Обогрев руля мазда 6

Обновлено: 22.04.2025

ну я как то в драйве читал.ну я к тому, что это надо снимать кресло, тащить домой, разбирать обшивку и т.д. короче не на пол часа это все!у меня пока времени нет на это.да и я не парюсь.водительское то жарит, а вот пассажирское нет!мне как бы по фигу

да не на пол часа . На 3 часа . У меня мое не грело я замарочился. Хотя если бы пассажирское тоже бы делал, супругу беречь нужно

это то да! Супруга у меня уже в тёплую садится, так что ей не грозит я то сделаю это как нибудь обязательно!так, чисто от нечего делать!считаю что в машине должно всё работать если оно есть!

Вот может кому пригодиться. С креплений снять пластик. Отаентить 4 болта. Когда сиденье будет откручено снять с полозья фишку там их 2 маленькая это падушка большая это подогрев. Выташить кресло в разложеном состоянии без подголовника через заднюю дверь. Занести в теплоее помешение. Дать сиденью нагреться дабы не сломать боковой пластик. Если известно где обрыв в спинке или на поджопнике то приступаем к разборке. Если нет то берем тестер и прозваниваем верх и низ. Так у меня было верх 4 ома низ 0. С зади сидения внизу длинная пластиковая защелка ее отделяем верх от низа под сиденьем тоже за крюки крепеться. Снимаем 2 боковых нижнех пластика. Лифт сиденья на трех болтиках под крышкой. Регулеровка спинки на защелке нужно надавить на мягкое сиденье во круг крутушки там будет скоба вытащи ее и снимай крутушку. Так далее чехол поджопника внизу по металическому коркасу он крепиться пластиковой защелкой ввиде буквы П вот ее нужно просто от края начать снимать. Под чехлом есть металические кольца я при снятии их посатижами разгинал и заменил при сборке на пластиковые стяжки. Когда снимешь чихол перед глазами будет паралоновое сиденье на котором будет белый элемент подогрева с волнистыми дорожками. На белом элементе сразу видна черная точка обрыва разрезай элемент концелярким ножом, натягивай провода сматывай или спаять и оберни тонким не горючим чем нибудь. Я положил тонкий паранит 1 см 1 см. Все собирай под провисший левый борт можешь положить губку . Стяжки штук 30 купи не большие примерно такие как крепиться провод под сиденьем. Я меньше даже купил.

Для того чтобы сделать покупку той или иной модели более привлекательным вариантом, автопроизводители старательно используют дополнительные опции, к примеру, обогрев руля.

Такое дополнение выглядит весьма интересным, но, нужно понять, является ли оно действительно чем-то ценным или представляет собой просто очередной маркетинговый ход для увеличения продаж. Именно поиском ответа и займемся далее.

Варианты руля с обогревом

Интересно, что наиболее прогрессивный вариант руля с обогревом придуман в 1980-х годах в Японии. Там предложили конструкцию, которая занимается поглощением тепла и отдает тепло, полученное ранее, когда этого требует температура в салоне.

Более того, данный вариант также способен предоставить и дополнительное охлаждение руля в жаркую погоду. Таким образом, разработка близка к тем вариантам рулевого климат-контроля, которые только собираются использовать сейчас на самых новых моделях. При этом японский вариант активно нигде не используется.

В основном производители пользуются модификацией подогрева изобретенного в начале предыдущего века. Конструкция представляет собой просто термопровод, который прокладывается под рулем и присоединяется к системе автомобиля, откуда и запитывается.

Где используется руль с обогревом

Нужно сказать, что опция является противоречивой, используется автопроизводителями избирательно. Причем тут отсутствует какой-либо явный критерий. Например, есть возможность увидеть подогрев руля на достаточно простых автомобилях и люксовых моделях, но некоторые бренды полностью отказываются от этой опции.. в общем, противоречивая ситуация.

В теории подогрев руля устанавливается вообще на любые автомобили. Проблема заключается только в способе и, соответственно, трудности подключения. Конечно, также варьируется и стоимость.

Обратите внимание.Некоторые производители не особенно радуются, когда подключается дополнительная электроника в бортовую систему авто, нередко в таких ситуациях отменяется гарантия, как минимум, на электронику.

Полезность опции

В целом, руль с подогревом дает ряд полезных преимуществ, с которыми трудно спорить.

В частности:

• комфорт;
• безопасность;
• удобство.

Касательно комфорта ситуация вполне понятна, просто приятнее касаться сразу теплого руля. Безопасность обуславливается тем, что не требуется носить перчатки, которые могут скользить. Удобство частично похоже и на безопасность, к примеру, не нужно прогревать руки собственным дыханием, легко всегда держать руки на руле.

Поэтому данную опцию трудно назвать бесполезной и особенно, если автомобиль часто используется в зимнюю погоду. С другой стороны есть разница в стоимости установки такой опции и наиболее дорогостоящие варианты могут достигать 10-12 тысяч рублей, что является весьма существенной суммой. Вероятно, разумнее всего при возможности опробовать опцию самостоятельно и решить нужно ли вам подобное.

Как снять заднее сиденье мазда 6 — Ремонт автомобиля своими руками

Некоторые виды ремонтных работ в автомобиле Мазда 6 требуют разбора определенных элементов салона. И если разобрать переднюю панель очень сложно, то в задней части авто все гораздо проще, но и тут понадобится сноровка.

К примеру, для доступа к масляному фильтру необходимо снять заднее сидение, как и для улучшения шумоизоляции. Поскольку крепления не видно, всегда есть опасение что-то сломать или повредить.

Но, когда снимаешь задний диван именно на шестой модели, об этом можно не беспокоиться, все крепления достаточно прочные и долговечные.

Что нужно учесть

• 1 Что нужно учесть
• 2 Последовательность действий

Разработчики Мазда, как и во всем остальном, в конструкции сидений проявили креативность. В каждом типе кузова крепления немного видоизменялись. К примеру, у седанов определенного года выпуска нижняя часть крепится болтами, а верхняя защелками, у хетчбека того же года – все 4 крепления в виде болтов, а затем каждый кузов оснащался 4 защелками. Но на деле задачу это нисколько не усложняет.

Второй важный момент: для демонтажа и последующей сборки придется приложить силу. Опытный автовладелец знает, что с клипсами и зажимами нужно обращаться аккуратно, поскольку ломаются они легко, а вот найти их потом совсем не просто. Но задний диван – совсем не тот случай. Здесь тянуть нужно сильно, иначе ничего не получится.

Последовательность действий

Инструкция для владельцев Мазда 6, как снять задние сидение, очень простая. Для начала нужно снять спинку. Если постараться и отодвинуть обивку, все крепления будут видны, да и на ощупь понятно, где они находятся. Всего их два, нужно искать ближе к дверям, но с небольшим отступом от края дивана. Всего спинок две. Это облегчает задачу. Каждую нужно сместить немного вбок и затем потянуть. Смещать нужно к дверям.

Заднее сидение имеет аналогичный принцип установки и места расположения точек крепления, поэтому сложность будет заключаться только в том, чтобы приложить достаточно силы. Замки хорошо видны, они выкрашены в ярко-желтый цвет, который под обивкой выделяется на фоне остальных черных и металлических деталей.

Для того чтобы снять диван быстро, нужно понимать принцип монтажа: в корпусе автомобиля есть два выступающих места с прорезями специально под замок сидения. Крепления на диване входят в них перпендикулярно и защелкиваются внутри. Поэтому их нужно потянуть вперед и немного вверх. Теперь все сидение будет держаться только на двух металлических защелках.

Они вставляются в пазы уже вертикально, поэтому нужно всю конструкцию с усилием потянуть вверх. Теперь диван можно убрать полностью.

Не работает подогрев сидений на хендай солярис — Авто-ремонт

Почему обогреватель сиденья водителя не работает и не включается Hyundai Solaris

Подогрев передних сидений в Solaris. этот вариант, но опция полезна. Это дополнение, многие выбирают сознательно или завершают официальную сборку после покупки. Как бы то ни было, когда Hyundai Solaris не работает, чтобы нагреть сиденья водителя и пассажира, мы попытаемся определить неисправность и устранить ее собственными руками.

Подогреваемые сиденья в Hyundai Solaris

ДЕСЯТЬ и внутренности.

Система электрического обогрева сидений на Солярисе не отличается по сложности. она ​​состоит из двух загар (подушек и спинок), двухступенчатого регулятора температуры и жгута проводов.

защита

Система защищена от короткого замыкания и перегрузки два предохранителя. Один защищает схему управления, вторую мощность. Силовой выключатель расположен в монтажном блоке и обозначен F33, его рейтинг равен 15 А.

Цепь управления отопительной системой защищена предохранителем номиналом 10 А, в схеме обозначается F17.

статьи

В случае, если у нас нет ни времени, ни желания возиться с заменой нагревательных элементов самостоятельно, мы всегда можем отложить около пяти тысяч рублей и обратиться к службе.

В то же время по-прежнему стоит покупать TENs для своих мест, это будет дешевле. Нагревательный элемент подушки сиденья имеет номер каталога 88199-4L070 , спинки обогрева продаются по номеру 88399-4L070 , но они находятся в диапазоне 4,5 тысячи рублей.

Симптомы и диагностика нагревателя своими руками

Кнопки для обогрева сидений.

Однако, чтобы диагностировать и заменять нагревательные элементы мест, которые вы можете делать, и самостоятельно.

Достаточно вспомнить курс физики шестого класса, иметь простой мультиметр и минимальный опыт работы с электриками-электриками.

Номинальные нагреватели должны иметь такую ​​температуру разогрева:

• обогреватель подушки сиденья в режиме нагрева должен прогреться до температуры 39 градусов, при полной мощности нагреватель нагревается до 42 градусов;
• нагревательный элемент спинки в режиме обогрева должна быть температура 46 градусов, а при максимальной мощности. 52 градуса.

Хундай Солярис-перестал работать подогрев сидения

Можно не снимать сиденье если перегорел подогрев! Первое мое видео не судите строго! В будущем будет много.

Солярис ремонт подогрева не снимая сиденье!

Когда автомобиль холодный, с утра например, подогрев сидения ведет себя вот так.

Тестирование мультиметра

В том случае, если нагреватель не производит номинальную температуру, но все же нагревается, мы проверяем сопротивление нагревательного элемента индивидуально с помощью мультиметра:

• Сопротивление нагревателя подушки должно быть 1,18 Ом с погрешностью 0,02 Ом;
• сопротивление нагревателя спинки 1,13 Ом с погрешностью 0,02 Ом;
• узел нагревателя должен дать индикатор 2,31 Ом.

Проверить контакты нагревательного элемента

Одна из слабых точек контактов обогрева сидений.

Если отопитель отказывается работать вообще, возьмите мультиметр и вызовите контакты нагревательного элемента.

Каждый из нагревателей состоит из датчик температуры и нагревательный элемент. Соединитель с проводами управления и питания находится сзади спинки сиденья. Каждый разъем имеет 4 контакта и для начала мы проверяем два крайних, это нагреватель, а два других. датчик температуры.

Если есть подозрение, что нагревательный элемент сгорел, он может быть установлен на разрыв на двухконтактной панели на жгуте проводов, который выходит из-под крышки седла.

Ремонт обогрева сидений на Hyundai Solaris

Если мультиметр показывает разрыв, мы отремонтируем нагревательный элемент.

Отключаем счетчики мощности обогрева сидений и начинаем разбор.

Для этого снимите сиденье, затем снимите отделку. Для этого просто. вам нужно удалить все пластиковые декоративные элементы, после чего обивку легко снять.

Мы крутим все, что вращается.

Самим нагревательным элементом является провод, покрытый пленкой. Место отсечения следует сразу увидеть на черном сожженном следе. Место утеса тщательно очищается, провода залужены и припаиваются, затем они изолированы термостойкой лентой.

Электрические неисправности

В дополнение к проблемам с нагревательным элементом причиной ненагрева может быть отказ одного из предохранителей, регулятор температуры, отсутствие контакта на одной из клеммных колодок или цепи управления.

Они называют мультиметр, согласно электрической схеме. И все же необходимо помнить, что завод дает гарантию на все электрооборудование Solaris на 5 лет или 150 тыс. Км пробега , кроме аудиосистемы.

Под стражей

Поэтому, если автомобиль не старый, вы можете попытаться подать заявку официальному дилеру. Успешная работа и удобные поездки!

Ремонт подогрева сидений своими руками

Когда приходит зима, вопрос не работающего подогрева сидений выходит на первое место. Ни один водитель не хочет сидеть на ледяном кресле и ждать пока оно нагреется от тепла человеческого тела.

Когда работает подогрев сидений – достаточно минуты, чтобы ощутить тепло, идущее от нагревательных элементов из-под обивки. Но одна небольшая поломка ставит под вопрос комфортное самочувствие водителя во время зимних поездок.

Внимание! Починить подогрев сидений, который не работает, можно своими руками.

Перед тем как приступить к ремонту подогрева сидений, вы должны знать о тех причинах, которые могут вызвать данную неисправность. В общем, причин, вызывающих перегорание подогрева может быть всего три:

• неисправный предохранитель;
• обрыв нагревательной ленты внутри конструкции;
• пульт управления или переключатель, размещающийся на сиденье.

Проверяем предохранители

От того, как работает бортовая сеть автомобиля зависит нормальное функционирование подогрева сидений. Поэтому перед тем, как провести диагностику самого устройства, нужно проверить предохранитель.

Внимание! Об исправности предохранителя можно судить по светящимся лампочкам выключателя.

Стандартный F33 имеет номинал в 15 ампер. Данное устройство крепится в блоке, который в большинстве случаев устанавливается в нижней части панели там, где место водителя. Если лампочки не работают, вам нужно будет осуществить замену.

С чего нужно начать восстановительные работы

Итак, будьте готовы к тому, что кресло придётся выставлять из машины и разбирать. Безусловно, есть случаи, когда можно решить всё без полной разборки, но, если, к примеру, из строя вышел кабель – без этой процедуры не обойтись.

Ремонт подогрева сидений, который не работает, мы проведем на примере автомобиля Citroën C4 Picasso.

Чтобы проверить переключатель его нужно демонтировать. Теоретически это можно сделать, не снимая кресло. Но практически подобное редко удаётся реализовать. Всё дело в том, что подход к переключателю во многих моделях крайне затруднён. Поэтому извлекая данную запчасть прямо в салоне, вы рискуете повредить обшивку и само устройство.

Чтобы снять переключатель подогрева сидений, который не работает, для начала демонтируйте разъём. В большинстве моделей автомобилей достаточно немного покачнуть элемент и потянуть вниз. Но будьте внимательны, некоторые автомобильные бренды устанавливают уникальные типы креплений.

Чтобы отжать стопоры нужно залезть внутрь обшивки отвёрткой. Потом приложите некоторые усилия, чтобы деталь вышла наружу. Здесь будет три контакта. Вам необходимо замерить сопротивление на двух боковых. Средний контакт отвечает за лампочку.

Внимание! Переключатель состоит из платы и контактов. Также в конструкции имеется бегунок. Именно он замыкает контакты посредством резисторов.

Если сопротивление одинаково при всех положениях регулирующего колёсика, проверьте контакты. Возможно, на них попала смазка. В таком случае почистите их, и всё должно нормально заработать.

Проверяем целостность нагревающей ленты

Очень часто причина, по которой не работает подогрев водительского сидения, связана с обрывом нагревательного элемента. Проверить работоспособность данной части конструкции можно не снимая кресла, но для этого понадобятся тонкие и умелые пальцы, сам алгоритм состоит из таких этапов:

1. Максимально наклоните спинку.
2. В образовавшуюся щель между спинкой и сиденьем нужно просунуть руку.
3. Попробуйте на ощупь отыскать в спинке крепёж обивки. Обычно они находятся слева и справа от центра и ещё один внизу.
4. Снимите крепёж обивки спинки.

После того как вы выполните эти нехитрые манипуляции вам нужно будет снять два разъёма для подогрева сидений, который не работает. При желании можно вытащить все три. Только предварительно отожмите защёлки. Для этого достаточно потянуть вниз.

Вытащите разъёмы и проверьте их. В данном контексте сила самого сопротивления не так важна. Достаточно, чтобы оно просто было. В процессе тестирования вам нужно будет проверить следующие контакты:

• два контакта на спинку;
• четыре на подушку;
• два крайних и два средних.

После того как вами будет обнаружено место, где произошёл обрыв, вы сможете осуществить ремонт подогрева, который не работает.

Для ремонта подогрева сидений своими руками кресла понадобится снять. В действительности это не так тяжело, как может показаться поначалу. Достаточно открутить четыре болта и отсоединить разъём, фиксирующий кресло у основания.

Важно! Особое внимание уделите ремню безопасности.

Дело в том, что ремень безопасности одним концом закреплён к креслу, подогрев которого не работает. Вам придётся приложить некоторые усилия, чтобы отсоединить данное приспособление. Для этого его нужно будет разобрать.

Пластиковый кожух ремня безопасности крепится на специальных болтах торксах. Они имеют выступы, поэтому для их извлечения понадобится специальная отвёртка. Именно в снятии крышки состоит главная сложность, а когда это сделано, просто осуществите следующие манипуляции:

• снимите прижимную планку;
• отожмите защёлку;
• вытащите застёжку ремня.

После этого снимите элементы с каркаса. Делайте всё максимально осторожно, чтобы не повредить конструкцию подогрева сидений, который не работает.

Внимание! Подушка снимается гораздо проще, а вот со спинкой придётся немного повозиться.

Чтобы снять подушку открепите зажимы и клипсы по бокам. Ручку поясничного подпора от подогрева сидений также придётся извлечь. К сожалению, без данной процедуры устройство вряд ли будет работать.

Также нужно снять ручку, отвечающую за наклон спинки. После того как вы отделите подушку, в которой не работает подогрев, от кресла, вы сможете осуществить её ремонт. Процесс можно разбить на следующие этапы:

1. Снимите правую накладку сверху.
2. Демонтируйте пластиковый кожух.
3. Снимите подлокотник.
4. Отцепите ленты, удерживающие спинку.
5. Уберите крепёж подголовника.
6. Потяните спинку вверх.

После того как вы осуществите все перечисленные пункты, можно будет работать непосредственно с поврежденным элементом подогрева сидений.

Внимание! Чтобы устройство начало работать вновь, нужно там, где входят провода, порвать поролон, исследуя таким образом цельность кабеля.

После этого просто возьмите тефлоновый кабель и замените повреждённый участок. Предварительно не забудьте зачистить концы на проводах и обработать их оловом. Полученную конструкцию соедините в скрутку и оденьте специальный кембрик.

Когда ремонт подогрева сидений осуществлён, пред сборкой проверьте работают все ли контакты. Только потом верните креслу его былой вид. Для обратной сборки вам понадобится клей, с его помощью нужно соединить поролон.

Отремонтировать неисправный подогрев сидений под силу каждому водителю. Главное, запастись терпением и выделить время для диагностики и демонтажа. У новичка данная процедура может занять 5-6 часов, у профессионала – около двух.

Японские автомобили славятся своим качеством. Но в отечественных условиях они нуждаются в регулярном уходе. Сегодняшний обзор покажет, как профессионально сделать ремонт рулевой рейки mazda 6.

Из чего состоит рулевая рейка на Мазда 6: особенности конструкции

Этот узел на машинах данного семейства во многом традиционен, но в его устройстве все же есть нюансы. Дело в том, что седаны или универсалы разных лет выпуска отличаются по целому ряду систем, и рулевое управление тоже есть в этом перечне.

• корпус;
• электроусилитель;
• датчики вращения ротора и крутящего момента;
• фиксирующие контргайки;
• пыльники;
• наконечники рулевых тяг;
• шаровые опоры.

Все эти детали сведены в один узел, который крепится тремя болтами к подрамнику.

Действует это так. На блок управления (EPS) идут сигналы с датчика рулевой колонки и блоков ABS, а также мотора. Тот же ЕPS регулирует работу моторедуктора рулевого механизма, чтобы обеспечить нужный крутящий момент.

Признаки неисправности рулевой рейки

С нашими дорогами приходится все время быть начеку, особенно владельцам иномарок.

Знаете ли вы? Mazda знаменита своими роторными двигателями. Еще в 1967 году под капотом серийной модели Cosmo Sports появился такой агрегат.

Основные причины поломки и износа реек

Лишние стуки и шумы могут быть вызваны:

Важно! Попавшая в наконечники влага может просто разъесть резьбы. Такое бывает, если машина после слякотной осени надолго осталась в теплом гараже без движения.

При нечастой профилактике этим отличается рулевая рейка Мазда 6 gg, что только ускоряет ремонт.

К проблемам с реакцией руля приводят:

С протечками все просто – стандартной проблемой является ослабший или пробитый сальник. Реже повреждаются сами трубки или бачок.

• перегоревших предохранителей;
• пришедших в негодность контактов;
• сломанных датчиков.

Все это сказывается на работе ЭУРа.

Знаете ли вы? Компактный родстер MX 5 стал самой массовой моделью в этой нише. Его выпуск начали еще в 1989-м, и сейчас с конвейера сходят авто уже четвертого поколения.

Диагностика неисправности

Первым делом производится визуальный осмотр. Особое внимание обращают на такие моменты:

Это самое начало, но и такие осмотры позволяют сразу выявить дефект. Следующий этап требует не только инструмента, но и опыта сервисмена, так как понадобится разборка с дальнейшей дефектовкой и заменой проблемных частей.

Многие владельцы делают ремонт рейки мазда 6 самостоятельно, но для узлов, прямо влияющих на безопасность, лучше обратиться на сервис.

Регулировка рулевой рейки

Подобные операции сводятся к протяжке (или замене) регулировочного винта. Он находится под накладкой колонки. Когда она снята, станет видна крестовина, внизу которой и находится нужный болт.

При этом муфту тоже снимают, а на шлицы вала закладывается новая смазка. На его половинках есть метки, на которые ориентируются при сборке.

На машинах из первых серий эта работа требует изрядной аккуратности – шлиц может быть немного сбит, и без нужного навыка может понадобиться повторный ремонт старой рейки мазда 6 gg.

Как проходит ремонт рулевой рейки на Мазда 6

Для начала рейку снимают с автомобиля. На поздних версиях (с ЭУР) это выглядит так:

Знаете ли вы? Единственным роторным прототипом, выигравшим суточный заезд в Ле-Мане, остается именно Mazda. Болид 787 В пришел первым в 1991 году.

Далее идет непосредственно ремонт.

1. Узел в сборе надежно зажимается в мощные тисы.
2. Извлекают чехлы.
3. Снимают регулировочную гайку прижима и пружину под ней.
4. Сняв крепления, убирают датчик крутящего момента.
5. Далее очередь стопора рулевого вала и самого этого узла.
6. Открутив болты, снимают с тыльной опоры корпус усилителя.
7. То же проделывается и со статором.
8. Теперь можно вытащить из рейки шток.
9. Все детали обязательно снимают и моют.
10. Шток шлифуется. Что касается рулевого вала, то его шейки шлифуются там же, на станке.
11. Центральную втулку опоры вытачивают на токарном станке.

Знаете ли вы? В 30-е годы прошлого века фирма выпускала грузовые трициклы, которые поставлялись в армию.

Полезные советы от автолюбителей

Содержание

20734810, владелец Mazda 6 2012 года

По технике. Не скажу, что двигатель прыткий. Нет, он даже медленный для меня (разгон – 10 сек. до 100 км/ч), но главная его особенность – надежность и отзывчивость на низах. Для города самое то.

Коробка в большинстве случаев угадывала передачу, не издавала лишних звуков и совершенно не оттягивала на себя бюджет. Единственная претензия к тому, что длинная третья передача скрадывала лишние секунды на разгоне.

Плюс салона в том, что спустя семь лет он не выглядит устаревшим, а напротив, многим современным авто есть, что позаимствовать у него.

Теперь о недостатках.

Одна из самых ненадежных и дорогих деталей – рулевая рейка. У меня она начала отдавать в руль ударами уже на 20 тыс. км. Шум не прогрессировал, но на управляемости это сказалось. Ремонт (замена) этой детали может обойтись в 50-70 тыс. рублей без работы (зависит от качества)!

В остальном, если своевременно обслуживать авто – менять масло и расходники, не будете знать бед!

Машина прекрасная, поэтому поменял ее на новое поколение.

Даниил, владелец Mazda 6 GH 2008 года

Салон комфортный, достаточно премиальный (по тем годам). Места на заднем ряду примерно как в моей Teana, хотя машина визуально выглядит меньше.

Управляемость с нотками спорта (слишком уж острый руль). Это и плюс (чувствуешь лучше машину), и минус (на скоростях выше 100 приходится напрягаться).

Удивил комплект электронных помощников: ABS, EBD, BAS, ESP, TCS, HAC, AFS, круиз-контроль. А также куча других систем, которые за эти деньги будут далеко не во всех авто.

• Очень плотная и жесткая подвеска для такой баржи. За управляемость приходится платить.
• Неадекватно высокая цена кузовщины. В аварии лучше не попадать.
• Треснула шаровая – изволь купить новый рычаг (от 4,5 тыс. руб./шт. в сборе).

Больше особых проблем за все время эксплуатации не обнаружили. Машина стоит своих денег, требует адекватного обслуживания и умеет радовать своего владельца.

Майкл, владелец Mazda GH 2007 года

– Я ездил на многих автомобилях. В 2016 году менял машину. Подбирал новую по следующим критериям: бюджет – ±500 тыс. рублей, возраст не более 10 лет, ухоженное состояние, небитый, хорошая шумка для дальней дороги.

Скажу сразу, машина – огонь! Мы стали надежными друзьями. В эксплуатации была три года, проехал 77 тыс. км.

За все время вложил в машину около 35 тыс. рублей. Из них большая часть ушла на замену нижнего рычага, хотя повреждена была шаровая, но замена выполняется в сборе.

– Я урвал отличный вариант в 2017 году! За 670 тысяч нашел у дилера 11-й год, двухлитровый (147 сил) на автомате, с пробегом 50 тыс. км.

Автомат приятный. На 130 км/ч обороты держит 2600, приемлемо. О надежности коробки говорить нечего: своевременно меняйте масло и больше в нее не лезьте.

Про мотор вкратце: расход – маленький, динамика идеальна для города, налог – копейки, ресурс огромный.

Салон современный, посадка низкая, но мне нравится. Внутри уютно.

В остальном автомобиль заслуженно топ!

Движок у меня двухлитровый на 147 л. с., но на механике. В принципе, тяги хватает для размеренной езды, но надеяться на хорошую динамику в экстренных ситуациях не стоит.

У меня есть вопросы к лакокрасочному покрытию и толщине самого металла. На трассе от попутной машины отлетел камень и оставил скол и вмятину на капоте. Дело поправимое, но неприятное.

Шумка кажется посредственной, но многие владельцы на контрасте с более дешевыми авто хвалят ее.

Салон выполнен просто и со вкусом. Ничего лишнего, все органы управления на своих местах.

В двигатель лью масло каждые 5-6 тыс. км. Расход бензина у меня – 12-13 л зимой и летом.

За год эксплуатации ремонтировал рейку (± 10 тыс. рублей), менял ролик натяжителя (500 рублей без работы), фильтры и одну перегоревшую лампочку ближнего света.

Читайте также:

  
• Лексус 570 тюнинг диски
  
• Снять двигатель тойота таун айс
  
• Ниссан кашкай скрип при повороте руля
  
• Как завести мазду 6 с брелка
  
• Замена моторчика омывателя ниссан альмера g15