Иммобилайзер ниссан альмера n16 глючит
Привет, братцы! Делаю машинку одну, всю голову сломал. Видимо без коллективной помощи не обойтись
Nissan Almera 2006, автомат. Умер ЭБУ. Была замена комплекта с разборки, ЭБУ+приборка+ключи. Приборку прислали от механики. Спидометр не работает. На родном щитке, естественно не заводиться. Пробовал "горячую" замену приборки(ставил родную после удачного запуска двигателя), спидометр функционирует. Закралась мысль в голову, что комплект пришел с автомобиля с мех.кпп. Соответственно, дампы отличаются. Пробовал перенести синхру с присланного щитка, на родной. После танцев с бубном добился, что лампа с иммо мигать перестала, стартер включается, но тачка не заводиться. Помогите пожалуйста правильно перенести синхру и ключи. Как вариант можно заточить присланный щиток под автомат, не знаю, что легче будет. Дампы прилагаю.
Nissan almera immo.rar
Я ради эксперимента 93C66 местами менял. Машина завелась. Так что это миф, насчет бодика. Синхра лежит в 93С66.
пиши точнее у тебя альмера или альмера классик. и не надо насчет мифов я сам на Алмерке езжу 2005 года. и сам ключи ложил в БОДИК.
Almera Clasic 2006 г. Переставлял eeprom в другой щиток, машина работает. Значит иммо лежит именно в 93C66.
так не вводи людей в заблуждение.
это вообще разные машины. это у нас она альмера классик а везде самсунг см3, в латинской америке вообще рено.
там электрика и электроника совсем другая.
так не вводи людей в заблуждение.
это вообще разные машины. это у нас она альмера классик а везде самсунг см3, в латинской америке вообще рено.
там электрика и электроника совсем другая.
так не вводи людей в заблуждение.
это вообще разные машины. это у нас она альмера классик а везде самсунг см3, в латинской америке вообще рено.
там электрика и электроника совсем другая.
Извините. Пост прочитайте внимательно. NISSAN ALMERA IMMO.RAR Если бы Вы действительно заинтересовались проблемой, я думаю заметили бы.
@@@@@@Привет, братцы! Делаю машинку одну, всю голову сломал. Видимо без коллективной помощи не обойтись
Nissan Almera 2006, автомат. Умер ЭБУ. Была замена комплекта с разборки, ЭБУ+приборка+ключи. Приборку прислали от механики. Спидометр не работает. На родном щитке, естественно не заводиться. Пробовал "горячую" замену приборки(ставил родную после удачного запуска двигателя), спидометр функционирует. Закралась мысль в голову, что комплект пришел с автомобиля с мех.кпп. Соответственно, дампы отличаются. Пробовал перенести синхру с присланного щитка, на родной. После танцев с бубном добился, что лампа с иммо мигать перестала, стартер включается, но тачка не заводиться. Помогите пожалуйста правильно перенести синхру и ключи. Как вариант можно заточить присланный щиток под автомат, не знаю, что легче будет. Дампы прилагаю.
Nissan almera immo.rar@@@@
Можно уточнить, а не нападать сразу. Здесь ВСЕ умные. Но решение так никто и не предложил. Как-то так.
а может тебе прощще было процик в ECU перекинуть, если конечно он живой.
и не заморачиваться с дампами.
Abs нет. В старом блоке сгорел драйвер форсунок/модулей зажигания. Катушки расплавились. С разборки взяли комплект. Видимо с автомобиля другой комплектации. Соответственно знать комплектацию донора, сами понимаете, я не могу.
Есть дампы с щитка на котором работает спидометр, но нет связки immo-ecu, и с приборки привязанной к ЭБУ, но другой комплектации. Задача проста. При наличии кальков (у меня их нет) под это дело нужно перетащить иммо с одного блока в другой. Вознаграждение гарантирую!
Кстати Consult 3 у меня есть. Правда china, с покрытием США. Этой модели нет в списке. А по другим моделям видит только моторник и акпп.
Без вариантов. Сгорела микруха L9302-AD . Искал на нее даташит, так и нее нашел. Мы её с чины заказали и поставили в ЭБУ. Результат-искра появилась на 1 цилиндре, форсунки только 2 работали. По дорожкам пришел к процессору. Думаю он мог поджариться по этим выходам, т.к. в драйвере катушек/форсунок L9302-AD была сквозная черная дыра. Вообщем как то так. Хозяин выложил за комплект ЭБУ-Приборка-Ключи 40 руб. А спидометр не работает. борюсь.
Подскажите если не трудно на приемник радиоканала ключа (для ц.замка) 12 вольт приходить должно или 5 вольт. Тоже Алмера 2008 год. Заранее спасибо!
P.S Не на замке а под бардачком.
Вопервых определить доска под АКПП или МКПП очень просто. Если рядом с пробегом (левее него) горит буква положения селектора или две черточки - это естестенно АКПП. Но это никоим образом не влияет на спидометр. Поскольку в доске есть два варианта спидометра. Брать сигнал с датчика скорости или брать сигнал с ABS.
Запихивай это и все заработает. Пасс в личке
Вопервых определить доска под АКПП или МКПП очень просто. Если рядом с пробегом (левее него) горит буква положения селектора или две черточки - это естестенно АКПП. Но это никоим образом не влияет на спидометр. Поскольку в доске есть два варианта спидометра. Брать сигнал с датчика скорости или брать сигнал с ABS.
Запихивай это и все заработает. Пасс в личке
Спасибо!
Отличная работа. Дамп залил. Все работает!
Вопервых определить доска под АКПП или МКПП очень просто. Если рядом с пробегом (левее него) горит буква положения селектора или две черточки - это естестенно АКПП. Но это никоим образом не влияет на спидометр. Поскольку в доске есть два варианта спидометра. Брать сигнал с датчика скорости или брать сигнал с ABS.
Запихивай это и все заработает. Пасс в личке
Привет всем, помогите сростить 2 дампа , вычитал криво и соответственно залил не то и все авто встало
дампы прилагаю от щитка и моторника
Не много подниму тему. Привезли nissan almera класик. нет искры нет управления форсами, в общем драйвер L9302-AD сдох наглухо, раскалялся как утюг, сажал на себя напругу, так что блок ни на связь не выходил, не читался на столе и т.д В итоге поменял я этот драйвер, на новый заявлен как ори производство малазии. все блок ожил, на связь вышел, К-таг на столе его вычитал и все вроде норм. Теперь самое интересное, ставим блок на авто, заводим, и о чудо машинка завелась и работает ровно не троит, но примерно через минуту начала троить, потом двоить, в общем что-то не так, и тут замечаю, что начали плавиться катушки 1 2 и 3 сильно нагрелась, ну ладно первая мысль дохлые катушки, подгорели когда блок был не исправен, не долго думая беру 4-катушки, с точно такого же авто, которое только что приехало, абсолютно исправным, и история повторилась один в один, минута норм работы, и началось троение двоение, катушки хаотично расколились. Проводку проверил все норм, массы на голову тоже, одна мысль кривая микросхема, а у вас какие мысли на эту тему.
Привезли мне вчера другой блок, номера совпадают цифра в цифру, вопрос знающим достаточно будет перекинуть только еепром, нет ли там во флеши, каких привязок, вин или синхра или еще чего, по иммо не силен. Или надо флеш тоже переписать?
Приветствую славную конференцию ниссановодов!!
Вливаюсь в ряды. Позавчера забрал из салона Almera Classic. На ночь поставил в гараж. По древней традиции отключил аккумулятор, отстегнул минусовую клемму. Поехал домой обмывать.. Ровно через сутки приехал в гараж проведать родимую, да и кое чего проверить после прочтения книжки ( "Руководство по эксплуатации" ), прояснить некоторые моменты.. Словом полазил по ней немного и решил еще раз насладиться звуком двигателя.. И вот тут то облом и подкрался!!
Стартер не крутит!!
Похоже какая-то блокировка.. Клемму прикрутил надежно. В момент попытки запуска напряжение сети не падает. Машина новая, 14 км на спидометре. Сигналки нет.. Не ставил пока. Из описания следует, что в машине есть иммобилайзер. Но больше ничего не описано.. С машиной мне дали два одинаковых ключа, без кнопок, но с какой-то подозрительной заглушкой красного цвета в головке. Может там какой-то чип скрывается, не ковырял.. Бензин правда на нуле, лампа светится, как и положено ( знакомый мужик забрал в салоне новую Примьеру, заглох через 400 метров от салона.. Экономят!! ) Но в гараж заехал и заглушился сам.. Да и не слышал я ни разу чтобы такая автоматика была в машинах: блокировка стартера при низком уровне топлива.. Похоже что все таки иммобилайзер!! Но как с ним бороться??
Кто нибудь знает?!
Уф-ф-ф! Полегчало… В общем не дождался вечера , в обед сорвался с работы в гараж.
Как оказалось стартер не срабатывает при ненажатой ( недожатой ) педали сцепления. И это вообще не связано с отключением АКБ или иммобилайзером. Вот так..
Из руководства по эксплуатации «.. На автомобиле с механической коробкой передач перед пуском двигателя до упора нажмите педаль сцепления. В противном случаесработает блокировка пуска двигателя..»
Так что выходит сам запарился..
Всем спасибо и удачи!!
13.22. Противоугонная система и иммобилайзер двигателя
Предупреждение
Эта информация относится только к противоугонной системе, установленной Peugeot как стандартное оборудование.
Противоугонная система включается и выключается миниатюрным передатчиком. После включения системы индикатор, расположенный на центральной консоли, постоянно светится. В дополнение к противоугонной системе имеется иммобилайзер, предотвращающий запуск двигателя автомобиля. Иммобилайзер отключается ключевой колодкой, установленной в панели приборов со стороны водителя. Контрольная лампа иммобилайзера расположена в центральной части панели приборов.
Противоугонная система аварийной сигнализации Предупреждение
Если двери автомобиля закрываются и открываются ключом, то противоугонная система не будет подавать сигнал тревоги. Если во время подачи сигнала тревоги передатчик не выключает систему, ее можно отключить с помощью ключа. Для этого откройте дверь ключом и войдите в автомобиль. При этом сигнал тревоги будет звучать, поскольку дверь открыта. Включите зажигание и нажмите маленькую сигнальную кнопку, расположенную на центральной консоли. Эти действия необходимо выполнить в течение 10 секунд после открытия двери.
Противоугонная система имеет выключатели на капоте, задней двери и боковых дверях, а также датчики движения внутри автомобиля. Для отключения противоугонной системы включите зажигание и нажмите кнопку на центральной консоли на 2 секунды, после чего на 3 секунды загорится контрольная лампа противоугонной системы, что укажет на ее отключение. Для повторного включения противоугонной системы включите ее с помощью передатчика дистанционного управления.
Не забывайте код иммобилайзера. Если невозможно ввести правильный код, электронное контрольное устройство управления двигателем придется заменить.
Иммобилайзер предотвращает запуск двигателя, если не введен специальный код в пульт управления иммобилайзером, расположенный в нижней части панели приборов со стороны водителя. Код иммобилайзера можно изменять по желанию. Если при включении зажигания панель управления иммобилайзера освещена зеленым светом, двигатель может быть запушен без набора кода иммобилайзера. Если панель управления иммобилайзера освещена красным светом, двигатель не запустится и начнет звучать сигнал тревоги при его запуске.
Перед отсоединением аккумулятора противоугонная система должна быть выключена полностью. После подсоединения аккумулятора необходимо активизировать противоугонную систему передатчиком дистанционного управления.
Как отключить иммобилайзер на Ниссан Альмера Н16, Классик и G15
Большинство современных автопроизводителей при производстве автомобилей в качестве противоугонной системы устанавливают иммобилайзер. Предназначение данного устройства состоит в блокировке отдельных цепей управления двигателя путем включения электромагнитных реле. Как правило, реле устанавливаются в цепи стартера, зажигания и бензонасоса.
Работа устройства
Штатный иммобилайзер программно и физически связан с контроллером управления двигателем, что делает затруднительными, а порой и невозможными самостоятельные работы по обслуживанию и ремонту системы сигнализации. Включение и выключение сигнализации осуществляется при помощи пульта, в него встроен электронный ключ. Он обеспечивает однозначную идентификацию сигнала только с определенной группы пультов, что делает невозможным запуск и функционирование двигателя посторонним человеком. Заблокировав двигатель при выходе из автомобиля, можно обеспечить приемлемую надежность от взлома или угона.
К сожалению, связка иммобилайзера и бортового контроллера автомобиля подвержена периодическим сбоям, связанным с работой программного обеспечения. Подобная проблема знакома любому владельцу устройств со встроенными программами.
Причины отказов в работе охранных систем
К сбоям в работе могут привести как перебои в электропитании, так и электромагнитные помехи в цепях системы. Нередко причина может лежать в разряженной аккумуляторной батарее.
Основным признаком неисправности, как правило, служит невозможность запуска двигателя при том, что накануне никаких проблем замечено не было. Заблокированный двигатель нельзя запустить, хотя центральный замок работает исправно.
Физические неисправности составляющих элементов устройства довольно редки, поскольку большинство радиоэлектронных компонентов установлены с большим запасом по параметрам. При изготовлении блоки проходят тщательное тестирование и обрабатываются полимерными составами для защиты от воздействия влаги и вибрации.
С этой же целью блок устройства находится в салоне автомобиля, как правило, под передней панелью.
Решение проблем
Обычно при возникновении сбоев многие водители думают, как отключить иммобилайзер, поскольку боятся в следующий раз остаться с неисправным автомобилем, когда он будет блокировать системы управления.
Сразу стоит оговориться, что в домашних условиях отключить иммобилайзер невозможно, поскольку требуется вмешательство в программу бортового контроллера.
Многих пугают расценки за подобные услуги в сервисных центрах. С другой стороны, для вмешательства в программное обеспечение требуются как минимум компьютер, адаптер для подключения к контроллеру и соответствующее ПО. Стоимость ПО для вмешательство в бортовой контроллер перекрывает не только расценки за работу в сервисном центре, но и стоимость компьютера. И это при том, что требуется определенный опыт в подобных работах.
К счастью, большинство проблем с охранными системами можно решить, не прибегая к услугам специалистов. Иммобилайзер Ниссан Альмера Классик года 2006, Альмеры N 16 восстанавливает работоспособность при откидывании положительной клеммы аккумуляторной батареи на 10–15 минут.
Если указанная мера не поможет, то необходимо будет найти сервисный центр, занимающийся ремонтом систем управления двигателей.
Установка нового прибора
Так же как и в случае отключения, установка нового устройства при неисправности предыдущего связана с вмешательством в ПО бортового контроллера для стыковки устройств на уровне программы управления.
Заключение
Nissan Almera | Иммобилайзер (противоугонная системаблокировки запуска двигателя)
1.3. Иммобилайзер (противоугонная система блокировки запуска двигателя)
Если контрольная лампа иммобилайзера мигает в течение 5 с после поворота ключа зажигания в положение "ОN" (Вкл.), это указывает на то, что система блокировки запуска двигателя неисправна. Вы не сможете запустить двигатель, не проведя операции для аварийного режима работы ключа зажигания. Далее приведены операции, которые необходимо выполнить, чтобы запустить двигатель в аварийном режиме работы (цифры 0, 1, 2, 3 приведены в качестве примера для пароля).
 | Расположение контрольной лампы иммобилайзера в комбинации приборов |
Вы можете узнать пароль для аварийного режима работы при получении нового автомобиля. Если у Вас нет пароля, обратитесь к Вашему официальному дилеру ХЁНДЭ.
Например, для цифры ввода "1", поворачивайте ключ зажигания в указанном порядке один раз, для цифры "2", два раза и т. п. Если номер цифры "0", Вам необходимо повернуть ключ зажигания в указанном порядке десять раз.
Если во время движения в аварийном режиме работы двигатель заглох, Вы можете запустить двигатель в течение 8 c, не производя операции для перехода в аварийный режим работы снова.
Если Вам не удалось успешно проделать операции для включения аварийного режима работы три раза подряд, необходимо подождать около одного часа перед последующим выполнением этих операций. Если, несмотря на то, что Вы успешно произвели операции для включения аварийного режима работы, Вы не можете запустить двигатель, отбуксируйте Ваш автомобиль к официальному дилеру ХЁНДЭ.
Как отключить иммобилайзер на Nissan almera classic
Ремонт иммобилайзера за 5 минут Nissan Almera
Nissan n16 ГЛЮК Иммобилайзера
Nissan Almera N16 – иммобилайзер не видит ключ/ Nissan Almera N16 – immobilizer does not see the key
Ниссан Альмера Классик не заводится!
Как "обучить" ключ на Nissan Almera N16/How to synchronize the key to the Nissan Almera N16
Как отключить иммобилайзер
Прописать чип ключ Nissan Primera 1998 г.в., полная потеря ключей, изготовление ключа по личинке
Нарязване и обучение на ключ за Nissan
Нарязване и обучение на ключ за Nissan
Как "отключить" иммобилайзер
- Hyundai Solaris Hatchback 2014 автомат
- Датчик стоп сигнала лягушка Киа спортейдж
- Opel astra gtc какой класс
- Митсубиси лансер 9 сколько литров бензобак
- Задняя фара Киа сид лампы
- Нива Шевроле в 2015 году автоваз
- Накидки на кресла Киа рио
- Как заменить лампу подсветки номера Хонда СРВ 3
- Лексус ls 430 снятие заднего сиденья
- Ремень грм для Вольво 460
- Замена ремня генератора Мазда 3 срок
- Opel vectra и дросельная заслонка
- Subaru Impreza wrx sti 2012 характеристика
- Коробка передач на мотоцикле Honda
- Диаметр отверстия под шпильки Lexus
Обучение иммобилайзера Ниссан альмера n16
Nissan Almera N16 – иммобилайзер не видит ключ/ Nissan Almera N16 – immobilizer does not see the key
Как "обучить" ключ на Nissan Almera N16/How to synchronize the key to the Nissan Almera N16
Как обучить ключ Nissan, адаптация и замена батарейки
Ремонт иммобилайзера за 5 минут Nissan Almera
Nissan n16 ГЛЮК Иммобилайзера
Nissan almera n16 глюк
Обзор откидного ключа замка зажигания Nissan almera N16
Иммобилайзер NISSAN. Инструкция.
Nissan Primera P12. Привязка чипов ЭБУ. Инструкция.
Как отключить иммобилайзер
- Свистит ремень генератора Мицубиси лансер 9
- Нет зарядки Ниссан примера р12
- Видео сборки БМВ в германии
- Шевроле Круз кнопки на панели
- Решетка для Volvo S80 2008
- Mitsubishi fuso super great фильтра
- Kia ceed или Nissan Juke
- Система охлаждения БМВ Е46 М54
- Генератор для Опель вектра а 94г
- Колесные гайки для Киа соренто
- Плановое техническое обслуживание Шевроле Круз
- Мерседес бенц 300 sl 1954 видео
- Коробка Хонда джаз в разрезе
- Задние колодки Ниссан альмера n16 артикул
- Киа рио слабые места двигателя
Большинство современных автопроизводителей при производстве автомобилей в качестве противоугонной системы устанавливают иммобилайзер. Предназначение данного устройства состоит в блокировке отдельных цепей управления двигателя путем включения электромагнитных реле. Как правило, реле устанавливаются в цепи стартера, зажигания и бензонасоса.
Работа устройства
Штатный иммобилайзер программно и физически связан с контроллером управления двигателем, что делает затруднительными, а порой и невозможными самостоятельные работы по обслуживанию и ремонту системы сигнализации. Включение и выключение сигнализации осуществляется при помощи пульта, в него встроен электронный ключ. Он обеспечивает однозначную идентификацию сигнала только с определенной группы пультов, что делает невозможным запуск и функционирование двигателя посторонним человеком. Заблокировав двигатель при выходе из автомобиля, можно обеспечить приемлемую надежность от взлома или угона.
К сожалению, связка иммобилайзера и бортового контроллера автомобиля подвержена периодическим сбоям, связанным с работой программного обеспечения. Подобная проблема знакома любому владельцу устройств со встроенными программами.
Причины отказов в работе охранных систем
К сбоям в работе могут привести как перебои в электропитании, так и электромагнитные помехи в цепях системы. Нередко причина может лежать в разряженной аккумуляторной батарее.
Основным признаком неисправности, как правило, служит невозможность запуска двигателя при том, что накануне никаких проблем замечено не было. Заблокированный двигатель нельзя запустить, хотя центральный замок работает исправно.
Физические неисправности составляющих элементов устройства довольно редки, поскольку большинство радиоэлектронных компонентов установлены с большим запасом по параметрам. При изготовлении блоки проходят тщательное тестирование и обрабатываются полимерными составами для защиты от воздействия влаги и вибрации.
С этой же целью блок устройства находится в салоне автомобиля, как правило, под передней панелью.
Решение проблем
Обычно при возникновении сбоев многие водители думают, как отключить иммобилайзер, поскольку боятся в следующий раз остаться с неисправным автомобилем, когда он будет блокировать системы управления.
Сразу стоит оговориться, что в домашних условиях отключить иммобилайзер невозможно, поскольку требуется вмешательство в программу бортового контроллера.
Многих пугают расценки за подобные услуги в сервисных центрах. С другой стороны, для вмешательства в программное обеспечение требуются как минимум компьютер, адаптер для подключения к контроллеру и соответствующее ПО. Стоимость ПО для вмешательство в бортовой контроллер перекрывает не только расценки за работу в сервисном центре, но и стоимость компьютера. И это при том, что требуется определенный опыт в подобных работах.
К счастью, большинство проблем с охранными системами можно решить, не прибегая к услугам специалистов. Иммобилайзер Ниссан Альмера Классик года 2006, Альмеры N 16 восстанавливает работоспособность при откидывании положительной клеммы аккумуляторной батареи на 10–15 минут.
Если указанная мера не поможет, то необходимо будет найти сервисный центр, занимающийся ремонтом систем управления двигателей.
Установка нового прибора
Так же как и в случае отключения, установка нового устройства при неисправности предыдущего связана с вмешательством в ПО бортового контроллера для стыковки устройств на уровне программы управления.
Заключение
Иммобилайзер
Главной темой сегодняшней статьи будет антенна иммобилайзера Ниссан Альмера. Антенна иммобилайзера считается типом противоугонной системы, которая препятствует незаконному проникновению в автомобиль и запуску двигателя при помощи самодельного ключа.
Главной темой сегодняшней статьи будет антенна иммобилайзера или, как ее еще называют иммо, для автомобиля марки Ниссан Альмера. Антенна иммобилайзера считается типом противоугонной системы, которая препятствует незаконному проникновению в автомобиль и запуску двигателя при помощи своего ключа.
Существует два типа антенна иммо, такие как стандартные и добавочные.
Итак, в данной статье представлены ответы на такие часто возникающие вопросы:
- Что собой представляет антенна иммобилайзера?
- Как устроена антенна иммобилайзера?
- Что делать если двигатель стал труднее запускаться?
Основная информация
Антенной иммобилайзера называется электрическое устройство, которое лишает транспортное средство возможности запуска двигателя. Основная функция антенны иммо заключается в разрывании одной или нескольких электронных цепей авто, вследствие чего шансы угона транспортного средства сводятся к минимуму. Стандартная антенна иммобилайзера устанавливается в момент сборки транспортного средства. При помощи специального программного обеспечения стандартная антенна иммобилайзера ограничивает доступ к блоку руководства автомобильным двигателем.
В качестве стандартной антенны иммобилайзера чаще всего используется беспроводной или, как его еще называют транспортный иммобилайзер. Его конструкция включает в себя чип или ключ для зажигания, блок руководства и антенну.
Благодаря антенне обеспечивается радиообмен блока руководства и ключа иммо. В иммобилайзере применяется несколько типов антенн, а самой распространенной из них является кольцевая антенна, которая размещается по контуру замка зажигания. Сегодня иммобилайзеры с дистанционным руководством используют несколько антенн. Иммо располагается на замочном язычке и закрепляется при помощи одного винтика, а сам разъем антенны располагается в глубине панели, за резиновой шторой колонки руля.
Антенна иммобилайзера Ниссан Аальмера
Принцип действия представленного устройства заключается в разрыве соединения электронных цепей машины в самых важных местах, таких как электро-цепи стартера, зажигания, автомобильного двигателя. Благодаря этому машина в любом случае останется на автомобильной стоянке, даже если в нее проникнет злоумышленник. Включаться и выключаться он может исключительно хозяином транспортного средства, причем обычно, для этого необходим электронный кодовый ключ. На сегодняшний момент существует несколько типов электронных ключей, таких как переменный, идентификационный и шифрованный.
Прежде чем завести двигатель автомобиля, хозяин машины должен вставить чип в подходящее отверстие и включить антенну иммо.
Что делать если двигатель стал труднее запускаться?
Довольно часто владельцы автомобилей марки Ниссан Альмера сталкиваются с трудностями запуска двигателя авто, причем в таком случае знак иммобилайзера на приборной панели не загорается. Причина такой поломки может заключаться в нарушении контакта антенны иммобилайзера или же окисление соединительных клемм. Как правило, окисляются металлические контакты, которые нужно регулярно очищать и обрабатывать токопроводящими составами. Если иимобилайзер нормально функционирует, то на приборной панели будет загораться желтый значок.
Читайте также:
- Что лучше ямаха 60 или сузуки 60
- Помыл двигатель хонда цивик
- Мазда капелла замена антенны
- Замена задних колодок тойота корона премио
- Сузуки код ошибки с1016