Как поменять сальник коленвала на ниссан блюберд
Некоторые автовладельцы выполняют работы по замене сальников самостоятельно. Но не все правильно это делают и как итог новые сальники начинают течь.
Почему текут новые сальники?
Основной причиной, по которой начинают течь новые сальники - неправильная их установка. Рассмотрим на примере моего клиента. Приехал Nissan с двигателем YD, говорит самостоятельно заменил сальники на новые (передний и задний сальники коленчатого вала), но течь не прекратилась.
В итоге выясняем, что задний сальник коленвала (со стороны кпп) установлен неправильно (криво). Таким образом он не достаточно уплотнял и масло просачивалось.
Так же клиентом был заменен передний сальник коленвала. Установлен был правильно (ровно), но так же подтекал.
И тут дело в другом. Большая выработка (канавка) на шкиве коленвала (или на самих валах), что так же привело к недостаточному уплотнению и течи. Решить данную проблему можно двумя способами:
* Заменить шкив коленвала, либо сам вал (чаще всего проблему решить можно только заменой).
* Изменить положение сальника (если есть такая возможность) . Например установить его глубже, чтобы рабочая поверхность не попадала в канавку.
Еще одна причина , по которой текут сальники - неаккуратная установка . Задирается внутренняя пружинка и впоследствии сальник начинает течь.
Обязательно смазывайте маслом внутреннюю часть сальника и герметиком внешнюю, при необходимости.
Мы связались с редактором автомобильного сайта Етлиб, Иваном Матиешином и попросили его рассказать, как заменить передний сальник коленвала Nissan Micra. Что бы так сказать эксперт поделился своим опытом. Далее с его слов…
Здравствуйте. Был у меня в работе Nissan Micra с двигателем 1.2 бензин, 2005 года выпуска. Пробег на автомобиле 230 тысяч. Два месяца назад снимал подкрылки чтобы перед зимой вымыть грязь. С правой стороны обратил внимание на то, что весь мотор в масле вокруг шкива коленчатого вала. Отмыл двигатель от масла, запустил и после детального осмотра удостоверился что пропускает передний сальник коленчатого вала.
Выбор запчасти
Оригинальный сальник покупать не стал, так как есть положительный опыт использования заменителей разнообразных уплотнителей от производителя Elring. Купил сальник от этого производителя по артикулу 151.510.
Может кому потребуется артикул оригинального сальника — Nissan 13510-V720A.
Инструменты и материалы для работы:
Ключ для колесных болтов;
Торцевая головка на двенадцать, тридцать;
Вороток с трещоткой;
Накидной ключ на семнадцать;
Рога для фиксации шкива коленчатого вала;
Фотоотчет
Ослабляем колесные болты, поддомкрачиваем, выкручиваем болты и снимаем колесо.
Подставляем деревянный брус под порог и опускаем на него автомобиль с домкрата.
По периметру откручиваем винты крепления подкрылка и снимаем его.
Накидным ключом на семнадцать ослабляем гайку крепления натяжного ролика ремня компрессора кондиционера.
Справа ролика выкручиваем болт под головку на двенадцать и тем самым ослабляем ремень. После ослабления ремня, снимаем его.
Накидным ключом на семнадцать ослабляем гайку крепежа натяжного ролика ремня водяного насоса.
Слева от ролика откручиваем болт и ослабляем ремень. После того как ремень ослаб, скидываем его со шкивов. Болт под головку на двенадцать.
Одеваем рога в отверстия на шкиве коленчатого вала и откручиваем крепящий болт. Болт под головку на тридцать.
Монтажкой подковыриваем шкив сбоку и снимаем его.
Шлицевой отверткой вынимаем сальник из посадочного места.
Подставляем новый сальник к посадочному месту и аккуратно садим его молотком заподлицо с передней крышкой.
Устанавливаем шкив коленчатого вала и фиксируем болтом. Болт затягиваем динамометрическим ключом с усилием 140 Нм. Болт используем старый.
На Nissan Micra c двигателем 1.2 установлен цепной привод. Цепь стоит на звездах и звезды в свою очередь на шпонках. Шкив коленчатого вала тоже на шпонке. Метки никуда уйти не могут, хотя все равно рекомендую прокрутить на 2-3 оборота коленчатый вал по часовой стрелке и точно убедится что мотор крутится без проблем.
Одеваем приводной ремень водяного насоса и натягиваем его. Для натяжки закручиваем болт слева и в конце фиксируем натяг закрутив гайку крепежа ролика до упора. Ремень правильно натянут когда на самом длинном участке его легко можно повернуть на 45 градусов и тяжело на 90 градусов.
После процедуры натяжки ремня поворачиваем коленчатый вал на 1-2 оборота и убеждаемся что ремень ходит по ручейкам и нигде не перекашивается.
Одеваем приводной ремень компрессора кондиционера и натягиваем также как и ремень водяного насоса. После натяжки проверяем как ремень ходит по шкивам.
Запускаем двигатель на 2-3 минуты и смотрим нет ли подтеков масла из-под сальника. Если все в порядке устанавливаем подкрылок и колесо.
Ничего снимать не надо просто снял колесо,открутить шкив с приводными ремнями и выковырять сальник.Новый с герметиком запресовал и всё собрал
Отчет хороший. Респект афтару! ;)
Вот только в мануале вроде бы(в разделе МКПП) написано что чисто домкратом приподнимать под картер нельзя. Думаю только с бруском, т.е. что бы небыло упора только на 1 точку картера!
И вопрос для размышления! Срывать болт шкива способом старта двигателя. Ничем не грозит стартеру или самому двигателю?
так же можно снять головку блока цилиндров и за распредвал ключом на 22 засторорить его уперев ключ в стенку двигателя и сорвать болк шкива))) так вчера и делали
Странно, а что у тебя за шкив? С гуром и кондеем код 12303-53Y14 и стоит он 5 870,21р. Меня жаба задушила, тоже хотел менять.
Комментарии по теме Замена сальника коленвала Nissan Bluebird
Вольт написал(а)
снять старый сальник-посмотреть наличие сжим.кольца,пока есть доступ-протянуть болты крышки маслонасоса,возмож но оттуда течь. новый сальник внутри обязательно смазать..
Haldane написал(а)
Здравствуйте! У меня тоже протекает кольцо уплотнительное где то 3 месяца, и еще появилась такая проблема: авто стало глохнуть на холостых и отсечка двигателя 3000 об на любой передаче, дроссельный узел менял в сборе, ничего не изменилось, что посоветуете?
Себастьян написал(а)
Такой же двигатель, ровно семь лет. Пробег 115 т.км. ГРМ уже менять или еще поездить? Внешне ремень сухой, без трещин.
Зорик написал(а)
Если иногда хочется съездить подальше от дома, а на машине с M57 - 225 тысяч пробега, стоит ли с собой иметь новый демпфер и ремень? Каких производителей чаще выбирают?
Пабло написал(а)
Ситуация один в один, великий вуду в гаражном сто также обломил мне бортик посадочного места, а герметом замазал так, что заметил только спустя два года, и то пока масло капать не начало, вот сейчас предстоят те же процедуры. Только зачем весь насос покупать, мне продали только крышку и сальник, это раза в три дешевле
Златоуст написал(а)
То же мне ремонт, поменял подшипник на шкиве. Да еще так не аккуратно работает съемником что неизвестно как там пыльники на подшипнике остались живы или нет. Сразу видно не для себя ремонтирует. Такую работу проделывают прямо на машине и аккуратнее чем на видео. Компрессор видно негодный и для придания новизны заменили подшипник на шкиве. Теперь можно продавать.
Абай Хименес написал(а)
Пожалуйста обратите внимание на шкивах баланс валах есть просечка которую надо совместить с меткой а квадратик выдавленный совмещать НЕ ВЕРНО!
Лукас написал(а)
А сколько отходил сальник, который на мотор на заводе поставили? Вы же новый патрик брали?
Бернардо Петаев написал(а)
Здраствуйте! На 2.5 так же меняется ГРМ?? Я хотел менять масляки, помпу, ремень. У меня 93 года 850
Вано написал(а)
Проблема заключается в том, что включаю заднюю передачу еду назад и при выжиме сцепления происходит удар под капотом и передние колеса блокируются. Что может быть? Ваз 2110. Проблема появилась после замены сцепленияв сборе. (Все новое)
Кудешов Зинур написал(а)
Думаю что следующая проблема будет после сборки. Придется все таки гнать к мостовикам,чтобы устраняли гул в переднем мосту.
Читайте также: