 20 с.может появится чтото вроде Reset и нули на одометре.
Когда они проморгаются и погаснет - отпустить кнопку и выкл. зажигание.
Если не заработает я [мат]. Нужно чонить чинить.
Уважаемый itbk! Денег мне не надо, у меня есть. Речь идет о ЧЕСТНОМ и РАЗУМНОМ, не люблю разводов. Когда на Народной говорят, ставь машину, будем искать часов 10 по 700 руб в час-я чувствую себя лохом. Он может найдет за 15 минут, а возьмет за 10 часов? Вот о чем речь. А если человек говорит, я все сделаю-с тебя будет Х тыс- это честно и нормально.
ТС, у меня была аналогичная проблема на НИСАН АВЕНИР. За пару суток аккумулятор разряжался в ноль, таким образом по глупости убил два новых акумулятора. Видимых причин, что, что то не отключается при полностью выключенном авто не замечалось, каких либо работ по электрооборудованию не проводилось в автомобиле (установка головного устройства как то выпала из головы), но потом при проверке на СТО, прибор показывал сильный разряд аккума, как будто электросистема автомобиля работала как на заведённом авто в штатном режиме и шёл разряд. Я потом вспомнил и мастерам сказал, что устанавливали магнитолу. В итоге проблема обнаружилась именно в некорректной установке головного устройства. Если мне не изменяет память, не отключалось "АСС", какие там провода собрали в кучу. а надо было раздельно подключать. Эту проблему решили не более чем за пару часов на СТОшке и денег помню взяли не так много.
*Вроде всё написал правильно, если что то и перепутал, то сильно не ругайте, давно это было.
Да, кстати, если у тебя есть электронные часы в машине, обрати внимание, отключаются они или всё таки нет, показывают время. Вобщем всё, что вспомнил написал. Я думаю, что и твоя проблема бродит около моей. больше чем уверен, её необходимо связать с установкой музыки. Желаю удачи, как решишь проблему напиши сюда, дабы знать на будущее.
Штатная аккумуляторная батарея Toyota Land Cruiser 200 комплектуется индикаторами, по которым можно определить ее состояние. Возможны два типа индикации:
· Зеленый – нормальное состояние батареи;
· Темный – низкий уровень заряда батареи;
· Прозрачный или светлый – низкий уровень электролита.
· Синий – нормальное состояние батареи;
· Белый – низкий уровень заряда батареи;
· Красный – низкий уровень электролита.
Чтобы проверить уровень электролита, нужно открутить вентиляционную пробку АКБ и убедится, что он находится на линии UPPER. Если уровень ниже, то нужно добавить дистиллированной воды.
Уважаемый itbk! Денег мне не надо, у меня есть. Речь идет о ЧЕСТНОМ и РАЗУМНОМ, не люблю разводов. Когда на Народной говорят, ставь машину, будем искать часов 10 по 700 руб в час-я чувствую себя лохом. Он может найдет за 15 минут, а возьмет за 10 часов? Вот о чем речь. А если человек говорит, я все сделаю-с тебя будет Х тыс- это честно и нормально.
ТС, у меня была аналогичная проблема на НИСАН АВЕНИР. За пару суток аккумулятор разряжался в ноль, таким образом по глупости убил два новых акумулятора. Видимых причин, что, что то не отключается при полностью выключенном авто не замечалось, каких либо работ по электрооборудованию не проводилось в автомобиле (установка головного устройства как то выпала из головы), но потом при проверке на СТО, прибор показывал сильный разряд аккума, как будто электросистема автомобиля работала как на заведённом авто в штатном режиме и шёл разряд. Я потом вспомнил и мастерам сказал, что устанавливали магнитолу. В итоге проблема обнаружилась именно в некорректной установке головного устройства. Если мне не изменяет память, не отключалось "АСС", какие там провода собрали в кучу. а надо было раздельно подключать. Эту проблему решили не более чем за пару часов на СТОшке и денег помню взяли не так много.
*Вроде всё написал правильно, если что то и перепутал, то сильно не ругайте, давно это было.
Да, кстати, если у тебя есть электронные часы в машине, обрати внимание, отключаются они или всё таки нет, показывают время. Вобщем всё, что вспомнил написал. Я думаю, что и твоя проблема бродит около моей. больше чем уверен, её необходимо связать с установкой музыки. Желаю удачи, как решишь проблему напиши сюда, дабы знать на будущее.
Читайте также: