Как обрабатывают кузова ниссан на заводе
Нужно ли при покупке авто сразу делать антикоррозионную обработку?
Оффициальные ответы Nissan:
Nissan
Гогги
Вообще то антикоррозионная обработка входит в гарантийные обязательства Ниссан.
И составляет 12 лет без ограничения пробега (на все, кроме внедорожников типа Патрол - на них 6 лет)
На самом деле - кузов имеет двухстороннюю оцинковку+битумные, асфальтирующие и прочие составы.
Да и не встречал я еще гнилых "японцев", даже 20-ти летнего возраста!
Решать конечно тебе. Но я считаю - бессмысленная трата семейного бюджета (если конечно правнукам по наследству не хочешь передать ).
;) Модератор - приспособление, предназначенное для приглушения звука в пианино и роялях.
Состоит из деревянной планки, расположенной поперек всех струн, и рычага управления. ©БЭС
Везде пишут, что это влечет за собой потерю гарантии. хотя не совсем понятно, в чем плохо, если обработать нормальной антикоррозийкой в нормальной фирме?
Когда покупал, дилер прямым текстом сказал: антикоррозию НЕ надо делать как минимум 3 года. Потом по состоянию автомобиля.
Насчет оцинковки кузова. Мне кажется что только англецкие турки, которые собирают енотов знают о том, оцинкован кузов или нет. В салоне на Марксистской сказали что оцинкован он по юбку с одной стороны, а в салоне Genseра на Лобачевского, что он ВЕСЬ покрыт неким составом, название которого Менеждер с трудом произнес. Вот и думай, может обмазать тектилом.
Возможно в Дженсере имели ввиду антикоррозийное транспортировочное покрытие, им поливают машины на заводе перед отправкой будущим владельцам А насчёт антикора, IMHO если есть возможность можно посмотреть как обработано днище вашей машины, думаю после осмотра все вопросы отпадут сами собой Ниссан всё таки не просто так 12 лет гарантии на кузов даёт
Ясное дело. Диллеры и так не любят что-то делать по гарантии, а когда будет очевидная возможность отмазаться - они это сделают легко и с превеликим удовольствием!
На сколько мне известно, кузов у ниссанов прочный, а больным местом являются пороги (так, во всяком случае, было у старых Primera). Я бы тоже не стала делать дополнительную обработку. Хотя. если ездить по грунтовой дороге и еще на большой скорости, то там все днище будет очищено "до металла". Вобщем надо посмотреть на дно, а там уже решать - надо его обрабатывать или нет.
А моя старая санни бегаеть досих пор с родной обработкой 17 лет только пороги и низ дверей прогнили.а всё дно до сих пор нормальное.
Ясное дело. Диллеры и так не любят что-то делать по гарантии, а когда будет очевидная возможность отмазаться - они это сделают легко и с превеликим удовольствием!
Про мнения о Дилерах корректно промолчу
Но вы сами подумайте, что произойдет со специально просчитанным "бутербродом" из разных по составу и назначению слоев после вмешательства "специалистов"?! Так что снятие с гарантии считаю здесь вполне уместным!
Кстати, никто не присматривался к нашим порогам? А ведь это и есть "антигравийная обработка".
А вот насчет оцинковки - не отвечу за всех (кто знает, а кто нет), но, компетентно утверждаю: оцинковка кузова, на всех заводах Ниссан, происходит путем полного погружения уже сваренного кузова в оцинковочную (анодную) ванну.
Так что Дамы и Господа, не стоит портить кашу маслом.
;) Модератор - приспособление, предназначенное для приглушения звука в пианино и роялях.
Состоит из деревянной планки, расположенной поперек всех струн, и рычага управления. ©БЭС
С уважением, -=MAXDIE=-, пилот космолёта MMC Delica Space Gear
Круче нету велика, чем мицубиси дэлика!
В "АВТОМИРе на Ярославке" антигравийная обработка входит в дополнительное оборудование, а именно:
-АНТИГРАВИЙНАЯ ОБРАБОТКА ПОРОГОВ "Тектил" - 4573 руб.
-АНТИГРАВИЙНАЯ ОБРАБОТКА КОЛ.АРОК "Тектил" - 5753 руб.
-АНТИГРАВИЙНАЯ ОБРАБОТКА ДНИЩА "Тектил" - 10325 руб.
Объясняют это - эксплуатация в г. Москве с ее индигриентами обработки дорог и дополнительной шумоизоляцией.
Решать конечно каждому самостоятельно. Но мое мнение - нет, нет и нет. Доверяю я еНоту (NOTE-Forever. ).
Да и наши Пермские дороги не намного чище от разных там химикалиев!
А про работу Дилеров, повторюсь, корректно промолчу
;) Модератор - приспособление, предназначенное для приглушения звука в пианино и роялях.
Состоит из деревянной планки, расположенной поперек всех струн, и рычага управления. ©БЭС
Прдон, но я не по теме! Я конечно не могу говорить за сервис Автомира по Nissanaм, но на опыте обслуживания бывшего ВАЗ 2112, могу сказать со всей ответственностью, что контроля за качеством работ НЕТ, там после замены фары даже лампочки забывают вкручивать. Будте внимательны с ентим пРОДАВЦОМ.
Вообще то антикоррозионная обработка входит в гарантийные обязательства Ниссан.
И составляет 12 лет без ограничения пробега (на все, кроме внедорожников типа Патрол - на них 6 лет)
На самом деле - кузов имеет двухстороннюю оцинковку+битумные, асфальтирующие и прочие составы.
Да и не встречал я еще гнилых "японцев", даже 20-ти летнего возраста!
Ты читал сервисную книжку, еще раз прочти внимательно со всеми условиями. Переписывать неохота много. Я после выезда из салона загнал на подъемник антикор был размазан только на площадочных местах, хотя материал как меня уверили спецы хороший. Вот а вся шняга начинается со скрытых мест вообщем я со своей произвел ту же процедуру что и на тазиках делают, полностью все включая заливку в пороги.
12 лет для японца не придел. имеется у меня маздочка которой 23 в этом году. не гнилая. но маленькие пятнышки имеются. меня пугает только отсудствие защиты арок. с менеджером по поводу антикора общался она сказала что нет надобности. и сказала что кузов у них не аценкован. так как цинк не благоприятно влияет на здоровье. на вопрос чем же тогда обработан кузов внятного ответа не получил. женщина что можно сказать. я несказанно рад что хоть как то на технические вопросы отвечает. а чуть что пытается меня связать с сервисом чтоб у них консультировался.
Странный там какой то антикор! Такое ощущение провели распылителем вдоль днища и все. А скрытые полости отсвечивают чем то светло-серым и под крыльями подозрительно не покрыто. Однако все это непонятно.
Я недавно отдал машинку на анти-ю обработку, хотя думал, что тоже нафиг не нужно.
Так вот что мне сказал мастер (причем знакомый, не развод), что днище чуток было промазано, а под крыльями вообще нифига, стоило мне это удовольствие 5,5 т.р. + 350 рублей мойка.
Теперь я точно спокоен. Конечно я до пенсии кататься на ней не буду, но мало ли что.
Поэтому я думаю лучше это сделать, пускай и не сразу.Я сделал спустя 4 месяца после покупки.
Думай . Хозяин барин.
По поводу антикоррозионной обработки, постарался собрать и обобщить ваши вопросы и адресовал их Nissan (НМР) в соответствующей ТЕМЕ.
С уважением, -=MAXDIE=-, пилот космолёта MMC Delica Space Gear
Круче нету велика, чем мицубиси дэлика!
Добрый день.
Ну вот не очень верится.
1. Альмера точно не оцинкована. Фосфатное покрытие. Методом погружения в ванну и электрохимическим способом грунт въедается в железо.
2. В отличии от Мицубиси Лансера, на сайте нет карты антикоррозийной обработки.
3. 12 лет у других производителей - это если металл гниет изнутри (без повреждения лакокрасочного покрытия ! ). да при этом еще небесплатное ежегодная проверка у дилера с записью в книжке.
А как тут .
4. Цинк-материал расходный. Как было написано ранее, только у ауди yf 8 лет его хватает. Там самое хорошее покрытие.
Тем более странная 12 летняя гарантия. Полагаю машино оцинкована только снизу, а остальное как у альмеры.
5. Есть-ли у Вас подтверждение данных - фотографии или официальные документы ?
angelaw, странный вы человек. Вам два человека официально заявили, что ничего дополнительно делать не нужно, а гарантия 12 лет. Ни 3, ни 8 и не 20, а именно 12 лет! Что вы хотите, чтобы вам еще ответили? - "Вы нас поймали, даже на крутейшей ауди всего 8 лет кузов не гниет, а у нас и трех лет не продержится. Езжайте к дяде Васе в гаражи, он вам на 12 лет до крыши антикорозийкой обмажет, с гарантией"
Все материалы добавляются пользователями. При копировании необходимо указывать ссылку на источник.
Пара кроссоверов Nissan Murano ждут аудиторов из Японии: у них на проверку уйдёт от двух до восьми часов. От результатов проверки зависит, насколько быстро паркетники, сделанные в России, попадут в шоу-румы отечественных дилеров.
У нас не было сомнений, откликаться ли на приглашение российского представительства фирмы Nissan оценить систему контроля качества на заводе в Каменке. В памяти ещё свежи впечатления от поездки в Калугу на завод концерна Volkswagen, где журналистам показали лабораторию по проверке качества комплектующих. Каким пыткам ниссановцы подвергают свой пластик или тканевую обивку? Или, возможно, они удивят чем-то другим?
Возможно, на заводах с большим процентом автоматизации делают более качественные автомобили, но чем выше доля ручного труда, тем веселее гостить на предприятии. Электроника не станет монтировать подвеску под музыку Рианны, устранять дефекты лакокрасочного покрытия под альтернативный рок и уж тем более не будет аппетитно грызть сухарики во время короткого перерыва.
Сейчас на заводе в две смены трудятся 1500 человек. В 2011 году планируется открыть третью смену и расширить штат ещё на 600 человек. Ожидается, что предприятие выйдет на проектную мощность 50 тысяч машин ежегодно до марта
Кузовной цех разделён на семь зон: сварка моторного отсека, полов, боковых панелей и главного пола, участки окончательной сварки, установки навесного оборудования и быстрого реагирования на проблемы с качеством.
Дальше — цех сварки площадью 6000 м². Самостоятельно орудующих роботов здесь нет. Люди — 91 человек, включая восемь мастеров и 75 операторов, — управляют специальными манипуляторами. Сложность в том, что завод выпускает три абсолютно разных автомобиля. Но Михайлов уверяет, что это не проблема: переналадка оборудования занимает от нескольких секунд до шести минут, а российские сварщики даже более квалифицированные, чем их японские коллеги: нашим больше операций приходится делать. Готовые кузова выборочно отправляют на ультразвуковую проверку сварных швов, промеры зазоров, перепадов дверей, капота и багажника, а потом на инспекцию силовой структуры и геометрии. Работники на контрольных постах трудятся скрупулёзно, нашему появлению не удивлены.
За смену ультразвуковую диагностику проходят пять-шесть кузовов, а проверку геометрии — один. Кроме того, раз в месяц по одному кузову каждой модели рвут на части в специальном кондукторе, чтобы оценить качество сварки.
- В покрасочных камерах Durr люди наносят базовую эмаль на кузов, а роботы — последние слои краски и лака, коего на Теану, к примеру, уходит до двух с половиной литров.
- Дефекты ЛКП разделяют на те, которые можно устранить за три с половиной минуты, и все остальные. Для последних есть специальный бокс, где во время нашего визита гремел агрессивный вокал Сандры Насич из Guano Apes.
- Яркий фонарь и зоркий глаз — инструменты инспектора качества покраски кузова.
А вот и цех окончательной сборки. Здесь окрашенные кузова комплектуют силовыми агрегатами, подвеской, стёклами, монтируют интерьер и внешнее оборудование. Проверка качества на этой стадии включает визуальный осмотр, инструментальную проверку электронных систем и короткие стендовые испытания. Машину сперва разгоняют до 120 на беговых барабанах, а затем запирают на три минуты в дождевальной камере. Финальный аккорд — короткий тест-драйв по заводскому полигону (пара сотен метров в общей сложности).
Когда начнется продажа обновленного Qashqai и сложно ли устроиться на работу в японскую компанию? Об этом мы поговорили с директором по производству Nissan на заводе в Санкт-Петербурге Сергеем Городковым
Про трудности
— 2020 год — очень сложный для всех. Экономические проблемы, вирус. Что изменилось на заводе в этом году?
— После начала пандемии все офисные сотрудники и большинство рабочих конвейера были отправлены по домам. Однако сейчас завод работает в прежнем режиме, хотя и с нововведениями: масочный режим, дистанцирование, контроль температуры и так далее. При этом часть офисных сотрудников работает дома, а отдел персонала разрабатывает стандарты для тех, кто работает удаленно. Вполне возможно, что удаленная работа может быть не менее эффективной, чем офисная, а в будущем может стать неотъемлемой частью бизнеса.
— По итогам 8 месяцев 2020 года продажи Nissan снизились на 15%, а в августе вообще на 35%. Как это отразилось на работе завода?
— Очевидно, что российский автомобильный рынок находится не в лучшей кондиции. Еще до наступления пандемии в компании было принято решение о переходе с двухсменного графика работы завода на односменный с максимальной загрузкой, что привело к расставанию с частью сотрудников с предоставлением им хорошего компенсационного пакета. А пандемия только усилила негативные моменты. Однако если говорить про августовские продажи, то надо понимать — мы сейчас находимся в стадии обновления своих самых главных моделей: X-Trail и Qashqai. Именно с этим и связано временное снижение продаж. Однако с сентября обновленный X-Trail уже поступает к дилерам.
Обновленный Qashqai
— А что с Qashqai? Когда мы сможем его увидеть? И что там будет нового?
— Продажи обновленного Qashqai стартуют 1 октября. Завод уже делает такие автомобили, и скоро у дилеров их будет много. Модель получит такие же опции, как и Nissan X-Trail: сможет похвастаться новыми функциями и опциями. Например, благодаря модернизации Nissan Connect смартфон можно будет подключить к системе через Android Auto или Apple CarPlay, появится возможность управления мультимедийной системой с помощью голосовых команд.
— На этом обновление российского Qashqai закончится?
— Не совсем. В 2021 году Qashqai и X-Trail получат новые опции: систему контроля при движении в полосе с подруливанием и адаптивный круиз-контроль, но подробнее об этом мы сообщим чуть позже.
Читайте также: