Горит абс ниссан примера р11

Обновлено: 21.04.2025

Загорелась лампа ABS, где искать причину? ⇐ Largo. Ходовая

Модератор: Вячеслав22

Всем привет! Вот такая проблема: Машина колматила возле гаража, вдруг загорелась ABS, заглушил, завёл, не помогло, день отмучился на гололёде без ABS, вечером загнал в гараж, нагнал темпер в гараже чтоб всё оттаяло, скинул клемы с АКБ, утром завожу, всё нормально, лампа не горит, но через 5 минут опять загорелась. Подскажите где искать причину, а то без ABSки жопа.

Благодарю! Полезная ссылочка, осталось выбрать время для проверки, а там как говорится вскрытие покажет, главное чёбы не умер при вскрытии. Ггг!

Абс - это не просто датчики на ступицах, это целая система с отдельным блоком управления и т.п.
В электрике машины система абс обозначается anti skid, под капотом есть блок реле и плавких вставок, посмотри данное обозначения на крышках и наличие самих реле.
под водительским сидением, рядом с мотором к лонжерону крепится большой блок распределения тормозов, его нельзя не заметить!! большой блестящий кусок алюминия с торчащими из него тормозными трубками.
Ну и на задней двери на стекле, правый нижний угол, рядом с 4WD, иногда пишут о наличии ABS.
если система есть, то надо делать))) очень занимательная весщь!!

нашол предохранителя нет даже провода не потходят жалко абс нет видимо

Столкнулся с интересной ситуёвиной.
Лампочка ABS горела с момента приобретения. Диагностика ничего не показывает. Однако ж тормоза работали нормально, оно особо и не беспокоило.
Весной стукнул свою LARGOшу. Пока запчасти кузовные, пока сварка-покраска-сборка (и по сию пору собрал не до конца). В общем машина стояла почти полгода.
Когда поехал, при торможении (особенно достаточно резком) стало ощутимо бить и в "педаль-тормоз", и (что самое неприятное) в руль. Лампа АВS стала загораться практически со старта.
Знал, что подклинивают передние суппорта. Заказал - приехали - поставил. Естественно и колодки поменял. Биение чуть снизилось, но.
Опять жезная, что на передних торм. дисках есть приличная выработка, решил проточить их (можно даже не снимая). Позвонил на сервис узнать условия. Меня пораспрашивали и (для начала) порекомендовали разобраться з задними тормозами.
Прислушался. Почему не прислушаться к доброму совету,тем более, что на ТОМ сервисе задние тормоза не делают (и соответственно, заинтересованность у них отсутствует).
Прикупил в Экзисте колодки Allied Nippon ABS0231 (до того стояли No-name с авторынка АТЦ "Москва" (подбор по образцу)), пружинки родные. Нашёл сервис, где точат барабаны (они ж тоже старенькие).
Приехал. Заказал проточку дисков и замену колодок.
Токарь, посмотрев на барабаны, предположил, что точить их не стоит. Говорю - точи! Он поставил барабан на станок и снова зовёт. Говорит: нет биения, нет выработки. Зачем точить?
С одной стороны я вижу, что резец идёт по поверхности равномерно. И зелёное земноводное гложет (600рэ барабан. ).
С другой - уже шлея под хвост попала. Говорю - юй с ней - точи! Хочу, говорю, чтоб всё норм было!!
Пока токарь точит - слесаря зовут. Показывают. Старые колодки (хоть и походили) толще новых . Но, раз пошла такая пьянка. Говорю - меняем.
Проточили - заменили - развели колодки - поставили барабаны - взяли 2900 денег.
Поехал.
Биение исчезло практически полностью. И лампа ПОГАСЛА. Я и так, и сяк, и ускоряюсь, и торможу в пол. ABS работает, лампочка НЕ ГОРИТ.
С утрева поеду передние диски точить.

Получается, что ежели горит лампочка ABS, это не всегда неисправность собственно ABS. Иной раз стОит расширить и углУбить.

Некоторые автолюбители боятся, что когда горит АБС, то это как-то сказывается на работе тормозной системы в целом. Начинают срочно перерывать весь интернет в поисках ответа, почему горит лампочка АБС и что делать. Но не стоит так паниковать, тормоза на вашем авто должны быть в полном порядке, не будет работать только система антиблокировки.

Предлагаем вместе разобраться что будет, если ездить с нерабочей антиблокировочной системой. Рассмотрим все распространенные причины неполадок и методы их устранения. А что бы понять принцип действия системы, рекомендуем почитать про ABS.

Можно ли ездить когда горит ABS на панели приборов

Когда загорается лампочка ABS при движении, могут возникнуть проблемы во время экстренного торможения. Дело в том, что система работает по принципу прерывистого прижимания тормозных колодок. Если какой-либо из компонентов системы не работает, то колеса будут блокироваться как это обычно происходит при нажатии на педаль тормоза. Система не будет работать если тест при включении зажигания показал ошибку.

Также может усложниться работа системы курсовой устойчивости, поскольку данная функция взаимосвязана с АБС.

Сложности могут возникнуть и при объезде препятствий. В таких случаях неисправности системы, которые сопровождаются горящим указателем ABS на панели приборов, приводят к полной блокировке колес во время торможения. Автомобиль не способен следовать нужной траектории и в результате сталкивается с препятствием.

Отдельно стоит упомянуть о том, что при неработающем ABS значительно увеличивается тормозной путь. Многие тесты показали, что компактный современный хэтчбек с исправной системой ABS со скорости в 80 км/ч тормозит до 0 значительно эффективнее:

Почему загорается датчик ABS на автомобиле

Существует много причин, почему горит АБС на панели приборов. Чаще всего пропадает контакт на одном из датчиков, обрываются провода, загрязняется или повреждается венец на ступице, выходит из строя блок управления АБС.

Коррозия на датчике АБС

Система может выдавать ошибку по причине плохого состояния самого датчика, так как при постоянном присутствии влаги и пыли на датчике со временем появляется коррозия. Загрязнение его корпуса приводит к нарушению контакта на подводящем проводе.

Также, при неисправной ходовой, постоянная вибрация и удары на ямах, приводят в смещению датчика относительно элемента по которому и определяется вращение колеса. Способствует загоранию индикатора и наличие грязи на датчике.

Самыми простыми причинами, почему загорается АБС, являются – выход из строя предохранителя и сбои в работе ЭБУ. Во втором случае блок активирует значки на панели самопроизвольно.

Довольно часто либо окисляется разъем колесного датчика на ступице либо перетираются провода. А если горит значок АБС после замены колодок или ступицы, то тут первая логическая мысль – забыл подключить разъем датчика. А если менялся ступичный подшипник, то возможно его поставили не правильно. У которых подшипников ступицы на одной стороне магнитное кольцо с которого должен считывать информацию датчик.

Основные причины почему горит АБС

В зависимости от технических особенностей автомобиля и симптомов неисправности, рассмотрим основные проблемы, из-за которых возникает данная ошибка.

Причины появления ошибки АБС

Основные возможные причины постоянного горящей лампочки АБС на приборной панели:

пропал контакт в разъеме подключения;
потеря связи с одним из датчиков (возможно обрыв провода);
датчик ABS вышел из строя (требуется проверка датчика с последующей заменой);
испорчен венец на ступице;
вышел из строя блоков управления АБС.

Одновременно с лампочкой АБС на приборной панели могут отображаться еще несколько сопутствующих значков. В зависимости от характера неисправности, комбинация этих ошибок может быть разной. К примеру в случае с поломкой клапана в блоке ABS на панели может высвечиваться сразу 3 значка – загорается “VSA”, “АБС” и “Ручник”.

Часто встречается одновременное отображение “BRAKE” и “АБС”. А на автомобилях с системой полного привода может загораться еще и значок “4WD”. Зачастую причина кроется в обрыве контакта на участке от брызговика моторного отсека до крепежа провода на стойке. Также на автомобилях BMW, Ford и Mazda может загораться значок “DSC” (электронный контроль устойчивости).

При запуске двигателя горит ABS на панели приборов

В норме гореть лампочка АБС должна только несколько секунд при старте двигателя. После этого она гаснет и это означает, что боровой компьютер протестировал работоспособность системы.

Если же указатель продолжает гореть немного дольше указанного времени, переживать не стоит. Дело в том, что вся система ABS работает исправно при нормальных показателях бортовой сети. Во время холодного пуска стартер и свечи накала (на дизельных авто) потребляют много тока, после чего генератор несколько следующих секунд восстанавливает показатели тока в сети – значок погаснет.

А вот если АБС не гаснет все время – это уже говорит о неисправной работе соленоидов гидромодуля. Возможно пропало питание модуля или возникла проблема в реле соленоидов (с блока управления не доходит сигнал на включение реле).

Также случается, что после запуска мотора лампочка гаснет и снова начинает загораться при разгоне выше 5-7 км/час. Это признак того, что система провалила заводской самотест и отсутствуют все входные сигналы. Выход один – проверить проводку и все датчики.

Загорается лампочка АБС в движении

Когда загорается АБС при движении, такое оповещение говорит о неисправной работе всей системы, либо ее отдельных компонентов. Неполадки могут быть следующего характера:

нарушение связи с одним из колесных датчиков;
неисправности в ЭБУ;
нарушение контакта соединительных кабелей;
сбои в каждом из датчиков.

В основном провода обрываются во время движения по неровной дороге. Это происходит по причине постоянной сильной вибрации и трения. В разъемах ослабевает соединение и сигнал с датчиков пропадает либо провод от датчика перетирается в месте соприкосновения.

Почему ABS моргает на приборной панели

Часто встречается ситуация, когда не постоянно горит, а мигает АБС. Прерывистые сигналы лампочки говорят о наличии одной из следующих неисправностей:

Зазор между датчиком АБС и венцом

вышел из строя один из датчиков или увеличился/уменьшился зазор между датчиком и венцом ротора;
износились клеммы на разъемах или они полностью в грязи;
снизился заряд АКБ (показатель не должен опускаться ниже 11,4 В) — дозарядить в теплом помещении или заменить АКБ;
вышел из строя клапан в блоке АБС;
неисправность в ЭБУ.

Что делать если горит АБС

Нормально работает система в том случае, если значок ABS загорается при включении зажигания и тухнет спустя пары секунд. Первое, что нужно сделать в случае постоянно горящей лампочки АБС — это в рамках самодиагностики проверить предохранитель данной системы, а также осмотреть колесные датчики.

В таблице ниже представлены наиболее распространенные неполадки, из-за которых загорелась лампочка АБС и что делать в каждом из случаев.

неправильная установка датчика;
его повреждение в процессе монтажа;
нарушение целостности кабелей.

Когда после старта двигателя значок не горит, а при разгоне свыше 20 км/час загорается — на ЭБУ приходит неправильная форма сигнала. Проверьте чистоту гребенки, расстояние от нее до наконечника сенсора, сравните сопротивление старого и нового датчиков.
Если поменяли датчик, но ошибка горит постоянно — либо на датчик примагнитилась пыль и она контактирует с гребенкой, либо сопротивление сенсора не соответствует заводским значениям (нужно подобрать другой датчик).

Пример ошибки при выполнении диагностики АБС

Довольно часто автовладельцы могут пугаться появления оранжевого значка АБС после хорошей пробуксовки. В таком случае вообще не стоит заморачиваться: пару раз резко тормознуть и все само пройдет — нормальная реакция управляющего блока на такую ситуацию. Когда же лампочка АБС горит не постоянно, а периодически, тогда нужно осмотреть все контакты, и скорее всего, причину загорания сигнального индикатора удастся быстро найти и устранить.

В подобных случаях рекомендуется провести диагностику. Она поможет выявить проблемы в системе когда либо на скорости загорается лампочка АБС, либо если значок вовсе не горит, но система работает нестабильно. На многих автомобилях при не серьезных отклонениях в работе антиблокировочной системе бортовой компьютер может даже не зажигать лампочку.

После осмотра и, казалось бы, устранения причины, проверить работу АБС очень легко, нужно лишь разогнаться до 40 км и резко затормозить – вибрация педали даст о себе знать, а значок потухнет.

Если простая проверка на наличие повреждений в цепи датчиков до блока ничего не обнаружила, то понадобится диагностика, чтобы определить конкретный код ошибки системы антиблокировки тормозов авто конкретной модели. На автомобилях, где установлен бортовой компьютер, эта задача упрощается, стоит лишь четко понять расшифровку кода, и где могла возникнуть проблема.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

ABS предотвращает блокировку колес, дозируя тормозное усилие, прикладываемое на педаль тормоза, и поддерживает управляемость автомобиля во время резкого торможения. Вместе с тем, вопреки расхожему мнению, ABS не всегда в состоянии сократить тормозной путь.

Основными компонентами ABS являются его насос, два реле, модулятор с шестью электромагнитными клапанами и блок управления. Блок гидравлики ABS (модулятор) и блок управления располагаются в моторном отсеке между трубопроводами главного тормозного цилиндра и тормозных механизмов колес (см. иллюстрацию 8.0).

8.0 Модулятор ABS и блок управления

1 — блок управления

В соответствии с командами, подаваемыми электронным блоком управления АБС, давление в колесных тормозных механизмах поддерживается постоянным, снижается или же вновь увеличивается. Однако это давление не может быть выше того, которое появляется в главном тормозном цилиндре в результате воздействия на педаль тормоза. За регулировку давления отвечают электромагнитные клапаны — по одному на каждый колесный тормозной механизм. При поступлении к ним электрического тока с максимальным напряжением они уменьшают давление, а при минимальном — увеличивают. Ввиду того, что давление в системе, появляющееся при нажатии на педаль тормоза, невозможно убрать, то для его снижения установлен специальный откачивающий насос, отводящий часть тормозной жидкости обратно в главный тормозной цилиндр. По пульсации педали тормоза можно определить функционирование ABS.

Скорость вращения колес регистрируется датчиками, которые передают эту информацию в виде импульсов блоку управления ABS. Датчики функционируют на принципе тока индукции. Индукционные сигналы формируются благодаря шестеренкам датчиков, зубчатый венец которых приводит к образованию коротких импульсов в датчике.

Таким образом, в датчике возникает переменное напряжение, меняющее свою частоту в зависимости от скорости вращения колеса.

При возникновении неисправности ABS блок управления включает сигнальную лампочкуABS на щитке приборов. В этом случае тормозная система функционирует идентично системе автомобиля без ABS.

Датчик ABS переднего колеса

2 Высвободите провод 1 датчика из креплений, отсоединив его штекер, а затем снимите датчик, вывинтив болт крепления (см. иллюстрацию).

8.2 Датчик ABS переднего колеса

Внимание! Будьте осторожны и не повредите чувствительный наконечник датчика.

Датчик ABS заднего колеса

3 Высвободите провод датчика АВS заднего колеса из держателей, вывинтите болт его крепления и снимите датчик (см. иллюстрацию).

8.3 Высвободите провод датчика ABS заднего колеса из держателей, вывинтите болт его крепления и снимите датчик

4 Почистите наконечник датчика от загрязнений, а также убедитесь, что он не поврежден. Если наконечник поврежден, то датчик замените на новый. Наконечник датчика представляет собой магнитный элемент, который притягивает к себе металлические частицы. Поврежденный наконечник не способен формировать нужные сигналы и, соответственно, не в состоянии правильно оценивать скорость вращения колеса.

Установка датчиков ABS выполняется в последовательности, обратной снятию.

Шестеренки датчиков передних колес установлены на приводных валах, поэтому в случае их повреждения или износа необходимо соответствующий вал отсоединять. С демонтированного вала шестеренку снимают с помощью подходящего съемника. Новая шестеренка набивается на вал подходящей оправкой. Шестеренки датчиков задних колес крепятся на осях ступиц, которые также необходимо снимать для проверки или замены шестеренок.

Смотрите также:

Час назад на ходу заметил что горит значек блокировки заднего моста, затем на ходу значек блокировки погас, а загорелся значек ABS, при резком торможении авс уже не срабатывает, что это может быть? Или отправьте, где можно глянуть решение проблемы.
Заранее спасибо!

Или ступица уже подходит! При этом накрывается датчик АБС.

Он, вродь, про задний мост говорил. Я вот тупо порвал проводок, надо починить.

Подключить комп и все покажет. ABS сначала моргал, потом загорелся - комп показал не работает датчик переднего колеса и дальнейшие действия показали, что ступице писец. А вот когда блокировка загорелась, а потом ABS то оказалось, что обрыв в проводке заднего моста. Таких диагностик с компами полно.

На яме поменял масло в редукторе на заднем мосту заодно снял, продул, пшикнул химией "Для хорошего контакта" во все разьемчики которые там нашел .
НЕ помогло.
К сканеру нет пока доступа, жду электрика из отпуска.

Вчера заехал на шиномонтажку и пока делали колесо открыл капот, поизучал внутриности, достал балончик с химией и пшикнул на разьемчик возле бочка с тормозной жидкостью и по проводам посмотрев вниз на второй разьемчик ближе к генератору. Когда поехал значек блокировки начал моргать и АБС не загорался (до этого горел постоянно, а при повороте гас и включался значек АБС).
Сегодня с утра все пришло в норму. Значек гаснет при заводке двигателя! На ходу не горит и не моргает!

Была такая же ситуация. Периодически загорался ABS, потом уже стала гудеть ступица, поддомкратил переднее правое колесо и ужаснулся! Люфт. Смазки в старой ступице практически не было. Пришлось менять ступицу.

У меня с начала горел АБС, потом блокировка заднего дифа. Думал проводка, оказалось, датчик контроля работы заднего дифа. Цена вопроса 2500. Минус, нужно задний мост снимать , что бы его поменять(((
А АВС диагностировал или когда блокировка загорелась стал искать причину? Ренее АВС, потом блокировка загорелась и оказалось проводок отгнил у заднего моста, диагностика показала куда лезть.

Стал переодически загораться значек АБС, при диагностике показывает правый задний, всегда. Разъем и датчик визуально в норме. Алгоритм загорания и лечения всегда один: едешь загорелся, заглушил авто, завел, поехал, потух значек, заглушил, поехал, загорелся значек и т.д. уже неделю. Как понимаю если датчику писец, то писец, а он то работает, то не работает. Други, варианты есть?
Не обязательно.У меня как раз так и было,в итоге замена датчика решила проблему.Заедь на диагностику,определи какой датчик ловит ошибку,проверь люфт подшипника на этой стороне,если люфт в пределах нормы то меняй датчик.

Значек горел, то не горел, а теперь постоянно горит, раздражает зараза. Кирдык правому заднему датчику. Неделю ждать датчик, нет их у нас в наличии:(

Читайте также: