Хонда стрим не работает центральный замок
Хонда стрим не работает центральный замок горит лампа стояночного тормоза
Проблема с центральным замком и иммобилайзером
DeluXe41, Птн Июл 15 2011, 09:17
Электрик грамотный есть, но сказал что обойдется от 1500 до 5000руб. если проблему можно решить своими силами то хотелось бы сэкономить эти деньги
по иммо не подскажу, а вот по дворникам сначала бы прозвонить-проверить сам переключатель. я думаю, что надо все таки копать проводку на обрыв или кз. ошибок то никаких не показывает?
Где ошибки должны показываться? На табло только знак ручника (она же ошибка) горит. переключатель как проверить? мультимерт есть, но как им пользоваться особо не знаю — провода на целостность только могу проверить )))))
извиняюсь что не по теме — как решили проблему с запотеванием фары ? блок розжига исправен?
блок розжига залило водой и он сгорел — обидно. Была фара ксеноновая от тойоты короллы филдера, снял с не блок. по размерам подошел примерно. примотал его на родное место для хондовского блока. фара потела на стыке стекла и второй части фары (пластика того что сзади). проверял просто — намылил весь периметр фары, все дырки закрыл и оставил одну маленькую для компрессора. ну и пустил воздух. естественно пошли пузырьки. ну а дальше герметик в помощь.
..перестал работать цз вместе с иммобилайзером — т.е. надо полагать что проблема именно в блоке управления центральным замком. Загорелась лампочка ручника — насколько знаю если есть неполадки в работе имобилайзера то эта лампочка горит..
Да, есть — с брелка все закрывалось открывалось нормально. и в один день одновременно и ЦЗ и иммо перестал работать. Еслиб машина не заводилась вопрос бы стоял явно не о центральном замке ))))) конечно запускается и даже ездит как нужно ))))
то есть вопрос касается иммобилайзера каким образом? ..похоже никаким. или что тогда иммобилайзер в твоем понимании? может я действительно не в курсе..
про цз — какие предохранители проверил (номера и их расположение) озвучь
иммобилайзер насколько я знаю это как раз штатное дистанционное открывание дверей (у некоторых на ключе у некоторых пультиком отдельным). Предохранители проверил абсолютно все в кожухе под капотом и под рулем слева (около селектора передач он же) блок большой с кучей фишек и предохраниетелей . тоже все проверил. проверял именно маленькие предохранители которые от 7.5 до 30 стоят. остальное (релюхи и большие штуки всякие) не знаю как проверять да и не нужно наверное.
иммобилайзер насколько я знаю это как раз штатное дистанционное открывание дверей (у некоторых на ключе у некоторых пультиком отдельным). .
Неа.
Метка штатного иммо всегда в ключе.
Если в машине есть иммо, то на панели перед запуском загорается эмблемка ключика.
Если эмблемки нет, то и иммо нет.
К открыванию дверей иммобилайзер отношения не имеет. (Речь естественно о штатном иммо)
вобщем так. похоже все проблемы связаны — и цз, и дистанционное управление замками и работа стеклоочистителей..
ниже выдержка из esm про мультиплекс — то, что под панелью (коробка с предами и релюхами)
The system controls the function of these circuits:
Entry light control
Wiper/washer (including intermittent wiper)
Interlock
Keyless/power door lock
Key-in reminder
Seat belt reminder
ну и завязка на индикатор ручника кстати, действительно, здесь же..
преды №9(10А) под капотом и №10(7.5А) под рулем точно проверил? проверь еще. если они в порядке, то попробуй сделать так: клемму минусовую отсоединил, все разъемы от коробки предохранителей под рулем отсоединил, покурил минут пять, снова все собрал.. если не помогло — то тратить денежки видимо придется.
отпишись — как проблему решишь. интересно..
ну попробовать то попробую. но на самом деле смысла не вижу. Клеммы уже дергал, пробовал. резульатата ноль. преды эти точно живые. даже другие подставлял. книга есть, но из большого кол-ва операций смог сделать только пару для проверки.
естественно нее помогло. электрик почти весь день парился. в итоге сгорел блок управления электроникой — тот что под селестором акпп. тему можно закрыть
Сгорел от рук электрика чтоли ? Мультиплекс? (находится больше под рулевой колонкой, чем за селектором)
он самый. теперь нужно его искать. от моих рук сгорел — поставил временно блок розжига тойотовский. вместо сгоревшего своего вот и результат
естественно нее помогло. электрик почти весь день парился. в итоге сгорел блок управления электроникой — тот что под селестором акпп. тему можно закрыть
надо ж сказать естественно после чего-то.. хотя можно них.. не делать. дело к этому и шло..
только из твоего последнего поста непонятно: плекс сгорел от того, что тоетовский блок розжига к фаре подключил? или блок розжига сгорел? или от того, что электрик парился, что-то под селеСтером сгорело..
давай тему-то закроем четким ответом: что сгорело? и почему?
и еще: вроде трещину искал в фаре (см пост1) а слова про тоеты ниже, как бы между делом — тут, дружище, не ясновидящих форум..это вот естественно.
блок поменял электронный(кстати не простое занятие), блок розжига поменял. естественно все работает, да будет свет.
значит все таки лучше ставить оригинал стримовский( блок розжига) дабы доп гемора не было . да уж. теперь осталось где его найти
Всем привет! Может кто знает как решить такую проблему. при закрытие на замок водительской двери. не защелкиваются задние и 5 двери. иногда получается все двери закрываются..но в основном незакрываются. что можете посоветоватьсделать??
А пассажирская передняя закрывается?
да закрывается. предохранители посмотрел все целые. под рулем где куча всяких проводов чтото щелкает когда нажимаю на центральный замок..
промыть от пыли замки,смазать,проверить электроприводы дверей. Как проблема возникла?Сразу все перестали работать или сначала одна дверь то закрывалась,то нет,потом другая.
Да просто тупо перестали закрываться и все. бывает заработают. бывают нет.
Всем привет, у меня примерно схожая проблема, загорелась лампочка ручника (тормозуха на месте), перестал работать зумер на открытую дверь и вкл фары, так-же дворники в первом положении не работают и свет в салоне при откр двери не горит, ах да, дверь хоть с сиги хоть с ключа открывается/закрывается только водительская, помогите кто чем может.
Гдето на форуме писалиж умер толи сопротивление толи чтото в эл моторе замка. Квадратная пластинка в нутри самого моторчика ее меняют на сопротивление и все раюотает . Ищи на форуме.
Так если я правильно понял, искать в двери. или в блоке?
Так если я правильно понял, искать в двери. или в блоке?
Все заработало, заменил блок управления салоном.
Хонда стрим не работает центральный замок горит лампа стояночного тормоза
Ветеран форума II-й степени
Ветеран форума III-й степени
Ветеран форума II-й степени
У мене, на 5 дверях вже більше 2-х років тріщить, але закриває справно. Квакалка на сигналці - штатна, тихенька, то тепер завжди добре чути закрив машину чи ні, на шумній вулиці. Так що позитив і в цьому можна знайти. ) Дякую за відео, а то все лінь розбирати й шукати що там тріщить. Тепер хоч знаю що шукати, як перестане працювати.
А поломанный зуб суперклей не удержит? У моего приятеля на хонда и без обшивки водительской двери много чего сломалось Ж))
Писец. Название 'Ремонт центрального замка. Не закрывается одна дверь'. Сломался мотор, ремонтируем: берем другой мотор и переставляем запчасти. А если у меня нет второго замка.
Периодические трудности с обшивкой водительской двери начинают напрягать )) Смазывать нельзя наберёт грязи и разест весь пластик очень быстро
Владимир. снимите видео, как ходят полиуретановые втулки на матизе,скрипят или нет? щас уже можно посмотреть, думаю бродяга пробежал нормально. стоит ли затевать, менять ли резину на полиуретан
Итиресно эта audi сможет проехать до 1 млн. км? Желательно в деталях показал бы по обшивке водительской двери на honda ;)
Спасибо большое. Реально искал решение на эту проблему. Видео расставила все на свои места. Коротко и ясно.
СПАСИБО БОЛЬШОЕ ВОЛОДЯ! УТРОМ ПОСМОТРЕЛ ВИДОС ВАШ И СРАЗУ К МАШИНЕ. ДВЕРЬ КАК С ЗАВОДА ЗАКРЫВАЕТСЯ. ДАЙ БОГ ВАМ ЗДОРОВЬЯ. И ПО БОЛЬШЕ ПОЛЕЗНЫХ ВИДЕО)..
Большое спасибо. Отличное видео, очень помогло. Если что, снимал ручки на Матизе. У меня на ХОНДА с обшивкой водительской двери до сих пор проблем еще не было!
Предохранитель выкинуть и не будет гореть ни чего я так на всех машинах где подушки стрельнули делал. А бывало подушки на месте загорелась через китайский обд сбрасываешь сразу появляется а лаунч сбрасывает реально
Мне друг сказал с обшивкой водительской двери на хонде пока без проблем ))) А как поставить задний шруз тайоты хайс в ступицу она до конца не лезит и на гайках резьбу срывает все перепробовал
Конечно может все . накрыться но возьми 10 Тойота и 10 любых авто Тойота выживет больше И через 10 лет кто-то молодой снимет обзор на кроуна 92 года и он будет на много живее чём твой рэндж
Перестал работать центральный замок с брелка. Если открывать/закрывать ключом, тот ЦЗ срабатывает на всех 3 остальных дверях. В чем может быть проблема?
Думаю:
1. Снять клемму ненадолго, может настройки сбились? В принципе маловероятно.
2. Батарейка в брелке. Опять же - машина ставится/снимается с охраны, значит сигнал приходит.
3. Моторчик (или что-там в двери) на вод. двери не срабатывает - не срабатывают и на остальных дверях? (я просто не особо, как там устроено).
Какие будут идеи?
Дважды герой флейма
с брелка только одно действие не делает?
попробуй закрыть ключом а открыть брелком
но в любом случае разбирать водительскую дверь, там управляющий активатор(5 контактов), проверяй цепь между ним и блоком сигналки(белый и коричневый провода вроде), можешь сэкономить время и начать от блока сигналки, может где-то ногами зацепил
Четырежды герой флейма
с брелка только одно действие не делает?
попробуй закрыть ключом а открыть брелком
но в любом случае разбирать водительскую дверь, там управляющий активатор(5 контактов), проверяй цепь между ним и блоком сигналки(белый и коричневый провода вроде), можешь сэкономить время и начать от блока сигналки, может где-то ногами зацепил
С брелка и не открывает, и не закрывает. Когда открываю/закрываю ключом, срабатывает ЦЗ на все остальные двери. Ничего не цеплял точно, буду снимать дверную панель.
Изменено: David.N, 27.02.2012 - 19:48
2. Батарейка в брелке. Опять же - машина ставится/снимается с охраны, значит сигнал приходит.
С брелка и не открывает, и не закрывает. Когда открываю/закрываю ключом, срабатывает ЦЗ на все остальные двери. Ничего не цеплял точно, буду снимать дверную панель.
Изменено: Смысл, 27.02.2012 - 19:50
Четырежды герой флейма
Нипанятна.
Если закрыть ключом дверь то на охрану не поставиться.
Как ты ставишь на охрану.
Как должно быть: жму кнопку, машина снимается с охраны, замки дверей открываются.
Как сейчас: жму кнопку, машина снимается с охраны, замки дверей не открываются. Вставляю ключ, открываю, срабатывают замки на остальных дверях.
И наоборот: жму кнопку, машина ставится на охрану, осторожно закрываю водительскую дверь ключом, срабатывают замки на остальных дверях. Можно сначала закрыть водительскую дверь ключом, срабатывают замки на остальных дверях, и после ставлю на охрану с брелка. Чувствую проблема в водительской двери, как написал Atiptaxx: активатор не открывает вод. дверь, соответственно не открываются и все остальные.
Скорее всего проблема или в блоке сигнализации или в проводах (2 провода на откр/закр от сигналки к блоку ЦЗ) идущих от блока сигнализации к блоку ЦЗ.
Т.к. если работает сам ЦЗ, а он работает по словам автора, то проблема не в нем и не в активаторе вод.двери, потому что активатор вод.двери и дает сигнал в блок ЦЗ на открытие или закрытие остальных дверей.
Автор - блок ЦЗ и активатор в вод.двери у тебя полностью рабочий, т.к. при закрытии вод.двери все остальные двери закрываются, тоже и при открытии, т.е. и питания и провода и активаторы - все в полном порядке.
Смотри провода от сигналки к блоку ЦЗ (блок ЦЗ может стоять как в двери так и под панелью где-нить), провода от разъема ЦЗ (обычно отдельный разъем с несколькими проводами) на блоке сигнализации (там два повода от этого разъема идут на блок ЦЗ, а несколько других - скручены вместе и идут или на массу или на +, в зависимости от сигналки и ЦЗ). Или сам блок сигнализации. Думаю как проверить провода и наличие сигнала на выходе сигналки к блоку ЦЗ при открытии/закрытии дверей с брелка писать не надо, а если надо, то пиши, опишу. Там только тестер нужен простой.
Если проблемы с самим блоком сигнализации, то пиши в личку - помогу с ремонтом.
Приветствую читателей этого БЖ!
не буду писать длинное вступление и все такое.просто суть проблемы : умерли активаторы замков…тоесть такие штучки, которые эти самые замки и открывают\закрывают…=) еще опытные ТАЗоводы называют это безобразие — "дергач"…что в принципе отражает идею Автоваза о назначении сего девайса =)
у меня 2 мертвых и один при смерти из 5и =)
гдето на просторах интернета, пару лет назад, случайно, читал тему, как один рукастый дядька, взял и починил японские активаторы-ВАЗовскими "дергачами" =) я решил повторить подвиг, без особых подготовок…главное я знал, что активатор-коробочка, в которой одна деталь, которая может отказать-моторчик …в китайских игрушках такие раньше были, сейчас-не знаю…
короч.разобрал двери-посмотрел.сюрприз-в передней пассажирской, вообще нет этой штуки…купил 2 ВАЗовских активатора за 80р шт. иииии поехали. =)
писать, о том как снять дверные панели-не вижу смысла, поэтому сразу после снятия мы видим:
потом откручиваем 3 болта с торца двери, которые держат замок
потом откручиваем болт, который фиксирует направляющую стекла, (10й размер ключа)
теперь снимаем тяги.2 внутри двери(одна идет на открывашку, которая с улицы, другая идет на замок, который дверь с улицы открывает) одна тяга идет к салонной открывашке, с ней все ясно и понятно
после всех манипуляций, замок просто висит на проводах, чтобы его извлеч из двери, нужно отогнуть направляющую стекла, которую открутили ранее, в сторону открытия двери.и вуаля!
теперь снимаем светленькую пластиковую коробочку-это и есть пресловутый активатор, он держиться на 2 болтах
сравнил "их" и "наш" электрозамки =)
далее садимся поудобней и начинаем все это дело курочить =)
моя версия разбора ВАЗовского активатора:
разогретым паяльником, с силой нажал поочередно на каждую клепку.они алюминиевые, разогрелись быстро и я их "выплавил" наружу.
затем пассатижами, с силой зжал верхушку замка, чтобы он лопнул по швам
затем ножом, доковырял =)
забираем мотор =)
ну а Хондовский активатор, я разобрал просто: поставил нож на торцевой шов и слегка ударил по нему пассатижами-и все =)
тут вышла печалько…моторы-разные по размерам ((
факин шит…ну ломать так ломать, подумал Я =)
после разных манипуляций с пересадкой крутилок моторчика и ковыряния ножом корпуса…вышло следующее…
мдя…ладно собираем пока как есть.но тут не печалько а прям ПЕЧАЛИЩЕ какоето!нжняя часть тож не налазит…ее тоже расколупал…вот собранный вариант:
естественно там куча клея и герметика.не сфотал-увлекся =)
ну а дальше все собираем в обратной последовательности, провода цепляем к бортовой проводке, соблюдая полярность(разъем с желтым и желтым\черным проводом).и все! радуемся бюджетному, работающему варианту ремонта активатора.
я предполагаю, что этот способ применим на большинстве авто японского автопрома =)
но есть, кстати минус один…эти моторы-шумные заразы.а так все кул=)
Если центральный замок (ЦЗ) не работает, то водитель не может попасть внутрь авто. В статье рассматриваются основные типы неисправностей, как открыть двери в случае неполадок, а также даются рекомендации по ремонту вакуумного и электрического ЦЗ.
Типы неисправностей
Установленный на автомобилях ЦЗ имеет одинаковый принцип работы и похожую схему подключения. Прежде чем начинать ремонт, следует выяснить, как отключить центральный замок, и провести диагностику оборудования.
Если на автомобиле установлена сигнализация, то управление центральным замком осуществляется с помощью дистанционного пульта – брелока. При нажатии клавиш подается сигнал на блок управления и выполняется регулировка функций. Сработавший ЦЗ открывает двери.
В систему ЦЗ в качестве общих элементов входят выключатели, соединительные провода и приводы электрического или вакуумного типа. Приводы являются активаторами. В передних дверях установлен центральный привод, при активации которого посылаются электросигналы на закрывание или открывание остальных дверей.
Активатор ЦЗ авто
Причины неисправностей
Если перестал работать центральный замок сначала необходимо проверить блок предохранителей. В системе ЦЗ часто происходят замыкания и различные нарушения, что приводит к перегоранию предохранителей.
Проверка предохранителей системы
ЦЗ не срабатывает при полной разрядке аккумулятора. Для проверки нужно открыть центральный замок с ключа и попробовать завести машину. Если она не заведется, то причина в разрядке АКБ.
Причина, почему не работает ЦЗ, может быть в поломке электроники. Открыть машину можно без ключа с брелка. Если центральный замок с брелока не открывается, следует проверить батарейки и кнопки брелка. Они могут залипать и не срабатывать в нужный момент.
На следующем этапе, пользуясь инструкцией, следует проверить управляющий блок сигнализации. Возможно, что из-за неполадок в нем, ЦЗ работает, но не закрывает все двери. В последнюю очередь проверяется микроплата, которая находится на моторчике активатора, заодно следует проверить и сам привод. Неисправные детали необходимо заменить.
Электрическая схема подключения ЦЗ
Если не работает центральный замок, это может быть связано с механическими неполадками: неисправен шланг привода личинки. Поступающий на управляющий блок сигнал с брелка передается моторчику на дверях, который должен сработать и подействовать на шланг, закрепленный в личинке. Если один из концов шланга выпадает из личинки, привод оказывается отключенным. В этом случае дверь не сможет открываться либо закрываться. Таким образом, причины, почему не работает замок или работа происходит со сбоями, могут быть как электрическими, так и механическими.
Ремонт частичных отказов вакуумного ЦЗ
Во многих случаях неисправности ЦЗ сопровождаются продолжительной работой насоса. Он не прекращает работать пока его не отключит защита.
- ЦЗ открывает и закрывает двери до тех пор пока компрессор не отключится. В такой ситуации причина в неисправности выключателя привода. На плату насоса с активатора поступает напряжение, при поступлении на плюс двери открываются или закрываются. Необходимо отремонтировать выключатель или заменить его новым.
- Двери закрываются и открываются, центральный замок не открывает лишь некоторые из них, при этом компрессор продолжает работать пока не сработает защита.
Причин неисправностей может быть несколько:
- нарушена герметичность шлангов вакуумной магистрали;
- сигналы на плату управления компрессором поступают, но он на них не реагирует;
- от концевого выключателя привода одной из дверей до платы управления насосом не поступает сигнал, поэтому не смотря, на то, что двери открылись либо закрылись, компрессор продолжает работать.
Во втором случае проверяют всю электросеть от активатора до управляющей платы, а также напряжение на каждом проводе. Если найден обрыв цепи, его нужно устранить.
Причина может быть в неисправности блока управления компрессором. В таком случае нужно его разобрать и аккуратно зачистить контакты клемм. Если это не дало положительных результатов, то нужно проверить и отремонтировать схему платы управления.
Ремонт электрического ЦЗ
Соленоиды ЦЗ со временем плохо переносят пониженные температуры из-за высокой влажности, особенно весной и осенью. Сначала они начинают подклинивать, а потом дверь уже не закрывается и не открывается. Соленоиды можно почистить и смазать, но лучше заменить приводами с моторчиком.
Электрический привод ЦЗ
Активаторы могут не срабатывать или срабатывать частично на одной из нескольких дверей по следующим причинам:
- Повреждения в цепи или некачественные контакты в электрической проводке.
- Неисправно реле.
- Если управление осуществляется с платы, то возможно, что причина в ее неисправности.
- Плохой контакт на клеммах устройств или повреждения в электросхеме привода.
- Износ комплектующих активатора.
- Перегорела обмотка.
Ремонт центрального замка автомобиля следует начинать с проверки неработающих активаторов: поступает ли на них напряжение. Если активирована функция закрытия дверей, должно поступать напряжение на один провод. Если поступает сигнал на открывание, с 1-го провода напряжение уходит и появляется на 2-м. Исходя из полученных результатов, выполняются дальнейшие действия: проверяют либо активатор и ремонтируют его в случае неисправности, либо проверяют всю цепь, исправляя поврежденные участки. Обрыв проводов чаще всего встречается в гофре.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.
Нет не решил.
Нажимаю кнопку открыть не открывает, ключом открываю дверь, вручную открываю все замки, нажимаю кнопку "закрыть" все закрываются одноврменно.
Реле в колодке меняю местами , их два, на открытие и закрытие.
Теперь наоборот, с кнопки открываются но не закрываются, приоходиться вручную закрывать все двери.
Прозвонил реле и проверил, от акб срабатывают. бред конечно, но уже встречал такое на низковольтном оборудовании, поменяю реле, одно.
заметил когда реле поменял местами случайно. метод слепого тыка
. реле заказал, уже в офисе Экзист, заберу на днях поставлю реле, допишу.
Так вот же, я обращался к установщикам, , плечами пожимают, предлагают раскидать и прозванивать жгут двери или менять общий блок, жгут, замки. так и я могу отремонтировать, купив все новое.
Форумчане "установщики сигналок" тоже толком не подсказали, копаю вообщем сам.
Может мне кто подскажет в чем дело?
Центральный замок закрывает и открывает все двери кроме водительской!
Чтобы попасть в машину я как на жигулях открываю зданию или пассажирскую дверь что бы открыть себе дверь. При наборе скорости все двери закрываются а водительская нет, а остальные двери щелкают туда сюда пока я сам не защелкну "затвор"
В чем может быть дело?
На холоде стали глючить.((
Стоит заехать в теплый бокс, сразу все работает.
А на морозе ЦЗ не может сработать, пытается но не справляется. Хотя на заведеной открывает. Уже мозг сломал((.
Дополнительно к ЦЗ можно замок дополнительный приделать, но вот что делать с замком багажника не знаю. Тот тоже только в телпе работает((
Кто сталкивался, посоветуйте…
Honda Stream 2003, engine Gasoline 2.0 liter., 156 h. p., Front drive, Automatic — electronics
Comments 23
Поставил пока на 5 дверь. Проблема ушла. Фото не делал, что бы спецу не мешаться и под руку горячую не попасть))).
Актуатор старлайн 400 и работа 1т.р.
Было бы лето делал бы сам, а так приходится платить.
Спасибо коллеги. Огромное.
Скорее всего поставлю дополнителные актуаторы. Интересовала больше 5-я дверь, встанет ли туда…
Старлайновский актуатор есть, попробую воткнуть.
Фото постараюсь, но не обещаю…
У меня уже 4 старлайновских стоят. А в 5двери места полно.
На рестайле нет с этим проблем, в -45 все открывалось, только багажник падал из-за того что стойки не держат в мороз… Все замки пролиты графитовой смазкой, каждое лето обнавляю ее на замках и на петлях дверей… Один раз пассажирская дверь не закрылась, повторно нажал и все ок.
машина просто у тебя волшебная-так же на моих глазах на парковке тип стоял-сигналкой пикнул и открывал все равно с ключа дверь на своем рестайле. так же аккорд 6 универсал-та же самая тема. торнео.црв1 и 2 поколение(остальные не знаю не видел).партнер.капа-на морозе в тридцаточку постоят ты не откроешь двери с кнопочки с первого раза…
У друга аккорд 7, нет сигналки… Только стандартная кнопка на ключе, открывает все 4 двери в -30…
может быть. не спорю.
Ладно, не будем срать парню в комменты, приезжай в Красноярск, я тебе покажу😂😂
может быть. не спорю.
Актуатор не только поднимает шпиндель в двери, он так же двигает механизм в самом замке. есть люди у которых в -30 двери даже не закрываются, они ими стучат по 20 раз, что бы закрыть, у меня двери нормально закрываются, если немного помочь, надавив рукой в районе ручки при закрытии… Летом двери легко защелкиваются, просто толкнув ее… До использования графитонаполненной с азки такого не было. так же раньше лил вд 40 в замки, потом просто смазку петель какую-то. друг не верил. я ему все замки пролил графиткой и он тоже забыл про эти проблемы.
графитка жидкая есть? у меня просто в банке, еще советская, как литол. аэрозольная только литеевая…
У меня в аэрозоли графитка.
спасибо, поищу… сегодня подергал ручку в момент срабатывания актуатора. моментально закрылось. точно смазка старая грязная тормозит…
Да у меня таже беда! Я утром с ключа открываю! Но летом и багажник не с первого раза открывается! Приходиться открывать заднюю правую дверь и собачку водительской двери закрыть-открыть! Зимой иногда и так не помогает, пока не отогреешь дверь!
У меня машина тепла не нюхант но все с первого раза спокойно открывается. Решения два контракт, либо ставить универсальные актуаторы цена 150р за один, брать желательно фирму сатурн, его поставишь и забудешь лет на 5 минимум сам проверил не на одной машине. Что касается замка багажника то универсальный акктуатор туда также легко встает и работает вечно. Как то так
Разбирал два актуатора, потом склеивались на локтайт и снаружи проходил герметиком. В одном менял моторчик от Митсубиси, а в другом менял от китайского актуатора, при этом срезал часть корпуса. Два года полёт нормальный.
Если что есть сам механизм, там скорее всего щётки на моторе, пиши в личку
Да скорей всего от перепада температуры конденсата дофига, у меня тоже после мойки не работают половину, заданию дверь проливал вд40 года три назат, теперь если что то через неё залазить)))
нет мойка это одно-при мойке у тебя вода замерзает в личинке замка в механизме где крючок-если ниразу не видел что внутри актуатора двери вот глянь статью www.drive2.ru/l/452934195409324615/ там смазка очень густая и при холоде дубеет что ее не может провернуть моторчик-актуаторы неразборные-нсли только распаивать менять смазку-потом клеить герметиком мазать это все шляпа-проходили. там пластик такой что паяется плохо и все это дело вообще разваливается и едешь за контрактом потом. если повезет каким то чудом что поменяешь смазку на ту которая не дубеет на холоде и соберешь обратно и не развалится актуатор то вскором времени услышишь как шестеренка начнет "шкрябать" в двери и актуатор заклинит потому что смазка родная там специальная благодаря которой десятилетиями хонды ездят и пластмассовый шестеренчатый механизм внутри их актуаторов не люфтит и не клинит-смазку поменяешь через год в лучшем случае все вылетит в мусор…(практика была по этой теме-не голословно пишу)
Ясно тогда все с этой бедой, ещё просто не сталкивался видимо.
машину просто не замораживал новерное вот и не сталкивался. а так когда машина стоит на улице в тридцаточку то мало на какой хонде (ни на какой) двери не открываются с первого раза с брелка-только раза со второго третьего и медленно так кнопка открывается потому что моторчику тяжело
to sergesulimo: Надо сперва определиться - штатная сигналка или просто цз с беспроводным ключем. Если второе то радиоуправляемый ЦЗ стоит в водителской двери, если первое - то в двери обычный ЦЗ без радио и еще сигналка под крышкой у ноги водителя, которая им управляет. Проблема может быть в блоке управления ЦЗ.
Часто бывает так, что фишка в блоке управления, находящегося в водительской двери, отошла. И еще бывает провода на сгибе обрываются. В водительской двери стоит контролер ЦЗ - надо просмотреть цепи от него до сигналки и ЦЗ , самая распространенная неисправность - переламываются провода в шлейфе двери. Чтобы снять накладку внутренней ручки открывания двери, откручиваете саморез , толкаете узел в сборе вперед, оттягиваете от карты двери, отверткой снимаете фиксатор тяги и все. Теперь по поводу брелка.
На брелоке 4 кнопки:
1-большая, нажал 1 раз-все двери закрылись, нажал второй раз-моргнула фарами и "гавкнула" сиреной.
2-маленькая, нажал 1 раз- открылась водительская дверь, второй-открылись все двери.
3-тоже маленькая, открывает стеклянную часть двери багажника.
4-красная с надписью "panic", при нажатии моргает фарами и ревет сиреной.
Автоматическая блокировка дверей может быть включена или выключена в следующем порядке:
1. Закройте все двери и вставьте ключ в замок зажигания.
2. Включите-выключите зажигание поворотом ключа в положения "ON"-"OF" четыре раза, закончив положением "OF" (не запускайте двигатель).
3.Не больше, чем через 10 секунд после последнего поворота ключа, переместите выключатель блокировки замка на двери водителя в положение "LOCK" (Заперто). (В твоем варианте надо в "Открыто")
4. Однократный звуковой сигнал означает, что вы успешно завершили программирование.
Можно осуществить обратное программирование, повторив рассмотренные действия
Только что у приятеля возникла нужда определить, где находится предохранитель центрального замка Honda Стрим в автомобиле. Смотрите, нашел! благодаря видео вы разберетесь где расположен предохранитель центрального замка Honda Стрим.
Комментарии и уточнения где находится предохранитель центрального замка Honda Stream
Миша салам. Подскажите пожалуйста почему щелкает задняя скорость на автомате когда преключаеш бывают пенки Передний привод. Срв 2 2003
Здравствуйте. Просмотрел ваше видео. Такая же проблема. Заменил крышку распред вала и сетку которая сзади стоит.
Подскажите пожалуйста, как снять правильно панель на Honda Civic 2007 г что бы добраться до светодиодов подсветки прибора? Проблема в самой подсветки прибора, после включения фар подсветка потухает ниже нормы, что в дневное время еле еле можно разглядеть. В светодиодах ли дело?
Скажите пожалуйста у меня Ямаха джог кнопка не реагирует вообще никак а на стартер кидаю плюс то сходу заводится. Не пойму может где разрыв или что. Вроде провода проверил.
Менял пыльник, разбирал внутренний шрус и не пометил положение трипоида относительно стакана и вала. Насколько это критично?
какие инструменты нужны для замены? самому предстоит скорая замена всех подушек. кроме набора головок с трещетками ничего нет. есть ли какие то инструменты, без которых поменять подушки не получится?
Это разве полная замена? Слил с бачка и залил в него новую так получается. Разве выгонять из системы не нужно?
Вот хорошо, что есть в этом потоке безумных учителей и такие, реально понимающие и хорошо объясняющие ребята.. все видео автора интересные, познавательные и главное всё по делу. Спасибо добрый человек за заботу о начинающих..подписы ваюсь везде..)
АЛЕКСАНДР ЗДРАВСТВУЙТЕ! У МЕНЯ 99 ИНЖЕКТОР, ЕСТЬ ТАКАЯ ПРОБЛЕМА, ДВИГАТЕЛЬ ПОДТРАИВАЕТ, КОГДА СНИМАЮ СО ВТОРОГО И ТРЕЬЕГО ЦЫЛИНДРА ПРОВОДА ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ И БЕРУ НА РОЗРЫВ ТО ПОЧТИ НЕ СЛЫШНЫ ЩЕЛЧКИ ПОДАЧИ ТОКА НА СВЕЧИ, НА ПЕРВОМ И ЧЕТВЕРТОМ ОТЧЕТЛИВО СЛЫШНЫ. В ЧЕМ ПРИЧИНА? МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ЗДОХ?
Читайте также: