Как открутить шкив коленвала на мазда сх7
Болт шкива коленвала (как открутить?) ⇐ Noah Town\Lite Ace. Бензиновый двигатель. Топливная система, ГБО
Модератор: Карпуха
Привет басоводы! Столкнулся с такой проблемой. Не смог открутить болт шкива коленвала. Изготавливал приспособу для фиксации шкива, вороток с трубой полтора метра. Загибает болты на 8, ломает головки, болт прикипел мертво. Пробовал варварский метод откручивания стартером.Боюсь сорвать шпонку. кто что думает по этому поводу? Как застопорить надежно коленвал или высверливать болт. Доступа к нему нет.Поделитесь опытом!
Между фиксатором и шкивом, там где у вас болты на 8 (где свободная часть болта), нужно не просто прикрутить фиксатор к шкиву, а сделать упоры, можно из гаек большего размера, но чтобы было в распор, иначе будет скручивать болты и обрывать. И болты постараться найти не сыромятные.
не сорвете . Если совсем никак - Снимаем поддон и первый противовес колена блокируем . вороток помощней и откручиваем .
kolycow: ↑ 15 авг 2018, 15:36 Привет басоводы! Столкнулся с такой проблемой. Не смог открутить болт шкива коленвала. Изготавливал приспособу для фиксации шкива, вороток с трубой полтора метра. Загибает болты на 8, ломает головки, болт прикипел мертво. Пробовал варварский метод откручивания стартером.Боюсь сорвать шпонку. кто что думает по этому поводу? Как застопорить надежно коленвал или высверливать болт. Доступа к нему нет.Поделитесь опытом!
Такая же беда, не могу сорвать болт крепления шкива.
Тоже делаю приспособу зафиксировать шкив или может маховик застопорить?
я на 626 2.0 АТ тоже не открутил, используя почти все перечисленниые способы. После этого мы промахнулись по меткам (сами виноваты, запарились) и выставляли их на Евросибе, а я с расстройства не спросил открутили они его или нет.
Попробуй со шкивов распредвалов ремешок сдернуть, тогда откручивать не надо.
Ага, вы блин насоветуете:-))) Эдак и воды можно в цилиндр залить мона, только пипец будет или поршню или шатуну!
твой способ классно работает! : :
только пришлось специально покупать locking pliers для этой операции. и ключ с длинной ручкой
Всё так, только ключь можно и с короткой ручкой только трубку надо одевать. Я рад что это кому то помогло. Я так пользуюсь уже лет 6. Кирилл
На страницу этой статьи вас скорее всего привел вопрос, как открутить болт шкива коленвала. У многих, кто сталкивается с этим первый раз возникает проблема. Как же зафиксировать коленчатый вал от проворачивания с болтом. Способов отвинчивания данного злощастного болта есть масса, и опытные мотористы их знают. Так же и приспособления специальные есть для этого дела, но стоят они каких-то заоблачных денег. Поэтому, мы поделимся с вами парой секретов как это сделать у себя в гараже имея минимальный набор инструмента.
Основные трудности с откручиванием болта
Болт крепления шкива вкручивается в сам коленчатый вал. От сюда и начинается основная проблема с его извлечением. При попытке его демонтажа, болт прокручивается вместе с коленом. Происходит это как на откручивании так и на зажатии.
Внимание! Перед откручиванием удостоверьтесь что у вас правая резьба, иначе все ваши попытки могут быть бесполезны. На некоторых моторах ставят вместо обычной правой, левую.
Первое что может прийти в голову, использование специального инструмента который будет фиксировать шкив от прокручивания. В принципе, можно воспользоваться таким приспособлением, но его нужно для начала купить или сделать самостоятельно. Как первый так и второй вариант нас не устраивает, поэтому переходим сразу к следующему шагу.
Как открутить болт шкива коленвала
Первый метод больше подойдет к тем у кого есть помощник в гараже или сосед в кооперативе. Вам нужно попросить его сесть за руль автомобиля. Затем, включить четвертую передачу в коробке и зажать тормоз до упора. Таким образом, коленчатый вал полностью заблокируется и у вас будет возможность открутить его.
Внимание! Нужно в данный момент следить за метками ГРМ. Если тормозная система вашего автомобиля слабая и не достаточно хорошо держит возможны проблемы. Колено может прокрутиться в сторону откручивания на несколько градусов.
После откручивания смотрим еще раз метки и радуемся полученному результату.
Бывают случаи когда помощника нету, а демонтировать болт нужно очень срочно. В таком случае можно попробовать второй вариант. Во-первых, установите автомобиль на ровную поверхность, желательно на асфальт. Во-вторых, если у вас переднеприводный автомобиль, ваше второе колесо должно стоять обязательно на земле.
Затягиваем ручник до упора, ставим так же передачу и пытаемся отвинтить болт. Если же этого не достаточно, и колесо все равно проворачивается делаем следующие действия. Если болт шкива у вас с правой стороны, значит вам нужно нагрузить максимально левую. Ставим еще один домкрат под заднее правое колесо, что бы максимально нагрузить два левых колеса. Одно будет отвечать за полную фиксацию автомобиля, а второе за фиксацию колена.
Сомнительные методы
Есть методы которые мы бы не советовали использовать в данном случае. К примеру, некоторые умельцы, для фиксации колеса вставляют длинную отвертку в тормозной диск. Так как она проходит через тормозной суппорт то может запросто что-то повредить.
Некоторые пытаются зафиксировать маховик, вставляя в него различные монтировки, отвертки и прочие предметы. Так же сомнительный способ, ведь ту же монтировку нужно кому-то держать. А если есть второй человек, почему бы не воспользоваться более легким методом который мы описали выше.
Видео
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель
Система питания
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование
Электросхемы
Коды неисправностей
Толковый словарь
Европейская премьера Mazda СХ-7 состоялась на Парижском международном автосалоне в 2006 году. Мастерски соединив яркую индивидуальность спортивных автомобилей с практичностью внедорожников, инженеры Mazda создали автомобиль, который обладает привлекательной внешностью, незаурядной динамикой и высоким уровнем комфорта. Это образец чисто спортивного подхода к созданию автомобиля категории SUV.
Неординарный дизайн кузова, превосходный интерьер и захватывающие дух динамические характеристики делают этот кроссовер автомобилем, который бросает вызов сложившимся стереотипам. Модель построена на модернизированной полноприводной платформе Mazda 6.
Большой, низко расположенный воздухозаборник помогает охладить мощный DISI-двигатель (Direct Injection Spark Ignition). Решетка радиатора плавно переходит в капот, что сохраняет непрерывность линий. Формой передних крыльев автомобиль немного напоминает RX-8. Сочетание заваленного назад лобового стекла и сужающихся сзади боковых окон придает автомобилю более энергичный внешний вид.
В отделке салона проектировщики сосредоточились на спортивности и качестве отдельных деталей. Рулевое колесо и рукоятка рычага переключения передач обтянуты кожей и имеют специально разработанную форму, благодаря которой они идеально подходят для обхвата рукой. Мягкие матовые обивочные материалы тщательно подобраны по цвету. Приборная панель в целом соответствует духу последних моделей - приборы расположены в глубоких колодцах, а для вентиляции используются круглые демпферы. Но есть и новшества: сама панель как будто разделена на два уровня, на одном - приборная доска, на втором узкий дисплей бортового компьютера.
Читайте также: