Как на субару импреза включается задняя
1. Срочно поменять резину.
2. Отключение передка конструктивно исключено. Смотреть на подъёмнике. Если при езде по ровной дороге никаких признаков нет (конкретно - ухудшение тяги) - возможно что проскальзывало одно переднее колесо, а второе друг не видел. Либо из коробки вылетел привод одного из колёс, но это очень хорошо чувствовалось бы.
как раз то и ехал менять резину.поднял на подъемник-включил драйв и под машину-крутились 2 задних и 1 переднее, потом взял и руками остановил переднее-второе так и не стало вращаться,а зад продолжал бодро крутиться.Друг тоже не мог ошибиться ,так как машина стояла в горку,не двигаясь и буксуя задними колесами,а друг ходил вокруг и смотрел какие колеса буксуют.
Машину купил недавно,причин для беспокойства не было пока не выпал снег.Привода все на месте(может кто в переднем редукторе зубья спилил).Еще одна непонятная фигня-после проезда лежака часто загорается контрольная лампа антибукса и машина несколько секунд не едет,даже на сухом асфальте.
SkyXXX
Была такая проблема, решили. Всё подробно расскажет сам владелец SashaRSK, стукнитесь в личку к нему.
musicman
Еще одна непонятная фигня-после проезда лежака часто загорается контрольная лампа антибукса и машина несколько секунд не едет,даже на сухом асфальте.
Это нормально когда проходишь лежак на скорости больше 20 км/ч и когда еще задние колеса только спрыгивают с лежака поддаешь газу. Система считает, что твои задние колеса бессмысленно вращаются не имя сцепления, и перекидывает момент на передок (если VTD), или только отводит момент с зада (если ACT). Машина при исправном приводе просто сохраняет текущую скорость лишь слегка ускоряясь, как правило, это длится около секунды, потом система осознает свой фэйл. Тоже самое если стоя на перекрестке где, как обычно, по центру песочек будешь поворачивать налево газ в пол с места, система задушит двигло отключением форсунок и пройдется по колесам.
Если у тебя ACT то идет жесткая связь с передком.
andrewwrc
Chifumor
musicman
Ну в той теме, что порекомендовали вполне себе достаточно способов проверить и дифф и автомат предложили. И если что, конечно, имхо лучше брать новый дифф, чем б/у.
andrewwrc
наконец-то появилась возможность разобрать коробку.Коробка TV1[/u]. Разобрав коробку начали искать механические неисправности, (срезанные шлицы,сломанные зубья ,поломанные валы),но так ничего и не нашли.Начали чесать репу ,что же за хрень приключилась.Сняли заднюю часть коробки,в которой живет планетарка раздающая момент на перед или зад,и там же стоит муфта которая явно чем-то управляет.А рядом стоит клапан который управляет этой муфтой.Опять все цело! Дальше встал вопрос: Какой же у этого автомобиля основной (приводимый жестко через шестерни) привод-передний или задний? Если основной передний,то должны были быть сломанные зубья или что-то подобное.Если задний,что мало вероятно,то что тогда сломалось? короче-почесав репу,поняли-данная коробка имеет постоянный(честный) полный привод ,без всяких муфт и всякой хрени,а пакет фрикционов и управляющий клапан -это всего лишь навсего межосевая жесткая блокировка,которая и накрылась(клапан),а то что автомобиль буксовал на снегу задними колесами-это нормальная работа той самой планетарки(крутятся те колеса которым легче крутится,если бы в тот момент на снежной горке,автомобиль развернуть на 180 градусов и попробовать заехать на ту же горку задом,то скорей бы всего начали буксовать передние колеса,хотя могу ошибаться,т.к. морда тяжелее )только в этот момент должен был сработать клапан и замкнуть пакет фрикционов(заднюю муфту)жестко заблокировать передний и задний мост и только в этом случае перед и зад крутился бы вместе.
пока это только теория-проверю, когда все соберу.эта теория верна только для коробок типа TV,коробки типа TZ не имеют жесткого(честного)полного привода.в этих коробках передний мост крутится жестко-через шестерни,а зад действительно через фрикционную муфту.
14boris13
Здравствуйте!
у меня походу та же проблема.
сегодня не смог заехать на бордюр. (хотя неделю назад на холостом ходу заезжал).
сейчас крутятся только задние колеса.
как лечить и к кому ехать не знаю.
Вы вылечили свой легаси?
GanjabiMC
Думаю, стоило попробовать немного зажать ручником, и если бы было видно, что момент начинает передаваться на переднюю ось, можно было сделать вывод, что связь трансмиссия-центр. диф.-пер диф.-пер. колеса, не нарушена. А значит, что не исправно устройство блокировки центр. диф.
ТВ трансмисся блокирует центр. диф. при 2/3 открытого дросселя. Обычно на практике, это сопровожжается ся ударом, довольно ощутимым при изношенных фрикционах. Раз уж разобрал коробас, измерь по мануалу зазор в эттх фрикционах, они в хвостовике. Соленоид управляется посредством шим, обрыв или замыкание спровоцировало бы ошибку, мигание лампы повер.
curoc
мир всем.
тоже есть вопрос по полному приводу на субару.
а имеем мы Субару Легаси 2003 г.в. кузов ВР5 010949
на заднем стекле надпись симметрикал AWD.то есть грести видимо должны 4 колеса.а тут пришлось в снег заехать и крутит только правая сторона.одно переднее и одно заднее.почему? на панели есть лампочка AWD.когда она горит?что значит?
Приветствую всех. Машина Forester SF 5 2001 АКПП европеец турбо EJ 205 177 л.с. Нужна помощь. Задний привод подключается с ударом.
Машина, такое ощущение, что рыскает по дороге, приходится ее ловить. Сегодня на улице -10, снег, выехал на лед, хотел пусить авто в занос, а он передним приводом гребет и скорость по спидометру 50 км, и удар сзади справа, подключился зад и мы поехали боком. Что за фигня. Выручайте.
Незнаю смогу помочь или нет, у меня был форь SF-5 2000 года АКПП атмо. проблема с редукторами меня преследует. Проблема была в следующем с начало загудел редуктор решил поменять его на другой только Б/У (5000 руб,новый в 5 раз дороже) предложили с LSD с блокировкой , поставил не гудит но с приходом зимы заметил что при подключение заднего привода и слышится и чувствуется удар ездил так пол года в итоге загудел опять редуктор. Пришлось опять менять в итоге не гудит и удар пропал. Думаю все дело в редукторе. Щас форь 2006 года опять гудит редуктор не знаю парадокс это или мне так везет.
проверить соленоид C
попробовать поездить с разными положениями селектора АКПП (1-2-3). Раз есть лед - то это хорошо - на 1 и на 3 эффект распределения очень сильно "разный"
заехать к акппшникам - не?
иначе - сливать масло, снимать поддон, вынимать соленоид, замерять сопротивление, смотреть в мурзилке номинал, думать.
еще вариант: найти соленоид C, сливать масло, снимать поддон, поменять соленоиды, смотреть за поведением.
я бы все-таки проверил поведение в режимах 1-2-3-D. как выше писал повороты при 1 и при 3 машина проходит совсем по разному - на 1 на жопу максимальный момент идет. проверить: остановился, включил 3. тронулся и сразу совершил резкий разворот. на 3 морду будет выносить наружу, пока жопа не сработает. то же упражнение на 1 - распределение другое - в поворот машина завинтится в поворот.
Господа субаристы,кто сталкивался с подобной проблемой? Я тут погуглил, в основном две причины,первая это обрыв муфты заднего привода,вторая-автомат. Кто с подобным сталкивался и как лечили,и самое главное где?
не правильно гуглил как-то.
в основном - неисправность клапана,так называемый "соленоид C"
лечится заменой.
serdopus писал(а): не правильно гуглил как-то.
в основном - неисправность клапана,так называемый "соленоид C"
лечится заменой.
начни с элементарного - проверь работают ли лампочки в стопах..а то щас пол машина поменяешь)))
пысы. это аварийный режим тупомата..при перегорании лампочки в стопе отключается задний привод
здрасте ёпт..
соленоид находится в корпусе раздатки и представляет из себя электромагнитный клапан, который находится на клапанной сборке.
неисправность соленойда больше на переключения передач влияет, а не привод
более точно дома в книжке прочитаю..там расписано за что какой соленоид отвечает
Принцип работы следующий..
При отсутствии напряжения соленоид находится в закрытом положении. (т.е. не пропускает через себя масло). Масло под давлением подается на пакет фрикционов, прижимая их , имеем полный привод.
При появлении на соленоиде напряжения он открывается и начинает пропускать через себя масло. Следовательно, давление на фрикционы уменьшается, как следствие уменьшается момент передаваемый на заднюю ось.
Навигация
Ситуация такая, когда передние колеса прошлифовывают подключаются задние но с таким пинком что аж страшно, что делать, в чем дело кто сталкивался с такой проблемой.
| В поиск, тут таких тем немерянно . А вообще нужно ковыряться в коробке, если колеса одинаковые |
расскажи всё по порядку! коробку менял? задний диф менял? когда началась проблема? недавно? или купил недавно такую?
| расскажи всё по порядку! коробку менял? задний диф менял? когда началась проблема? недавно? или купил недавно такую? |
Да купил летом не заметил не чего, обратил внимание при поездке по грязи начинаешь буксовать а тебе такой пинок, поменял кардан так как развалилась крестовина. Сегодня гололед и опять такая же беда что делать не знаю?
Читайте также: