Как подтянуть ручник тойота пробокс
Комментарии к теме Замена троса ручного тормоза Toyota Probox
У меня машина заводилась с пол тыка, а теперь что то не очень! Может из за бензонасоса плохо заводиться!?
на 407 1,6 вообще не употреблялся, что за чушь?? 1,8 2,0 2,2 3,0 это бензин и дизеля, но не для Россиина 407 вообще турбированных движков не ставили.
Не слишком дорого за стекляшку. Поставил родные за 300 р настроил как надо и все прекрасно. А так обычная реклама
Плюс ко всему сказанному,при подклинивающем цилиндре не только ведёт при торможении,но и в ходу также.Думал ехать на развал -схождение,а оказалось всё довольно просто выяснить- греется ступица при длительной езде,а это уже не очень,к тому же в гололёд есть риск заноса при малейшем нажатии на тормоз.
У меня глохла машина при сбрасывании 'газа'. В основном при остановке на перекрестке на красный свет. Но не всегда. Реже на холостых оборотах. И тоже не всегда. Фирменный Ниссановский диагностический комп. ошибку не показывал. После замены ДМРВ а стал работать отлично.
Вечер добрый, подскажите при 80 км спереди с лева вибрация, даёшь газу 83 85км, пропадает.может это быть ступчетый подшипник? недавно менял двигатель привода гранаты в норме,может подушки двигла?авто мазда демио.DY3W.
Здравствуйте Александр! У меня такая проблема с таким же двигателем-нет давления масла, насос проверили, фильтр поменяли, ДВС в Нутри визуально не загаженный (чистый) но когда выкручивал датчик давления масла заметил в отверстии что то инородное- стал выковыривать оказалось герметик, так вот я подумал могут и не только тут но и во всех каналах быть герметик раз есть там есть. Вопрос как можно почистить маслинные каналы ГБЦ не прибегая к помощи мотористов (если это возможно) компрессором туда продувал, эффекта нет. Полез туда потому что кажется что двигатель работает шумновато в частности больше звук идёт с головки, как выяснилось после обнаружения герметика не зря. Откуда он там взялся не знаю, машину приобрёл недавно, номера старого хозяина нет.) заранее спасибо
В общем ручник не держит, выжал полностью, включаю D и мафын поехал. Заменил колодки, развел механизм доводки колодок, еле одел барабаны и все равно не держит. Я наверное что-то недопонимаю или не так делаю, трос основной подтягивал. Может трос уже полумертвый?
Колодки подводил после того как все собрал? Домкратишь колесо, с внутренней стороны убираешь заглушку (она вытянутая), потом отверткой плоской затягиваешь трещетку, чтоб колесо не крутилось, и начинаешь отпускать до моеснта когда колесо начнет безприпятственно вращаться, возможен очень очень легкий шорох. После этого идешь в салон, затягиваешь ручник, и выходишь проверяешь на сколько легко крутится. Если все правильно сделал то ты его не повернешь руками, я не смог и балонником провернуть левое колесо. У меня получилось что на 3 щелчка левое колесо держит мертво, а вот с правым вышел косяк. видно что туда был удар, и никак руки не доходят починить ручник полностью.
p.s. трос подтягивал в салоне под рычагом? или под машиной тоже?
Колодки подводил после того как все собрал? Домкратишь колесо, с внутренней стороны убираешь заглушку (она вытянутая), потом отверткой плоской затягиваешь трещетку, чтоб колесо не крутилось, и начинаешь отпускать до моеснта когда колесо начнет безприпятственно вращаться, возможен очень очень легкий шорох. После этого идешь в салон, затягиваешь ручник, и выходишь проверяешь на сколько легко крутится. Если все правильно сделал то ты его не повернешь руками, я не смог и балонником провернуть левое колесо. У меня получилось что на 3 щелчка левое колесо держит мертво, а вот с правым вышел косяк. видно что туда был удар, и никак руки не доходят починить ручник полностью.
p.s. трос подтягивал в салоне под рычагом? или под машиной тоже?
у меня тоже только одно колесо держит. я подтягивал под рычагом. а где надо?а гидравлический ручки тяжко устанавливать?
На рисунке видно, что трос с рычага идет на пластину, к которой уже крепятся еще два троса на колеса. В месте их крепления тоже надо регулировать (подтягивать) если тросы растянуты.
Про гидравлические не знаю.
Все регулировал, но, сегодня узнал, что сзади в барабанном механизме оказывается есть механизм авторазводки колодок. Шестеренка такая в планке стоит. Так вот, кто ее разбирал? Каков состав этой планки, там должны быть пружины? Если да, то где должны стоять? Я когда колодки менял никаких пружин не заметил в этой планке и ручник сам не доводится.
Все регулировал, но, сегодня узнал, что сзади в барабанном механизме оказывается есть механизм авторазводки колодок. Шестеренка такая в планке стоит. Так вот, кто ее разбирал? Каков состав этой планки, там должны быть пружины? Если да, то где должны стоять? Я когда колодки менял никаких пружин не заметил в этой планке и ручник сам не доводится.
Инструкции
Как подтянуть ручник на автомобиле в 150-м кузове своими силами — этот процесс не слишком трудоемок, но требует определенных навыков и учета технических особенностей. Исправный и без поломок ручной тормоз или ручник на Королле является обязательным условием для обеспечения безопасности эксплуатации автомобиля. К сожалению, износ неизбежен, и изнашиваемость троса, колодок и прочих автомобильных узлов приходят в негодность, из-за чего тормозная функция нарушается.
Решением подобных проблем является подтяжка ручника Тойота Королла. Это можно сделать в автомобильном сервисе или самостоятельно. Самостоятельная регулировка ручного тормоза и все сопутствующие базовые моменты изложены в данной статье.
Когда нужна регулировка
Натяжка ручника на Королле необходима, если ощутимо заметны следующие признаки неполадок в работе:
- Даже замена тормозных колодок не влияет на способность ручного тормоза удерживать авто на уклонах.
- Затягивание исправного ручника подтверждается девятью щелчками — они ощутимы, если потянуть на себя рычаг. Это означает, что тормозные колодки затягиваются полностью. Если раздается 6 и менее щелчков — тормоз неисправен.
- Один из основных признаков — когда колодки трутся об диски. Это характерно не только для 150-й тормозной системы, но и для других модификаций автомобиля. Данная неполадка легко определяема по нагреву задней части колес. При долгой езде это ощутимо, если просто притронуться до них руками.
На заметку! Для самостоятельного подтягивания троса на Королле используют специальные контргайки и гайки.
Устройство ручного тормоза
Тормозная система автомобиля Toyota Corolla включает в себя две независимые разновидности тормозов: рабочий и стояночный. В рабочей тормозной системе реализован гидравлический привод, и она предназначена для торможения во время движения автомобиля. Стояночный тормоз обеспечивает отставку авто на стоянке и приводится в действие механически. Обе разновидности тормозов должны быть корректно совмещены друг с другом.
Рабочий тормоз
Устройство рабочей системы имеет два контура, в которых реализовано диагональное соединение тормозных систем для задних и передних колес. Гидравлический привод на первом контуре отвечает за работу левого заднего механизма и правого переднего, второй контур — правое заднее и левое переднее торможение.
Вытеснение тормозной жидкости происходит за счет последовательности действий:
- нажатие на педаль тормоза;
- перемещение поршней главного цилиндра тормозной системы;
- перекрытие манжета компенсационными отверстиями с помощью рабочих кромок.
Дополнительное усилие создаётся за счет вакуумного усилителя. Он находится между тормозным цилиндром (главном) и механизмом педали. Процесс всего усилия в результате пропорционален усилию от нажатия на педаль.
На дисковых тормозных механизмах задних колес установлена автоматическая регулировка зазоров, а гидравлический цилиндр приводит в действие тормозные колодки. Принцип поддержания оптимального зазора между дисками и колонками идентичен и для передних, и для задних колес.
Стояночный тормоз
Данная система приводится в действие механически, полностью совмещена с рабочей тормозной системой и не требует особого ухода. Устройство состоит из рычага, который установлен на кузове между передними сиденьями, троса в передней части авто.
В данной системе предусмотрены:
- регулировочное устройство;
- уравнитель, с присоединенными двумя задними тросами;
- разжимные рычаги, которые расположены в тормозах на задних колесах.
Важно! Тормозные системы передних и задних колес предусматривают наличие механических сигнализаторов предела износа для любых тормозных колодок. Если ощутимо слышен скрип (скрипят рессоры) — это является сигналом появления неполадок.
Как подтянуть ручник — инструкция и советы
Замена троса ручника или его подтяжка и регулировка состоят из комплекса действий с рабочей и стояночной системами торможения.
Стояночная система торможения
Трос натягивается при поднятии рычага ручника вверх и разводит тормозные колодки. Впоследствии они за счет плотного соприкосновения с барабаном фиксируют задние колеса автомобиля.
Алгоритм регулировки стояночного тормоза:
Подтяжка троса ручных тормозов
Самая распространенная причина неполадок тормозной системы – сильное растяжение троса в механическом приводе. Подтянуть его можно с помощью контргайки и гайки. В результате храмовый механизм должен давать не менее 6-ти щелчков при движении рычага ручника.
На заметку! Трос можно подтягивать только после его замены. Кроме того, перед финальной подтяжкой желательно заменить колодки.
Регулировка ручника для автомобиля с задними дисковыми тормозами
Инструкция по замене троса ручника для данной модификации состоит из следующих пунктов:
- Возле рычага для переключения скоростей снимают с консоли боковые части.
- Снимают крышку на перчаточном ящике.
- Производят демонтаж стенки перчаточного ящика — именно в том месте находится рычаг стояночного тормоза.
- Открывают переднюю консольную сторону, которая закрывает ручку для переключения скоростей.
- Снимают частично панель, которая закрывает рычаг стояночного тормоза — механизм должен хорошо присматриваться.
- Сзади в консоли есть гайки для регулировки ручника — они необходимы для подтягивания троса.
- Все гайки необходимо аккуратно отрегулировать до достижения нужного эффекта.
- Теперь обязательно нужно затянуть ручник до девяти щелчков храповика.
- В конце затягивают гайки до упора и все снятые детали, крышки и так далее возвращают на место, действуя в обратном порядке.
Совет! Удобнее всего снять или немного вытащить вверх рычаг АКПП, находящийся в центре консоли. Для универсала Corolla Fielder можно вообще снять рычаг вариатора.
Как делать не нужно
Довольно часто автолюбители стараются экономить на замене тросов стояночного тормоза и редко их эксплуатируют. Если не пользоваться данной системой — это навредит автомобилю и спровоцирует гораздо большие траты.
При таком обращении с автомобилем трос начинает терять подвижность, что происходит из-за слишком редкого перемещения в оболочке. В результате его может заклинить, и он оборвется. То есть, стояночным тормозом желательно пользоваться всегда — при каждой необходимости.
На заметку! Чаще всего стояночный тормозной механизм работает некорректно из-за износа колодок. Их необходимо сменить на всех колесах в том случае, если достигнут минимум толщины — 1 мм.
В процессе эксплуатации автомобиля владельцы сталкиваются с проблемой снижения эффективности работы стояночного тормоза. Перед тем как подтянуть ручник на Тойоте Королле 120, необходимо загнать ее на ровную площадку и подготовить набор гаечных ключей и отвертки с плоским и крестообразным жалами. Процедура занимает всего 10–15 минут и позволяет полностью восстановить работоспособность стояночного тормоза.
Почему надо подтянуть стояночный тормоз на Toyota Corolla 120
Причины нарушения функциональности стояночного тормозного механизма на Toyota Corolla 120:
- Износ фрикционных накладок и рабочих поверхностей барабанов. Для затягивания тормоза требуется выбрать увеличившийся зазор.
- Естественное удлинение стального тросика, который испытывает повышенные механические нагрузки.
Производитель не регламентирует процедуру регулировки привода. Владелец должен самостоятельно оценивать эффективность работы ручника и производить его настройку.
Многие водители проверяют ручной тормоз перед прохождением очередного технического осмотра. Некоторые владельцы не обращают внимания на работоспособность механизма.
Для удержания автомобиля на уклоне применяют упор колесами в бордюр или включение передачи.
Процесс подтяжки ручника: подробная инструкция
Алгоритм настройки привода стояночного тормоза на примере седана Toyota Corolla 120 выпуска 2004 г. с механической коробкой передач:
- Опустить рычаг ручника до упора вниз и обеспечить неподвижность автомобиля установкой противооткатных упоров под колеса и включением передачи на механической коробке или переводом селектора в положение P на автоматической трансмиссии.
- Открыть крышку подлокотника. Убрать хранящиеся в полости вещи, а затем тканевый коврик.
- Отвернуть торцевой головкой крепежные болты (размер под ключ – 10 мм).
- Поддеть пластиковой лопаткой или большим пальцем кожух, расположенный под рычагом.
- Вынуть пепельницу из гнезда и аккуратно снять декоративную крышку, размещенную вокруг рычага переключения скоростей. Резко тянуть вверх панель не следует из-за риска обрыва проводов прикуривателя. Снимать чехол и рукоятку с рычага выбора передач не требуется.
- Отсоединить штекер проводки от прикуривателя, а затем вывернуть пару крестообразных шурупов, крепящих корпус центральной консоли к панели приборов.
- Снять движением назад и вверх центральную консоль, под которой будет видна резьбовая втулка механизма регулировки ручника. Для настройки используется нижняя гайка. Фиксацию обеспечивает верхний элемент.
- Ослабить ключом на 3–4 оборота контргайку, а затем регулятор, устраняя натяжение троса.
- Нажать на педаль тормоза от 3 до 5 раз, не запуская двигателя. Процедура позволяет равномерно выставить колодки в задних механизмах, но не является обязательной.
- Вращать регулировочную гайку, создавая тугое натяжение тросика при поднятом на 3 щелчка рычаге. Правильная настройка обеспечивает ход рычага в пределах 6–9 щелчков. Усилие на ручке не должно превышать 196 Н.
- Затянуть фиксатор с моментом 5 Н*м и проверить работоспособность привода, попытавшись тронуться при поднятом на 4–5 щелчков приводе ручника. Если автомобиль начинает двигаться, подтянуть тросик. При правильно работающем ручнике мотор должен заглохнуть.
- Несколько раз поднять и опустить рычаг, убедившись в нормальной подвижности тросика в оболочке. Приподнять кузов на домкрате или подъемнике и проверить легкость вращения колеса при отпущенном ручнике. При постоянном контакте колодки и барабана детали интенсивно изнашиваются, что сопровождается перегревом ступицы и повышенным расходом топлива.
- Установить на место центральную консоль и декоративные облицовки.
Некоторые владельцы легковых автомобилей Toyota Corolla с кузовом Е120 производят настройку тросика ручника без снятия центральной консоли. Для доступа к регулировочной гайке требуется убрать декоративный резиновый чехол с рукоятки привода ручника либо отогнуть кромку пыльника. Затем аккуратно просунуть в щель трубчатый 6-гранный удлинитель на 10 мм и полностью отвернуть контргайку.
Дальнейшая настройка проводится по описанному выше алгоритму. По окончании процедуры требуется затянуть контргайку и установить на место снятый чехол.
Проблемы, с которыми можно столкнуться
Основные проблемы, связанные с ручным тормозом на Toyota Corolla 120:
- При неаккуратной настройке есть риск повредить резьбу на стержне. В этом случае потребуется покупка нового тросика. Можно попробовать восстановить нарезку при помощи плашки.
- Изношенные колодки плохо удерживают автомобиль. Согласно заводской документации, допустимая толщина фрикционного слоя составляет 1 мм. При проведении обслуживания следует устанавливать новые накладки с обеих сторон автомобиля. Если наблюдается выработка рабочей поверхности барабанов, то детали нужно поменять на новые (оригиналы или от альтернативных производителей).
- Попадание грязи и воды в рубашку тросика приводит к образованию ржавчины и ограничению его подвижности. Привод может подкисать при длительной стоянке автомобиля. В этом случае колодки ручника останутся в затянутом состоянии при опущенном рычаге. Для восстановления подвижности машины потребуется отсоединить трос от привода накладок, а затем налить в рубашку масло для удаления ржавчины. Если процедура не помогла, заменить детали.
- Неравномерный износ барабанов, не позволяющий выдержать стабильного зазора между колодками и рабочей поверхностью. При поднятии рычага блокируется только одно колесо, а второе остается подвижным. Для восстановления работоспособности придется установить новые барабаны или скорректировать положение колодок вращением регулятора. Дефект не сказывается на работе основной системы тормозов и обнаруживается только при диагностике ТС на стенде.
Полезные советы для автовладельцев
Поскольку в процессе эксплуатации автомобиля происходит износ барабана и накладок, то необходимо периодически корректировать зазор. Для настройки требуется вывесить кузов на домкрате или подъемнике, а затем снять задние колеса.
Отверстие с резиновой пробкой, находящееся в барабане, позволяет вращать регулятор тонкой отверткой с плоским жалом. При опущенном рычаге привода ручного тормоза между колодками и барабаном допускается легкий контакт, не препятствующий свободному вращению. При затяжке креплений колес важно выдерживать момент около 103 Н*м.
Для доступа к регулятору требуется повернуть барабан, совмещая отверстие с зубчатым колесом. Для упрощения процедуры рекомендуется использовать карманный фонарь.
Шестерню следует вращать против часовой стрелки для уменьшения зазора и по ней – для увеличения. Отверстие позволяет совершать жалом отвертки короткие движения.
Завод рекомендует выбрать зазор до прекращения вращения, а затем повернуть шестерню на 8 зубцов назад. Настройка выполняется симметрично, после чего можно приступить к корректировке длины троса ручника.
Читайте также: