Как пользоваться кнопками в салоне субару форестер 2013 года

Обновлено: 02.06.2026

Сборка управления функционированием системы отопления и вентиляции салона имеет
кнопочное исполнение и расположена в центральной части панели приборов.

Панель управления функционированием систем отопления, вентиляции и
кондиционирования салона

1 —
Рукоятка выбора температурного режима
2 — Выбор режима циркуляции воздуха (замкнутая
циркуляция/подача наружного воздуха)
3 — Рукоятка выбора направления раздачи воздуха
4 — Кнопка включения/выключения кондиционера
воздуха
5 — Рычаг выбора скоростного режима функционирования
вентилятора отопителя

Система оборудована комплектом воздухораспределительных заслонок. Регулировка
температуры подаваемого в салон воздуха осуществляется за счет смешивания холодного
воздуха с нагретым путем продувания сквозь теплообменник отопителя.

Подача воздуха в салон осуществляется за счет напора, развиваемого набегающим
потоком воздуха во время движения автомобиля, а также при помощи специального
вентилятора через центральные и боковые дефлекторы панели приборов, воздуховоды
передних ножных колодцев сопла обдува стекол. На некоторых моделях дополнительно
установлены рукава подачи воздуха в ножные колодцы задних пассажиров.

Активация вентилятора системы отопления становится возможной только при включенном
зажигании (в цепь питания электродвигателя включено специальное реле). Выбор одного
из четырех скоростных режимов функционирования вентилятора производится при помощи
специальной рукоятки панели управления.

Регулировка температуры подаваемого в салон воздуха осуществляется при помощи
расположенной в левой части панели управления поворотной рукоятки. Регулировка
производится в диапазоне от синего диапазона шкалы до красного.

Выбор направлений раздачи воздуха

Посредством второй поворотной рукоятки панели приборов осуществляется выбор направления
раздачи воздуха. Рукоятка регулятора имеет пять фиксированных положений. Принцип
функционирования рукоятки представлен на сопроводительной иллюстрации.

Посредством верхнего рычага управления панели осуществляется переключение режимов
циркуляции воздуха (замкнутая циркуляция/подача наружного воздуха). При переводе
рычага в крайнее левое положение подача в салон наружного воздуха полностью перекрывается
и система переходит в режим замкнутой вентиляции. Данный режим позволяет осуществить
быстрый прогрев салона в холодную погоду, а также предотвращает попадание внутрь
автомобиля дурно пахнущего воздуха.

Включение режима замкнутой
циркуляции на длительное время может привести к запотеванию стекол, кроме
того, ввиду ограниченности объема замкнутый в салоне воздух быстро становится
спертым.

Не забывайте отключать режим замкнутой циркуляции, когда надобность в
нем отпадает!

Расположенный в средней части панели управления рычажный переключатель позволяет
осуществить выбор скоростного режима функционирования вентилятора отопителя. Переключатель
имеет четыре фиксированных положения: перевод рычага в крайнее левое положение
(OFF) приводит к отключению вентилятора, при этом подача воздуха в салон осуществляется
лишь за счет напора, развиваемого набегающим потоком воздуха во время движения
автомобиля. Положения 1, 2, 3 и 4 соответствуют различным скоростным режимам вращения
вентилятора (по возрастающей).

Ниже рычага выбора скоростного режима
вентилятора находится кнопка включения кондиционера воздуха. Кнопка оборудована
встроенной контрольной лампой, которая загорается при включении системы
кондиционирования. Отключение кондиционера производится повторным нажатием
той же кнопки.

Управление дефлекторами вентиляционных решеток

Принцип управления дефлекторами панели приборов

Дефлекторы центральных и боковых воздуховодов панели приборов оборудованы специальными
поворотными жалюзийными решетками, позволяющими регулировать направление подачи
воздушного потока как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях. Управление
дефлекторами осуществляется при помощи встроенных в решетку сопел кольцевых рукояток,
интенсивность подачи воздуха через боковые сопла регулируется встроенным в облицовку
дефлектора кольцевым регулятором.

Инструкции по использованию систем вентиляции, отопления и
кондиционирования воздуха

Ниже приведены подробные инструкции по эксплуатации систем отопления, вентиляции
и кондиционирования воздуха в различных климатических условиях. Вниманию читателя
представлена информация о том, как обеспечить эффективную вентиляцию, отопление
и охлаждение воздуха в салоне автомобиля, а также о том, как быстро удалить со
стекол конденсат и иней.

Все рассматриваемые системы функционируют только при запущенном двигателе. В качестве
рабочего тела для отопителя используется охлаждающая жидкость двигателя. Если
двигатель не прогрет до нормальной рабочей температуры, потребуется несколько
минут, прежде чем в салон начнет подаваться теплый воздух. Работа системы кондиционирования
воздуха не зависит от температуры охлаждающей жидкости двигателя.

В абсолютном большинстве случаев наилучшая эффективность функционирования систем,
обеспечивающих комфортный микроклимат, достигается в режиме подачи в салон наружного
воздуха. Длительное включение режима замкнутой циркуляции, особенно при неработающем
кондиционере воздуха, приводит к запотеванию стекол и повышению спертости воздуха,
поэтому рекомендуется включать данный режим только в случае необходимости и на
относительно непродолжительное время, например, при движении по местности с задымленной
или загрязненной атмосферой. Как только необходимость изоляции салона отпадет,
подача в салон свежего воздуха должна быть возобновлена.

Наружный атмосферный воздух поступает в системы отопления и кондиционирования
через приемную решетку, расположенную перед ветровым стеклом и оснащенную обтекателем.
Периодически прочищайте отверстия приемной решетки от листьев и прочего мусора,
затрудняющего прохождение воздуха.

Вентиляция салона автомобиля

Система приточно-вытяжной вентиляции обеспечивает постоянный обмен воздуха в салоне
автомобиля. Свежий наружный воздух, поступающий через переднюю приемную решетку,
циркулирует по салону и затем удаляется через выходные отверстия, расположенные
вблизи заднего стекла.

a) Поверните рукоятку регулятора температуры воздуха против
часовой стрелки до упора. Проверьте, чтобы кондиционер воздуха был выключен;
b) Установите рукоятку переключения направлений подачи
воздуха в положение .
Режим замкнутой циркуляции воздуха должен быть выключен;
c) С помощью рукоятки выбора скоростного режима вентилятора
установите требуемую интенсивность подачи воздуха в салон автомобиля.

Охлаждение воздуха в салоне автомобиля

Охлаждение салона производится следующим образом:

a) Включите кондиционер воздуха, нажав на кнопку “А/С”,
— должна загореться встроенная в выключатель контрольная лампа;
b) Проверьте, чтобы рукоятка регулятора температуры воздуха
была повернута в крайнее левое положение.
c) Установите рукоятку переключения направлений подачи
воздуха в положение ;
d) При высокой влажности наружного воздуха включите режим
замкнутой циркуляции, при низкой влажности, — режим притока свежего воздуха;
e) С помощью рукоятки выбора скоростного режима вентилятора
установите требуемую интенсивность подачи воздуха в салон.

Если автомобиль простоял длительное время на солнце и воздух в салоне сильно нагрелся,
быстро снизить температуру в салоне следующим образом:

a) Запустите двигатель;
b) Включите кондиционер воздуха. Проверьте, чтобы рукоятка
регулятора температуры воздуха была повернута в крайнее левое положение;
c) С помощью рукоятки выбора скоростного режима вентилятора
установите максимальную интенсивность подачи воздуха в салон;
d) Частично приоткройте окна и поверните рукоятку переключения
направления раздачи воздуха в положение .
Включите режим притока свежего воздуха.

После того как температура воздуха в салоне снизится до приемлемого уровня, закройте
окна и установите нормальный режим кондиционирования воздуха.

Работа системы кондиционирования воздуха приводит к повышению нагрузки на двигатель
автомобиля, поэтому следует внимательно следить за стрелкой указателя температуры
охлаждающей жидкости, двигаясь с частыми остановками и на малой скорости в условиях
напряженного городского цикла, либо преодолевая затяжные подъемы значительной
крутизны. При приближении стрелки указателя красному диапазону шкалы, временно
выключите кондиционер воздуха до тех пор, пока температура двигателя не вернется
в норму.

Отопление салона автомобиля

Для того чтобы поднять температуру воздуха в салоне автомобиля, выполните следующие
манипуляции.

a) Запустите двигатель;
b) Установите рукоятку переключения направлений раздачи
воздуха в положение .
Режим замкнутой циркуляции воздуха должен быть выключен;
c) С помощью рукоятки выбора скоростного режима вентилятора
установите требуемую интенсивность подачи воздуха в салон;
d) Поворачивая рукоятку регулятора температуры воздуха
в ту или иную сторону, установите желаемую степень подогрева воздуха.

Отопление салона с одновременным осушением воздуха с помощью
кондиционера

При работе системы кондиционирования влажность воздуха в салоне автомобиля снижается,
поэтому одновременное включение систем отопления и кондиционирования позволяет
сделать воздух в салоне автомобиля теплым и сухим.

a) Включите вентилятор;
b) Включите кондиционер воздуха;
c) Установите рукоятку переключения направлений раздачи
воздуха в положение .
Режим рециркуляции воздуха должен быть выключен.
d) Поворачивая рукоятку регулятора температуры воздуха
в ту или иную сторону, установите желаемую степень подогрева поступающего в салон
воздуха. В данном режиме холодный воздух из кондиционера смешивается с теплым
воздухом из отопителя.

Совместное включение систем отопления и кондиционирования воздуха можно применять
в любых условиях движения, когда температура окружающего воздуха выше 0°С.

Удаление со стекол конденсата и инея

Очистить внутренние поверхности стекол от конденсированной влаги можно следующим
образом:

a) Включите вентилятор;
b) При соответствующей комплектации автомобиля включите
кондиционер воздуха;
c) Установите рукоятку переключения направлений раздачи
воздуха в положение .Режим
замкнутой циркуляции воздуха должен быть выключен. Некоторые варианты исполнения
автомобиля предусматривают возможность автоматического включения режима подачи
свежего воздуха и его кондиционера путем установки рукоятки переключения направлений
раздачи воздуха в положение ;
d) Поверните рукоятку регулятора температуры воздуха в
такое положение, чтобы теплый воздух подавался через сопла обдува ветрового стекла;
e) Включите электрообогреватель заднего стекла для более
быстрого удаления конденсированной влаги с его поверхности. На некоторых вариантах
исполнения автомобиля, если рукоятка переключения направлений раздачи воздуха
находится в любом положении кроме ,
кондиционер воздуха остается включенным. Для выключения кондиционера нажмите кнопку
А/С.

Для того чтобы удалить с наружной поверхности ветрового и боковых стекол иней
или лед, образовавшиеся после стоянки автомобиля на улице в морозную погоду, выполните
следующие манипуляции:

a) Включите зажигание, повернув ключ в замке в положение
“ON” (II);
b) Установите рукоятку переключения направлений раздачи
воздуха в положение .
Режим замкнутой циркуляции воздуха должен быть выключен. Некоторые варианты исполнения
автомобиля предусматривают возможность автоматического включения режима подачи
свежего воздуха и кондиционера, путем установки рукоятки переключения режимов
направления раздачи в положение ;
c) Поверните рукоятку регулятора температуры воздуха в
крайнее правое положение (максимальный подогрев воздуха) и включите вентилятор
на максимальную скорость;
d) Запустите двигатель автомобиля.

Для ускорения очистки ветрового стекла от инея или льда в очень холодную погоду
рекомендуется сначала включить режим замкнутой циркуляции воздуха. После того
как ветровое стекло освободится от наледи, возобновите подачу свежего воздуха
с целью предотвращения запотевания стекол.

В режиме обдува стекол весь подаваемый в салон воздуха поступает через щелевые
сопла, расположенные сверху на панели приборов у основания ветрового стекла, а
также через боковые вентиляционные дефлекторы панели приборов. Температура воздуха,
обдувающего стекла, и скорость очистки стекол увеличиваются по мере прогрева двигателя.
Для ускорения процесса удаления с ветрового стекла конденсата, инея или льда можно
закрыть боковые вентиляционные дефлекторы.

Принцип управления дефлекторами панели приборов

В этом случае весь воздух пойдет исключительно на обдув ветрового стекла.

Из соображений безопасности не следует начинать движение до тех пор, пока все
окна автомобиля не очистятся от конденсата, и водителю не будет обеспечен адекватный
обзор.

Выключение систем отопления и вентиляции

Для того чтобы временно отключить системы отопления и вентиляции, поверните рукоятки
регуляторов скоростного режима вентилятора и температуры воздуха в свои крайние
левые положения.

Необходимость в отключении систем возникает в первые несколько минут после запуска
двигателя в холодную погоду, так как это обеспечивает более быстрый прогрев двигателя
до температуры, достаточной для эффективного функционирования отопителя. Во всех
остальных случаях держите вентилятор постоянно включенным во избежание застаивания
воздуха в салоне.

Стартовая цена составляет 2,03 млн рублей. А в сопоставимой комплектации Elegance ES двухлитровый Forester за 2,4 млн на 100 тысяч рублей дешевле, чем с мотором 2.5.

Экономия на двигателе никак не проявляется в интерьере. Здесь всё тот же консервативный дизайн и неплохая отделка. Посадка высокая, просторно везде и всем.

Всего дюйм разницы, но на маленьких дисках кузов смотрится куда более грузным. Двухлитровым машинам ни за какие деньги не положены серебристые вставки по низу бамперов и вокруг противотуманок, а также люк. Салон выглядит аналогично, доступны и все действительно важные опции типа комплекса водительских ассистентов EyeSight. Без регулировки спинок задних сидений, электропривода пассажирского сиденья или сабвуфера, я считаю, можно прожить. А взмаховая активация двери багажника, регулировка поясничного подпора или автоматика задних стеклоподъёмников для Форестера по-прежнему не предлагаются в принципе.

Экран медиакомбайна радует качеством картинки, включая карты TomTom, однако пробки показывать не обучен. На верхний дисплей можно вывести дополнительные приборы или индикацию работы всех подсистем помощи водителю.

Более высокопрофильные шины и мягкая зимняя Hakkapeliitta R3 чуть растворили восторг от управляемости. Этот Форик едет просто точно, но без огонька, с небольшими задержками в откликах на движения рулём и немного затуманенным реактивным действием. Ошибиться, впрочем, невозможно: хватка за курс надёжна, а если в повороте спровоцировать занос, чуток его подождав, то обнаружится ранняя хватка системы стабилизации. Даже если она вроде выключена. Меньше кайфа ― больше лайфа. Но тормоза столь же короткоходные и в штатных режимах мощные, как у версии 2.5.

Тыкать в потолочную кнопку отключения системы предупреждения об уходе из полосы зимой приходится часто: за разметку камеры принимают колеи в снегу. Все подогревы и дополнительные гнёзда для зарядки есть уже во второй комплектации Comfort (от 2,16 млн рублей).

Камеру, нацеленную на правое переднее колесо и выводящую картинку на верхний дисплей, можно включить на любой скорости. Поскольку объектив смотрит чуть вперёд, загрязняется он быстро. Задняя камера омывается, но слабым напором ― посмотрите видео.

В морозы до минус пятнадцати понравилось, как работает климат-контроль: корректировать что-либо руками не приходилось. Любопытно, что двигатель держит большие, порой выше 1500 об/мин, прогревочные обороты. Ценная функция на заснеженных дорогах ― отключение таймера обогрева заднего стекла и зеркал. Расстраивает необходимость браться за холодные части баранки в поворотах (её подогрев неполный) и отсутствие обогрева всей площади лобового стекла. Головной свет очень неплох, особенно благодаря тому, что светодиодные модули поворачиваются в виражах. Плюс фары омываются.

По целине и бордюрам маломощный Forester ползает бодро даже без включения режима X-Mode. Уверенности добавляют высокий дорожный просвет, металлическая защита силового агрегата и отсутствие на этой версии серебристых вставок по низу бамперов и порогов.

Паспортные данные

Subaru Forester	2.0i
Кузов
Тип кузова	универсал
Число дверей/мест	5/5
Длина, мм	4625
Ширина, мм	1815
Высота, мм	1730
Колёсная база, мм	2670
Колея передняя/задняя, мм	1565/1570
Снаряжённая масса, кг	1524–1555
Полная масса, кг	2223
Объём багажника, л	505–1775
Двигатель
Тип	бензиновый с непосредственным впрыском топлива
Расположение	спереди, продольно
Число и расположение цилиндров	4, оппозитно
Число клапанов	16
Рабочий объём, см³	1995
Макс. мощность, л.с./об/мин	150/6000–6200
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	196/4000
Трансмиссия
Коробка передач	вариатор
Привод	полный
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые вентилируемые
Шины	225/60 R17
Дорожный просвет, мм	220
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	193
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	10,3
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	9,0
— загородный цикл	6,2
— смешанный цикл	7,2
Ёмкость топливного бака, л	63
Топливо	АИ-95–98

Комплектация

Техника

Forester нового семейства SK переехал на новую модульную платформу SGP (Subaru Global Platform), но шасси концептуально не изменилось. Спереди ― McPherson, сзади ― двухрычажка с тягой схождения, по наличию которой мы классифицируем кинематическую схему как многорычажную. Задний стабилизатор теперь опирается на кузов, а не на подрамник. Передаточное отношение рулевого привода, оснащённого электроусилителем, снижено. Все Форестеры ― полноприводные. Привод на заднюю ось подключается многодисковой муфтой, причём, по заверению представителей Subaru, передача крутящего момента продолжается и на самых высоких скоростях.

Стальной кузов полностью новый. Его жёсткость на кручение увеличена на 40%, а на изгиб ― вдвое. Силовая структура днища рассчитана на более эффективное перераспределение энергии в случае лобового удара.

В российской моторной гамме ― только атмосферные оппозиты рабочим объёмом 2,0 и 2,5 л. Оба они сохранили заводские коды FB20 и FB25, хотя 80–90% деталей новые. Изменены даже алюминиевые блоки цилиндров: навесные агрегаты теперь крепятся к ним напрямую, без дополнительных кронштейнов. Впрыск топлива отныне непосредственный, степень сжатия выросла до 12,5:1 у младшего 150-сильного мотора и 12,0:1 у старшего, мощностью 185 л.с. Применяемый бензин ― АИ-95. Двигатель 2.5 отличается использованием термостата с электронным управлением, благодаря которому время прогрева при низких температурах должно сократиться на несколько минут: в салоне станет теплее.

Клиноцепной вариатор Lineartronic TR580 собственной разработки Subaru облегчён примерно на восемь килограммов. Например, диаметр гидротрансформатора снижен с 236 мм до 215. Ради тяговитости и экономичности силовой диапазон расширен с 6,28 до 7,03 путём укорачивания звеньев цепи. Подрулевые лепестки переключения семи фиксированных псевдопередач полагаются только автомобилям с мотором 2.5.

За кадром

Forester мы погрузили в русскую зиму по полной. Во время этапа Чемпионата России по ралли в глубинке Тверской области, посёлке Пено, он работал судейским автомобилем. Нигде, кроме как на реальных провинциальных дорогах, не поймёшь, насколько машина действительно адаптирована к российским условиям. Лучики добра в тверском захолустье ― юмор секретарей раллийного штаба и конкурс детского рисунка. На какую тему ― понятно.

Может будет интересно владельцам Субару (вычитал в одном из форумов).
Скрытые возможности (в мануалах нет).
1. Программирование открывания дверей без ключа:
1)открываем машину с брелка, открываем водительскую дверь. (ключ в замок зажигания вставлять не надо, а тем более поворачивать в какое либо положение. ) 2) держа дверь в открытом состоянии поднимаем ручку и держим примерно секунд 5-6 пока она продолжительно не запишит. 3) Во время писка нажимаем на брелке кнопку открыть двери (именно во время писка, это очень важно. ) писк исчезает и можно программировать. вводим код какой вам нужен поднятием ручки,(пример: 1-дергаем 2 раза, 2-1раз, 3 - 2 раза и 4- 1 раз) после ввода 4-ой цифры прозввучат два последовательных пик-кик и нужно сразуже повторить тот код какой вы набрали впредыдущем разе. Если все сделали правильно, то она в конце один раз пикнет и замки атоматически закроются и откроются.
После это го проверяем что наделали. Закрываем машину с брелка вводим тот код который запрограммировали и машина открывается.
2. Дистанционное поднимание и опускание стекла водительской двери.
Если на ключике кнопку закрывания подержать долго, пока держишь водительское стекло поднимаеться, кнопку открывания держишь - вод. стекло опускаеться для моделей с 2003г
Другой способ. Закрываешь дверь с помощью ключа (ключом в замок), повернул ключ в замке и задержал примерно 2 сек и вот чудо водительское стекло стало опускаться, повернул обратно поднялось.
При этом машина закрыта, вот такие фокусы.

Изя_Рабинович

etc

DBLADE

поздравляю

ALEX9mk

Представляем вашему вниманию, схемы электрооборудования на Subaru Forester 1997-2005 г.в. Задняя подвеска — независимая, стоечного типа, с телескопическими амортизаторами, организована посредством поперечной балки, одного продольного и двух (переднего и заднего) параллельно установленных поперечных рычагов и стабилизатора поперечной устойчивости. Рулевой привод организован посредством реечной передачи и двух поперечных рулевых тяг. В стандартную комплектацию входит система гидроусиления руля.

Схема системы заряда на Субару Форестер