Hold на панели приборов мазда мпв мигает
Парни привет! Спасайте.
Подогнали праворукую MPV. кузов LW, мотор 2ка рядная четверка. Полгода назад поменяли ей движок ( не мы), вроде все ездило хорошо. Спустя некоторое время после непродолжительной езды начал мигать HOLD и коробка встала в аварийный режим. Со временам время загорания лампы уменьшалось. и теперь загорается практически сразу после включения D .
Клиент думает что коробка. уже готов со слезами на глазах заказывать. Но комп выдает целую гору ошибок.
11,15, 12, 13 — это те ошибки которые живут в компе всегда. Снял клемму, все сбросил, подключил лампочку- и получаешь этот список.
После включения D, загорается Холд и появляются 16, 17.
Что сделано.
1 заменен датчик кислорода. на такой "DENSO DOX0113
Датчик кислородный MAZDA MPV" У старого был оборван накал и его все равно надо было менять.
2. Заменена гофра. которая сифонила. и теперь выхлоп герметичен.
3. Замотан изолентой впускной патрубок, от воздухана к дросселю. теперь он тоже герметичен.
ДПДЗ исправен, клапан ЕГР — тоже, по крайней мере обмотки звонятся.
Куда еще копнуть чтобы этот зверь начал ездить нормально?
Назначение кнопки hold на АКПП
Режим, запускаемый кнопкой hold, предусматривает начало движения автомобиля сразу со второй передачи. Это позволяет уменьшить вероятность пробуксовок, а также сделать начало движения более мягким, плавным, избегая рывков.
На зимней дороге все вышеперечисленное особенно актуально, поэтому режим hold рекомендуется держать все время включенным. При наборе оборотов коробка сама переключится на третью передачу. А вот с четвертой передачи режим переключит вас в третью, в целях повышения безопасности движения.
Кнопка выглядит следующим образом:
Рекомендуется также включать режим hold на спуске, что будет означать работу второй передачи и постоянное небольшое торможение, не позволяющее машине разогнаться.
При стоянии в пробках hold тоже может пригодиться, поскольку начало движения со второго режима сократит число рывков в плотном потоке машин. Когда пробка закончится и трасса станет свободной, кнопку лучше отключить, поскольку включенный режим не даст вам набрать хорошую скорость.
Еще один вариант применения режима — обгон другой машины, поскольку на достаточно большой скорости, то есть на четвертой передаче, обороты двигателя при включении hold резко возрастают и тяга увеличивается.
Видео - что такое HOLD в АКПП
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ Как буксировать машину с автоматической коробкой передач? Новичкам: Где находится щуп АКПП? АКПП с пониженной передачей - что это?
Прочие особенности режима hold
На других марках авто режим также будет ограничивать скорость. А режим Power при включенном режиме Hold вообще работать не будет.
Технические нюансы
В 90 процентах случаев копка hold располагается на ручке АКПП, под большой кнопкой блокировки этой самой ручки. В некоторых случаях она также может находиться на приборной доске.
При включении режима на приборной доске должна загореться соответствующая надпись. На некоторых моделях авто режим также может обозначаться звездочкой, поскольку основное его назначение — переход в зимний режим движения.
-Что то непонятно?
Задайте нам вопрос!
Здравствуйте ! Ланос автомат, при затяжном подъеме , например в Карпатах, машина на средине подъема теряет скорость , доходит до 70 , переходит на 3 легко набирает 80 и прыгает опять на 4! Если добавить газа резко. легко разгоняется до нормальных 120-130 но в конце подъема начинает мигать холд. машина становится вялая! Останавливаюсь жду пару минут два раза включаю и выключаю зажигание и все в норме! Вопрос это специфика прошивки? Просто не понятно на 3 передаче двигатель легко набирает обороты и это как правило на местах обгона где можно легко объехать скопление грузовиков! Да за 5 лет такое было раз 6 но все же.
Здравствуйте ! Ланос автомат, при затяжном подъеме , например в Карпатах, машина на средине подъема теряет скорость , доходит до 70 , переходит на 3 легко набирает 80 и прыгает опять на 4! Если добавить газа резко. легко разгоняется до нормальных 120-130 но в конце подъема начинает мигать холд. машина становится вялая! Останавливаюсь жду пару минут два раза включаю и выключаю зажигание и все в норме! Вопрос это специфика прошивки? Просто не понятно на 3 передаче двигатель легко набирает обороты и это как правило на местах обгона где можно легко объехать скопление грузовиков! Да за 5 лет такое было раз 6 но все же.
здравствуйте! у меня акпп 03-72le при движении на d пропадают 3-4 передача.включаю холд 3я появляеться.через некоторое время отключаю холд и опять работают все передачи.бывает и с утра только 1-2 а потом все работает как надо и это продолжаеться уже с месяц.диагностику сделать нет возможности.ближайший город где делают ремонт акпп г.Братск. это от меня 400км. может поможете советом? и сколько можно ездить с включонным холд?
Здравствуйте, чем больше будете продолжать "насиловать" коробку в таком режиме, тем более плачевным будет исход. Так ездить нельзя. Совет банальный начать с диагностики, даже если для этого придется ехать в другой город. Своими силами Вы вряд ли почините трансмиссию, это тот узел, который требует особого подхода и опыта. Все приведенные советы, к примеру первым бы был снять гидроблок и посмотреть на поддон, на наличие стружки, ни к чему не приведут, поскольку вслед за этими действиями нужно будет предпринимать ремонтные работы.
[font=Arial, Helvetica, sans-serif]марка ZX LAndmark 2007 г.в. мотор Митсубиси 2.4 л. бензин.[/font]
[font=Arial, Helvetica, sans-serif]и еще вопрос машина проехала 500 метров потом как будто раздатка ушла нейтраль (коробка автомат) 4 вд. может ли это быть из-за привода? из-за правой ступицы машины может не переключать скоростя. [/font]
здравствуйте! у меня акпп 03-72le при движении на d пропадают 3-4 передача.включаю холд 3я появляеться.через некоторое время отключаю холд и опять работают все передачи.бывает и с утра только 1-2 а потом все работает как надо и это продолжаеться уже с месяц.диагностику сделать нет возможности.ближайший город где делают ремонт акпп г.Братск. это от меня 400км. может поможете советом? и сколько можно ездить с включонным холд?
Вариантов неисправности может быть очень. На многих Маздах эта лампа.
Это интересно! Изначально компания Mazda называлась Toyo Kogyo. Ребрендинг прошел не так давно, в году.
Мигает hold Mazda mpv
Название взято в честь зороастрийского бога мудрости Ахура Мазды. Значит все оказалось очень даже бонально.
Наверное чтобы доставить удовольствие водителю, когда он ее сможет найти. Например, один длинный и 2 коротких — код 12 — неисправность датчика положения дроссельной заслонки. POWER — Режим работы автомата при котором все передачи включаются при более высоких оборотах двигателя.
А значит для полной замены необходимо повторить процедуру несколько. Ехать в сервис Ну, конечно же это шутка. Кто ж поедет в сервис если ещё сам все не перепробовал.
Вскоре я опишу диагностику автомата по кодам. Но пока только считаем. Включить зажигание двигатель не заводить.
Индикатор HOLD должен загореться один раз на несколько секунд и погаснуть. Это означает, что нет неисправностей с кодами. Если же после этого он продолжает вспыхивать длинными или короткими импульсами — считываем коды.
Длинный сигнал означает десятки, а короткий единицы. Потом после паузы идет следующий код. В течение эксплуатации автомобиля возникают такие случаи, когда при его заводке напряжение в сети резко падает при слабом аккумуляторе, при плохих контактах на его клеммах и.
В этом случае в компьютерах как АКПП, так и двигателя появляются ложные коды. К ним можно также отнести красную кнопочку около селектора и кнопку фиксации режима на селекторе.
На АКПП стоит датчик скорости, который, видимо, моргает лампочка hold mazda mpv или сдох. Но начинать все равно надо с чтения ошибок, а не гаданий и рассуждений.
Mazda MPV 1997 г.в. HOLD моргает постоянно
Mazda-MPVdizelj,-polnij-privodgv-pravij-rulj,-pomogite-cht Форумчане приветсвую в общем ситуация такая взял машину отцу у своего друга, она у него стояла лет 5 и не заводилась просто стояла в одном месте, решил взять отцу её досталась почти даром в общем возились мы с отцом с ней пару недель, собирали её, все резинки поменяли и пыльники, в итоге она завелась чему я был очень удивлён, так как никаких телодвижений с мотором не делали, тока с электрикой разобрались и она завелась моргает лампочка hold mazda mpv был сломан трос на спидометр, думал заказывать итп потом взяли и подогнали трос от уазика не спрашивайте каку отца руки золотые, в общем спидометр заработал как надо, но мигает надпись hold с одинаковой периодичностью, как тока включить зажигание и начинает мигать все моргает лампочка hold mazda mpv, мне сказали что это типа аварийный режим, поправьте меня и подскажите что это значит.
Ну вот седня я выехал на ней оформлять машину, и через какое то время коробка начала моргает лампочка hold mazda mpv не понятно вести, как будто сцепление пробуксовывает, обороты растут машина не тянет, глушу завожу трогаюсь первая передача норм как тока переключиться на 2 и обороты поднимуться до опять та же фигня, что это коробка накрылась?
Вадим, что за лампа од , я не понял. Моя тоже начинала пинаться 2-3 и 3-4, без ошибок. Первое время удавалось лечить частичной заменой масла, потом уже не помогало. Снял все соленоиды, проверил, все рабочие, но манжеты на них потеряли эластичность, соленоид свободно выходит из своего отверстия. Очевидно потери давления в этих соединениях приводили к сбою в управлении переключения передач. Быстро не удалось найти манжеты, заменил на новые всё соленойды, коробка заработала нормально. Думаю сильные перегревы движка и АКПП при моих ежегодных поездках по горам Кавказа и укоротили жизнь манжет.
Вячеслав, лампа Овердрайв. ту что на конце кочерги нажимать. Как только завел. нажимаю кнопку од. лампа загорается. нажимаю тухнет. Но как только рычаг в положение d или n..3. 2. начинает моргать лампа Овердрайв.. то есть какая то ошибка акпп. но в чек она не переходит. и никто не может прочитать.
Все соленоиды менял? Сколько денег?
Просто поменяли АКПП. до этого были жёсткие удары с 3 на 4. И пробуксовки. Эту одногрупник подогнал по бартеру. у нее была задержка переключения с 3 на 4 на 3-4 секунды.
С двух АКПП выбрали лучшие соленоиды. померяли сопротивление . промыли. продули. на старой АКПП был мертвый reduction solenoid. А на этой shift solenoid b. Короче собрали. первый день од не моргал. единственное глюкнуло и не было 1 и 2 передачи. но кое как разогнался на 3 и последующие передачи переключалось нормально. Заглушил..больше глюков с включением передач не было.
А на следующий день началось моргание од.
Как то так.
Я много пересмотрел материала по ремонту АКПП и пришел к выводу, что если удается прекратить сбои в работе АКПП, пока они происходят по вине цепи управления ( гидроблок), есть вероятность ещё немного на ней покататься, если проблеммы ушли уже в механическую часть(диски сцепления, износ сопряжений, шестерен), то это пустая трата денег. Манжеты на всех соленойды высохли, но и ещё не мало важно, некоторые соленойды работают импульсами и поэтому проверка их сопротивления и герметичности не дает 100 уверенности их исправности . 24 тр отдал за комплект.
Вячеслав, я тоже мануалов перечитал по этой АКПП. Три соленоида импульсных. остальные обычные.
Да вот тоже думаю что проблема все таки в соленоидах. но мне в эти деньги выходит АКПП с доставкой в Минск.
Витя, на старой АКПП од не моргал . Проводка авто в норме значит. разве что проводка в АКПП.
Витя, но если бы проводка то были бы ошибки по датчикам и ТД. а тут нету.
В этой АКПП первая и главная проблема это соленоиды.
Витя, во первых на сопротивление. у каждого свое. во вторых подовал ток . три подпружиненые с 2 сторон. .и щелчки характерные слышны . остальные только один щелчок слышен.
Вадим, я тоже раньше так думал что проверил и все. Но мне потом объяснили что при нагреве от масла он можит менять сопротивление и глючить. Получается правильно их можно проверить только нагрев до нормальной температуры. И потом подорвать давление воздухом и щёлкать подавав напругу. Я щитаю такой способ правильным
Вадим, ну а толку с этой контрактной если она кот в мешке. Если бы удалось взять контракт прошедший гарантированно в пределах 100 т км за эти деньги, то это класс. А так, её надо вскрывать, менять минимум три соленойды, ремонтировать бублик и только потом ставить.
Витя, это на 2,5. на 3,0 другие соленоиды. и подуть получится только в один) остальные типо двухканальные))
Вячеслав, коробка с японского авто. недавно пришло на эту контору. пришло 2 ..и 2 ДВС . и больших пробегов я не видел на японских авто. есть и 50.000. есть 120.000 км ..
Это все равно не АКПП которое бегало по РФ а его выдают за японское
Вадим, ну можит и так, ну у тебя глюк после того как щелкаш селектор, а ошибки нет. Обычно проводка когда глючит такая херь творится. Всё остальное запишет в эбу
Вадим, согласен, то что бегало по РФ, не ремонтируют. Я некоторое время сидел на японском аукционе и смотрел продажи МПВ 3.0, так вот, их очень мало, (2,3 море), и пробегов по 50 т не видел, а вот пробегов за 200 много. Протяженность дорог в Японии больше, чем в любой стране Европы и пробеги у них по 30т в год норма.
Вадим, литраж двигателя смотрел, по моему там 3.0 берут только любители позажигаить, простому япу такой мотор в дикость, они деньги умеют считать
Немного не по теме. МПВ справа вид имеет классный! Подскажи размерность колес. Люк штатный или устанавливал?
Вадим, это ты ей днище пескоструил?
Сколько "восстановление" Обошлось? И именно покраска со сварочными работами? Тут мне предложили за 70 и в другом месте за 100.
Александр, переварка порогов. Арок. замена всех навесных деталей. подвеска. электрика. полная химка салона с разбором ( убитый в хлам грязью был). Три покраски полных за 3 месяца)))( привет рукожопым мастерам). пескоструй и обработка днища. фары ксенон. бампера с обвесом.
Сча ещё АКПП поменяю ..масло в двигателе. и надеюсь всё)
Салон под дерево.
Александр, 65-80 ..но не факт что нормально прокрасят. Я честно говоря заипался с малярами бодаться
Вадим, блин, мне под дерево не нравится) без обид) прошлый век. Мерседесы напоминает конца 80-ых)
У меня пластик под карбон типо сделан, очень нравится
Александр, нет не убирал. Ещё на полировку поедет. поэтому пока не ставил.
Я знаю где крыша с люком таким же продается и рейлингами. но хотят 250$
Вадим, а по мануалу нет возможности прочитать ошибку. Раньше на тоцоте я читал количество миганиц лампы од, потом смотрел книгу и код ошибки вычислял.
Пал, на 3,0? Мне и лаунчем. и бошем ..и ещё чем то. они видят все. включение передач . какая именно и ТД. но не видят этого моргающего од
Я тебе уже рассказывал что спецы в Питере тоже смотрели знакомым ошибки, так сказали что все соленойды работают,а по факту 3 или4 не работали, был обрыв
Пал, да и написано что сканер читает. а вольтметр это при отсутствии сканера.
Да и до этого я ловил ошибку по АКПП 0715. ее сканер видел.
И самое главное я нихера не понял как вольтметром считать эти a,b,c,d,e
Рывки, толчки и пробуксовки - симптом некорректной работы соленоидов и гидроплиты.
Гидроблоки выпущенные в начале "нулевых" у практически всех производителей были слабым местом и требовали чистого масла и рабочей температуры в пределах 90-100 градусов.
Проблемы выражаются в жестких переключениях скоростей. В запущенных случаях ни чистка плиты и соленоидов не помогали, требовалась замена самого гидроблока № 133740. Причина - конструктивная. "Первый 5-ти ступенчатый блин" Джатко. Коробка проектировалась одновременно и как "люксовая" 5-ти ступка для дорогих авто на фоне стандартных 4-х ступок, и в нише "бюджетного" варианта в конкурентной борьбе с аналогами Aisin и ZF.
Одна из причин выхода из строя гидроблока - проедание грязным маслом канала и золотника (TCС Pressure Regulator Valve) управляющего блокировкой муфты ГДТ. Дальше - цепная реакция, связанная с быстрым загрязнением масла фрикционом гидротрансформатора, грязь начинает съедать остальные каналы и электроклапана-соленоиды.
Читайте также: