Хонда цивик замена сальника коленвала переднего
Замена Ремня ГРМ хонда CIVIC 1 часть. D 17a В гараже. Timing belt replacement Honda CIVIC 1 piece.
Как открутить болт шкива коленвала на Хонде
Замена ремня ГРМ Хонда Цивик двигатель D13B.
Снимаем крышку клапанов хонда CIVIC. D17a, D15b Remove the cover of Honda valves
D15 VTEC - Замена ремня ГРМ
Как заменить сальник, простой метод
Honda Accord cl 7- cl 9 Замена переднего сальника коленчатого вала, подшипника натяжной станции.
Масла, расходники, колодки, диски можно быстро подобрать в КАТАЛОГЕ ТО
Кузов
1. Пескоструится и ржавеют проемы задних дверей
2. Лобовое стекло затирается
3. Нет заднего усилителя, вследствие чего страдает задняя панель при ударе.
4. Слезает краска на рычагах дворников
ДВС
1. Течь масла из под сальника коленвала переднего.
2. Приводной ремень требует замены кближе к 100т км
3. Катализатор боится плохого топлива.
4. Датчики воздух\топливо, кислородные аналогично.
5. После 100-150т начинает растягиваться цепь. (Замена цепи и натяжителя)
6. Посторонний звук на холостом ходу. часто связан с натяжителем приводного ремня. Замена ремня с натяжителем в сборе с роликом.
7. Посторонний звук вибрация особенно на холодную. Неисправна правая гидравлическая опора ДВС 50820-SNB-J02
8. Течь масла из под заглушек распредвала, и клапана Vtec . Лечится заменой заглушек, прокладок
АКПП- привода
1. Очень надежная , достаточно через 45 тысяч километров не забывайте обновлять жидкость (исключительно Honda ATF Z1 или DW1 ) если ваш стиль езды агрессивный то чаще.
2. При замене масла не лишним заменить выносной фильтр АКПП
3. Ломается палка привода левого . Сгнивает под демпфером. меняется только в сборе. Желательно менять на новую 44306-SNA-900, б\у живут недолго.
4. Если появляется вибрация под нагрузкой (при разгоне) к замене внутренние ШРУСы (трипойды)
5. Хрусты щелчки при повороте, замена внешнего ШРУСа
МКПП - привода
1. На серьезных пробегах могут выйти из строя подшипники
2. Ресурс сцепления зависит от стиля вождения. В целом надежное.
3. Если появляется вибрация при начале движения по мимо сцепления возможно потребуется замена маховика.
4. Ломается палка привода правого. Сгнивает под демпфером. меняется только в сборе. Желательно менять на новую 44305-SNA-N00, б\у живут недолго.
5. Если появляется вибрация под нагрузкой (при разгоне) к замене внутренние ШРУСы (трипойды)
6. Хрусты щелчки при повороте, замена внешнего ШРУСа
Рулевой механизм
1. Стук в рулевой рейки на неровностях. Рейка с электроусилителем. Устраняется заменой рейки. Или ремонтом.
Салон
1. Как и у остальных Honda затирается эмблема на руле. ZNAKHONDASMALL
Электрика
Очень надежна, только мелочи.
1. Диодные поворотники в зеркалах 34350-SNB-013 34300-SNB-013
2. АКБ 45 А•ч часто является причиной не удачной попытки завести а\м (быстро разрежается)
Меняем на аналоги 55Ач например медалист 65B24LS Melalist
ну ты . и клоун,чему ты людей учишь,сначала ставишь пружинку,замком в противоположную сторону от замка самого кольца и спокойно без . устанавливаешь кольцо.
На флюенс дал другой номер тонкой прокладки, а толстой вообще нет. К4м 1. 6 16клап. Как думаете подойдут ваши?
Жень, тут как в поговорке 'на воре и шапка горит'. В группе все негативные комменты тщательно подтираются. Корректные, по существу, но негативные. Проверено лично. Еще плюсик в твою сторону для сомневающихся.
Пассат конечно машина классная, но брать его надо на ходу, чтобы слышать что где не так. Сам имею такой только awt мотор, эти машины наворочены не по делу. Конечно встрял ты на бабки по ремонту, но я тебе гарантирую когда ты закончиш ремонт и поедеш ты мгновенно забудешь трудности ремонта и всё ему простиш. Мой совет, проверь все тонкие шланги вакуумной автоматики, все что на виду меняй особенно те которые ра ботают с турбиной. Чесно не знаю есть она с этим двигателем. Удачи не вздумай огорчатся что купил эту машину.
Во время просмотра, глядя, как на 10:20 с помощью отвертки стопорится коленвал за венец маховика (на самом деле в варианте с АКПП план-шайбы, но это неважно), создавалось смутное впечатление, что здесь что-то не то. Сегодня как раз пришелся случай проверить. И так оно и есть - не знаю уж, за что там цепляет автор, но прямой отверткой за венец таким образом ничего застопорить не получится. Поскольку венец утоплен относительно фланца кожуха и вентиляционное отверстие, в которое автор толкает отвертку, находится на несколько миллиметров позади венца, отвертка проходит мимо. Никакими стараниями на венец она не попадает, этому мешает 'лыжа'. Можно жало отвертки изогнуть, причем сделать это надо плашмя, чтобы, надавив на рукоятку, повернуть жало в зубья венца и расклинить ее между впадиной зубьев и кожухом, тогда для этого особых усилий не потребуется, можно одновременно тянуть искомый болт шкива. Но я бы сделал иначе - просверлил и нарезал резьбу в кожухе, таким образом, чтобы она вышла на середину ширины венца. Затем завернул до упора в впадину венца заостренный болт, причем, предварительно навернул бы на него гайку, которую затем бы подогнал к кожуху и слегка подтянул, тем самым уменьшив нагрузку на резьбу - все же количество витков там ограничено из-за небольшой толщины стенки кожуха. А можно и проще - отверстие и ту же отвертку в него. Но мне вариант с болтом нравится больше - рук не занимает. Конечно, если нет склероза - иначе отвертка лучше.:) А отверстие ничем мешать не будет - диаметр небольшой, к тому же при вращении маховика (план-шайбы) оттуда будет дуть воздух, препятствуя даже попаданию пыли (впрочем, для нее есть другой путь - через вентиляционное отверстие с менее интенсивным потоком воздуха.
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
К20А замена переднего сальника, как открутить болт шкива ⇐ Stepwgn RF3-8. Двигатель
Привет всем, господа вопрос: потек сальник коленвала передний ( определили путем визуального осмотра в сервисе).
Заказал в магазине сальник вот под таким номером 91212-PNC-003 . Магазин сам проверку на соответствие не делал. Неедет выдает вот такую картинку под этот номер: сальник на фото под номер 5.
Вопрос: сальник коленвала передний это он? или нет? Просто не хотелось бы разобрав пол машины оказаться в ситуации когда окажется что он совсем другой. (чего то гложут меня сомнения).
Ежели я ошибся просветите пожалуйста меня, что есть тогда сальник коленвала передний.
Сальник под номером 5
по аналогии с вращающимся оборудованием счёт подшипниковых узлов идёт от от ведущего механизма к ведомому.
название передний наверное подразумевает первый (тоесть первого подшипникового узла)
Хоть движок стоит боком всё равно первый=передний.
то есть находится в противоположной стороны от коробки. судя по картинке так и есть.
Москвич "шиньон", ВАЗ 2102 (1981г.в.),Toyota Corolla G-touring (универсал) 1997г.в. (были)
HONDA StEPWAGON 2001 RF-4 K Два люка (для пудлемётов) - имеется
пробегает масло в переднем коренном сальнике коленвала, чем все это может закончиться.
Степа 2003 года, К20А
Как минимум заменой Сальника
Как максимум заменой ДВС!
Кстати есть 2 стадии!
1) Мокрит - соответсвенно ничего страшного - скорее всего мороз
2) Течь - износ сальника или канавка на каленвалу.
И Кстати слава богу не задний коренной.
Toyota Lite Ace 4WD CM40 1991 г.в- был
Toyota Hiace LHD 1993 г.в- был
Honda StepWGN RF1 1996 г.в- приобретен
Да, у меня коренной уже год бежит, летом правда совсем немного, а зимой после -25 вообще ручьем , а самое хреновое что масло попадает на глушитель и когда на светофоре в мороз стоишь, то в салоне запашок паленого масла, ремкомплект с кольцами уже привез с Находки, на днях поставлю ее на капремонт, не снимать же двигатель только для замены коренного сальника? Да и до кончины коренного сальника масло подъедалось по маленьку, да и пробег 245 тыров (+ он скручен тыщ на 50-100), вобщем пришла пора однако
black edition: пробегает масло в переднем коренном сальнике коленвала, чем все это может закончиться.
Степа 2003 года, К20А
Убедись что бежит именно сальник коленвала. Сам столкнулся с такой проблеммой, на элементах кузова и деталях просматривалась полоска масла, как будто бы брызгает со шкива, блок в масле. Хотя показалось странным протекание в этом месте, ведь под этим сальником и давления нет никакого как и в картере. При детальном осмотре стало ясно что подтекает маслянный фильтр, с фильтра на пыльник полуоси, а с полуоси и разбрызгивает по линии шкива.
Ну а если действительно сальник, то при своевременной замене это попахивает только платой за ремонт около 800 р. Некоторые сервисы насчитывают 2500, но узнав что это шкив ремня навесного оборудования ценник падает в 3 раза.
________________________________
Александр
Suzuki Carry LJ-50 (2 такта) 1982 - прошлое Honda StepWGN RF-3 2001 - прошлое Toyota Noah ZRR70-YY 2008 - настоящее.
Я еще осенью заметил такую же фигню, все под капотом забрызгало, перманентно так подтекает, давным давно собираюсь заехать на замену в сервис, да все руки не доходят. цена за замену 1000 руб. плюс масло, и фильтр попути поменяю.
привет всем еще раз, насколько сложна процедура замены этого сальника? может лучше сэкономить 1000 рублей и поменять все самостоятельно в гараже? кто менял сам, подскажите пожалуйста по трудоемкости и по времени. здесь на форуме не помню чесно говоря вроде обсуждалось, но я с кпк и глянуть не могу через поиск.
Необходимо спец ключем (короткая трубка 6-и гранник с рукояткой) удерживать шкив и в центре шкива отпустить болт. Момент затяжки там какой то дикий, усилие нужно немаленькое. А масло зачем, сальник ведь выше .
________________________________
Александр
Suzuki Carry LJ-50 (2 такта) 1982 - прошлое Honda StepWGN RF-3 2001 - прошлое Toyota Noah ZRR70-YY 2008 - настоящее.
Понял, что кроме инструментов желательно еще бы и тёплый гараж. Экономию нафиг, съездил и поменяли мне все в сервисе. Быстро, минут за 30. Поменял заодно и масло (залил ELF 5w40 хотя мастер в сервисе в очередной раз сказал, что раз рекомендовано заливать 5на30 то его и нада пользовать). Процедура действительно не сложная, когда все под рукой. Шкиф действительно привернут нечеловечески. кое как его отвинтили при помощи трубы и какой то там матери. Понял одну вещь, тянуть с заменой текущего сальника не стоит! Так как на шкиву есть типа демпферной резинки по кругу, она вот разбухла от масла и начала истираться об корпус. вот такие дела.
Столкнувшись с подобной проблемкой отпотевания лобового сальника, решил не дожидаться того момента, когда масло побежит ручьём. Купил сальник, 91212-PNC-004 за 257 рублей, подобрал подходящую оправку для запрессовки Ф60 мм и сделал спецключ , а именно шестигранник S48 с внутренним отверстием Ф29 мм под головку на 19 мм и приступил к работе:
1. Снял расширительный бачок охлаждающей жидкости без снятия шланга и отвёл его в сторону.
2. Снял бачок ГУРа и так же на шлангах отвёл в сторону.
3. Отвёл натяжитель ремня ключом на 14 с усилителем в виде свечного ключа.
4. Снял правое переднее колесо
5. Вытащил 2 пистона крепления защитного кожуха и отвёл кожух вниз.
6.Снял поликлиновой ремень со шкивов.
В результате я получил свободный доступ к творческой работе по замене сальника.
Для откручивания болта , который крепит шкив взял метровую трубу - усилитель.
При снятии шкива главное не потерять шпонку. Шкив снялся очень легко с вала, без всякого усилия.
Сальник удалил лёгким движением отвёртки.
Затем запрессовал новый. При запрессовке не увлекайтесь - упора в передней крышке нет.
Наружный диаметр сальника 57мм - оправка 60мм
Между кромками нового сальника нанесена консистентная смазка, поэтому шкив надо устанавливать аккуратно , дабы не выдавить её и конечно не повредить кромки сальника.
Собрал всё в обратном порядке.
На кромках старого сальника износа не было, но вот резина оказалась гораздо "дубовее" чем на новом.
Вся работа по разборке-сборке и замене заняла около 1,5 часов.
К20А замена переднего сальника, как открутить болт шкива - Фото005.jpg (39.76 КБ) 13392 просмотра К20А замена переднего сальника, как открутить болт шкива - Фото006.jpg (30.58 КБ) 13393 просмотра Установка шетигранника для закручивания болта - упор в нижний рычаг ( для откручивания - упор ключа в поперечину - установить зеркально)
С первыми двумя пунктами проблем не возникло .
А вот с третьим .
Смотрим рисунок. автонатяжитель. Я так понимаю, ключ на 14 для болта поз.5
Открутил я его сегодня. т.е. ослабил. А дальше чего и как? Пытался я его рукой чуть к двигателю подать. этот ролик натяжителя поз.3 . как бы для ослабления ремня . фиг . стоит на месте
Как натяжение ослабить?
ладно. доверили мне эту тему вести
Далее про сальник. Кто снимал хоть сам?
Смотрим рисунок. автонатяжитель. Я так понимаю, ключ на 14 для болта поз.5
Открутил я его сегодня. т.е. ослабил. А дальше чего и как? Пытался я его рукой чуть к двигателю подать. этот ролик натяжителя поз.3 . как бы для ослабления ремня . фиг . стоит на месте
Как натяжение ослабить?
Про специальный ключ-съемник. Находил ссылку . там указан шестигранник на 48.
Такой я не нашел . а вот нашел обычные две гайки под "ключ 46", сварил две штуки вместе и рассверлил отверстие.
На месте уже узнал . нужно не 48 . а там шестигранник на 50. Под "свое изобретение" соорудил подкладки, отлично легло
Осталось теперь только ремень ослабить и снять шкив.
Кто поможет советом?
Читайте также: