Греется двигатель мазда 3 бк
Машина: Mazda 626, 2.0, 93 г., ручная АКПП, без кондея
Ситуация: машина въехала в дерево и в верхней части поврежден радиатор, но с него практически не течет, совсем немного
Проблема: еду, стрелка температуры начинает подползать к красной зоне, глушу, жду, через некоторое время завожу, стрелка где-то посередине, но через несколько минут опять начинает ползти к красной зоне. Радиатор вроде холодный.
Мои предположения: заклинил термостат, накрылась помпа, барахлит датчик температуры.
В сервис естественно поеду, а вот уровень ОЖ в норме
Потрогай верхний и нижний патрубок радиатора и поймешь что это, радиатор или термостат, а может и просто пробка воздушная в системе охлаждения, не спеши с выводами.
ты открывал горловину на GE ? там так фонтанирует что я бы на месте пробки долго бы не задерживался ;-)
а вообще сколько мы с знакомым над двумя KL не издевались в этом плане - пробок не было, я не знаю что для этого надо сделать просто.
Это не показатель в системе создается давление до 2 атм., но при неправильной смене ОЖ или при подтекании может образоваться воздушная пробка, на GE есть специальная процедура по заполнению системы охлаждения, видел как это делали в сервисе при смене ОЖ.
процедура это отрываются все горловины и льется только в левую
так ?
вобщем жалко /АЛЕКС/а нет, он бы нам рассказал что мы все неправы ;-))
понял;) просто представил типтроник на 626;)) миллер грелся - уходила ОЖ - трещина в радиаторе - замена радиатора. KL грелся - уходила ОЖ - дырявая пробка.. все равно грелся - почистили радиатор - все в норме. Другие не грелись;)) все делал в сервисе, потому что чайник
Кстати еще мысля Со мной была история. Мне один сервис. викар зовется. прости господи и упоси там больше чиниться. чинил машинку после аварии и один из винтов подключил не правильно и так он сдувал всю жару с двигла на радиатор. тож машину колбасило.
Оба По крайней мене у меня если совсем жарко машине включается и второй винт. такой гул стоит пипец просто
Тады может быть работа в 2х режимах Режим первый нормальный обороты винта ххх
Режим второй кады жарко обороты винта ххх*2
Так тоже бывает. у вагенов точно, на носке проверено
Не-е у меня только оди режим вкл/выкл называется хотя температура прогретого дрыгателя всегда одинаковая и зимой и летом. Просто летом вентилятор чаще включается.
помпу проверить легко по крайней мере на то качает она или нет
открываешь горловину правую и заводишь ненадолго машину
(до этого запасись жидкостью) если оттуда начало фонтанировать, значиться помпа живая, доливаешь до нормы и фсе.
но скорее всего у тебя термостат.
Вобщем ехал бы твой друг в сервис, только не в ара-сервис
они там все по другому понимают и совершенно не знают как все у нас утстроено.
Да я уже записался на 14.00 в. Автоимидж. Просто хотелось предварительно "провентилировать" вопрос и умных людей послушать. У меня очень болезненная реакция :) на то, когда меня пытаются развести в сервисе или где-либо. Вот чтобы этого не было, я хочу быть предварительно "подкованным".
в АИ тебя разводить не будут - им тут принято доверять
сам там ни разу не был, но доверяю мнению коллег.
вылечат тебя - не боись ;-)
главное по дороге не перегреваться.
повезло тебе (другу) что холодно на улице - прикинь так мучаться когда +30 ?
Практически все равно какая темп. на улице Все это именно для моей ситуации.
Т.к. внутри двигателя она в десятки или даже сотни раз выше и теплоотдача приблизительно одинакова что в 0, что в +30 градусов именно из-за слишком сильной разница температур. Вот когда система охлаждения более-менее исправна и ОЖ идет по большому контуру, тогда внешняя температура имеет значение, т.к. в радиаторе порядка 100 градусов и разница уже не такая большая.
Очень внимательно за стрелкой следи чуть движок перегреешь и кирдык. есть печальный опыт. Если есть возможность, то лучше на галстуке доедь
Спасибо за рекомендацию. Так и делаю, чуть начинает подходить, я движок сразу же глушу. я таким макаром с Проспекта Мира на Юго-Западную ехал, разгонюсь, смотрю греется, я его глушу и качусь накатом, как скорость начинает сильно падать, я втыкаю передачу, она сама заводится и дальше еду, ну и естественно иногда остановки на 2-3 минуты, чтобы получше остыла. Надо сказать не очень приятный способ передвижения :)
Добрый день маздаводы. Мазда 3 бк АТ 2.0 спорт. Подскажите, запустил сегодня машину с автозапуска, двигатель нагрелся до рабочей температуры, а вот в салоне дубак, температура настроена на 29 градусов, вентилятор работал на втором положени. При поднятии оборотов начинает дуть горячий воздух. Что может быть где искать?
Ваня Коробов
Мне кажется это проблема всех мазд 3 бк, такая же херня даёшь 2000 оборотов в печке журчит антифриз , у меня не получилось выгнать пробку что я ток не делал
Ваня Коробов
Было такое. Что только не делал. На горку заезжал и с открытой пробкой газовал и тд. В итоге поменял аппаратно антифриз. Помогло
Шланг с дроссельной заслонки снимаем и доливаем антифриз пока не побежит с шланга , зажимаем шланг ждём когда побежит с дросселя, шланг тот что ближе к телевизору .
Pavel Ananyev
В общем, открыл пробку и погазовал. Антифриз зациркулироввл. И все стало нормально. Смотрел, до проделанного, шланги на печку один чуть тёплый, второй горячий. Думаю либо пробка, либо радиатор чистить надо. На вопрос с фильтрами стоят новые. И температура работы печки устраивает.
Поменял крышку расширительном бочке, проблема не ушла! Сделов все что вы советовали тоже результатов не дало !Заменив термостат все наладилось! При холостых воздух горячий!
А при перегреве, вентилятор радиатора работает? он включается ~ 100 градусов. Хотя, перегреть двигатель по трассе гораздо сложнее чем в городе из-за естественного движения воздуха. А дальше еще может быть помпа или термостат.. Если в расширительном бачке ОЖ есть и, при этом трубка ведущая к нему не забита, то пробок быть не должно. Надо проверить нормальную работу печки, если пашет, то ни помпа , ни пробки не виноваты.. Соответсвенно, методом исключения, если все работает, добираемся до термостата. Если клапан крышки радиатора выйдет из строя, думаю это сразу будет видно. т.к. ОЖ даванет из под крышки и , вероятно, при этом накроется от давления радиатор.. и уже потом перегревы от потери ОЖ, с паром из под капота.
Mazda Demio 2004,1.3L, АКПП ATF Merc-n V, , масло Idemitsu ZEPRO SM 0W20(100мл на 1000км.), траса 6.2-7 л., город 10-11 пробки, короткие поездки :(
ivanpr
Перейти к альбомам пользователя
Старик
Вот по перегреву мотора у меня тоже летом была проблема . По городу все в порядке ,а вот при выходе на трассу проблема . Еду по трассе 100-150 км температура стоит в норме останавливаюсь ,либо просто въезжать в поля ,скорость 10-30 км ,ч ,температура влетает чють не кипит . вентель не срабатывает нижний патрубок холодный . думали термостат поменяли тоже самое ,вот я так и не понил в чем проблема ,а в городе в пробках стоишь все о,кей .
viktoran72
ИМХО. Термостат не полностью открывается(т.е. подклинивает). При медленном движении потоку жидкости еще хватает времени вырваться в радиатор, а при быстром - нет.
Реклама партнёров
61mef
спасибо что отозвались на мою проблему!
вентилятор вроде стоит (по крайней мара когда уже останавливаюсь и температура падает). кстати, этот перегрев бывает не всегда, а, как говорится, в самый подходящий момент. ОЖ в бачке есть и трубка не забита, но вот печка работает нестабильно. то горячий воздух то теплый. поэтому я и подозреваю наличие воздушных пробок. на счет крышки радиатора у меня стоит на 1,1 (это правильно?). может все таки термостат? только сейчас родилась еще одна догадка: может в трубке расширительного бочка есть дырочка и при охлаждении остановленного двигателя идет подсос воздуха в систему. возможно ли такое? сегодня после работы проверю трубку.
я в мануале смотрел, что сбросной клапан термостата при установке ставится вверх. может до меня его неправильно установили? машину я взял недавно. а определить возможно клинит термостат или нет? или все таки вскрывать? ведь чтобы 10 раз не вскрывать надо термостат уже иметь под рукой, а значит купить заранее.
Дед (спасибо за письмо в личку)
1. уровня перед запуском нормальные
2. термостат срабатывает именно так как вы пишете
3. а вот крышку на горячем двигателе и тем более на работающем я открыть не могу - плюется кипятком. вот на холодном двигателе с открытой крышкой циркуляцию видно когда газую. опять же не могу определить значительная или незначительная циркуляция.
4. ремень навесного натянут хорошо
Всем привет, мужики подскажите мазда 3 бк очень долго нагревается на холостых и только после проехавших 800м либо 1км температура встаёт в исходную, подозрения на крышку расширителя? Может есть у кого в этом опыт?
You may also like.
Вопрос заключается в следующем
by Adminrive · Published 06.05.2016
Гудело слева спереди
by Adminrive · Published 14.04.2017
Подскажите кто сталкивался и с чего искать причину
by Adminrive · Published 15.10.2016
31 комментарий
Долго , это сколько по времени ?
Алексей, Ну на холодную при температуре — 7 стоит работает минут 8 стрелка не поднимается вообще и только при езде начинает подниматься метров через 800 тере километр температура поднимается
Константин, какое масло льёшь?
Алексей, идемитсу 5-30 залил на зиму
Константин, ну у меня примерно за 5 мин поднимается где то на самую нижнюю полоску или чуть выше , что бы до рабочей темпы прогреть , конечно мин 15-20 постоять надо при -10
Может они сами по себе так долго нагреваются
Алексей, иномарки они на холостом ходу плохо греются пока не поедешь
Константин, лучше хуже греются , чем перегреваются
Ну на холодную при температуре — 7 стоит работает минут 8 стрелка не поднимается вообще и только при езде начинает подниматься метров через 800 тере километр температура поднимается
Константин, попробуй печку на рециркуляцию включить, ну вентилятор на еденичку.
Игорь, рециркуляцию это как?
Константин, кнопочка рядом с обогревом стекла слева.
У меня не та комплектаха
Константин, аа ты имеешь ввиду поток воздуха из салона?)))
Игорь, а че оно даст по сути если поток воздуха брать с солона?
Игорь, наоборот будут окна потеть
Константин, я так делаю пока прогреваю, ну а потом уже переключаю на наружный забор воздуха. Она так быстрее прогревается.
Перегревы, недогревы (система охлаждения) ⇐ Bongo. Системы отопления, охлаждения, кондиционирования, впуска и выпуска газов
Доброе время суток. Приобрел Mazda Bongo Brawny 4 WD 1992 г. Проехал около 40 тыс. км, неожиданно заметил, что температура резко пошла вверх, белый дым из глушителя. приехал с другого города на эвакуаторе. При разборе в автосервисе выяснилось, что появились трещины в ГБД между седлами клапанов. Дилемма: заказать головку за 350 буказоидов или двигатель за 750 (контрактные естественно). Выбрал двигатель. 4 месяца эксплуатации - пробило прокладку. Через 5 тыс. эксплуатации после замены прокладки - трещины в головке. Сегодня пришла головка с Владивостока - а у меня шугняк: где гарантия, что все может повториться. в сервисе разводят руками - не знаем, почему это происходит, помпа работает, давление в сисеме охлаждения в норме и т.п. Может, кто-нибудь подскажет, в чем может быть причина. (двигатель R2 2184 cc)/ С уважением, Дмитрий.
А что значит Вваливать ?
120-130 по трассе это вваливать?
У меня машина 97 года движок R2 - оч. боюсь запароть.
Все дело в автосервисе, никогда не отдавай в автосервис машину на такие дела, они делают не на совесть, плохо или криво обжали головку и делов. Промой радиатор, но только не керосином, а то останеться жирная пленка, лучше промышленным спиртом. Обороты сильные не давай, и потом на холодный двигатель тоже не давай, а то пойдет перекос головки о неравномерного температурного расширения. У меня тоже Mazda Bongo 91 год, движка R2 , грузовик, такого как у тебя поныне небыло, хотя другая проблема, на стакане на самом конце образовалась раковина, газы идут в охлаждения, и все пошло из-за того что головку раз 5 дергали и мож че то попало инородное, да и фанарным кчючом обжимали неравномерно.
По давлению в системе охлаждения вопрос. перерыл все, пока похожего не нашел здесь.
Купил басика (в подписи), крышка сопливила чуток сверху. сразу поменял на новую, но корейскую и давление стало рости. причем сильно.
Верхний патрубок в районе входа в термостат довольно сильно раздувает. На ощупь очень твердый и даже начинает сопливить из под хомута - вернее из под шланга в месте крепления к кожуху термостата. Остается надутым и твердым пока не остынет ОЖ.
В бачок лишний антифриз не сбрасывает. Если открыть пробку излишки выбивает из радиатора.
Разогнул чуть-чуть усики на самой крышке, которые зацепляются за горловину. Давление пропало. теперь патрубок довольно мягкий. ОЖ при разогреве выдавливает в расширитель где-то 1 - 1.5 см от уровня, при охлаждении засасывает обратно.
Вроде-бы работает нормально, но теперь, получается - нет давления, что тоже хреново.
Вопрос: то ли шланг у меня хреновый и тонкий, или может хомут слабоват, а шланг и должен сильно раздуваться. то-ли крышка держит значительно больше чем 0.9 атм.? У кого и насколько раздувает шланг при появлении давления в системе?
И еще. при добавлении оборотов уровень ОЖ в пробке понижается, при переходе на холостые - повышается, наверное на 20 - 30 грамм. то есть в пределах горловины.
Стрелка температурная всегда стоит в центре, пузыри не идут - проверял смотря в горловину радиатора неоднократно - ОЖ стоит в пробке.
Вроде по симптомам все в порядке и дело просто в более тугой пробке, а уровень чуть понижается за счет того, что помпа резвее подхватывает ОЖ на оборотах. но, начитавшись о проблемах с охлаждением боюсь теперь всех подозртельных проявлений.
Читайте также: