Хонда аккорд 6 не заводится стартер крутит но не схватывает
Всем привет. Являюсь владельцом пилота 2 уже пару лет и тут такая проблема.
В один прекрасный день просто не завёлся сам по себе, стартер крутит и не схватывает. Давай ковырять, расковырял бензонасос от клемы не дышит когда кручу ключ, а когда снимаю (вынимаю БН) и кидаю 2 провода на акум все ок. В итоге умельцы посоветовали завести на газу в аварийном режиме (на авто газ уже как пару лет с газом никогда проблем не имел). Завёл доехал до сервиса заглушил снова не заводится, оставил на ночь мол с утра смотри звоните так и так. В итоге с утра завёлся сам по себе. Итог от сервиса ошибок нет все тип топ что то глюкнуло, (может старлайн). Звоню в старлайн (устанавливал в их сервисе) говорят блокировок насоса неставили на моё авто. Думаю лан пофиг пляшем может разовый глюк проходит несколько дней я опять уехал ХЗ куда поставил авто зашёл в магаз вышел и снова болт не с того не с сего. Опять сервис опять завод газом опять приехал и он зараза заводится как заглушил. Смотрели цел день нечего не нашли, грешат на бензонасос. Сегодня опять та же херь крутит и не заводит. Реле целая БН пред БН целый. Не знаю куда лезть. Может было у кого? В яндексахначитался про датчик удара на всех хонда сто мол где то подпрыгнулна на яме и он сработал и блокирует БН так как читает что авто попал в аварию.
Есть какие мысли? Может подстажите куда обратится в мск кто поможет, просто авто который может подвести в любое время для меня не авто. Спасибо
Halera078
Старожил
Мерить напряжение на самом деле насосе-когда не заводиться.
Если напряжение есть, смотрим насос, по необходимости меняем насос-может в каком то положении он не может стронуться с места. А когда поехали, от вибрации он стартует и начинает работать.
Если питания нет-проверяем реле которое в салоне. Предохранитель где нс насос-не в курсе
Technician
Старожил
Всем привет. Являюсь владельцом пилота 2 уже пару лет и тут такая проблема.
В один прекрасный день просто не завёлся сам по себе, стартер крутит и не схватывает. Давай ковырять, расковырял бензонасос от клемы не дышит когда кручу ключ, а когда снимаю (вынимаю БН) и кидаю 2 провода на акум все ок. В итоге умельцы посоветовали завести на газу в аварийном режиме (на авто газ уже как пару лет с газом никогда проблем не имел). Завёл доехал до сервиса заглушил снова не заводится, оставил на ночь мол с утра смотри звоните так и так. В итоге с утра завёлся сам по себе. Итог от сервиса ошибок нет все тип топ что то глюкнуло, (может старлайн). Звоню в старлайн (устанавливал в их сервисе) говорят блокировок насоса неставили на моё авто. Думаю лан пофиг пляшем может разовый глюк проходит несколько дней я опять уехал ХЗ куда поставил авто зашёл в магаз вышел и снова болт не с того не с сего. Опять сервис опять завод газом опять приехал и он зараза заводится как заглушил. Смотрели цел день нечего не нашли, грешат на бензонасос. Сегодня опять та же херь крутит и не заводит. Реле целая БН пред БН целый. Не знаю куда лезть. Может было у кого? В яндексахначитался про датчик удара на всех хонда сто мол где то подпрыгнулна на яме и он сработал и блокирует БН так как читает что авто попал в аварию.
Есть какие мысли? Может подстажите куда обратится в мск кто поможет, просто авто который может подвести в любое время для меня не авто. Спасибо
Если точно нет блокировок в охранке, то тогда как вариант врезка в промежуток, перед рампой тройник с механическим манометром, чтобы проконтролировать создается или нет давление топлива. если давление топлива всегда присутствует, даже когда машина не заводится, то проверять массовые соединения на моторе и в проводке с целью устранения возможного падения напряжения электронных систем самого мотора. То есть может напряжение падает на форсунках, при плохой массе может катушки не выдают нормального напряжения на свечи ну и так далее. Другой момент это снять и проверить форсунки топливные инжекторной системы. Вы их когда прочищали в последний раз? Подсоса воздуха скорее всего нет, иначе бы выскакивала ошибка по составу смеси.
Я исключаю в данный момент датчик положения коленвала и распредвала, так как были бы ошибки.
Зависимость какая то есть, когда машина не заводится? Запускается на холодную как понял без проблем. А не заводился мотор хоть раз с утра? То есть когда мотор холодный? Клапана регулировались? Если да, то какие зазоры делались?
Люблю все красивое :-)
И только равный по духу меня победит.
Отказ запуска двигателя автомобиля Хонда Аккорд 7 является одной из распространенных неисправностей для машин, находящихся в эксплуатации более десяти лет. Он может быть вызван многими причинами, в том числе:
- разрядом аккумуляторной батареи;
- неисправностью стартера;
- нарушением в схеме электрооборудования;
- отказом датчиков и исполнительных устройств системы управления двигателя;
- износом систем впуска воздуха, ГРМ, топливных насосов низкого и высокого давления, поршневой группы.
При появлении проблемы запуска двигателя в Аккорд 7 в первую очередь следует произвести диагностику основных систем автомобиля, прежде всего, блока управления двигателя. В случае, когда немедленно выполнить диагностику не представляется возможным, следует воспользоваться наработанными рекомендациями специалистов в соответствии с основными признаками неисправности.
Отказ запуска, связанный с разрядом аккумуляторной батареи, неисправностью электрооборудования, стартера
В случае разряда АКБ возможны следующие признаки неисправности:
| Признак неисправности | Возможная проблема | Определение неисправного узла, метод ремонта |
|---|---|---|
| Стартер не крутит, в момент запуска гаснет приборная панель | Плохой контакт клемм аккумуляторной батареи, низкий заряд АКБ | Проверить напряжение на клеммах АКБ при включенном зажигании (должно быть не менее 12,0 Вольт), в момент запуска двигателя (не менее 8,0 Вольт). Зачистить клеммы аккумулятора. Проверить работоспособность генератора |
| Втягивающее реле стартера срабатывает (слышен щелчок), стартер не крутит | Низкий заряд АКБ, неисправность стартера | Проверить мультиметром напряжение на клеммах АКБ в момент старта двигателя (должно быть более 9,0 Вольт). Зарядить аккумуляторную батарею, проверить стартер |
| Стартер крутит плохо, двигатель с первого раза не заводится, АКБ заряжен полностью | Неисправность стартера | Выполнить профилактику стартера (щетки, коллектор, втулки) |
| АКБ заряжен. Двигатель не реагирует на запуск | Износ контактной группы замка зажигания, неисправность электропроводки, предохранителей, реле | Проверить предохранители и реле в подкапотном пространстве, контактную группу замка зажигания. |
| В момент запуска двигателя слышен посторонний металлический шум | Неисправность стартера | Ремонт стартера (бендикс, шестерня, вилка) |
| Двигатель не заводится после длительной стоянки (более суток, особенно, в мороз) | Износ АКБ | Замена аккумуляторной батареи |
Отказ запуска, связанный с ошибками блока управления двигателя
Отказ запуска, связанный с износом системы газораспределения, впуска воздуха, поршневой группы, топливных насосов
В целом, Honda Accord 7 является надежным транспортным средством. При появлении первых признаков затруднения запуска двигателя необходимо обратиться к специалистам либо определить и устранить причину неисправности самостоятельно.
Антон Марков
Вот с того момента заводки с 11 раза каждый раз заводилась как обычно, часто ездил до сегодняшнего дня
Антон Марков
Дима Дранкин ответил Евгению
Сел в машину выруби все музыку итд .и когда поворачиваешь ключь в замке под задним сиденьем ты должен услышать гул !
Дима Дранкин ответил Антону
Алексей, включи зажигание и слушай секунды 2-3. Попробуй покачать так раза 3. Ну зажигание включаешь и выключаешь
Зря подкуривал.диагностику сделай руками.посмотри в нете.1-замок зажигания на stage 1,далее ближний свет и на панеле спидометра есть палочка на нее три раза нажимаешь и аккорд сам диогностируется.далее на панеле высвечиаается либо знак . такой или сразу к офицалу на эвакуаторе вместе с таджиком скорее всего!
Антон Марков
Дима, я в курсе. Просто когда просят переставить машину или просто поставить в гараж надо, то бишь просто заехать, греть долго не хочется.
Дима Дранкин ответил Евгению
lalik77
Александр
ГАЙКА
Светлана
На всякий болт найдется ГАЙКА. с обратной резьбой!
lalik77
Александр
lalik77
Александр
Частично проблему решил!
Значит , кому бы не звонил , никто не собирается приезжать , кроме одной конторы СПАС ,которая обещала только к 20 часам , и чтоб сигнализацию вырубить за 2500 р.
Прочитал в мануале про кнопку "Выключатель аварийного отключения подачи топлива." , еле нашел её , нажимал , не фига. Стоит у меня еще MED , подумал , что сбой какой то , пришлось вводить пин код который не разу не вводился , не фига.
Тогда полез уже в сам в топливный фильтр, хотел его снять , чтоб посмотреть на сам MED , но не удалось открутить его руками , сильно затянут, удалось только отсоединить контакт номер 1 , потом когда ключ поставил в положение контакт (II) , естественно показывает приборка что бак пустой , заводить я не стал рисковать . Потом отсоединил номер 2 , октуда стал литься бензин , на что я рукой заткнул и вернул шланг (2) этот на место .
Проблема была не решена , и зря я полез в фильтр который не мог снять самостоятельно.
Теперь вроде не льет но волнует вопрос , что плохо я его вткнул , как там на сервисах , чем то мажут соединение 2 когда меняют фильтр топливный ?
Тогда пришла идея заглянуть под капот и найти блок сигнализации , смотрю ищу и там где под цифрой 3, залито чем то жирным , трогаю 5 , жирно , тормозная жидкость вылилась, это тот мастер что мне обвес и колодки устанавливал и полез туда а я ему еще сказал , что там уровень нормальный , не давно ТО 90 делал здесь , и мне показалось , что он плохо закрыл , на что я потом сам открыл капот и проверил затянуто ли?
Естественно стал я протирать все это тряпкой , отсоединил контакт номер 4 ( Кстати для чего он служит , там написано еще HITACHI ?) , вроде сам контакт сухой , пыльный правда.
Как могла вылиться тормозная жидкость, я не понял , может когда колодки устанавливали, воздух попал?
Что находится в коробе 3 , вроде фильтр воздушный, нет?
Ну теперь я решил повернуть ключ зажигания в положение ON , приборка показывала мне , что VSA TSA и ! в треуголнике вместе с остальными пиктограммами горели желтыми.
Попробовал завестись , и вдруг завелась , правда показывала мне
Подождал я , не глохла как это было сегодня у меня с утра рано два раза, перед тем как я стал разбирать на запчасти машину.
Потом я выключил зажигание , пошел соединять (4) , после того как включил зажигание и мотор , все пропало кроме как CHECk ENGINE
Только как я , снял клемму минусовую и опять на место вернул , после того как зажег мотор , пропали все индикаторы.
Прошу всех , кто может чем то помочь и ответить на мои вопросы выделенные красным , буду благодарен .
А так я пойду проверю заводится или нет.
lalik77
Александр
Жаль никто не ответил , видимо никто и не знает.
Пока заводится и езжу , жаль , что теперь потерял уверенность , всегда присутствует страх , что где нибудь застряну и придется эвакуатора вызывать.
Реклама партнёров
Захар
Primus inter pares
под номером 3 - блок управления дросельной заслонкой
скорее всего трабл у тебя с бензонасосом случился
давай рассуждать логически (это всего лишь моя теория): скидывая датчик 4 и 3 ты дал команду на мозги, что отсутствует связь с дросельной заслонкой (она электронная) отсюда ошибка на приборке
скинув топливный шланг выского давления 2 (кстати не вижу второго шланга - обратки низкого давления) ты тем самым стравил давление в системе (там около 3,5 Бар) и отсюда можно сделать вывод, что редукционный клапан в бензонасосе "отлип" и дал возможность накачать насосу топливо в системе заново и машина завелась
отсюда могу сделать предположение, что клинит бензонасос
Это происходит ТОЛЬКО от перегрева. А перегрев от низкого уровня топлива в баке (насос охлаждается бензином) или от забитой сетки приемника в баке и фильтра.
Захар
Primus inter pares
LOS
Перейти к альбомам пользователя
Андрей
lalik77
Александр
скорее всего трабл у тебя с бензонасосом случился
давай рассуждать логически (это всего лишь моя теория): скидывая датчик 4 и 3 ты дал команду на мозги, что отсутствует связь с дросельной заслонкой (она электронная) отсюда ошибка на приборке
скинув топливный шланг выского давления 2 (кстати не вижу второго шланга - обратки низкого давления) ты тем самым стравил давление в системе (там около 3,5 Бар) и отсюда можно сделать вывод, что редукционный клапан в бензонасосе "отлип" и дал возможность накачать насосу топливо в системе заново и машина завелась
Захар ,если рассуждать логически , а так надо , то после того как я снял шланг (2) , и после того как я его вернул , машина продолжала не заводится.
А если вы говорите , что под (3 ) находится блок управления дросельной заслонкой , то это может и вовсе не бензонасос (тем более , что я всегда езжу с баком > половины), фильтр грубой очистки мы чистили когда меняли топливный фильтр.
Значит , рассуждая логически , это может все что связано с мозгами или сама дроссельная заслонка , электроникой , и может быть и такой вариант , что сигналка заблокировала двигатель, так как двигатель работал когда я хотел запереть двери , а тут жена открыла одновременно.
Кстати я заправился и сбросил все счетчики , по началу расход был как обычно , доехав домой , показывал 12.
Сегодня завелся , включил кондиционер и минут 10 сидел ждал семью , за 10 минут расход поднялся до 16 и пока я ехал , не спускался . Такого раньше у меня не было , может это как то связано с тем что отсоединил этот датчик под номером 3 , может надо перепрошить чего то в мозгах ?
Насчет навыков , может я хочу чтоб появились , имею ведь я на это право, ведь машину я завел без навыков и без помощи, и не пришлось еще раз эвакуатора вызывать чтоб к ОД ехать , и не пришлось платить 2500 чтоб уничтожили мою сигнализацию, приехали бы такие же мастера ,уничтожили бы , потом машина все равно не завелась бы , сделали бы тоже самое что и я , отсоединили датчик (3), и остался бы я без сигналки и без денег?
А насчет сигналки , я её наизусть выучил , и по телефону успел со всеми мастерами переговорить и обсудить вопрос. Ведь до сих пор еще не выявлено , с чем это было связано.А насчет тех кто ставил сигнализацию , я не знаю, я второй владелец машины и там все стояло уже.
Читайте также: