Как подтянуть рулевую рейку на ниссан тиида не снимая
Автор скажи пожалуйста поставил рейку новую на оку и наконечники тоже новые,сделал развал, только вот одно НО! Колесо в право выворачивается норма а в лево в двое меньше,в чем проблема.
Автор молодец по всем своим видео! Но 'умники' все равно . сь что ключем стучал. Мне друг сказал на Нисане и без рулевой рейки куча чем заняться можно.
а мою авео в лево ведет,и хоть бы что помогло. поменяли все на новое,шаровые,тяг и,диски тормозные,суппо рта,и т.д. пох,все равно тянет) сказали что есть не большой износ на зубьях рейки,но блин,ее норм в лево тянет,особенно на больших скоростях
Кто подскажет в чем проблема у меня хьюндаи соната 1998 года Y3 руль крутишь колеса не поварачивают,ни течи не было, стука не было
добрый день у меня Лачетти 2005 года, заменил в прошлом году нижнию крестовину рулевой, в этом году ездил по плохим дорогам, начался стук с левой стороны, заменив рулевые наконечники и внутрение рулевые тяги - стук ушел, но остался стук в рулевой рейке, он проявляется, когда резко крутишь крулем вправо-влево, стучит и на заведенной машине, при движении нечего не беспокоит, стук не проявляется. Что это может быть? ОТВЕТИТЬ
У меня на авто на холостом на правую сторону туго крутиться. А на левую легко. На оборотах правая нормально крутиться. СТО говорят гур слабо работает. Подскажите а может рул.рейку потянули. Машину недавно купил. Лучше что-то конкретное по рулевой рейке на tino пояснил бы )
Я привез фуру с лайками. Куда выгружать? У моего приятеля на нисан tino и без рулевой рейки куча чем заняться можно,
Приветствую вас! Спасибо вам за подробное видео. Я даже и не знал что надо в крайнее положение выкрутить, и регулировать. Удачи вам с вашим авто, ещё раз благодарю.
Привет выработка идет не только на зубьях, а клиент ее из-за выработки на штоке где стоят второпластовые втулки и сальники. подскажи пожалуйста какой там ключик нужен чтобы подтянуть
Ну поставил ты в крайнее положение,от регулировал а по центру всё равно износ и там по любому будет стук,суть регулировки верна.
Подскажите. Если взять колесо руками за 3 и 9 часов и пошевелить есть люфт в колесах примерно на 5 мм, люфтят одновременно оба колеса соответственно и рейка а вместе с ней и руль, так же этот небольшой люфт есть на руле. В чём может быть проблема?
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Сам я это не делал, но делал в сервисе! Говорят не так просто это до нее достать(чего то снимать нужно), как например в 9-ке руку протянул, подтянул и усе.
Вобщем хз, я сам не видел утверждать ничего не буду!
Если кто делал это может просвятите.. может не так сложно это в гаражных условиях сделать?
Я также утверждать не берусь, но где-то встречал (может быть и на этом форуме), что рейка на Алмере не подлежит подтягиванию. Давайте ждать ответа от спецов будем.
Судя по мануалу, на рулевых рейках как с ГУРом так и без ГУРа есть регулировочный винт для регулировки момента вращения шестерни. Но при регулировке изношеной рейки есть один ньюанс-в процессе эксплуатации рейка в основном изнашивается в околонулевой зоне, так что при настройке рейки, в положении "руль прямо", ее может подкусывать в крайних положениях, что ни есть хорошо.
А у меня такое дело: когда едешь прямо(т.е. ровно по прямой), руль приходится держать чуть левее центра. Вот я и думаю сход-развал делать или может тоже рейка?!
Надо сначала попробовать поменять местами передние колеса и посмотреть куда будет уводить машину после этого-если в другую сторону, то виновата резина, если в эту же, то сход-развал надо проверять. А рейка мне кажется тут ни причем, в основном она может только стучать, что как правило не сказывается на управлении.
Я пытался у официала попросить подтянуть (в др.сервисе сказали спец ключ у них есть) на что они мне сказали она не подтягивается , но говорю есть же люфт при выкл движке мастер сел покачал руль , и сказал иди вон сядь в салоне на новую и там так будет не парся всё ок.Во как.Тоже уводит но самое интересно едешь по одной и тойже дороге тока в разных направленях туда уводит обратно нет. видимо дор.полотно кривое или ветер ИМХО.Бывает вообще не уводит.
Если резину не жрёт, сход развал в порядке.
У меня тож то уводит, то нет слегка. Конструктив такой. Если заехать на яму, мона увидеть посередине резиновую вставку-кольцо и в это время попросить кого-нить подёргать руль влево-вправо резкими короткими движениями при заглушенном движке.
А у меня такое дело: когда едешь прямо(т.е. ровно по прямой), руль приходится держать чуть левее центра. Вот я и думаю сход-развал делать или может тоже рейка?!
Не поможет ничего , я даже руль переставлял ,все равно левей смотрел, причем этот касяк был на 2х машинах , у одной надо было менять рейку целиком , на второй я не выдержал уже и не стал разбираться , продал , имхо слабое это место у них ..
Стучит рулевая рейка на мелких неровностях стук такой как будто колеса отваливаются. Ребята может у кого была такая проблема? Как решается? Только не нужно предлагать замену рейки целиком.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Nissan Tiida , ремонт рулевого управления Nissan Tiida , моменты затяжки Nissan Tiida
4. Разборка и сборка рулевого механизма
На рисунке изображены компоненты рулевого механизма для моделей с правым расположением рулевого колеса. Для моделей с левым расположением – всё симметрично.
*60 Н∙м 41,7 Н∙м 85 Н∙м Заменять новым после каждого снятия*
1. Уплотнение панели пола.
2. Крышка шарнира.
3. Уплотнение вала-шестерни.
4. Стопорное кольцо.
6. Корпус редуктора рулевого механизма.
7. Регулировочный винт.
8. Стопорная гайка.
12. Внутренняя тяга.
13. Наконечник рулевой тяги.
14. Хомут пыльника (малого диаметра).
16. Хомут пыльника (большого диаметра).
Стрелка указывает на переднюю часть автомобиля.
: нанести оригинальный клей для уплотнения резьбовых соединений Three Bond 1141 или эквиваленнтный.
: нанести оригинальную смазку на литиевой основе Idemitsu Autorex A или эквивалент.
: нанести оригинальную смазку на литиевой основе Wanlouver MO No.2 (производства Kyoudouyushi) или эквивалент.
: нанести оригинальную смазку на литиевой основе Multemp AC-P (производства Kyoudouyushi) или эквивалент.
Перед разборкой почистить рулевой механизм в сборе с керосином.
1. Ослабить стопорную гайку наружного наконечника рулевой тяги, а затем снять наконечник с внутренней тяги.
2. Снять хомуты пыльника, а затем снять пыльник с внутренней тяги.
Следить за тем, чтобы не повредить внутреннюю тягу и корпус рулевого механизма в сборе при снятии пыльника. Внутренняя тяга и корпус рулевого механизма в сборе должны быть заменены новыми, если внутренняя тяга и корпус рулевого механизма в сборе повреждены вследствие попадания вовнутрь инородных тел.
3. Снять внутреннюю тягу с рейки в сборе, удерживая плоскую часть рейки в месте после внутренней тяги, используя специальный инструмент.
Плоская часть расположена только со стороны зубьев рейки. Использовать плоские части при снятии левой и правой внутренний тяг.
5. Отвернуть регулировочный винт (1), снять держатель (3) и пружину (4) с корпуса рулевого механизма в сборе (5).
*Динамометр Место зацепления динамометра Внутренняя тяга Шаровая опора*
На рисунке звездочкой обозначено место зацепления динамометра для проверки момента сопротивления вращению шаровой опоры внутренней тяги.
6. Измерить осевой люфт шаровой опоры. Применить нагрузку 490 Н (50 кг) в осевом направлении на шаровую опору, используя при этом индикатор часового типа. Измерить диапазон перемещения шаровой опоры, а затем убедиться в том, что полученное значение не превышает установленных значений. Заменить наружную шаровую опору с наконечником или внутреннюю тягу, если полученные значения люфта не соответствуют норме.
*Внутренняя тяга 490 Н 490 Н Шаровая опора наконечника*
1. Нанести рекомендуемую смазку на зубчатую часть и часть под втулку рейки в сборе, если это необходимо.
2. Нанести рекомендуемую смазку на тыльную часть рейки в сборе, если это необходимо.
3. Установить внутреннюю тягу на рейку в сборе. Затянуть установленным моментом затяжки, удерживая плоскую часть рейки в месте после внутренней тяги, используя специальный инструмент.
4. Нанести рекомендуемую смазку на внутреннюю тягу.
6. Нанести рекомендуемую смазку вокруг держателя (3), затем установить держатель (3), пружину (4) и регулировочный винт (1) в корпус (5).
8. Надежно затянуть стопорную гайку (2) установленным моментом затяжки для предотвращения отворачивания регулировочной гайки (1) из установленного положения.
9. Переместить рейку в сборе десять раз от упора до упора для того, чтобы все части рулевого управления вошли в зацепление друг с другом.
10. Используя инструменты ST3127S000 (J-25742-1) и KV48103400 ( — ), измерить момент сопротивления вращению редуктора рулевого механизма в сборе. Если результаты измерений превышают норму, отрегулировать момент сопротивления вращением регулировочной гайки. Если и после этого результаты не соответствуют норме, заменить рулевой механизм в сборе новым.
11. Установить индикатор часового типа с тыльной стороны рейки в сборе со стороны вала-шестерни в районе центра хода рейки. Измерить смещение рейки после приложения момента вращения ± 7,8 Н ∙ м, после чего сравнить полученные значения со стандартными. Если результат измерений не соответствует норме (не более 0,1 мм), произвести повторную регулировку. Если результаты проверки после повторной регулировки всё еще не соответствуют норме, заменить рулевой механизм в сборе новым.
*Точка измерения индикатором часового типа Держатель ± 7,8 Н∙м 10 мм*
12. Установить пыльник на корпус рулевого механизма и внутреннюю тягу.
13. Установить хомут пыльника малого диаметра.
14. Установить хомут пыльника большого диаметра (1) на пыльник, используя специальный инструмент KV40107300 ( — ).
Надежно установить хомут пыльника большого диаметра (1) в канавку пыльника, после чего обжать хомут так, чтобы показанный на рисунке зазор не превышал 3 мм.
15. Установить крышку шарнира (1) на корпус рулевого механизма (2).
Установить крышку шарнира так, чтобы выступ на ней надежно совпадал с канавкой в корпусе.
*Внутренняя тяга Стопорная гайка Наконечник*
Отрегулировать схождение управляемых колес. Длина, установленная после проведения регулировки, не обязательно должна соответствовать вышеуказанной.
Автор Аlexkot , Июнь 24, 2015
Создайте аккаунт или войдите для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!
Войти
Сейчас на странице 0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу
Легенда
О клубе
Nissan Tiida 2015 Клуб - это некоммерческое сообщество автолюбителей. Данный форум предназначен для общения владельцев Nissan Tiida New, а так же с радостью встретим любых других владельцев любой марки автомобиля.
Читайте также: