Где находится рабочий цилиндр сцепления лансер 10

Обновлено: 21.04.2025

Только что появилась необходимость узнать, где находится цилиндр сцепления Мицубиси Ланцер 10 в машине. Не трудно было отыскать, на видео абсолютно понятно где расположен цилиндр сцепления Мицубиси Ланцер 10.

Отзывы по теме где находится цилиндр сцепления Mitsubishi Lancer X

Всякие вещи с внедорожниками делают. Например ездили на рэнглере под водой первыми. Сейчас наши блогеры за ними пытаются повторить

Здраствуйте. Подскажите пожалуйста тайота карина е 92 го года. Стартер гоняет бензанасос работает бензин приходит но не заводится никак. Причина что может быть?

Джипы монстры Канал ребят из Украины, просто мега автомобили, можно даже вездеходами назвать их проекты

Спасибо за видео. Только что был такой скрип аж стыдно ехать было. Доехал до гаража сдал назад перед воротами и скрип пропал. Думал что то с колодками. Теперь ясно из-за чего. Буду знать.

Интересный видос) подскажите пожалуйста!? У меня Хонда Аккорд 1994 г.в двигатель 2.2, глушится при торможении, но есть одно но если бензин больше полу бака она не глушится, если там мало бензина то глушится от чего может быть?

У меня дёргается, на 3-й скорости и педаль в пол, только при минусе. Может кто помочь, спасибо заранее. Ауди а4 б5 1.8т, турбина новая.

Машинка убитая и скрученная инфа сотка..у меня 120 тыщ - мотор шелестит не слышно епт!)да и вообще на форумах по моторам hr16 особо и проблем не у кого нету.

Здравствуйте Скажите пожалуйста у меня форд транзит 2007 год поменял стипленя а сейчас вибрации есть что можети советовать

Здравствуйте. Не нашел другой возможности написать Вам свой вопрос. Стою перед выбором между оптимой 2.4 и аутлендером 2.4. Год выпуска 2016. Насколько я знаю, эти моторы идентичны технически. Есть ли жалобы на митсубиши, если нет, то с чем это связано, раз моторы конструктивно одинаковые?

если есть подсос воздуха а жидкость не уходит в этом случае должна переть жидкость через заливную пробку или хотя бы подниматься уровень

Все по теме Снятие цилиндра сцепления Mitsubishi Lancer X

Подскажите пожалуйста. Поменял масло залил синтетику пробег. 120. Появилось течь возле фильтра масляного. До этого было залито полусентетика старым хозяином. С чем это связано.

пробег 55т. стучит и на холодную и на горячую,может ли стучать цепь,маслянный насос и как их заменить.Стучит уже тысяч 15-20,логан фаза 2,движок 1.4 2010года?

После запресовки всех сальников, как должен вращаться вал? Туго с небольшим усилием или со свистом, как сами подшипники?

Диск сцепления всегда меняется с корзиной и выжимным подшипником или как определиться с тем, что уже сломалось?

Если ручник подняли и он не опускается, он просто замер и стоит на месте без люфта и тд. кнопка тоже не нажимается, вообще никаких движений, что в таких случаях делать?

Видео вредное. После затяжки контрогайки, 'солдатик' поднимется, зазор уйдет. Щупом мерить только если новый распредвал и коромысла. Ключ, которым гайку вертят :) должен быть типа накидного с разрезом, рабочая часть утолщенная. После таких крутилок обычным ключиком, гайки на выброс.

Салам алейкум брат,сегодня поменял вакум, вроде все нормально не где не течет,не сосет.Ну вроде не до прокачал тормоза, ну не в этом суть. Стоп сигналы постоянно горят,в чем проблема?

я сегодня такой же . страдал,пять часов пролежал на снегу,всё это время меня местные пьяные алкаши учили как надо)В итоге каробка хрен снялась.Сейчас башка болит пипец как

Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами

Узел сцепления в Митсубиси Лансер 10 не исключение. Эта часть трансмиссии ТС позволяет комфортно регулировать выбор скорости движения путем переключения передач КПП, а также помогает на скользкой дороге, на спусках во время торможения. Механизм достаточно сложен, деталей в нем не так много, но все они подвержены износу.

Замена сцепления в Митцубиши Лансер 10

Автомобили марки Mitsubishi прочно закрепились на российском рынке, завоевав доверие наших соотечественников. Однако, ресурс и их деталей не бесконечен.

При езде по второстепенным разбитым дорогам на механизм приходится повышенная нагрузка, что и ведет к более быстрому его износу. Обрыв, пробуксовка, мягкий подхват – это только малая часть возникающих неисправностей.

Когда агрегат на Мицубиси Лансер 10 подлежит замене?

Необходимость замены может наступить неожиданно. На какие признаки необходимо обращать внимание автовладельцам этой марки авто?

присутствует характерный запах горелого фрикциона;
имеется пробуксовка при переключении передач;
работа узла происходит с рывками;
при выжиме педали механизма появляется шум или свист;
вы чувствуете позднее отключение узла в самом низу хода;
наблюдается западание или не включение педали;
на больших оборотах разгон выполняется медленно.

Резкий и неаккуратный стиль вождения способствует быстрому износу составных узлов механизма: корзины и выжимного подшипника.
Как происходит замена сцепления?

Корзина с нажимным диском;
Выжимной подшипник.
Ведомый диск.
Вилка с муфтой (поставляется в сборе).

Операции замены на Мицубиси выполняются со снятием КПП и освобождения приводов в подвешенном на подъемнике состоянии.

Для Мицубиси Louncer 10 все происходит по классической схеме и при получении доступа к узлу:

Откручиваем болты крепления.
Исследуем поврежденные или изношенные накладки ведомого диска, оцениваем его деформацию.

замасленность накладок сцепления;
степень износа шлицов ведомого диска;
деформацию демпферных пружин;
состояние выжимного подшипника;
степень износа маховик;
работу вилки выключения на предмет заедания.

Различные неполадки в работе узла обусловлены критическим износом его отдельных частей. Эти неисправности в зависимости от степени износа подлежат исправлению. Но чаще, с выходом из строя вилки, корзины или выжимного подшипника, опытные мастера рекомендуют заменить узел в сборе.
Как происходит замена выжимного подшипника

Сцепление Митсубиси Лансер 10 рассчитано на длительные сроки работы, обычно оно выхаживает при аккуратной езде свыше 150 тыс. км пробега. Но агрессивный стиль езды легко сокращает ресурс узла вдвое. Если выходит из строя выжимной подшипник, то дальнейшее движение невозможно.

Замена комплекта сцепления в Митсубиси Лансер 10 требует демонтажа отдельных компонентов: коробки передач, приводов. Для правильной замены не обойтись и без специализированного инструмента.

Замена подшипника (или вилки, или корзины) выполняются на обесточенном автомобиле. Операции оптимально выполнять специалисту на проверенной СТО, поскольку демонтаж-монтаж КПП требует особой сноровки и навыков.

Тщательная диагностика механизма на Mitsubishi Лансер 10 показывает фактическое состояние детали. На ее основе специалисты автосервиса и рекомендуют частичную или полную замену агрегата на этом авто. Можно выполнить только замену выжимного подшипника, но нет никакой гарантии, что через 10-15 тыс. км вы снова не приедете в автосервис из-за неравномерного износа и отказа, например, вилки или деформации корзины.

Оптимальный вариант одновременно поменять все узлы: ведомый и ведущий диски, подшипник выключения и вилку. Так же обязательно необходимо заменить опору вилки сцепления: недорогой болт, играющий важную роль для обеспечения плавности хода сцепления на Лансере.

На первый взгляд новый и старый болт ничем не отличаются. Неопытные водители редко обращают на него внимание, а зря! Полученная выработка плохо сопрягается с новым сцеплением, заметно ухудшая его работу и комфорт при работе с КПП. Вот почему вместе с новым комплектом имеет смысл не забыть и о замене болта, ибо поменять его потом без повторного снятия КПП невозможно. Процедура потребует повторной дорогостоящей разборки всего узла, что приведет к дополнительной трате времени и денег.

Мы рассказали обо всех нюансах замены сцепления Mitsubishi Лансер 10. После того, как все комплектующие проверены и заменены, выполняется обратная сборка узла с присоединением приводов и установкой КПП точно на свое место.

У моего соседа на митсубиши и без цилиндра сцепления куча чего полетело )) Это получается нормально, что вилка почти не двигается? Я думал у меня рцс заело, а смотрю у вас тоже ход небольшой.

Редкие геморрои с цилиндром сцепления это еще ничего, Просто нахер. С вашими технологиями можно так под*ся на повороте, или с горы!

Мне приятель сказал на lancer x и без цилиндра сцепления куча чего чинить >) проверь електро клапан если он вышел из строя то он будет много жрать или цпг

Ни разу не прокачивал, 34 года как за рулём, открутил штуцер самотеком жидкость прошла закрутил и в перед.

Почему не пользуешься головками из хромо -молибдена на пневмогайковерте? У сына на митсубиши и без цилиндра сцепления много чего поломалось…

Периодические геморрои с цилиндром сцепления уже достали :) 3:00 Насколько знаю - Америка чудесная страна если ты любишь технику, автомобили или даже самолёты - всё для тебя и недорого. Но вот любителям семьи и детей лучше поискать другую страну, какую-нибудь европейскую.

очень легко проверить что стучит,немножко отпускать трубки от тнвд к форсункам,похожий стук был у меня на митсубиси 1.8тд,кончился роспилитель.

ОТКРУТИЛ КОРОНЧЕТУЮ ГАЙКУ 2Ч МУЧИЛИСЬ ВСЕ ГРАНИ ЗАБИЛИ ПОЧТИ ИТОГ НАГРЕЛИ ГОРЕЛКОЙ И ОТКРУТИЛИ НО САМОЕ ПРИКОЛЬНОЕ КАРТЕРЫ ОКАЗАЛИСЬ ЦЕЛЫМИ ЭТО ТАКОЕ ЛЕТЬЕ ЧТО КАМЕРОЙ СМОТРЕЛИ ДУМАЛИ ЛОПНУЛ ТЕПЕРЬ БУДУ СОБИРАТЬ ОБРАТНО НО КАРТЕРЫ ЗАКАЗАЛ ИДУТ С НИЖНЕГО ИТОГ 4300 ЗРЯ ПОТРАТИЛ

Лучше что-то конкретное пояснил бы по цилиндру сцепления на мицубиши ланцер 10, добрый вечер. подскажите такой ньюанс. Машина Audi A4 avant 2005 2.0 TDI BLB Осенью снял клапан ЕГР и убрал его из мозгов (клапан с электронным управлением) но решил оставить радиатор ЕГР (8), что бы подогревал антифриз. Сейчас столкнулся с тем, что кусочек гофротрубы на подводе к радиатору прогорел. сначала думал вырезать участок с гофрой и заменить ее гладкой трубкой. Но думаю, что в этом случае будет повышенное напряжение, так как больше не чем компенсировать вибрацию. Значить прийдется выбрасывать радиатор полностью ( Отсюда вопрос, как правильно поступить с вакуумным шлангом(20), который на него приходит? Просто заглушить болтиком? Не навредит ли это электромагнитному клапану (26)? (URL= tn.jpg(

mormoncrew

В общем сдох сток цилиндр сцепления теперь буду менять его и заодно ставить армированный шланг, теперь вопрос, как прокачать жидкость?? Сам цилиндр поменять я проблем не вижу. Подскажите порядок действий кто знает, я думаю нужно делать так.
1. Снимаю сток цилиндр лопнувший и сток шланг.
2. затем меняю шланг на армированный и подключаю его к новому цилиндру.
3. Ставлю на место цилиндр сцепления и подключаю к нему трубку от бачка с жидкостью
4. Далее нужно прокачать жидкость, чтобы не было пузырьков. Я так понял это делается путем выжимания педали сцепления и только когда жидкость пойдет без пузырьков мы закрываем контур путем подсоединения армир шланга к системе.

johnny87

а какой цилиндр то? рабочий?главный?
вообще тут почти как с тормозами.раз 10 качнул,приоткрыл штуцер на рабочем цилиндре,воздух с жидкостью плюнуло)))закрыл. и так пока будет тока жидкость плевать)))

mormoncrew

johnny87

Viktor125cc

Через штуцер рабочего.
Берешь шприц большой с трубочкой набераешь в него тормозухи и через штуцер продавливаешь.

ADVAN

сцепление прокачивается по той же схеме что и тормоза! Есть только одно но БАЧЕК с тормозухой при прокачке сцепления должен быть полным до краев! После прокачки лишнее убрать шприцем.

johnny87

Lob

mormoncrew

бачек должен быть закрыт крышкой или нет?
т.е. также штуцером спускаем тормозуху до тех пор пока она не пойдет без пузырей

mormoncrew

ADVAN

крышка открыта, при прокачке подливать до верха, пока из штуцера не перестанут идти пузыри!

mormoncrew

Блин парни подскажите мне может у меня руки из Жопы растут ((( млять весь вечер и ночь проводился но не могу сцепу прокачать. В общем машина эво 10 цилиндр сцепы SSP V2 не качает сцепу и все, что только не пробовали с другом. Не создает он давление ( и с открытой и закрытой крышкой пробовали и с закрытым и открытым штуцером, тормозуху он не гонит как ни качай. При подключенной системе при прокачке сцепы педаль нажимается и потом бьется об ограничитель внизу и обратно уже не возвращается( только если руками поднять, то она встает в верхнем положении..)
Но при этом SSP V1 (остался у меня с самого начала, но не ставился по причине заводских просчетов) систему качает и давление создает. Но у них конструкции внутри немного разные. Подскажите мож кто с этим сталкивался? У кого какие мнения или советы. Поможет все. Очень нужна ваша помощь, машина с воскресенья стоит в гараже ((((

Eclipse GST

урочень жидкости в бачке какой?нужно по края налить

Gin des

епта все чтоли как первый день замужем :)))

педаль и не бует возвращаться если ты открутил на чем прокачиваешь зажимные болты (то бишь bleeders по аглицки которые называются)

если есть специальные штучки спиид блидеры то для прокачки сцепления или торможухи надо только открутить блидер и качнуть педалью туда сюда, потом закрутить блидер долить еще тормозухи и так со всеми, прокачивать надо начинать с задних колес.

Если спиид блидеров нет, то процедура прокачки геморная, а именно: открутил блидер, нажал педаль, закрутил блидер, поднял педаль долил тормозухи, повторил процедуру еще раз.

Если блидер не закручивать перед тем как поднимаешь педаль, то педаль при движении вверх будет хватать воздух из отвестия которе закрыается блидером.

з.ы. спид блидер - это такие спортивные прибамбасы, по сути обыкновенный блидер с обратным клапаном из себя выпускает жидкось а внутрь не выпускает.

eugen

Очень кстати грамотный совет,на который что-та никто не обратил внимания

johnny87

как это так? а куда воздух из системы девать?первый раз такое слышу.

я менял рабочий цилиндр и прокачивал один в один как тормоза.все тоже самое.

eugen

как это так? а куда воздух из системы девать?первый раз такое слышу.

я менял рабочий цилиндр и прокачивал один в один как тормоза.все тоже самое.

Физика процесса предельно проста,воздух "выдавит" наверх,через открытый бачок в атмосферу,и а жидкость плотно заполнит весь контур сервопривода. При незначительном перепускании поршня главного цилиндра нормально систему не прокачаешь. Это опять таки не просто болтовня,а из проф опыта. На грузовиках сервопривод сцепления (+ с пневмоусилителем),обычным,распространённым способом в большинстве случаев прокачивать бесполезно.К тому же,в варианте "снизу" ,не нужен партнёр))) всё можно сделать одному.

johnny87

тогда мне кажется шприц нужен очень бодрй да и трубка чтоб ооооочень плотно сидела.
сам лично так пробовал?очень интересен такой способ.

mormoncrew

В итоге поставил работающую вер1 и заказал сток цилиндр от девятки, дабы решить эту проблему навсегда!

ССП вер 1 прокачивал именно простым способом! штуцер закрыли, знакачали давление, открыли и ждем пока выйдет весь воздух

Читайте также: