Хонда цивик 6 не работает спидометр
3 провода идущие от датчика идут на блок, а если нет абс,то на блок предохранителей и далее в сам спидометр? а страдает проводка которая под капотом? Romzes,а у тебя схемы случайно нет,хотябы примерной,для 5 сивика например,у которого нет абс?
на датчике 3 провода. один масса..второй *+*..а третий идет непосредственно в приборку. проверьте питание. а еще можно кратковременно замыкать на массу провод что идет в приборку. спидометр должен *прыгать*..если это так то смотрим датчик..если нет то смотрим проводку до приборки. ну и саму приборку.
все провода смотрим под капотом. там как правило гниет.
такая же фигня не работает спидометр(электрический).Снимаем разъём от датчика там три провода,да один провод (+)желтый с синей полос ,другой (-)чёрный,третий идёт на приборку жёлт с белой полос.Мои действия:.Проверка питания, ткнул вольтметр к желт-белому проводу один конец вольтм.а другой на массу-( при вкл зажиг ),питания есть,дальше проверка минуса:ставим вольтмет в положение ометра ,один конец на массу ,другой к чёрному проводу разъёма -показывает проводимость (всёОК),дальше проверяем как сказано в мануале датчик который в КПП,ПОДНИМАЕМ НА ДОМКРАТ ПЕР.КОЛЕСО,ЗАТЕМ В РЕЖИМЕ ВОЛЬТМЕТРА ТЫКАЕМ ОДИН КОНЕЦ К ЖЁЛТО-БЕЛОМУ ПРОВОДУ РАЗЪЁМА (РАЗЪЁМ ВОТКНУТ В ДАТЧИК)ДРУГОЙ НА МАССУ И КРУТИМ КОЛЕСО, ДОЛЖНО НАПРЯЖЕНИЕ ПРЫГАТЬ ОТ 0 -5 ВОЛЬТ( при вкл. зажиг) .А ТЕПЕРЬ ВОПРОС :ПОЧЕМУ НА ВОЛЬТМЕТРЕ УЖЕ ПОКАЗЫВАЕТ НАПРЯЖЕНИЕ ПРИ НЕ КРУТЯЩЕМ КОЛЕСЕ.КТО ЧТО ЗНАЕТ ПИШИТЕ ЛЮБУЮ ИНФУ.Попытался снять датчик ,открутил два болта шестёрка под ключ на десять ,не фига не хочет сниматься ,думал прикипел, постучал не фига не снимается. Может какая фишка есть скажите плиз кто знает как снять.
Последний раз редактировалось ANDREY CH; 03.03.2009 в 22:53 .
. а еще можно кратковременно замыкать на массу провод что идет в приборку. спидометр должен *прыгать*..если это так то смотрим датчик..если нет то смотрим проводку до приборки. ну и саму приборку.
все провода смотрим под капотом. там как правило гниет. [/QUOTE]
тема прикольная завтра проверю.
а у меня датчик на 3 винтика прикручен,которые крестовой отверткой легко выкручиваются
OpenECU — Блог автомобильной электроники
Honda (Honda, Acura)
Прямой эфир
Блоги
- BMW2.35
- VAG: Audi, Volkswagen, Skoda, Seat2.34
- Автохимия. Как правильно ухаживать за автомобилей1.24
- Opel (Opel, Vauxhall)1.21
- Autocom CDP / Delphi. Все о программе Autocom и Delphi1.21
- Чип тюнинг и доработки двигателя1.21
- Subaru: чип-тюнинг, ремонт, обслуживание1.21
- Сканматик (все оборудования бренда)1.21
- Honda (Honda, Acura)1.13
- Toyota, Lexus0.00
Распиновка разъемов на Honda
1) Тип разъема №1 — 3-х и 2-х контактные разъемы Honda
Марки и года (ориентировочно): все модели до 2001 г.
Типичное расположение: в салоне.
Внешний вид:
Видео обзор разъемов диагностики OBDII
Назначение выводов диагностического разъема:
1 — K-линия диагностики
2 — Питание +12В (АКБ)
3 — Масса
4 — Используется для считывания медленных кодов самодиагностики
5 — Используется для считывания медленных кодов самодиагностики
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей Honda
- Honda Civic (1994 г.) Расположение: под правым краем торпеды (в районе правой ноги переднего пассажира)
- Honda Civic (1997 г.) Расположение: снимаем часть обшивки салона в ногах у переднего пассажира (иногда разъемы могут быть достаны и без демонтажа обшивки). Разъемы находятся под ней в зеленой заглушке
2) Тип разъема №2 — 5-ти и 2-х контактные разъемы Honda
Марки и года (ориентировочно): модели английского рынка 1995-2001гг.
Типичное расположение: в салоне.
Внешний вид:
Назначение выводов диагностического разъема:
1 — Масса
2 — Питание +12В
3 — L-линия — используется для считывания медленныхкодов самодиагностики
4 — K-линия диагностики
5 — K-линия диагностики
6 — Используется для считывания медленных кодовсамодиагностики
7 — Используется для считывания медленных кодовсамодиагностики
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей Honda
- HondaDomani (2000 г.) Расположение: за бардачком переднего пассажира. Для доступа к разъемам демонтировать бардачок.
3) Тип разъема №3 — 16-ти контактный разъем OBD-II-Honda в форме трапеции
Марки и года (ориентировочно): все модели после 1996 г.
Примечание: здесь приведена нумерация выводов аналогично общим OBD-II (SAE)стандартам. Нумерация выводов в документации Honda отличается отOBD-II (SAE)
Внешний вид:
Назначение выводов диагностического разъема:
4 — Заземление кузова
5 — Сигнальное заземление
6 — Линия CAN-High, J-2284
7 — К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
9 — SCS (Service Check System) — Вывод для считываниямедленных кодов самодиагностики
12 — Вывод для программирования
14 — Input/Output for VTM-4 and immobilizer control
14 — Линия CAN-Low, J-2284
15 — L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
16 — Питание +12В от АКБ
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей Honda
- HondaCivic (2001 г.) Расположение: в районе правой ноги водителя
- HondaShuttle (1996-1999 гг.) Расположение: слева от ног переднего пассажира
- HondaCR-V (1997-2002 гг.) Расположение: слева от ног переднего пассажира (справа за кожухом центральнойконсоли)
- HondaAccord (1995-1997 гг.) Расположение: в центральной консоли за пепельницей. Для доступа к разъему снятьпепельницу
- HondaLegend (2000 г.) Расположение: внутри кожуха центральной консоли
- HondaAccord (2000 г.) Расположение: под ковриком переднего пассажира в салоне
Расположение: за левой стенкой центральной консоли (в районе правой ноги переднего пассажира — автомобиль праворульный)
Распиновка датчика скорости хонда цивик
Автомобиль: Хонда Цивик
Мощность двигателя: 126
Сорри за многабукофф, но как-то так . Это все взаимосвязано или проблемы сразу в нескольких местах? В чем еще может быть проблема кроме датчика скорости?
P.S. может кто из земляков может посмотреть лично или хотя бы подсказать хорошего специалиста?
Автомобиль: неведомый овощной англоведролёт ма9
Мощность двигателя: 90
7.13 Проверка исправности состояния и замена датчика скорости движения
Проверка исправности состояния и замена датчика скорости движения автомобиля (VSS)
VSS установлен на картере трансмиссии и представляет собой датчик с переменным магнитным сопротивлением, начинающий вырабатывать импульсы напряжения, как только скорость движения автомобиля переваливает за значение 4.8 км/ч (3 мили в час). Импульсы с датчика поступают на РСМ и используются модулем при управлении продолжительностью времени открывания инжекторов впрыска топлива и переключением трансмиссии. На моделях с РКПП используется один VSS, на моделях, оборудованных АТ, предусмотрено два датчика скорости: один соединен с вторичным валом коробки передач, второй, — с промежуточным валом, и выход любого из них из строя приводит к проблемам с переключением трансмиссии.
1. Рассоедините разъем жгута электропроводки датчика. Вольтметром измерьте напряжение на разъеме (со стороны жгута). Положительный щуп вольтметра следует подсоединять к клемме черно-желтого провода, отрицательный — к массе. На разъеме должно иметь место напряжение батареи. Если питание отсутствует, проверьте состояние электропроводки VSS на участке между датчиком и монтажным блоком предохранителей (слева под панелью приборов). Удостоверьтесь также в исправности собственно предохранителя. При помощи омметра проверьте наличие проводимости между клеммой черного провода разъема и массой. Если проводимость отсутствует, проверьте состояние черного провода и качество его клеммных соединений.
2. Поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Подоприте противооткатными башмаками задние колеса и переведите трансмиссию в нейтральное положение. Подсоедините к VSS электропроводку, включите зажигание (двигатель не запускайте) и опробуйте вольтметром клемму сигнального (сине-белого) провода с обратной стороны разъема (отрицательный щуп подсоедините к массе кузова). Удерживая одно из передних колес неподвижным,
вручную повращайте противоположное, — напряжение должно колебаться в пределах от нуля до 5 В, в противном случае замените VSS.
доброго всем времени суток, подскажите плиз где искать или ткните носом в мануал, у меня сивик 1992 года седан АКПП, D15B7, не работает спидометр, причем так, иногда он оживает и вполне себе нормально может проработать несколько сотен километров, на трассе, например, если не выключать зажигания, но если машину заглушить, то он снова перестает подавать какие-либо признаки жизни. что и где необходимо смотреть, потому как меня честно это напрягает, особенно с этими камерами и письмами счастья. заранее благодарен за советы
Знания, не рожденные опытом, матерью всякой достоверности, бесплодны и полны ошибок.
Леонардо да Винчи
Если ты споришь с идиотом, вероятно, тоже самое делает и он.
Русский народ
всё наоборот - сигнал с датчика скорости идёт на мозги
и работает он не на индуктивном принципе, а на эффекте Холла
Ветеран форума III-й степени
на датчик 3 провода идет
1. +12
2. сигнал
3. земля
ни одного провода от компа там нет, только в комп
Вообще датчик скорости в хонде это хитрая зверюга. Умеет маскироваться под здорового, а у самого давно уже пульс нитевидный. На своей я 2 поменял с периодом примерно год. Симптомы - дергание стрелки спидометра с последующим ее полным отмиранием. В плане причины видел попадание масла на датчик при замене фильтра. Замотал его в полиэтилен, уже 2 года вроде все ОК, ну и тряпочку всегда подкладываю под фильтр при замене.
Знания, не рожденные опытом, матерью всякой достоверности, бесплодны и полны ошибок.
Леонардо да Винчи
Если ты споришь с идиотом, вероятно, тоже самое делает и он.
Русский народ
А ток-то где берётся? Я так понимаю, ток идет в датчик, там обрабатывается и возвращается в мозги, конечно(. ) вот чё наюзал:
| O F F T O P I C: | |
| Принцип работы датчика скорости автомобиля основан на эффекте Холла. Устанавливается датчик на выходном валу привода спидометра. Блок управления двигателем выдаёт на датчик скорости опорное напряжение 12В через резистор. Датчик скорости выдает на контроллер импульсный сигнал напряжением | ® |
Знания, не рожденные опытом, матерью всякой достоверности, бесплодны и полны ошибок.
Леонардо да Винчи
Если ты споришь с идиотом, вероятно, тоже самое делает и он.
Русский народ
Дим, тадЫ подскажи, как мне эту проверить Я электрику скажу пусть делает. Так-то вроде толковый электрик, оживил Ниссана недавно, так от того везде отказывались, как от чумного, даже в обл. центре.
Мож как-нить так же проверить:
| O F F T O P I C: |
| Проблему устранил , снял датчик скорости подсоиденил гибкой передачей к электодрели и прокрутил его на максимуме (дрель на максимуме развила чуть менее 80км/ч , если вдруг кому и нетерсно), а также зачистил 3 контакта разьема , вытащил маленький вал который передает вращение , потом все снова собрал все зашибись работает. |
Знания, не рожденные опытом, матерью всякой достоверности, бесплодны и полны ошибок.
Леонардо да Винчи
Если ты споришь с идиотом, вероятно, тоже самое делает и он.
Русский народ
Ветеран форума III-й степени
2mail_robot
Я уже замаялся повторять, ну есть же ссылка, неужели вы не читаите посты перед ответом, по ссылке чёрным по белому написано "датчик скорости", естественно я именно его и проверял;
Второе, может мне кто нибудь внятно сказать, какое кол-во этих датчиков, можно обратиться опять же по той же ссылке.
Знания, не рожденные опытом, матерью всякой достоверности, бесплодны и полны ошибок.
Леонардо да Винчи
Если ты споришь с идиотом, вероятно, тоже самое делает и он.
Русский народ
а поз 15 и 16 в твоем рисунке это датчики скорости валов (основного и промежуточного)
Ветеран форума III-й степени
evgen149 Я бы мог конечно и промолчать, так как 2 раза тоже повторять не люблю. Чисто из солидарности к проблеме. (с тебя плюс если я окажусь прав) 2 датчика скорости автомобиля быть НЕ МОЖЕТ. То что ты нашел на коробе с двумя проводами это не то. Свой датчик скорости я год искал. Это не моя заслуга, просто мануалы толковой небыло. Стрелка спидометра время от времени у меня поднималась, и даже работала, но. длилось это недолго. Могла даже на стоящем автомобиле до 180 подпрыгивать ни с того ни с сего. На твоей ссылке 15 и 16 это не те датчики совсем.
Ищи vehicle speed sensor, а не всякую там фигню на коробке. На моей кстати тоже датчиков натыкано и почти все датчики скорости, только не автомобиля, а валов коробки и все двухпроводные.
а поз 15 и 16 в твоем рисунке это датчики скорости валов (основного и промежуточного)
Знания, не рожденные опытом, матерью всякой достоверности, бесплодны и полны ошибок.
Леонардо да Винчи
Если ты споришь с идиотом, вероятно, тоже самое делает и он.
Русский народ
Ветеран форума III-й степени
Знания, не рожденные опытом, матерью всякой достоверности, бесплодны и полны ошибок.
Леонардо да Винчи
Если ты споришь с идиотом, вероятно, тоже самое делает и он.
Русский народ
Ветеран форума III-й степени
Знания, не рожденные опытом, матерью всякой достоверности, бесплодны и полны ошибок.
Леонардо да Винчи
Если ты споришь с идиотом, вероятно, тоже самое делает и он.
Русский народ
Нормально работающий спидометр в Honda Civic должен отдыхать, когда автомобиль работает на холостом ходу, и должен медленно подниматься в ответ на ускорение автомобиля. Когда спидометр работает со сбоями, он может работать по-разному, в том числе на постоянном холостом ходу, подниматься, когда автомобиль простаивает, сообщать о неправильной скорости и подпрыгивать. В случае неисправности спидометра Civic это может быть вызвано рядом проблем.
- 1 Свободные провода
- 2 Короткое замыкание
- 3 Датчик переменной скорости
- 4 Система рециркуляции выхлопных газов
- 5 Перегоревший предохранитель
- 6 Датчик кислорода
Свободные провода
Короткое замыкание
Короткое замыкание приведет к неисправности спидометра в Honda Civic. Часто короткое замыкание является результатом разрыва пластикового зажима, который удерживает провода от двигателя. Без зажима провода будут свободно трутся о двигатель, что в конечном итоге приведет к короткому замыканию оголенных проводов относительно металла автомобиля.
Датчик переменной скорости
Датчик переменной скорости, также известный как VSS, расположен на коробке передач и в случае повреждения спидометр будет оставаться на холостом ходу во время ускорения. Коррозия в соединении также может привести к неисправности спидометра и, как правило, устраняется путем очистки, ремонта или замены.
Система рециркуляции выхлопных газов
Система рециркуляции выхлопных газов, часто называемая EGR, представляет собой клапан на двигателе, который открывается для пропускания выхлопных газов. Если EGR выходит из строя или становится поврежденным, он может оставаться открытым, когда предполагается его закрытие, что приведет к скачкообразным скачкам спидометра, а также к очень грубой работе двигателя.
Перегоревший предохранитель
Каждый Honda Civic имеет блок предохранителей, который расположен на внутренней стороне приборной панели со стороны водителя. Если предохранитель, управляющий спидометром, вышел из строя или перегорел, спидометр может работать некорректно или перестать функционировать полностью. Перегоревший предохранитель можно определить по черному пятну на пластике.
Датчик кислорода
В отличие от большинства других автомобилей, Honda Civic имеет два кислородных датчика, которые передают информацию о выхлопе на компьютер автомобиля, так что подача топлива и скорость зажигания двигателя остаются стабильными и эффективными. Если один или оба кислородных датчика неисправны, неправильное зажигание и подача топлива могут привести к плохой работе двигателя, что приведет к рывку и заиканию спидометра. Плохой кислородный датчик часто сопровождается проверкой света двигателя.
НЕ РАБОТАЕТ СПИДОМЕТР.
П.с.Кстати,может кто знает сайт,где все технические характеристики на мой Цивик можно посмотреть?
Заранее спасибо!
НЕ РАБОТАЕТ СПИДОМЕТР.
Разбирать то блок приборов пытались хоть? Мож контакты в колодке просто?
Глупый вопрос: все предохранителы целы?
НЕ РАБОТАЕТ СПИДОМЕТР.
НЕ РАБОТАЕТ СПИДОМЕТР.
Разбирать то блок приборов пытались хоть? Мож контакты в колодке просто?
Глупый вопрос: все предохранителы целы?
НЕ РАБОТАЕТ СПИДОМЕТР.
НЕ РАБОТАЕТ СПИДОМЕТР.
НЕ РАБОТАЕТ СПИДОМЕТР.
На тахометр идет синий провод к панели приборов, подключен он непосредственно к датчику оборотов двигателя, расположен если не ошибаюсь под крышкой ГРМ в районе коленвала, кароче чтобы до него добраться надо пол двигателя разобрать. Проверить работоспособность просто:
1. подключи вольтметр - минус на массу, плюс к этому синему проводу.
2. Включи зажигание, напряжение должно быть или 0 или Х вольт. (Х = предположительно 12 вольт, хотя могу ошибаться, но это не особо важно).
3. Заведи двигатель, если напряжение выше 0 и ниже Х, то напряжение поступает импульсами => датчик работает => проблема в приборном табло. Если напряжение или 0 или Х проблема в датчике, или в обрыве провода, тогда не завидую тебе.
На спидометр идет Синий провод в белой полосой, он еше параллельно подключается к круиз контролю , блоку ограничения скрорости , блок системы сигнализации , ну и собсно датчику скорочти. Отмеченное синим это опции производителя, сам думаю знаешь что у тебя имеется в авто. Больше по спидометру подсказать ничего не могу
Если у тебя проблема в приборном табло, то тебе скорее всего повезло, ибо продается много Тюнинговых моделей, можно приобрести У меня друг на тайоту спринтер купил такую, Тахометр заработал, а вот спидометр там на тросике, который порвался, как не работал так и не работает
Пробег должен быть правильным, а скорость должна быть показана не выше реальной, иначе при езде ровно как разрешено, можно получить красивый штраф.
Ну так сам себе перечишь, если он не врет, а спидометр врет, то они никак не могут быть связаны друг с другом.
При производстве автомобилей по всему миру, есть жеские правила, одно из них, что скорость должна показываться не ниже или равной настоящей, но не в коем случае не ниже. Естественно есть определенные допуски по максимальному завышению скорости от реальной.
ЗЫ: В прошлом посте я чего-то намудрил и написал все в ровности до наоборот )))
vol59
Пользователь
Корректно? Тогда ему порицание за 100 и 95 ))
Чуть подитожив, я думаю, что это проблемы не спидометра, а навигатора
dshubin
Главвред :)
Блин, надо валить с работы, совсем запутался Вообщем скорость должна быть равной или выше реальной показываться т.е. если мы едем 100 км/ч, то на спидометре должно быть к примеру 105 км/ч.
Guest
гпс сверял с дорожными знаками, показывает практически 1 в 1.
а пройденный путь, мне кажется одометр не считывает с датчиков, мне кажется что он расчитывается исходя из времени и скорости компутером. хотя я не оч уверен.
vol59
Пользователь
Дима, при разных навигаторах что общего у как минимум 8 человек, а? Правильно: сигнал со спутников. Дальше ведь понятно, правда?
Да ладно, dixi. Чуть разговора - и сразу "горячий спор", "наезды", "ругань". Просто разговор на тему. Чтобы разобраться. Что это за правила, вроде бы позволяющие врать прибору? (Кстати, датчик температуры, давления тоже врет? На сколько и в какую сторону?) И разобраться, как может быть нормальной "нормальная допустимая погрешность прибора. 5-6%"? И что такое класс точности прибора? И как это восходящее солнце при 5-6% погрешностях сподобились такой сивик в кучу склеить
Ладно, ребята, это уже, похоже, глубоко
В самый неподходящий момент перестал работать спидометр. Проблема банальная, но неприятная, особенно, в момент длительного путешествия. Как определить причину и можно ли решить проблему самостоятельно? Разберем самые распространенные причины и возможные способы устранения.
Самые распространенные поломки
Из строя может выйти, как спидометр — показывающий скорость, так и одометр — счетчик километража. Неполадки могут проявляться в различных вариантах, это неподвижная стрелка на приборе, посторонние шумы в приборной панели или неверные показания во время движения. Причины поломок у механических и электронных спидометров различаются.
Механический
Механические приборы делятся на виды:
- стрелочные — состоит из металлической пластины с нанесенной шкалой и стрелки указывающей скорость движения;
- ленточные — окрашенная лента на размеченной шкале показывает скорость;
- барабанные — индикатором является лента, движущаяся между катушками и указывает скорость на размеченной горизонтальной шкале.
До сих пор в автомобилях встречаются спидометры стрелочного типа. Состоят они из червячного узла с вращающейся шестерней, тросиковым приводом, магнитного элемента. Сопутствующим элементом, соединенным с тросиком, является одометр, который считает километраж.
Неисправности
Причиной выхода из строя механического спидометра может быть:
- залипание стрелки;
- износ шестеренок;
- обрыв тросика;
- окисление контактов и разрыв соединительных проводов;
- выход из строя электронной системы приборной панели.
Практически любая проблема может быть устранена самостоятельно, если правильно выполнена диагностика и установлена причина.
Электронный
Отсутствие механической связи между показаниями приборной панели и вторичной валом коробки передач характеризует электронный спидометр. Работа осуществляется при помощи датчиков: оптоэлектронного и безтросового.
Возможные проблемы выхода из строя:
- нарушение работы приборной панели, датчика скорости, электронной начинки спидометра;
- разъединение проводов и нарушение их целостности;
- окисленные или грязные разъемы;
- блокирование системы, неверно установленный чип-тюнинг.
Диагностику можно осуществить самостоятельно или обратиться за профессиональной помощью в автосервис.
Как установить причину
Для определения причины поломки спидометра следует проводить поэтапную диагностику всех составляющих компонентов:
- замена предохранителя F19. Перед заменой следует установить причину его сгорания. Возможно, она кроется в коротком замыкании системы электропроводки;
- проверить контакты на предмет следов окисления. При необходимости очистить от налета и грязи;
- провести прозвон проводов при помощи мультиметра;
- произвести замену датчика или индикатора;
- осуществить замену прибора или приборной панели на заведомо исправную.
Порой новая приборная панель обходится значительно дешевле замены вышедших из строя элементов.
Ремонт
В зависимости от выявленных повреждений следует осуществлять ремонт.
Датчик
Порой именно датчик становится причиной поломки спидометра. Обычно первым сигналом к неисправности является остановка одометра, отвечающего за подсчет километров, а затем выход из строя самого спидометра. В этой ситуации следует произвести замену датчика, чтобы избавить себя от диагностики всех остальных составляющих узлов.
Оборвался трос
При обрыве троса устанавливается новый гибкий вал. Перед тем, как установить вал следует проверить работу спидометра на предмет заедания. Для этого конец гибкого вала соединяют со спидометром и медленно поворачивают другой конец троса. Движение должно быть плавным без рывков и заедания.
Если при работе слышен стук или вибрация, то причины вызваны:
- неверным присоединением гибкого вала;
- плохим закреплением гайки;
- отсутствием смазки на тросе;
- попаданием грязи в посадочное место под трос.
После устранения выявленных поломок, спидометр восстанавливает работу. Если этого не произошло, то его придется заменить полностью.
Важно! Новый трос, в случае замены, должен соответствовать по всем параметрам старому.
Проводка
Нарушение в работе прибора может быть вызвано плохим соединением проводов или их разрушением. При выявленных повреждениях разорванные провода следует спаять или заменить, а плохое соединение устранить дополнительным обжимом и зачисткой контактов.
Шестеренки
В основном шестерни выполняются из пластмассы, что приводит к истиранию зубьев или их слому. Если они сломались, то слышен звук похожий на жужжание. Заменить их несложно, достаточно снять приборную панель и произвести замену.
Свободные провода
Самая частая причина неисправности спидометра - это слабые провода, которые подключаются к задней части спидометра. Ослабление проводов часто вызвано неправильным размещением при изготовлении автомобиля или движением по пересеченной местности.
Короткое замыкание
Короткое замыкание приведет к неисправности спидометра в Honda Civic. Часто короткое замыкание является результатом разрыва пластикового зажима, который удерживает провода от двигателя. Без зажима провода будут трутся о двигатель, в результате чего.
Датчик переменной скорости
Датчик переменной скорости, также известный как VSS, расположен на коробке передач и в случае повреждения спидометр будет оставаться на холостом ходу во время ускорения. Коррозия в соединении также может привести к неисправности спидометра и, как правило, устраняется путем очистки, ремонта или замены.
Система рециркуляции выхлопных газов
Система рециркуляции выхлопных газов, часто называемая EGR, представляет собой клапан на двигателе, который открывается для пропускания выхлопных газов. Если система рециркуляции отработавших газов выходит из строя, она остается открытой, когда она должна быть закрыта, что приведет к скачкообразному подъему и спидометру спидометра, а также к очень бурной работе двигателя.
Перегоревший предохранитель
Каждый Honda Civic имеет блок предохранителей, который расположен на внутренней стороне приборной панели со стороны водителя. Если предохранитель, управляющий спидометром, вышел из строя или перегорел, спидометр может работать неправильно или перестать функционировать полностью. Перегоревший предохранитель можно определить по черному пятну на пластике.
Датчик кислорода
Honda Civic имеет два кислородных датчика, которые передают информацию о выхлопе на компьютер, а подача топлива и скорость зажигания двигателя остаются стабильными и эффективными. В случае неисправности одного или обоих датчиков кислорода, неправильного зажигания и заправки двигатель начинает работать плохо, что приводит к рывку и заиканию спидометра. Плохой кислородный датчик часто сопровождается проверкой света двигателя.
Читайте также: