Как поднять тойоту харриер
Что премиального в оснащении Toyota Harrier I
Автомобиль щедро балует местом всех пассажиров, а 860-литровый багажник, который увеличивается до 2130 л, позволяет смело отправляться семьей в дальние путешествия.
Какие двигатели установлены на кроссовер
Автомобиль комплектуется тремя типами бензиновых атмосферников, работающих в паре с классическим четырехступным автоматом Aisin:
Моторы просты и надежны, но, учитывая возраст автомобиля, стоит спросить у продавца, давно ли он капиталил движок и менял ли коробку передач.
Моторы 2,2 и 2,4 л как с полным, так и с передним приводом доставляют меньше проблем автомату, но не радуют динамикой. Первый разгоняется до 100 км/ч за 12,5 секунд, второй — за 12 секунд.
Клиренс 185 мм спасает на убитых дорогах, но бездорожье кроссоверу непокорно. Все-таки ходовая часть больше близка к подвеске легкового авто.
В целом ходовая не вызывает нареканий у владельцев. Замена ее отдельных частей требуется каждые 50-100 тыс. км.
При поиске автомобиля обращайте внимание на коррозию. На заводе кузова цинковали частично, поэтому ржавчина встречается на любом пробеге. Ржавчине подвержены пороги, стыки кузовных элементов и участки со сколами. Если встретите такие, нужный для замены кузовной элемент без труда найдете на авторазборках.
Некоторые владельцы жалуются на электронику. Могут периодически возникать проблемы с подсветкой приборного щитка и выходить из строя элементы электропакета.
Сколько просят за Harrier продавцы и что они скрывают
В марте 2018 года пробег составлял более 270 тыс. км, а в мае 2019 он уменьшился до 209 тыс. км.
Скрутили немало, поэтому тщательно присматривайтесь к авто. Оно может быть более уставшим, чем покажется на первый взгляд.
Покупать или не стоит
Но имейте в виду, что за пару десятков лет авто накопило немало проблем. При осмотре задавайте даже самые неловкие вопросы продавцу и проверяйте историю автомобиля.
Игорь Владимирский
Раньше кроссовер Toyota Harrier был праворульной разновидностью модели Lexus RX для рынка Японии. Такое разделение использовалось для двух поколений с 1998 по 2013 год. Harrier третьего поколения стал самостоятельной моделью, но опять существовал только в исполнении с правым рулем: машины выпускали и продавали в Японии, а из экспортных рынков были разве что Малайзия и Сингапур. Но представленный в прошлом году Harrier четвертой генерации постепенно становится глобальной моделью.
Во-первых, новый кроссовер с левым рулем уже пожаловал на рынок США под псевдонимом Toyota Venza, хотя в целом это тот же самый автомобиль. А во-вторых, машины под родным названием Toyota Harrier теперь тоже выпускаются с левым рулем! Правда, не в Японии, а в Китае: производством занялось совместное предприятие FAW-Toyota.
Напомним, новый Harrier построен на модульной платформе GA-K, которая лежит в основе знакомых нам моделей Toyota Camry и RAV4 нынешних поколений, а по размерам он немного крупнее того же Рафика: длина — 4755 мм, колесная база — 2690 мм. Помимо расположения органов управления, китайский Harrier отличается от японского лишь незначительными деталями. Например, изменена хромированная накладка на заднем бампере, а в салоне установлен другой пульт климат-контроля, в который врезан небольшой экранчик для отображения режима работы.
Harrier имеет аналоговые приборы с центральным экраном, на выбор есть две версии медиасистемы с дисплеями диагональю 8,0 или 12,3 дюйма. А среди опций, как и в Японии, предложен дисплей в салонном зеркале заднего вида, на который передается изображение с верхней камеры на корме.
На китайском рынке Toyota Harrier местной сборки выйдет в ноябре, цены пока лишь предварительные: от 37 до 43 тысяч долларов.
В своё время Harrier покупался на 50% осознано, на 50% - давно заприметил это авто. Машина служила верой и правдой.
И продолжила бы служить. если бы в конце октября я не начал задумываться над разными вопросами. и один из них был - а удовлетворяет ли меня это авто. Оснований было много. Самое главное - хочется ездить на природу и не боятся застрять на гравии. Так же со стройкой - актуальным стал вопрос грузоподъемности и прицепа. За Toyota Harrier 2.2 литра прицеп нельзя фактически цеплять. А грузоподъемность что то около 275 кг. Ну и вопрос ремонта - уже прошло два года, как я полностью заменил всю подвеску. И по условиям гарантий всяческих, нужно было это делать опять. А это 45 рублей. Toyota Harrier я брал через потребительский кредит. да еще и в Русском стандарте. Анализ показал что можно оформить авто кредит и платить даже меньше. Пару раз гнал от себя эту мысль - не хотел расставаться с верным другом, с которым прошли 70000 км и чего только не видели (При этом буксовал он один раз - когда пытались Toyota LandCruiser 80-го вытащить).
В итоге я решил так:
1-й вариант. Продаю Toyota Harrier. Гашу кредиты. Покупаю пузатерку БУ не важно с каким рулем но без кредита.
2-ой вариант. Продаю Toyota Harrier. Гашу кредиты. Покупаю леворукую и ту что хочу и в кредит.
Первый вариант исчез после поездки на барахолку. С женой часа два походили. нет. не хочется. точнее - ну его по лес! Лучше хорька тогда оставить.
Второй вариант имел несколько под вариантов. Первый - поехал смотреть УАЗ Патриот. Потрогал, понюхал, прокатился. нее - пока не впечатлил. Тут же так - или нравиться или нет. А эти **** на выкладывали фото УАЗ Патриот 2009 модельного года - мы с женой его и хотели купить. а оказывается у них еще не наступил 2009 год. и наступит только через года три. наверное.
Ладно - поехали смотреть шевроле Chevrolet Captiva. В салоне еще была Opel Antara - но моя попа намного шире сидения опеля. Хотя аппарат прикольный. Chevrolet Captiva понравилась - хорошая машинка. Потом поехали посмотрели Hyundai Santa Fe - после Chevrolet Captiva- копейка-копейкой. Там же посмотрели Hyundai IX35 - ваще конфетка. Но все бы нечего. но ежемесячный платеж меня просто убил. и поэтому мы просто катались и смотрели что вообще сейчас предлагают. В общем новое авто не светит. пока не светит.
Машину хотел типа "Джип" - с большим клинерсом, калесами, багажником, двигатетелем и 4 всегда.
Психологически платить более 500 000 за бу - я не был готов. Поэтому смотрел до этой цены. ну а тут все было просто - то что мне не нравится - корейское и с левым рулём. Что мне нравиться - с правым рулём. Мдя. выбор канечно не ахти какой. Начал смотреть на Honda CR-V - после Питера или Москвы. съездил на балку. говно это уже а не Honda CR-V.
И тут после третьего литра полутемного ческого я почему то вспомнил про топик, который создавал DemonNSK - по Jeep Grand Cherokee. Ну я и полез смотреть.
Смотреть я начал в москве. первое что удивило - это цена. На 150 - 250 тыров меньше одноклассников. Что то тут не так. На тот момент у меня еще сохранился стереотип - это бандитская машина. Я даже помню что Демону говорил что считаю ее проблемной.
В общем начал читать, искать, смотреть. мнение о грандах - ошибка века!
1. Машина не интересна никому с точке зрения угона
2. Цены на запчасти - ниже одноклассников (стойка дубликат на Toyota Harrier2500, на этого 942 рубля)
3. Проблем с запчастями нет вообще. По первому кузову - их тупо дофига - нуворишы завезли много гранодов в свое время. По остальным кузовам - каналы с США налажены. И самое прикольное - дубликаты делаются не в китае, а в канаде!
4. Машина железная! Металлургическая промышленность США известна во всем мире своим качеством. Так вот в этой машине метал не желели. При этом все сделано просто, правильно и из железа!
5. Это настоящий жип - блокировки, пониженная - это все про нее. Едиственный минус - не рама. Но не встретил не одного коммента от жиповода, который бы на это пожаловался.
6. Большой мотор - высокий момент - много коней - большой налог. На это у меня ушло больше всего времени. В итоге я сказал так: лучше я буду сожалеть что взял его и попал на налог, чем всю жись сожалеть что не взял.
Теперь предстояло выбрать год и комплектацию - тут много читал и изучал. Смотрел. Но когда уведел гранда во втором кузове - все. все было решено. я уже больше никого не слушал и слушать не хотел. Я хочу гранд чероккии 2001 - 2002 года с квадрадрав!
В своё время Harrier покупался на 50% осознано, на 50% - давно заприметил это авто. Машина служила верой и правдой.
И продолжила бы служить. если бы в конце октября я не начал задумываться над разными вопросами. и один из них был - а удовлетворяет ли меня это авто. Оснований было много. Самое главное - хочется ездить на природу и не боятся застрять на гравии. Так же со стройкой - актуальным стал вопрос грузоподъемности и прицепа. За Toyota Harrier 2.2 литра прицеп нельзя фактически цеплять. А грузоподъемность что то около 275 кг. Ну и вопрос ремонта - уже прошло два года, как я полностью заменил всю подвеску. И по условиям гарантий всяческих, нужно было это делать опять. А это 45 рублей. Toyota Harrier я брал через потребительский кредит. да еще и в Русском стандарте. Анализ показал что можно оформить авто кредит и платить даже меньше. Пару раз гнал от себя эту мысль - не хотел расставаться с верным другом, с которым прошли 70000 км и чего только не видели (При этом буксовал он один раз - когда пытались Toyota LandCruiser 80-го вытащить).
В итоге я решил так:
1-й вариант. Продаю Toyota Harrier. Гашу кредиты. Покупаю пузатерку БУ не важно с каким рулем но без кредита.
2-ой вариант. Продаю Toyota Harrier. Гашу кредиты. Покупаю леворукую и ту что хочу и в кредит.
Первый вариант исчез после поездки на барахолку. С женой часа два походили. нет. не хочется. точнее - ну его по лес! Лучше хорька тогда оставить.
Второй вариант имел несколько под вариантов. Первый - поехал смотреть УАЗ Патриот. Потрогал, понюхал, прокатился. нее - пока не впечатлил. Тут же так - или нравиться или нет. А эти **** на выкладывали фото УАЗ Патриот 2009 модельного года - мы с женой его и хотели купить. а оказывается у них еще не наступил 2009 год. и наступит только через года три. наверное.
Ладно - поехали смотреть шевроле Chevrolet Captiva. В салоне еще была Opel Antara - но моя попа намного шире сидения опеля. Хотя аппарат прикольный. Chevrolet Captiva понравилась - хорошая машинка. Потом поехали посмотрели Hyundai Santa Fe - после Chevrolet Captiva- копейка-копейкой. Там же посмотрели Hyundai IX35 - ваще конфетка. Но все бы нечего. но ежемесячный платеж меня просто убил. и поэтому мы просто катались и смотрели что вообще сейчас предлагают. В общем новое авто не светит. пока не светит.
Машину хотел типа "Джип" - с большим клинерсом, калесами, багажником, двигатетелем и 4 всегда.
Психологически платить более 500 000 за бу - я не был готов. Поэтому смотрел до этой цены. ну а тут все было просто - то что мне не нравится - корейское и с левым рулём. Что мне нравиться - с правым рулём. Мдя. выбор канечно не ахти какой. Начал смотреть на Honda CR-V - после Питера или Москвы. съездил на балку. говно это уже а не Honda CR-V.
И тут после третьего литра полутемного ческого я почему то вспомнил про топик, который создавал DemonNSK - по Jeep Grand Cherokee. Ну я и полез смотреть.
Смотреть я начал в москве. первое что удивило - это цена. На 150 - 250 тыров меньше одноклассников. Что то тут не так. На тот момент у меня еще сохранился стереотип - это бандитская машина. Я даже помню что Демону говорил что считаю ее проблемной.
В общем начал читать, искать, смотреть. мнение о грандах - ошибка века!
1. Машина не интересна никому с точке зрения угона
2. Цены на запчасти - ниже одноклассников (стойка дубликат на Toyota Harrier2500, на этого 942 рубля)
3. Проблем с запчастями нет вообще. По первому кузову - их тупо дофига - нуворишы завезли много гранодов в свое время. По остальным кузовам - каналы с США налажены. И самое прикольное - дубликаты делаются не в китае, а в канаде!
4. Машина железная! Металлургическая промышленность США известна во всем мире своим качеством. Так вот в этой машине метал не желели. При этом все сделано просто, правильно и из железа!
5. Это настоящий жип - блокировки, пониженная - это все про нее. Едиственный минус - не рама. Но не встретил не одного коммента от жиповода, который бы на это пожаловался.
6. Большой мотор - высокий момент - много коней - большой налог. На это у меня ушло больше всего времени. В итоге я сказал так: лучше я буду сожалеть что взял его и попал на налог, чем всю жись сожалеть что не взял.
Теперь предстояло выбрать год и комплектацию - тут много читал и изучал. Смотрел. Но когда уведел гранда во втором кузове - все. все было решено. я уже больше никого не слушал и слушать не хотел. Я хочу гранд чероккии 2001 - 2002 года с квадрадрав!
Читайте также: