Как поднять задние сиденья мазда сх5
Ох, эта чудная зима в Подмосковье в 2019 году:
24 декабря, на улице дождик и +6 градусов тепла
А мы везде ищем плюсы: закрываем долги перед машиной, которые не успели сделать в летний сезон и уж было отложили до следующего года =)
Устанавливаем обогрев сидений задних пассажиров. Да, увы, даже в самой жирной комплектации mazda cx-5 1 поколения (рестайлинг) не имеет такой опции.
Исправляем!
Пост получился длинный, кому лень читать, проматываем вниз и смотрим видео
Часть первая: Демонтаж сидений и установка матов
1. Сидения снимали по одному, сначала левое, потом правое, смысл работ одинаковый:
1) Снимаем пластиковые накладки, откручиваем крепеж сидения в ногах — 2 болта
2) Поднимаем сидушку кверху и откручиваем ещё 2 болта, которые едва видны, они под пластиком обшивки салона. Если сидеть на месте пассажира за водителем, то в районе левого полупопия их надо искать =)
3) откручиваем гайку с противоположной стороны
2. Разбираем сидения на 2 части — откручиваем 2 болта
3. Разбираем каждую часть сидения:
1) расстёгиваем молнии, снимаем несколько заглушек
2) отсоединяем колечки, стягивающие кожу и поролон сидения, колечки можно не беречь, они нам больше не пригодятся
3) спинка и сидушка разбирается идентично
Важно: про колечки и крепления внутри сиденья
На всех машинах (почти) кожа\ткань салона держится одинаково:
— в поролоновую структуру сидения интегрирована металлическая основа
— в сам чехол сидения вшиты другие металлические полоски
— колечки стягивают между собой эти металлические полоски и создаётся рельефность салона
— никакого клея там нет =)
4. В матах стоят термостаты, но на 37 градусов (это означает, что при нагреве проволоки до 37 градусов система отключается, а на поверхности сидения будет и того меньше). Для меня это мало, и в маты мы поставили термостаты на 90 градусов
5. Выбираем место наклейки матов и приклеиваем
Важно: про место под маты
Обогревающего мата явно не хватит на всё сидение и всю спинку, заранее проведите тест того, как вы ездите в машине и сразу поймёте куда нужно клеить маты
6. Устанавливаем стяжки и притягиваем чехлы
Важно: про перетяжку матов и КЗ
Что такое обогревающий мат? Обогревающий мат — это тканевая основа, внутри которой тонкая нагревающая нить, которая в свою очередь очень уязвима к перетиранию, т.к. маты лежат между металлическими основами, о которых писал выше.
Можно не сильно стягивать металлические основы, но тогда будет некрасивое сидение; можно проложить дополнительную изоляцию в местах контакта, чтобы снизить риск перетирания — смотрите сами. Как сделали мы: сжали стяжками по аналогии с тем, какое натяжение было изначально с кольцами и не переживаем, т.к. в mazda cx-5 металлические основы чехла с пластиковой обмоткой и риск КЗ минимален, но изоленты в некоторые места всё же накинули.
7. Собираем сидение и устанавливаем его обратно. Нижнюю часть прикручивать не спешим, она нам ещё пригодится в поднятом состоянии
Важно: про взведение сидений
Все видели прикол, что у нас из багажника можно откинуть спинки сидений? Этот механизм работает за счет болта и гайки, который мы откручивали последними, снимая сидения. При установке вам понадобится немного сноровки и смекалки (нужно туда-сюда двигать спинку, чтобы болт попал в паз) или большая плоская отвертка для взведения механизма внутри сидения: притянули, взвели, закрутили.
8. Аналогично поступаем с другой половинкой сидения. Центральную часть заднего дивана обогревать мы не будем.
Часть вторая: Выбор и установка кнопок
С кнопками всё на ваш вкус и цвет, просто забиваем в поиск: "кнопки обогрева задних пассажиров" и наслаждаемся: вариантов просто тьма на любой вкус и кошелёк.
Меня очень зацепили кнопки от lada vesta:
— подсветка кнопок — белая, в стиль mazda
— подсветка включенного обогрева — рыжая, тоже в стиль mazda
— выглядит симпатично
— есть USB зарядка
— НО, сцуко, очень дорогие запчасти, но что делать, красота требует инвестиций
Ставится данный комплект в подлокотник, подлокотник Весты и CX-5 похожи, но не более.
Для интеграции кнопок нам потребовалось:
— просто отцепить штатную накладку от подлокотника по шву, ничего необычного
— уничтожить вестовскую деталь, вырезав посадочные места
— причесать её, сделать ровненькой и чуть-чуть освежить матовой краской
— прорезать посадочное место в маздовской детальке
— соединить это добро путём пайки пластиком
Часть третья: Протяжка проводов и соединения
Тут описывать очень трудно и большого смысла нет: в таких ситуациях все действуют ситуативно.
Опишу важные моменты, которые вам точно помогут:
1) Прикуриватель в подлокотнике cx-5 получает питание только когда машина заведна, нам это и нужно. Плюс берём с прикуривателя
2) Подсветка кнопок (белым) берём с жёлто-зелёного провода из косы, которая идёт в консоль подлокотника. Там 2 косы (на ручник и на шайбу управления магнитолой) — и в той и в другой косе именно желто-зелёный провод отвечает за подсветку кнопок.
3) Консоль с подстаканниками снимается просто путём сдергивания её вверх. Ничего откручивать не нужно, просто подцепляем и тянем вверх. Бокс только откройте.
4) Если отодвинуть передние сидения вперед, то на подлокотнике слева и справа есть заглушки, снимаем заглушки и выкручиваем 2 самореза. Эта манипуляция поможет вам протолкнуть косу проводов, подняв подлокотник от пола. Там нужно буквально на 2-3 см поднять
5) Для протяжки питающего провода к матам вам нужно будет сдернуть пороги, просто вверх с усилием, но аккуратно.
6) Отгибаем ковролин и проталкиваем провода. Мы в одном месте использовали шампур, а что делать =)
--> Комплект матов обогрева сидения Kia — 2 штуки
--> Реле задних ПТФ Lada 233777 — 2 штуки
--> Разъём реле задних ПТФ AX3406 — 2 штуки
--> Держатель предохранителя AX 712 — 3 штуки (10, 10 и 7А)
--> Предохранитель — 3 штуки
--> Новые термостаты в маты на 90 градусов (ссылка) — 2 штуки
--> Нейлоновые стяжки — дофига
--> Клеммы соединительные для проводов — дофига
--> Провода разноцветные — дофига
--> Изолента мягка (делать красивые косы проводов) — нужна
--> Изолента обычная — нужна
--> Черная краска (матовая) — на 5 пшиков
Видео работы и описание
Система подсвечивается синхронно со всем салоном автомобиля, если кто-то забыл отключить обогрев, то при перезапуске машины всё выключится автоматически. Подробности на видео ниже.
Испытания и итоги
На улице +6 градусов (24 декабря, блин) завожу машину, включаю обогрев переднего пассажирского сидения на максимум, включаю обогрев на втором ряду у пассажира, который сидит за водителем. Двигаюсь от своего дома до АЗС порядка 5-7 минут и провожу испытания инфракрасным термометром. Замечу, на сидениях никто не сидел, ничего не лежало, т.к. по факту сидения пытались нагреть салон, а не чью-то попу, а значит в реальных условиях эффект от работы обогрева будет более чем заметен. Результаты на видео ниже
Все довольны, рЭкомендую!
За установку огромное спасибо ребятам из Гараж 112 и особенно Klopyra и senaPrint
Высота от переднего сиденья до крыши Mazda CX-5 для всех модификаций составляет от 1030 (мм) до 990 (мм).
- Высота от переднего сиденья до крыши: 1030 (мм).
Расстояние от сиденья до крыши относится к основным характеристикам автомобильных кресел, хотя и не является их габаритным размером.
Большинство основных размеров автокресел имеет одно неизменное значение (например, ширина сидений), однако некоторые характеристики из-за конструкционных особенностей кресел имеют несколько значений, к ним относятся:
- Угол наклона спинок передних кресел (градусы);
- Расстояние от заднего кресла до спинки переднего.
Важно: помимо основных размеров автокресел некоторыми источниками указываются также дополнительные, такие как: угол подъема подушки, вылет подушки, высота и вылет поясничной поддержки.
Важно: выпускается в настоящее время.
H min (мм)
Минимальная высота сидений в (мм):
Минимальная высота от переднего сиденья до крыши Mazda CX-5 для разных модификаций
Данные представлены в миллиметрах (мм).
H max (мм)
Максимальная высота сидений в (мм):
Максимальная высота от переднего сиденья до крыши Mazda CX-5 для разных модификаций
Данные представлены в миллиметрах (мм).
n
Количество модификаций модели в нашей базе.
Данные представлены в миллиметрах (мм).
Значение
Значение параметра в (мм):
В скобках указано максимальное значение для регулируемых параметров.
Данные представлены в миллиметрах (мм).
Предостережение: приведенные выше данные являются официальными цифрами производителя, однако следует учитывать, что информация является справочной и не гарантирует однозначной точности.
Замена задних колодок Мазда СХ-5, в домашних условиях своими руками.
Инструкция для автомобилей Мазда СХ-5 2012-2017гг. Применимо и для автомобилей Mazda 3, Mazda 5, Mazda 6, CX-7, CX-9.
Инструменты и приспособления
Автомобильный домкрат
Подставки (опоры)
Балонный ключ
Ключ на 14
Круглокогубцы
Смазка для тормозных механизмов
Комплект колодок для замены
Признаки износа тормозных колодок:
при торможении громкий звук и скрежет ;
тормозной путь увеличенный ;
диск имеет следы деформации ;
на диске и колодках присутствуют продольные полосы и сколы ;
снижение чувствительности педали тормоза ;
у индикатора изнашивания нет полосы;
при нажатии на педаль проявляются вибрация и биение ;
на дисках следы угольного налета.
Порядок работы
Припарковать автомобиль и зафиксировать,установив под передние колёса противооткатные упоры. Проверить, чтобы ручной тормоз был не включен.
С помощью домкрата снять заднее колесо. Для этого ослабить пять гаек на колесе. Поднять домкратом заднюю часть автомобиля. До конца выкрутить гайки и снять колесо. Убрать гайки и колесо,чтобы не мешало работе.
Суппорт удерживается двумя направляющими болтами. Нижний болт ослабить головкой на 14мм. Верхний болт головкой не отвернуть, поэтому ослабляем его с помощью рожкового ключа на 14 мм. Выкручиваем болты и убираем в сторону.
Снять тормозной суппорт. На Мазде СХ-5 поршень суппорта ввинчиваемого типа, для которых требуется специальный инструмент, или вы можете использовать круглогубцы. Освобождённый суппорт положите или подвесьте таким образом, чтобы не повредить тормозной шланг.
Смажьте направляющие болты суппорта. Приготовьте инструмент для вжатия поршня. Поршень нужно не только вдавливать, но и одновременно проворачивать. Перед тем как начать вдавливать поршень, открутите крышку тормозного бачка, который находится под капотом. Будет легче вдавливать поршень. Вдавите поршень, поворачивая его по часовой стрелке, как бы закручивая. По окончании вдавливания, закрутите крышку бачка тормозной жидкости.
Как можно быстрее очистите пролитую тормозную жидкость с деталей автомобиля. Тормозная жидкость может легко повредить окрашенные поверхности. Старайтесь избежать защемления или повреждения резинового уплотнителя вокруг поршня. Как можно быстрее закрывайте крышку бачка тормозной жидкости. Тормозная жидкость гигроскопична и быстро поглощает воду из воздуха.
Опустить суппорт и надеть на колодки. Если суппорт не сможет опуститься на колодки, немного поверните поршень по часовой стрелке. Вставить и закрутить направляющие болты. Прежде чем перейти к следующим шагам, ещё раз проверьте крепление направляющих болтов.
Наденьте заднее колесо на шпильки и закрутите пять гаек. Осторожно опустите автомобиль с домкрата на землю. Затяните колесные гайки. Сядьте на водительское сидение и несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы восстановить давление в магистрали. Проверьте уровень жидкости в тормозном бачке. При необходимости добавьте DOT4. Первое время избегайте резких торможений. Проверяйте тормозную жидкость на утечку, а колёсные гайки на затяжку.
Читайте также: