Как подтянуть рулевую рейку тойота гайя
В процессе управления техническим средством мы часто чувствуем вибрации, удары, биение в руль. Это первые признаки изношенности отдельных компонентов и механизмов. Как правило, речь идет о так называемых расходниках: резиновых уплотнителях, пыльниках. С течением времени указанные материалы приходят в полную непригодность и больше не могут полноценно выполнять свои функции. Автомобиль нуждается в проведении ремонтных работ, профилактике механизма управления.
На начальной стадии неисправности достаточно просто подтянуть рулевую рейку. Когда владелец транспортного средства по каким-то причинам игнорирует сигналы автомобиля, то ситуация ухудшается, степень критичности поломки увеличивается.
Строение рулевого управления автомобилем
Несмотря на широкое разнообразие механизмов управления, принцип работы каждого из них содержит подобные основы:
- кулевое колесо;
- вал вращения – соединение салона автомобиля и моторного отсека;
- корпус рейки;
- зубчатый механизм и осевой вал для горизонтального перемещения наконечников рулевых тяг машины;
- пыльники, втулки, подшипники, фиксаторы;
- патрубки подачи гидравлической смазки или наличие двигателя с электрическим типом привода для ЭУР.
Вышеприведенная конструкция носит шаблонный характер, подходит для большинства отечественных и зарубежных автомобильных марок. В некоторых ситуациях будут незначительные дополнения новым оборудованием. И это очевидно, ведь каждый производитель старается сделать свою марку совершенной, применяет новые технологии для повышения срока эксплуатации.
Регулировка рулевой рейки
Однако когда речь идет о возможном столкновении, ударе, аварии с последующей деформацией или разломом корпусной части, то кроме полной замены новой деталью, не обойтись.
Подтянуть рулевую рейку можно, как самостоятельно, так и с привлечением квалифицированных специалистов сервисного центра. Многое зависит от того, какой марки автомобиль, степень сложности механизма управления в нем, общее техническое состояние, квалификация мастера или владельца.
Очевидно, что на отечественных марках ВАЗов провести элементарные профилактические мероприятия не сложно. Чего нельзя сказать о современных зарубежных моделях, например Хонда, Тойота, БМВ, где без наличия цифрового диагностического сканера не обойтись априори. Кстати, что касается последних марок авто сегмента премиум, люкс, самостоятельно устранить поломку не представляется возможным вообще.
Механизм подтяжки системы управления автомобилем
В какую сторону подтягивать рулевую рейку, этот вопрос интересует большинство автомобилистов – собственников отечественного транспорта.
Важно знать: начинать различного рода работы следует после того, как проведен полноценный и комплексный диагностический осмотр транспортного средства, выявлен источник поломки, корректно рассчитано количество запасных частей и расходных материалов.
Для поджатия механизма управления в домашних условиях понадобится не много:
Как правильно подтянуть рулевую рейку
Итак, первым делом нужно поместить автомобиль в периметр ремонтной зоны или смотровой ямы, чтобы комфортно можно было проводить ремонтные работы. В зависимости от типа механизма управления принять решение о способе подтяжки: через возможности моторного отсека или из-под днища авто. И в первом и во втором случае будут препятствия в виде стороннего навесного оборудования или металлической защиты поддона картера. В обеих вариантах придется частично демонтировать оснастку, если речь не идет о российских ВАЗах.
- подтягивать следует всегда по часовой стрелке, если речь идет о самостоятельном устранении поломки. В противном случае, мастера СТО знают точный алгоритм проведения работ, без использования различных инструкций или подсказок;
- количество полуоборотов напрямую зависит от величины фактического люфта в системе. В некоторых случаях достаточно будет два-три, в иных и двух оборотов недостаточно. Однако не следует переусердствовать с затяжкой, так как при очередном повороте руль заклинит в крайней точке. В стационарных мастерских используют специальные динамометрические ключи с манометром. Затяжка происходит по показаниям датчика.
Рекомендовано сделать так: немного поджать механизм, законтрогаить гайку, со стороны салона провернуть рулевое колесо, чтобы понять, как оно вращается. При необходимости можно сделать дотяжку.
Можно ли подтянуть рулевую рейку не имея опыта работы, однозначно, что можно. Но перед началом работы нужно подстраховаться наставником или тщательно изучить рекомендации инструкции по эксплуатации конкретного технического средства.
Срок эксплуатации механизма и его составляющих
Точный пробег указать, не получиться по той причине, что на его формирование влияет множество факторов, среди которых:
- стиль и манера управления машиной;
- качество сборки;
- общее состояние;
- условия использования;
- величина нагрузок.
Только суммируя вышеуказанные данные можно получить объективный ответ по ресурсу пробега. Средний срок для отечественных марок равен 60 – 80 тыс. км, в то время как для зарубежных он выше в два раза.
____Зеленый____человечек____ _____Шут гороховый____
| Цитата |
| Есть там регулировочный винт с контргайкой. |
Эти детали не для "бытовой" регулировки. И трогать их настоятельно НЕ рекомендуется.
Рулевая рейка не имеет как таковых регулировок. Стук может идти :
- от шаровых сочленений рулевых тяг, которые вкручиваются не посредственно в саму рейку. Лечение - замена тяг.
- от сопряжения втулка\рейка (на противоположной червячной паре стороне). Лечение - замена пластиковой втулки.
- узел прижатия червяка к рулевой рейке, который одновременно является направляющей и фиксирующей деталью рейки и червяка. Лечение - если все детали целые, то только замена всей рейки. Этот узел саморегулирующийся (в процессе эксплуатации не требует ни каких регулировок и обслуживания), для этого там стоит пружина, которая автоматически поддерживает заданный зазор между рейкой и червяком и одновременно фиксирует рейку относительно корпуса.
Лечение - максимум что можно, это заменить пружину или остальные детали если они лопнули\разрушились из-за брака, а если зазор уже больше предельного, то только полная замена всей рулевой рейки, т.к. значит на всех деталях возник предельный износ и ремонту они не подлежат.
- шлицевое соединение рулевого вала и червяка.
Лечение - подтянуть.
п.с. Рулевое управление - очень ответственный узел и необоснованное "кулибинство" в этих узлах не допустимо.
Реклама партнёров
job
Тойотофил
| Цитата |
| шлицевое соединение рулевого вала и червяка |
откуда там черяк то взялся? я так понимаю там рейка, или нет? Мне в сервисе подтягивали, как не знаю, при качаниях руля влево вправо ( при выключенном двигателе, т.е. гидроусилитель не работал ) раздавался стук, после регулировки вот уже полтора года тишина.
andy72
причин действительно может быть много скатайся в сервис, ходжа прав, самому в такой ответственный узел как рулевое соваться не стоит.
andy72
но я ведь описал
процедура была такая - снял колесо открутил рулевой наконечник от ступицы, снял хомут с чехла рулевой тяги, подёргал её стук имел место быть!
но не в смамом шарнире а в месте где этот рычаг вкручивается в рулевую рейку
подтянул его до конца примерно на четверть витка и законтрагаил его
стук исчез.
но на фоне этой тишины появился стук при включеном движке -но уже не с левой стороны а в районе рулевой где то под ногами
splint
Подтягивал в свое время на карине-е рейку. Что примечательно, тоже помогло. Примерно на 150 ткм, потом проехал еще 150 ткм и продал - не знаю дальнейшую судьбу. Есть там регулировочный винт с контргайкой.
машина вывешивается (если есть спецключи) или рейку снимают с подрамника. И регулируют.
Но обычно причина стука в карданчике, внутренних и наружных шарнирах рулевых тяг.
Где там Ходжа червячную передачу узрел. не знаю. Колесо-рейка. Бывает, что пластиковые втулки изнашиваются. Но редко. Ходжа опять все усложнил. Проще надо:-)))
Grey_V
Ходжа_Насреддин
____Зеленый____человечек____ _____Шут гороховый____
Есть два (точнее три, с учетом электро) типа рулевых реек на витцеобразных (это без учета разных модификаций для вэдешных, обычных и т.д.)
- без гидроусилителя
- с гидроусилителем
- с электроусилителем
Что бы понять где и для чего "червяк" придется объяснять принцип работы этого узла. Все ниже написанное относится к авто с гидравликой, у электро это несколько по иному реализовано.
Червяк служит для управления гидроусилителем и в принципе для рейки без гидроусилителя не нужен, но из-за унификации (так проще в производстве), червяк так же используют и на этих рейках, разница только в том, что на рейках без усилителя, этот червяк жестко зафиксирован от осевых перемещений.
Когда на авто с усилителем начинают вращать руль, то червяк (за счет своих косых зубьев) начинает не много смещаться по зубьям рейки или в верх или вниз в осевом направлении (в зависимости от направления вращения руля), и клапан управления (который интегрирован с червяком) то же смещается или вверх или вниз, открывается подача масла от насоса гидроусилителя в левую полость или в правую полость рейки под давлением и заставляет рейку сдвигаться. Если руль остановить, то рейка сдвинувшись, заставляет червяк то же опуститься или подняться, но уже в противоположную сторону от того куда его перед этим сдвинул человек (т.е. вернет его в исходное положение) и при этом клапан опять займет среднее положение перекрыв подачу масла и колеса зафиксируются. Если продолжать крутить руль, то червяк будет как бы постоянно стремиться держать клапан в открытом положении и рейка будет так же постоянно подталкиваться маслом, т.е. будет происходить плавный поворот колес.
alexburminov
Уважаемый Раумовод
| Цитата (Nick-Nick @ 9.10.2008 - 17:55) |
| Как подтягивали рулевую рейку? |
да не нужен там никакй хитрый ключик. НЕ надо людей пугать. ПРосто ищите в барахле гайку на 19, засоваваете её в то место которое крутить надо, и крутите обычным рожковым ключём. Зачем усложнять?
Реклама партнёров
alexburminov
Уважаемый Раумовод
Кириллка
Уважаемый Раумовод
Доброго всем дня!
Подскажите ребята, кто нить менял опорники? Там стоят обычные подшипники (когда менял мыльник с отбойником забыл записать), ребята говорят можно перепрессовать, может у кого остались дак хоть глянуть какой подшипник там стоит.
У меня стоял Nachi а вот номер я не записал.
Alexrec
Раумовод со стажем.
но наверное уже поздно,
тогда для потомков
ZeuS
Новичок
Sorrow
Новичок
Реклама партнёров
AlMark
Некоторое время назад машина начала немного "гулять" по дороге. Сегодня поехал менять масло, заодно и осмотр ходовой сделали. Резюме - менять рулевую рейку. Внешне выглядит так - с левой стороны рейки все в декстроне из гидрача.
Порекомендовали купить контрактную в сборе. Замена - 2 т.р.
Может кто-нить менял и знает сколько денег готовить для этого?
valeriynik123
Здравствуйте! Подскажите у меня когде еду по кочкам, что-то постукивает в рулевой, сначала думал наконечники или тяги, на сто так и сказали, поменял сам и сделал развал на хорошем сто, но стук не прошел, облазил все думал рейка, но стук идет прямо в руле, там два болтика под звездочку, может кто разбирал руль и может рассказать как и что там можно подтянуть и заодно про подтяжку рейки расскажет.
petr_nsk
скорее всего рулевая рейка из-за выратки стучит . загоняем машину на яму , один крутит руль резкими но не сильными движениями вправо влево , покачивания такие вправо-влево . машина не заведена ,т.е. гидроусилитель не работает. второи из ямы слушает, откуда идет характерныи стук . у меня стучало там где рулевая ось присоединяется к рейке . там передача на шестернях и из-за выработки появляется свободный ход и вследствии стук .
petr_nsk
подтянуть рейку несложно , задомкратить машину и вывесить оба колеса , подтянуть хитрый винт до момента когда руль начнет с усилием вращаться , далее по чуть чуть ослабляем и проверяем нет ли закусов по всему ходу руля вправо -влево . в общем руль должен без усилии и заедании крутиться , а регулировочным винтом подтянута выработка. далее нагрузить колеса, т.е снять с домкратов и проверить покачивая руль . стук должен прекратиться. где-то была тема с подробными фото ,поищите там все доходчиво наглядно . я из личного опыта пишу
102
Перейти к альбомам пользователя
.
мне в свое время сальники на рейке меняли. сейчас появился небольшой люфт в зубчатой передаче, надо глянуть, что там, да как.
102
Перейти к альбомам пользователя
.
руль стал "сопливый", каждая наледь дороги отвечала резким ударом в руль. решил смотреть управление.
после осмотра был выявлен небольшой люфт в зубчатой передаче рулевой рейки.
нахватавшись информации от kam210580 (за что ему особая благодарность), полез устранять.
места что-то делать очень мало, используя зеркало, струей карбклинера сбил грязь с 45524(резьбовая часть под ключ на 14,именуемая в каталоге колпачок).
у меня он вывернулся практически полностью, видимо в сервисе не зафиксировали.
ключ использовал накидной 14*17, предварительно поделив пополам (полностю длинный,не лезет)
ссылка
протянул, после протяжки для меня главным критерием правильности регулировки было, возвращение руля в исходное положение на выходе из поворота. НЕ ЗАБЫВАЕМ закернить.
Читайте также: