Как настроить память сидений на мазда сх5

Обновлено: 21.04.2025

В наш сервис обратился владелец автомобиля Mazda CX-5 с двигателем SkyActiv 2.5 литра, 194 л.с.

Современные экологические стандарты (Евро 5) сдерживают реальный потенциал двигателя этого кроссовера. Неудивительно при этом, что у нас накопился большой опыт чип-тюнинга такого рода моторов.

Вот что чаще всего беспокоит владельцев:

нехватка мощности при обгонах на трассе;
медленная реакция мотора на нажатие педали газа;
АКПП работает с рывками.

Преимущества нашей программы для моторов SkyActiv:

Не используем кустарные, скаченные из интернета прошивки.
Настраиваем программу совместно с разработчиками, которые специализируются именно на бензиновых моторах Mazda.
Наши навыки и оборудование позволяют нам при необходимости индивидуально дорабатывать программу под ваши пожелания. При этом, мы контролируем качество на каждом этапе.

Таким образом, мы можем сохранить возможность заливать 95 и 98 бензин. При этом, делаем работу мотора безопасной, динамичной, плавной. Наш чип-тюнинг позволит сделать мотор более управляемым, машина будет разгоняться быстрее.

Всегда бережное отношение к автомобилю

Диагностика

Тщательная диагностика — ключ к получению максимального результата на чип-тюнинге. Поэтому в первую очередь проверяем исправность двигателя. Процедуру проводим в обязательном порядке для каждого автомобиля бесплатно, с помощью оригинального дилерского сканера.

Только в том случае, если мы убеждаемся в отсутствии критических неисправностей, мы приступаем к основным работам с автомобилем.

Чип-тюнинг

Считываем настройки серийной прошивки с помощью оригинального оборудования, не разбирая блок управления. Обеспечиваем таким образом максимальную безопасность двигателя. Ресурс двигателя сохраняется.

Тюнинговую прошивку настраиваем на базе заводской. Устанавливаем новую программу в ЭБУ двигателем. Нашу прошивку не отличить от заводской, поэтому гарантия дилера сохраняется. В данном случае мощность увеличиваем на 7-10% (в зависимости от используемого бензина: 95 или 98).

После чип тюнинга мы еще раз проверяем все системы двигателя. Чистка дроссельной заслонки производится в подарок при чип тюнинге. Владелец оценил результат уже во время тестовой поездки с мастером. Он отметил как на ускорении приятно вжимает в сиденье.

Чип-тюнинг производим через штатный разъем OBDII

Наши преимущества

используем только лицензированное современное оборудование;
сохраняется гарантия дилера;
пожизненная гарантия на чип-тюнинг;
тест-драйв 30 дней с возможностью вернуть деньги и старую прошивку;
настройки с учетом пожеланий и условий эксплуатации;
комфорт во время ожидания: мягкие диваны, кофе и фильмы;
бесплатное такси по городу.

Результат

увеличение мощности двигателя на 7-10%;
быстрая реакция мотора на нажатие педали газа;
переключения АКПП стали плавными;
более безопасные обгоны на трассе, благодаря быстрому разгону;
уменьшение расхода топлива на 0,5-1 литр при спокойном стиле езды;
нет потерь тяги при включенном кондиционере.

Некоторые настройки станут более ощутимы спустя определенный период эксплуатации, после адаптации к ним двигателя.

Мы раскрыли весь скрытый потенциал этого автомобиля, сохранив при этом ресурс двигателя. Хотите такой же результат? Рады будем вам в этом помочь!

Идеальных автомобилей не бывает, но есть очень хорошие авто. Без каких-либо сомнений в их числе Мазда СХ-5 . Японский SUV красив и надежен, имеет не только высокий клиренс, но и не менее высокую остаточную стоимость на вторичном рынке.

Это не статья основана на личном опыте эксплуатации Мазды СХ-5 на протяжении почти трех лет. А если после прочтения у вас на предложенные доводы окажется свое мнение, пишите его в комментариях. Обсудим.

Недостаток №1. Передняя консоль

Здесь плохо все. Нет, приборная панель сделана без нареканий, но небольшое углубление перед ручкой АКП непригодно ни для чего. Деньги и мелочь в этом отсеке всегда на виду, телефон же можно уложить разве что по диагонали. В таком положении, при более-менее резком маневре он невероятным образом вылетает и попадает в щель между туннелем и сиденьем с вероятностью 80%. Достать гаджет без остановки практически невозможно. Очень и очень неудобно. Слева от руля тоже есть емкость. Зачем, так и не смог понять, хотя догадывался.

Недостаток №2. Деверь багажника

Дверь багажного отделения живет по каким-то своим законам физики. Если ей хлопнешь сильно, она не закроется, опустишь аккуратно – тем более. Но самая большая печаль наступает если автомобиль стоит на неровной поверхности. Немного перекошенный кузов усугубляет проблему. Одним словом, к багажнику нужно привыкать.

Недостаток №3 Руль

Удобный на ощупь, оптимальный по радиусу, облезлый к 70 тыс. км кожаный руль. Многие скажут, что это проблема многих современных автомобилей. Отвечу – если человек берет авто более чем 1,2 млн.рублей и этому авто всего-то 2,5 года, руль у него облазить не должен и точка.

Недостаток №4 Водительское кресло

Недостаток №5 Короткая база

Ну а в целом, повторюсь, автомобиль крайне классный. После себя он оставил теплые воспоминания, за исключением отмеченных недостатков.

Поклонникам Мазды СХ-5 рекомендую прочитать серию занимательных материалов.

Помогите!
Через 3-5 минут после того как сяду в авто начинает болеть спина, очень неудобно ездить, а недавно вообще радикулит скрутил! Сел в машину минут 30-40 ехал, после чего остановился, открыл багажник, нагнулся и всё, разогнулся с трудом, в итоге провалялся дома 4 дня (спина так болела). Но вылечился - купил турник и каждое утро уголок делаю - помогает сразу. Сейчас здоров как бык, но все равно как только сажусь в авто не могу найти удобное положение. Короче решил менять кресло. Помогите с выбором. Кто что знает про кресла? Спортивное не нужно (дорого), а вот какое-нить простое удобное. Летом будут дальние поездки на дачу, хочется комфорта. Соорентируйте по креслам и ценам на них.

ser81msk, поясница около пол года беспокоил и за рулем неудобно было сидеть. После того как постелить овечью шкуру забыл про поясницу. :)

Интересно. А летом не жарко?

До лето еще дело не дошло.:)
Постелил в декабре кажется.

почитал по форумам, вроде нормально, не жарко, но у меня другая проблема - мне реально неудобно сидеть в авто. Не думаю что чехлы спасут ситуацию.

Дело не в сидение, у вас проблема со спиной. Шкура должно быт длинношёрстная.

ser81msk, ты не один такой, тут Гарик мучился с такой проблемой, даже подушку сиденья менял. Кстати он пропал куда то

ок, буду искать сие чудо.

У меня Икеевские

я тоже одно время ездил с подушкой (из дома взял), ездил так до первого автосервиса, когда пришёл забирать машину то подушка валялась на заднем сиденье:), вообщем колхоз это, не сурьЁзно как то

Дополнительная подушка безопасности ;)

мне кресло тоже кажется неудобным, на поворотах вываливаюсь из него иногда :) настроить что бы было более менее нормально проблематично, приходится в дальних поездках часто менять положение кресла.

Поменяйте лучше машину на другую марку и сразу всё пройдёт.

Пока не планирую

ser81msk, было такое, что не мог найти удобного положения, но у меня ручные настройки, с ними, мне кажется, сложнее чем с электроприводом, сейчас почему-то все встало на свои места - очень удобно и хорошо, фиг знает из-за чего. Попробуй вместе с настройками сиденья одновременно поэкспериментировать и с положением руля - это тоже немаловажно:smokin:

не думаю, что настройки помогут, но попробую.

Нет пока. Хотя с простатой и позвоночником шутки плохи:) Куплю как-нить.

это похоже он о себе :)

это похоже он о себе :)
Друзья, у человека больная спина, а он ищет причину в Мазде. Нагнулся, разогнуться не смог, Мазда виновата. Конечно, а кто же еще. Он же аж целых 30 минут в машине посидел. Вместо того чтобы обратиться к врачу, пишет на форуме. С таким же успехом я могу машину в своем геморрое обвинить.
:D

он не ищет причину в мазде, он лишь говорит о том, что кресло неудобное и все, что я могу тоже подтвердить, хотя спина у меня здоровая.

Сегодня ездил в ******** за раскходниками, поколдавал с настройками и кажется нашёл удобное положение, надо было просто сиденье чутка пониже опустить.

ser81msk, слушай нас:beer::beer::beer::beer:, мы ни какие-то виртуальные организации и сообщества, говорящие о какой-то не понятной выгоде, а реальные владельцы авто. ну не говорю про стальных. за исключением трех человек - с которыми непосредственно знаком:smokin:

А я так и не смог подобрать подходящее положение. Болит поясница и отдает под правое колено. Неудобство посадки отмечает и жена (как в качестве водителя, так и в качестве пассажира), используя при этом такие эпитеты как "невозможно!". Ехать на дальняк одно мучение.

Можно было бы говорить, что дело в спине, но, извините, в Форде Кугаре ниразу такого не было, даже в 4-х дневных поездках. До СХ-7 была Киа Спортэйдж - так и намека не было на неудобство. Сколько брали за границей машин на прокат, причем бюджетных, и ездили помногу - и тоже все нормально.

Дело все-таки в креслах. ИМХО нижние подушки либо короткие, либо слишком горизонтальные, поэтому нагрузка вся приходится именно на заднюю точку, потому и болит поясница. И к сожалению, в этой плоскости никаких регулировок нет, ну разве что само кресло завалить, подложив под передние крепления какие-нить шайбы или втулки :) Наверно, так и сделаю.

Замена предохранителя на прикуриватель тайота Камри

Реле стартера есть, но стартер всё равно не включается с замка зажигания.

Далеко не всегда люди покупают автомобиль своей мечты. Увы, но многие из нас вынуждены идти на компромисс, подбирая машину в соответствии с бюджетом, а не собственными требованиями. Но даже если клиент готов выложить за авто половину стоимости минской квартиры, это совсем не значит, что он найдет для себя лучшее. В XXI веке, где мобильный транспорт уже покоряет небо, к сожалению, все еще нет идеального автомобиля. Артем, владелец годовалого кроссовера Mazda CX-5, убедился в этом на личном примере.

Свет, звук, посадка

Именно эти три кита определяли выбор Артема, когда он отправился в столичные автосалоны за новой машиной. Дело было в прошлом году, зимой. До того мужчина колесил на Opel Insignia 2012 года выпуска, и впечатления от оной у него остались самые положительные. Наш герой и купил бы себе на замену нечто подобное, если бы белорусские дилеры, все как один, не игнорировали бы универсалы (российская Lada не в счет). Поэтому Артем остановился на классе SUV.

Немаловажной опцией в будущем автомобиле Артема являлось и наличие качественной стереосистемы. Понятно, что заводское стерео ни в одной из просмотренных им моделей не впечатлило, а дополнительное оборудование их салонов устройствами Bose либо Infinity добавляло $1,5 тыс. к конечной стоимости. Мужчина здраво рассудил, что за эти деньги может установить гораздо лучший звук самостоятельно, и не стал переплачивать. Однако он покривил бы душой, если бы не назвал главную причину своего выбора — экстерьер.

Правда, на стадии покупки у CX-5 был серьезный конкурент в лице обновленного VW Tiguan. Но в бюджет Артема ($35 тыс.) вписывалась далеко не самая богатая комплектация, выглядела при этом машина уныло. А чтобы добавить туда кожу и умные опции, вроде виртуальной приборной панелм, требовалось выложить около $40 тыс., к чему наш герой не был готов. Все прочие собратья-паркетники мужчину не впечатлили.

Не только плюсы

Казалось бы, что серьезного может рассказать об автомобиле человек, владеющий оным только четырнадцать месяцев? Однако этот самый владелец более чем спокойно относится к своей Mazda CX-5 с 2,5-литровым двигателем (192 д.с.) и уж точно не экзальтирует насчет дорогостоящей покупки. Так, Артем наездил уже 38 тыс. км и даже сумел устроить вояж по Европе. На немецких автобанах, к примеру, выяснилось, что больше 160 км/ч на этой машине лучше не разгоняться.

Ну а далее, по словам владельца, кроссовер CX-5 из сказочного героя стремительно превращается в антигероя. Первая отрицательная черта в характере Mazda появилась, как водится, в движении: слишком шумел песок в колесных арках. Оказалось, что под пластиковой защитой там нет никакого звукоизоляционного материала! И хотя некоторые японские одноклассники CX-5, по мнению Артема, изолированы от посторонних шумов еще хуже, чем Mazda, расти модели есть куда.

Несмотря на такое качество кузова, дополнительной антикоррозийной обработки Артем не делал. Он уповает на заводское покрытие, а также на дилерскую обработку всех соединений и крепежей, что позволит в процессе длительной эксплуатации при случае любой элемент легко открутить. На стороне мужчины и интернет-отзывы многочисленных владельцев: мало у кого есть проблемы с кузовом даже в моделях 2010-2012 годов.

На подъемнике

Перед тем, как отдать машину в руки сотрудников Bosch-Service, Артем честно признался, что не рассчитывает увидеть больших неприятностей, чем уже рассказал сам. Но здоровый интерес у мужчины имелся: ему хотелось проверить добросовестность дилера, у которого Mazda CX-5 числится на гарантийном обслуживании.

По части поломок или гарантийной замены у CX-5 пока полный порядок. Единственное, о чем просил дилера Артем, это сделать доводку дверей, потому что после обкатки те не плотно закрывались. Гарантийщики подошли к просьбе клиента со всем вниманием: перебрали резиновые уплотнения, все хомуты, прокладки. Это принесло результат — теперь двери закрываются лучше.

Тема экономии на спичках тут не закончилась. С азартной улыбкой Артем продемонстрировал задний диван, сообщив, что к пассажирам его авто настроено не слишком дружественно. Так, обдув для галерки есть только в ногах, а в верхней зоне отсутствует. Сиденья заднего ряда не оборудованы USB-разъемом для зарядки телефона — Артему пришлось протянуть длинный шнур из багажника. Хотя тоннель в салоне есть, производитель не нашел ничего лучшего, как зашить его пластиком.

Примерно то же самое нам сказал и автоэлектрик. Ни одной ошибки в памяти бортовых систем диагностика не выявила. Артем удовлетворенно и не без гордости кивнул. Значит, публичная порка дилерских специалистов откладывается…

Читайте также: