Как отключить абс хонда цивик

Обновлено: 21.04.2025

11.2 Система антиблокировки тормозов (ABS) общая информация и коды неисправностей / Honda Civic

Система антиблокировки тормозов (ABS) общая информация и коды неисправностей

Когда транспортное средство оборудовано тормозной системой обычного типа, резкое выжимание педали ножного тормоза приводит к блокировке колес. При этом нарушается сцепление протектора с дорожным покрытием, и автомобиль может пойти юзом, потеряв управляемость. Система антиблокировки тормозов (ABS) призвана предотвращать преждевременную блокировку колес, непрерывно управляя скоростью их вращения во время торможения за счет модуляций давления гидравлической жидкости в каждом из тормозных механизмов.

ABS состоит из двух основных подсистем: электрической и гидравлической. В электрическую часть системы входят четыре датчика скорости вращения колес, процессор управления и комплект соединительной электропроводки. Гидравлическая часть включает в себя модулятор давления, суппорты дисковых тормозных механизмов и соединяющие между собой компоненты гидравлические линии.

Принцип функционирования системы достаточно прост. Каждое из колес оборудовано индивидуальным датчиком оборотов. Датчик состоит из ротора (кольца с равномерно расположенными по его периметру зубцами) и чувствительного элемента в виде подмагниченной катушки. Чувствительный элемент датчика фиксирует моменты прохождения мимо него зубьев ротора и преобразует получаемую информацию в электрические сигналы, непрерывно передаваемые на процессор управления ABS. По результатам обработки поступающих сигналов процессор получает информацию об относительной скорости вращения каждого из колес. Пока все четыре колеса вращаются с одинаковой частотой, ABS пребывает в пассивном состоянии. Как только любой из колес начинает блокироваться, процессор фиксирует изменение входящего сигнала и вырабатывает команду на срабатывание модулятора, мгновенно сбрасывающего давление гидравлической жидкости в тормозном механизме соответствующего колеса. Как только нормальное вращение колеса восстанавливается, процессор приостанавливает функционирование модулятора.

В действительности схема функционирования ABS намного сложнее, чем это может показаться, поэтому составители настоящего Руководства не рекомендуют владельцам автомобилей производить попыток самостоятельного выполнения ремонта системы. В случае возникновения неполадок разумнее всего будет обратиться к специалистам автосервиса.

Считывание кодов неисправностей ABS

Порядок выполнения

Модели Civic (и Integra с 1998 г. вып.)

Порядок выполнения

Возможный источник неисправности

Датчик скорости вращения правого переднего колеса (обрыв/замыкание в цепи)

Датчик скорости вращения правого переднего колеса (электрические помехи или нарушение стабильности вырабатываемых сигналов)

Датчик скорости вращения левого переднего колеса (обрыв/замыкание в цепи)

Датчик скорости вращения левого переднего колеса (электрические помехи или нарушение стабильности вырабатываемых сигналов)

Датчик скорости вращения правого заднего колеса (обрыв/замыкание в цепи)

Датчик скорости вращения правого заднего колеса (электрические помехи или нарушение стабильности вырабатываемых сигналов)

Датчик скорости вращения левого заднего колеса (обрыв/замыкание в цепи)

Датчик скорости вращения левого заднего колеса (электрические помехи или нарушение стабильности вырабатываемых сигналов)

Ротор датчика скорости вращения правого переднего колеса

Ротор датчика скорости вращения левого переднего колеса

Ротор датчика скорости вращения правого заднего колеса

Ротор датчика скорости вращения левого заднего колеса

Выходная электромагнитная катушка датчика правого переднего колеса

Выходная электромагнитная катушка датчика левого переднего колеса

Выходная электромагнитная катушка датчика правого заднего колеса

Выходная электромагнитная катушка датчика левого заднего колеса

Блокировка правого переднего колеса

Блокировка левого переднего колеса

Блокировка правого заднего колеса

Блокировка левого заднего колеса

Мотор не включается

Мотор не выключается

Неисправно предохранительное реле

Чрезмерно низкое напряжение в цепи зажигания

Чрезмерно высокое напряжение в цепи зажигания

Установлены колеса различного диаметра

Неисправен блок центрального процессора и ROM/RAM (ПЗУ/ОЗУ)

Модели Integra по 1997 г. вып.

Порядок выполнения

1. Включите зажигание (двигатель не запускайте). Спустя две секунды после поворачивания ключа в положение ON процессор ABS начнет выдавать записанные в его память коды неисправностей, взывая мигание контрольной лампы ABS на приборном щитке автомобиля. Высвечивание кодов начинается с паузы длительностью 2 секунды. Затем выдается последовательность импульсов первого из записанных в память процессора кода (серия миганий основного кода, затем, после секундной паузы, серия миганий дополнительного кода [если таковой предусмотрен]). Далее, после пятисекундной паузы, высвечивается комбинация кодов (основного и дополнительного) второй неисправности, и т.д. Система позволяет считывать до трех кодов.
2. Если Вы сбились со счета при считывании кодов, выключите зажигание, затем опять включите его и начните заново. Не забывайте, что любой ремонт ABS должен производиться специалистами автосервиса.

Карта кодов неисправностей ABS для моделей Integra по 1997 г. вып.

Очистка памяти процессора ABS

После устранения выявленных неполадок в системе память процессора должна быть очищена.

Модели Civic (и Integra с 1998 г. вып.)

Порядок выполнения

Модели Integra по 1997 г. вып.

Порядок выполнения

HPBrakes! Новые тормоза на гоночную Honda Civic команды AKPandaRacing! Как правильно подтянуть ручник - Honda Civic Fastback MA Замена тормозных колодок и дисков Honda Civic 4D (передние) Ремонт тормозной системы. Honda Civic. Замена манжет и поршней.

Другие материалы раздела

Замена тормозных колодок дисковых тормозных механизмов

Замена тормозных колодок дисковых тормозных механизмов Замена тормозных колодок должна производиться одновременно на обоих передних/задних.

Замена башмаков барабанных тормозных механизмов задних колес

Замена башмаков барабанных тормозных механизмов задних колес Замена башмаков должна производиться одновременно на обоих тормозных механизмах. См.

Замена башмаков барабанных тормозных механизмов задних колес

Спецификации

Спецификации Общие параметры Характеристика Значение Педаль ножного тормоза Свободный ход, мм Civic 1.6÷4.8 Integra 1.6÷5.

Тормозная система

Тормозная система Общая информация Описываемые в настоящем Руководстве автомобили оборудованы гидравлической тормозной системой с вакуумным.

Регулировка стояночного тормоза

Регулировка стояночного тормоза Порядок выполнения 1. Снимите рукоятку с рычага переключения передач (см. Главу Коробка переключения.

Прокачка тормозной системы

Прокачка тормозной системы Прокачку тормозной системы производите в защитных очках. При случайном попадании тормозной жидкости в глаза.

Проверка исправности функционирования, замена и регулировка датчика-выключателя стоп-сигналов

Проверка исправности функционирования, замена и регулировка датчика-выключателя стоп-сигналов Проверка Порядок выполнения 1. Выжмите педаль.

Вы неправы на самом деле. АБС не зло никакое, а зачастую очень полезная вещь. во-первых тормозить без АБС надо уметь, а если просто тупо в пол тормозить, то это очень опасно! Во-вторых АБС позволяет управлять автомобилем и не нарушает траекторию, что также плюс для водителей не профессионалов т.е. меня и вас
Но. АБСом тоже оказывается нужно уметь тормозить Если честно, узнал буквально на днях от инструктора одного, который экстримальное вождение преподает. так вот, тормозить АБСом нужно прерывисто и одновременно ступенчато т.е. делаете импульс небольшой, слегка отпускаете педаль, делаете импуль более сильный и.т.д. главное вот эту силу и время уметь контролировать, тогда АБС будет вести себя корректно. вот только как научится этому? Если только на полигоне.

Blanche

Представитель клуба в Санкт-Петербурге

Блин, я вожу не первый год (в этом году вообще права меняю - 10-летний срок закончен) и никогда не пользовалась ABS, правильно оттормаживаться научилась очень быстро. Зато всегда рассчитываю на свои силы, а не уповаю - включится ABS или нет. А мой автомеханик говорит, что ABS придумали для старичков, у которых в момент нажатия на педаль тормоза может заклинить что-нить в организме

Клубные карты, клубные рамки, клубные визитки, клубные наклейки в наличии!

dshubin

Главвред :)

Ян, кто-то умеет, а кто-то нет. я тоже без АБС себя комфортно чувствовал всегда. Но вот мою маму без АБС я не представляю например Хотя на мокрой дороге при имитации АБС раньше немного машину сносило. вообщем это палка о двух концах. Чем-то хорошо, а чем-то плохо. Я хочу решить проблему АБС на лето покупкой хорошей спортивной резины, тогда и АБС срабатывать будет ну очень редко

Civicman

МС по шашкам

Все в порядке с АБС, просто когда дядя Civicman писал про выбор зимней резины, народ не слушал. Без шипов томожение ровное, быстрое. Я остался доволен.

dshubin

Главвред :)

Тебя просто на тестах не было, когда на крылатском на липучках и шипах проверяли торможения. тесты были конечно не совсем хорошие, для того, чтобы объективно оценить все. но у меня осталось впечатление, что разницы ну никакой. что с шипами, что с липучками, один фиг. результатами недоволен какраз там стал, когда АБС отрабатывал по-полной. Может просто я привык к машинам без АБС и поэтому чувствую, что торможение никакущее.
Если бы не было тестов, то я бы тоже сказал, что АБС в норме т.к. на дорогах общего пользования АБС очень редко и ненадолго срабатывал.

Кстати вчера резко тормозил на асфальте с 120 на третем, шиповка была, вообщем затормозилось быстро, АБС сработал, но машину немного вправо повело с траектории. странно вообщем. Надо будет потестировать еще

inexplicable

Активный пользователь

Насчет АБС, реально он работает на 100% адекватно. Единственное он слишком сильно реагирует на каждое Г на дороге, в общем я бы сказал -слишком высокая чувствительность.

Как научиться тормозить? я например всегда на торможнии давлю тормоз на пол педали и делаю это всегда очень плавно, ка ктолько начинает работать абс я так же плавно его чуть чуть приотпускаю и снова надавливаю. Все очень просто. И практично. Так что никаких проблем с абс нет, просто многие тут пересели с машин на которых никогда не было АБС и ждали от него что он будет помогать эффективнее тормозить, ан нет, эффективность не равно тормозному пути, а равно безопасности, а безопасность это когда автомобиль находится ПОД КОНТРОЛЕМ водителя, то есть УПРАВЛЯЕМ, чего не может быть при резком торможении без АБС, так как блокировка колес = отсутсвие управляемости и контроля над машиной.

Продажа и установка ксенона, сигнализаций и парктроников.
Скидки членам клуба, установка с сохранением гарантии на Ваш новенький цивик!
Обращайтесь!

Farsazh

Активист

я вот уже привык, но все равно скучаю по тормозам без АБС, потому что я просто спокойно ездить не умею, сами по судите, понедельник время 10,00 по МКАДу внешняя сторона от Щелковской до Бусиного за 13 мин.
Но мы люди и мы ко всему привыкаем

EXECUTORCo

Активный пользователь

А у цивика случаем АБС и VSA не в рамках одной системы реализовано? Мне думалось что одна конопка для отключения обоих, или я жестоко ошибся ?

Hamlet1

Активист

Костян

Активный пользователь

Претензий к работе АБС нет.
Срабатывает четко после срыва колёс в скольжение.
Имеёте в виду, что после отключения АБС при блокировке тормозов машина будет неуправляема. С нормальной резиной и опытом торможения на грани срыва, работу АБС вы неувидите, зато если ошибётесь, а ошибаются даже гонщики формулы 1, будет шанс уйти от контакта.

rapira

Пользователь

идеала нет и видимо не будет никогда .
пересев на Хонду с Мазды3 первое и самое жОсткое разочарование было практически полное отсутствие тормозов (. Но сивик очень нравился и пришлось привыкать к таким вялым тормозам, но и это как бы полбеды, алгоритм работы АБС просто доводит до истерики. Как и почему данная система начинает срабатывать остаётся только догадываться.
На мазде, где тормоза близкие к идеалу в своём классе, АБС работает.. ну как бы деликатнее что ли.. притормаживание происходит (по ощущениям) когда ужо почти п. ц. Да и тормозной путь как бы вроде короче при остановке с равной скорости с сивиком, хотя никогда этим не заморачивался.
С удовольствием поучаствовал в каких нибудь мероприятиях, чтоб хондовская АБС стала поделикатней

З.Ы. пробовал отключить ВСА+АБС :blink: машина просто неуправляемая: ни скромные навыки вождения, ни резина не помогают- СТАНОВИТСЯ СТРАШНО!! Хотя может стал просто старым и трусливым

Всё вышесказанное является моим ИМХО.

Hamlet1

Активист

У меня на штатной резине он срабатывает тогда, когда хочу этого я и без всяких странных сюрпризов. Его присутствие замечал только зимой или когда колесо вывешивается на нашем ровном асфальте.

dshubin

Главвред :)

У меня ручка, там нету VSA, а АВС у меня редко срабатывает летом, однако езжу очень агресивно иногда и никаких проблем, машина держит все цепко и четко. Резина у меня хорошая. Вот крены в заворотах зачастую пугают, но если их не пугаться, то все четко будет.

Hamlet1

Активист

Ты знаешь, мне кажется что крены субъективны - просто машина дутая и посадка выше чем раньше. Мне кажется что цент тяжести остался там внизу как и предыдущих поколений - просто кузов гуляет для мягкости пассажиров, а подвеска свою работу знай делает. Я тут прошлым летом замечтался за городом на шоссе и протыкал поворот где-то на 120, смотрю тормозить уже поздно - понесет. думаю хрен с вами - отгазовал при вписывании в вираж, и. машина спокойно прошла поворот с вполне приемлемыми кренами без визгов ризины - как по рельсам. Из этого я сделал вывод, что видимая валкость вводит в заблуждение относительно настройки подвески.

dshubin

Главвред :)

Подвеска как раз на ура, крены просто заразы пугают Точнее даже меня уже не пугают давно, но при завароте неприятно когда тебя от руля в бок утягивает и надо напрягаться всем телом, чтобы вернуться к нормальному положению. правда это лечится более короткоходными пружинами, но я пока решил забить.

Постоянный пользователь

О любви мы знаем немного. Любовь - что груша. Она сладкая и имеет определенную форму. Но попробуйте дать определение форме груши!
Мини-FAQ "В помощь новичкам!"

Civicman

МС по шашкам

Tahir_t

Новичок

не далее как это зимой чуть не опал именно из-за АБС, ехал по Гражданке, в крайнем левом ряду, начал перестраиваться на право и при этом тормозить, чтобы повернуть на право на М. Блюхера, (холодно, асфальт сухой), и к моему не приятному удивлению, понимаю, что абс срабатоло так, как буд-то я на голом льду, бьет в ногу, стоит клином, и машина не тормозит, благо растояние было до перекоестка большое, отпускаю тормоз, давлю на педаль, тот же эффект, но что делать выровнял машину, ручник выдернул и петляя задом оттормозил, благо смог втиснуться между машин.

PS. посоветовали, если случиться подобное, то можно выключить зажигание, система электронная, выключатеся с поворотом ключа, а вот вакуумный усилитель продолжает работать, особенно, если передача включена и получиться машина с обычными тормозами. Пробовал так тормозить, похоже вакуумный усилетель работает и блокируются колеса, т.е АБС не работает.

Ветеран форума III-й степени

Пьёт саке и нюхает сакуру

Ветеран форума III-й степени

Твое дело - хорошо исполнить возложенную на тебя роль; выбор же роли - дело другого. /Эпиктет/

Ветеран форума III-й степени

Твое дело - хорошо исполнить возложенную на тебя роль; выбор же роли - дело другого. /Эпиктет/

Пьёт саке и нюхает сакуру

Ветеран форума III-й степени

Твое дело - хорошо исполнить возложенную на тебя роль; выбор же роли - дело другого. /Эпиктет/

Ветеран форума III-й степени

А от отключения что может быть еще плохого, кроме того что колеса колом будут вставать? Не вредно это машинке и мозгам?

Твое дело - хорошо исполнить возложенную на тебя роль; выбор же роли - дело другого. /Эпиктет/

Пьёт саке и нюхает сакуру

Ветеран форума I-й степени

Унаследовав миф о нации,
Отымевшей полмира скопом,
Мы отважились на кастрацию,
Чтобы влиться в гарем Европы.
(с) Трофим

Пьёт саке и нюхает сакуру

Значит ошибка у меня еще не исправлена. Тогда вопрос такой, я когда симал суппорт задний левый для замены резинок всех в нем, а когда назад поставил то слала АБС гореть. Но сам дтчик на суппорт не завязан же, я его вообще не трогла. Что может быть?

Ветеран форума I-й степени

Антиблокировочная система (коротко – ABS или АБС) очень важный и удобный механизм современных автомобилей. Благодаря этой системе, значительно снижается вероятность попадания в экстремальные и аварийные ситуации, и прежде всего – снижается риск заноса автомобиля при резком торможении. Но как отключить АБС на машине, если эта система просто ненужна? Давайте разбираться.

Зачем отключают ABS

Некоторые автомобили позволяют выключить ABS в ручном режиме, путем нажатия специальной кнопки на приборной панели. Но такие случаи весьма редки, поскольку чаще всего завод-изготовитель предусматривает, что автомобиль должен эксплуатироваться только с включенной антиблокировочной системой.

Теперь представим, что внезапно на трассе у вас отошел один из датчиков АБС и педаль тормоза вдруг стала будто свинцовой. Вы остановили автомобиль, под похрустывание антиблокировочного механизма и понимаете, что ездить с включенной ABS будет невозможно, а починить ее прямо сейчас нет вариантов. В этом случае, самый простой способ отключения АБС – выдернуть соответствующий предохранитель из коробки предохранителей.

Можно ли отключить АБС (ABS) на автомобиле без каких-либо последствий

Здесь важно отметить два нюанса:

1. У разных машин предохранители находятся в разных местах, они могут быть как в салоне, так и под капотом. Если на схеме указано, что предохранителя у АБС сразу два, один – в салоне, второй – под капотом, выбирайте тот, который в салоне. Чаще всего салонные предохранители не связаны с таким количеством других систем.

2. Одновременно с выключением АБС у вас могут перестать работать другие системы. Например, на большинстве Renault без антиблокировочной системы не работают также спидометр и датчики пробега/расхода топлива. Правда, в этом даже плюс, ведь можно выдернуть датчик, проехать пару тысяч километров, а показатели пробега в авто визуально не изменятся.

Ну и самое главное, необходимо понимать, что отключение АБС – временная мера и не должна применяться постоянно. Современные легковые авто это очень технологичные механизмы, которые требуют внимательного ухода и не терпят вмешательства в их работу. К тому же, без антиблокировочной системы риск ДТП в экстренных ситуациях возрастает в разы, поэтому отключать ее без надобности не стоит.

Видео по теме

Как осуществлять поиск неисправностей в системе ABS

Индикаторы системы, выведенные на панель приборов

Эта система имеет два индикатора:

Индикатор ABS (A)
Индикатор тормозной системы (В)

Сигнализатор ABS

Индикатор ABS загорается, если обнаруживается неисправность системы ABS. Тормоза продолжают работать в обычном режиме.

Состояние индикатора неисправности тормозной системы

Индикатор тормозной системы загорается, если обнаруживается неисправность функции EBD, активизирован стояночный тормоз и/или уровень тормозной жидкости низок.

Индикатор ABS гаснет

Каждый индикатор погаснет после устранения неисправности, но индикаторы блока управления ABS погаснут своевременно в зависимости от DTC.

Индикаторы гаснут сразу после возвращения системы в работоспособное состояние.
Индикатор неисправности погаснет лишь после выключения зажигания независимо от того, была неисправность временной или нет.
Индикаторы продолжают гореть, пока автомобиль не будет находится в движении после возвращения системы в работоспособное состояние.

Диагностический код неисправности (DTC)

В памяти могут хранится все коды DTC. Если в память заносится код неисправности, который уже был ранее записан в память, то он записывается на место старого кода. Таким образом, если одна и та же неисправность возникала неоднократно, то в памяти будет записан лишь один код неисправности.
Коды DTC загораются в порядке их появления.
Коды неисправностей DTC сохраняются в EEPROM. Таким образом, коды неисправностей не могут быть стерты из памяти при отключении аккумуляторной батареи. Для стирания кодов неисправностей, занесенных в память, следует произвести соответствующую процедуру.

Бортовая диагностика

Бортовая диагностика разделяется на две категории:
- Первоначальная диагностика: Проводится сразу после поворота ключа замка зажигания в положение "ON" (II) в течение времени, когда горит визуальный сигнализатор ABS.
- Постоянная диагностика: Эта диагностика постоянно проводится в течение всего интервала времени после завершения начальной диагностики и до момента выключения зажигания.
Отдача на тормозной педали

Во время работы блока управленя модулятора ABS гидронасос создает в системе дополнительное повышение давления. Это ощущается при отдаче на педали тормоза.

Электродвигатель гидронасоса
- Электродвигатель гидронасоса включается, когда работает блок управления ABS.
- Блок управления модулятора ABS проверяет электродвигатель гидронасоса во время обычной диагностики при скорости автомобиля свыше 15км/ч после включения зажигания. В этот момент можно услышать шум от включения электродвигателя, что не является признаком какой-либо неисправности.
Замена тормозной жидкости и удаление из системы воздуха

Как определить неисправность по коду DTC

Процесс поиска неисправности предполагает, что неисправность все еще не устранена, а индикатор ABS горит. Если коды ABS не возвращаются после стирания, это может быть результат неправильной диагностики.

Пропадающие неисправности

Термин ‘‘пропадающая неисправность'' означает, что система могла быть неисправна в прошлом, однако сейчас проверки показывают, что она исправна. Если индикатор(-ы) системы панели приборов не загорается, проверьте все разъемы на наличие ослабленных контактов, связанных с цепью, в которой происходит поиск неисправностей. Индикатор MIL горел, но затем погас: неисправность может периодически повторяться.

Читайте также: