Хонда срв трамблер нет искры
Не расстраивайся,все машины выбешивают периодически,зато когда починишь кажется что лучше тачки нету))))В любом случае хонда лучшая машина!
Вообщем пропала искра с неделю назад и мой боевой конь стоит как вкопанный около дом а…
А все началось как мне теперь кажется, прикурил дяде машину и при накидывании проводов он перепутал полярность…сначала все работало как положено, где то через дня 3-4 начала глючить стрелка тахометра…до 4 тыс. поднималась нормально а после прыгала как бешеная от 4 до 9тыс. обор…но я не особо почему то не придал значению этому т.к. двиг не каких ошибок и тому подобные вещи не выдавал и ехал как положено.
Тут с другом немного дали жару до отсечки по скорости (190км/ч), через некоторое время начала чихать, пердеть и после 5 тыс. набирала с трудом…до дома доехал нормально, только заглохла сама 1 один раз пока ехал.
На утро я уже не смог завести двиг))): бросил до вечера как пришел с работы, начал искать причину…немного пошевелив фишки на трамблер которые идут, начала что то немного на сек. 10-30 работать…потом опять глохла. У друга взял тестер, начал проверять может где контакт отходит…проверил все гуд напряжение подается, а искры так и нету, разобрал трамблер посмотрел в него, проверил может сдохли датчики, все рабочии!
Решил заменить катушки и еще какой то датчик, сменил крышку, провода…все равно не помогло)))):
Что ещё сделать я не знаю…
p/s/ мозги вскрывал, новых горелых мест нету, предохранители все целы и рабочии…
я в панике….
Всем здоровья. Извиняюсь, что я снова про автомобили)Думаю будет полезно кому-нибудь, т.к. регулярно люди благодарят за эти темы по honda-трамблёрам в моём БЖ. Уверен, что сейчас кто-то ездит думает…когда же я поменяю сальник трамблёра ? ведь с него капает…А ведь поменять его проще простого, Нужен ключ на 12 или 13 чтобы его снять и пара нормальных крестовых отвёрток.
В сообществе рукоплечей и аудитория шире и народ рукастый и смекалистый может поправят где я не прав. Надеюсь в пару постов вложусь)) Тема honda-трамблёров широка и многогранна. Да и на других авто принцип тот же.Подобные трамблёры стоят на целой грядке сивиков, аккордов, crx, прелюдов, интегр, CRV и других хондах. В оригинале бывают TEC и Hitachi. Практически одинаковы. Такой зверь как на заглавной картинке. Итак разбираем.Снимаем крышку, бегунок (винт крепления бегунка к валу с боку, под грибком:) и защитную крышку. Запоминаем (фотографируем:) проводочки.
Крышка трамблёра это уже источник проблем ) На корпус она становится через прокладочку которая стоит в пазе (на правом фото на картинке уже снята). Прокладка бывает плоской и круглой, понятно что когда изнашивается пропускает внутрь пыль и грязь, в результате окисляются контакты на крышке и на бегунке. Стрелочками показаны соскобленныес контактов окислы. Есть такой распространённый трабл… особенно на карбовых трамблёрах… когда пропускает сальник трамблёра и особенно прокладка крышки(на карбовых она плоская и тупо провиснает в нижней части) маселко и грязь попадает внутрь (а это бывает длится годами), оно там живёт своей жизнью и вместе с графитовой пылью забивает место в котором ходит графитовый цилиндрик (это контакт нулевого провода) на пружинке и он тупо залипает! Особенно зимой. Всё рабочее и коммутатор и катушка, а машина мёртвая… Нужно просто снять крышку трамблёра и почистить ферритик, немного вытащив его из крышки). Ну и следить за прокладкой.
Далее снимаем катушку и коммутатор оба на 2-х винтах. Чаще всего в подобных трамблёрах умирает катушка, реже коммутатор, ещё реже датчики, о них позже.Как проверить катушку ? которая физически является обычным повышающим трансформатором. Картинка из мануала на СС-accord.
Первичная обмотка это точки A-B. У рабочей катушки (смотрим мануал) 0,6-0,8 ОмНа практике китайский тестер может показывать до 1,4 Ома) Вторичная (между точками A и С) в интервале 13-19кОм. Мерить можно и между точками B и С, как видно по схеме это будет последовательное соединение первичной и вторичной обмоток, прибавление 1Омак 15кОм не повлияет на результат. Картинка из того же мануала с границами сопротивлений для катушки
Вот пример убитой катушки TEC, оригинальной катушки из трамблёра TEC с машины 1992го года). Первичка такая. Учитывая китае-тестер и то, что катухе 26 лет может быть.
вторичка 10,5 кОм есть вопросы… учитывая опять же китае-тестер нужно точно быть уверенным что жив коммутатор. Покупать сразу катушку и коммутатор не очень разумно.
Куммутатор это небольшое электронное устройство, задача которого по командам с ЭБУ давать скачки тока (прерывать ток), т.к. ЭДС во вторичной обмотке наводится в сердечнике катушки только при изменении магнитного поля, т.е нам необходим переменный ток в первичке. Так выглядит оригинальный коммутатор Hitachi. Снаружи, внутри+ среднестатистическая схемка коммутатора (некоего коммутатра просто для понимания принципа работы),
суть ясна силовой транзистор открывается по заданному алгоритму сигналами от датчика и ЭБУ. Встречал что люди даже чинят эти коммутаторы и успешно) но есть китай-аналоги недорогие в изобилии.
Проверить коммутатор очень просто. Делается это на машине, снимается крышка трамблёра к выходам коммутатора, что идут на первичку катушки цепляется светодиод плюсом на жёлто-чёрный провод. Хорошенько изолируем соединения, чтобы не убить коммутатор если он жив. Проводочки подлиннее от светодиода, сантиметров 20 хотя бы чтобы было видно из салона. Ну и крепим как-нибудь)Проводочки отводим от бегунка, чтобы не зацепились, когда он будет крутиться. Т.е. смысл прост – светодиодик будет загораться если коммутатор жив и даёт импульсы на первичную обмотку катушки.
Садимся за руль, ключ в замок, при повороте ключа светодиодик мигнёт один раз при живом коммутаторе, крутим стартер и смотрим на светодиодик.
в видео забавный баг, связанный с телефоном видимо (типа вспышка светодиода с частотой порядка частоты кадров ), диодик типа мигает не всё время пока крутит стартер, в реалии он мигает постоянно. Вот так можно убедится, что коммутатор жив и заказывать катушку, которая приняла удар на себя)
Кстати, почему горят катушки ? правильно) патамуша там ток бальшой ! а если серьёзно, то освежив в голове школьный курс по этой картинке многое прояснится.
Вот пример замены оригинальной катушки, катушкой производства EPS, типа Италия.
Навигация
Всем Доброе время суток. RD1 В20В Утром на стоянке нормально завелся. Приехал на работу заглушил. Вечером не завелся, думал сигналка, отключил. Поменял свечи - не заводится , проверяю искру нету. Провода вроде целые. ГРМ не порвоный. Что может быть?
SSAASS 38.Если искать быстро,то так-предохранители все проверили? все целые.
Трамблер вытащить, но не отсоединять провода.Трамблер проводом на массу прикрутили,зажигание включить и медленно крутим трамблер за привод.
Слышим счелкают форсунки,слышим включается бензонасос,искры на свечах нет.
Привет катушке в трамблере.Форсунки не счелкают? Искать питание на трамблер.Электросхемы поместить сюда? Сами справитесь,разберетесь?
На улице примерно (-33) мороза , машина была полностью разогрета (весь день ездил), стоял на парковке держал педалью газа примерно 1500 оборотов, а она ни с того ни с сего взяла и сдохла и больше не заводится, стартер крутит замечательно, открутил трубку с топливного фильтра, включил зажигание-бензин брызжет со страшной силой, выкрутил свечи - сухие, одел провода на свечи, крутил стартером ИСКРЫ НЕТ подскажите какие могут быть причины Honda CR-V 1996 г. (двигатель В20В)
banderlog
Старик
| Цитата (Zhukov @ 18.06.2008 - 15:38) |
| Кнопка под бардачком водле фильтра на правой стойке, у фита на левой. резинкой вверх |
banderlog
Старик
chan
Чан Ибн Махмуд Укроп XIV
banderlog
Старик
В дырке под этой заглушкой я нашёл только блок управления вариатором. Он крепится к левой стороне этого отсека, и к нему подходят 4 шлейфа. Где относительно этого блока находится искомая кнопочка? И как она выглядит?
Фит 1,5 2003
VladimirVV
ну тебе же сказали) не в торпеде и не в бардачке!
ПОД ТОРПЕДОЙ на пассажирской стороне, на боковой панели авто.
ссылка вот скачай инструкцию, там рисунок есть.
Jazz 1.339 I-DSI CVT -05, от 0 до 89 тысяч вместе-> Nissan Juke 1.6T 4WD -2011, от 0 до 24 тыс вместе -> RRE 2.0T 4WD 2011
Acura MDX V6 3.5 VTEC -04, от 88 до 175 тысяч вместе-> Acura ZDX V6 3.7 i-VTEC -2011 от 0 до 39 тыс вместе
Volkswagen Phaetоn V6 3.0 TDI -2013, Range Rover Evoque Si 2.0
Реклама партнёров
banderlog
Старик
| Цитата (VladimirVV @ 18.06.2008 - 22:47) |
| ну тебе же сказали) не в торпеде и не в бардачке! ПОД ТОРПЕДОЙ на пассажирской стороне, на боковой панели авто. ссылка вот скачай инструкцию, там рисунок есть. |
Забыл сказать, что первым делом снял бензопровод на входе в движок и проверил подачу топлива. За 1-2 секунды работы стартера налилось пол пивной банки. Так что если этот клапан есть (а в инструкции написано "ЕСЛИ", но я завтра поищу), то он перекрывает подачу уже внутри движка.
VladimirVV
Спасибо за наводку на файл, я раньше думал, что это та же книжица, которую распечатали ушлые ребята. Правда официальный сайт Хонды не работает. Надыбал его на ссылка
Zhukov
Модератор
Да в Джазе зеркально справа на лево, а не как у автора сверху на голову.
А то долго не мог понять, что это на фотке
Ну что, ХОНДА рулит.
CRV III 2.0 AT '07
Jazz GE 09
Valkyrie Runa 1800 пока нету, но обязательно снова будет. Зато снова есть мечта :-)
Вот очень жизненно: "Если командира корабля подчиненные в разговоре между собой хотя бы иногда не называют мудаком, значит, его пора снимать с должности."
banderlog
Старик
C картинкой я, конечно, накосячил )))))) Снимал её, когда позванивал провода для клапанов варика и лежал к верху пузом.
Скачал я инструкцию, которую дал VladimirVV, а там эта кнопка называется "клапан аварийного отключения подачи ТОПЛИВА (для некоторых вариантов оборудования автомобиля)". Как я уже написал - топливо, ну не то чтобы рекой льётся, но течёт. А вот когда я достал одну из свечей, то на массу НЕТ ИСКРЫ!
Хотя, повторюсь, кнопку эту ещё не нажал. Доберусь до гаража - первым делом!
banderlog
Старик
Содрал всю обшивку, исцарапал до мяса все руки, но НИ-КА-КОЙ КНОПКИ там на фите нету. Может, на Джазе и есть. Может, мне её на сервисе "прооперировали". Но факт остаётся фактом. В окрестностях сантиметров 40 от этого злосчастного окошечка под бардачком нету ничего, кроме "мозгов". Вот и весь сказ! А топливо до движка доходит и без кнопки.
Так что, поиски продолжаются
banderlog
Старик
Уряяяяяяяяя. Завёл
Совершил 3 действия:
- вставил 8й предохранитель в салоне. На нём нарисована книжка и буква i. По идее, конечно, не это причина, но на всякий пожарный.
- протёр контакты на предохранителе 3 в моторном отсеке. Это который за зажигание отвечает.
- начал заводиться на нейтрали, а при этом, по идее, меньше нагрузка на коробку и движок.
В общем, что именно привело к результату - не знаю, но ставлю на нейтраль.
Короче, есть определение, что "связь - это наука о контактах". Теперь я уверен, что и автодело тоже ;-)
jumbox
книжка и буква у меня на джазе нарисованы на 7 предохр., и это и есть предохранитель зажигания! Катушка 1 -7пред. Катушка 2 -9пред.
"Согретые сталинским солнцем, идем мы, отваги полны. Дорогу весёлым питомцам великой Советской страны. "
Реклама партнёров
Читайте также: