Где находится привод спидометра митсубиси
Не работает спидометр. ⇐ Canter. Электрика
Модератор: Dimon80
Всем доброго времени суток,
приобрел не давно кантер, 2005г. а у него не работает спидометр,
Подскажите, если кто сталкивался с такой проблемой, спид, электронный
одометр показывает километраж последний 148000, но во время движения молчит.
Это мой первый грузовик, буду очень признателен, пока только зарегестрировался,
Может тоже пригожусь.
Нашел ветку про спидометр,
нашел датчик на коробке сзади, у ручного тормоза.
Попытался открутить, а он лопнул, весь рассыпался,
зато теперь понял принцип действия оного, там на механической части что в коробке
стоит, на что собственно накручивается сам датчик, стоит магнит, попробую фото выложить,
если фотик найду сегодня
Aqwa011, Недавно эту проблему на точь таком же кантере решили после того ,как проводку от датчика скорости распушили и нашли замыкание в косе на раме.Ну а то что датчик сломал-это уже твой косяк.
(canter22)
кузов FB70BB
Работа есть, уже нашел, ждут когда я категорию открою, до этого ездил на
маленьком грузовичке, под Б кетегорию. с расценками не интересовался.
по городу не очень охота крутиться, по области буду гонять.
(ler)
Как сломал датчик, пытался открутить, не на машине, все осмотрел почистил,
а там была трещинка, микроскопическая, и следы от ключа видимо уже пытались
снять, вот и результат.
Сегодня оббегал все магазины, нет такого нигде, чего делать не знаю.
Может кто посоветует чего, в принципе содрать его реально, но как проверит его
на работаспособност?
В наличии это естественно,что его никто не будет держать,только под заказ.Как вариант посмотреть от паджеро,может и такой же.Твой как я понимаю восстановлению не подлежит,а другой можно покрутить за привод с подключенной фишкой и смотреть реагирует ли спидометр,но сперва смотри проводку!
У них даже в базах нет такой машины, не смогли пробить, на него вообще запчастей практически нет у нас
все только под заказ, и оригинал,
одна ходовка чего встала, укатан был в хлам, рессора только передняя, просили 70 т.р.
она там поперек 2 листа, и про датчик сказали не меньше 10ки встанет,
В принципе так и есть что с базами и наличием проблема,у тебя правый руль и 4М42-Т1 с коммонрейлом?Покури пока форум,а рессору естественно никто не возьмет за 70 .
Как внутри рабочий датчик выглядеть должен конечно не знаю,но принцип действия думаю как датчика холла.А фото внутри корпуса как выглядит?И так для интереса не написал руль и какая система питания.
еще вот открутил с горе пополам
случааааййййно, совершенно, проходил мимо корейских зап-частей
и увидел механическую часть на что датчик накручивается, спросил оный,
дали, а он как родной по резьбе подошел, и вал привода один в один, цена 600р всего.
но 3 выхода, а у меня 4.
как быть, можно подключить? где можно схему подключения взять.
ПОМОГИТЕ ПЛИЗ.
тоже мой это мой кореец он же кореец
Схемку конечно проблематично найти,тут только методом тыка.Как вариант то скорее будет работать только одометр или спидометр.
Сегодня решил проверить проводку через лампочку.
на датчике 4 выхода, 2 провода звонятся, черный по всем контактам идет
что на приборке и на предах, я так понял это -.
и белый только на приборке 1 контакт.
а 2 других нет нигде, все жгуты в порядке, что может быть, или куда эти 2 провода
могут идти?
Созванивались с человеком,там говорит на датчике 4 контакта ,но в проводке 3. Так что у тебя может и получиться .Один провод идет на спидометр и два на мозги,они за бардачком стоят.
Здравствуйте! Недавно приобрел митсубиси кантер, не работает спидометр и пробег не кажет, тахометр работает нормально. Подскажите какой датчик смотреть? Ч то делать? Сейчас пойду в гараж посмотрю проводку. Модель машины: FG50EB-кузов, 4М51-двигатель, 1999г.в. А не может спидометр неработать из-за электронного блока Efi? Может кто сталкивался?
Нет, родной склеил, на герметик и сверху эпоксидка стеклоткань.
обточил и вуаля, все работает. корейца пробовал, подходит и работает.
но жаба задавила.
(Здравствуйте! Недавно приобрел митсубиси кантер, не работает спидометр и пробег не кажет, тахометр работает нормально. Подскажите какой датчик смотреть? Ч то делать? Сейчас пойду в гараж посмотрю проводку. Модель машины: FG50EB-кузов, 4М51-двигатель, 1999г.в. А не может спидометр неработать из-за электронного блока Efi? Может кто сталкивался?)
Валера привет!
начни с датчика, стоит в конце кпп, не знаю какая у тебя коробка, хотя в основном там.
скинь клемму, сколько проводов входит, смотрим в датчик, там маркировка должна быть черный (-) однозначно
(+) должен быть обозначен, белый в приборку, все поцветам. 4 провод идет тоже на преды, но не мерялся у меня.
2 питание, третий импульс,(приборка). 4 хз.
берем тестер, заводим машину, и мерим, на датчике. приходит ли питание,
нет! берем один конец тестера (+)в разьем датчика второй на колодку предохранителей, ее можно снять,
и по цвету найти провод, одинаковых нет.
короче если нет питания, (+) можно взять с любого рядом стоящего, чтоб далеко не тянуть, не забыв откусить прежний.
если что-то не понятно, 89148726172. Артур.
Купил человек автомобиль для дачи и для души – Mitsubishi L200. И всё бы хорошо, да вот только спидометр приказал долго жить: вроде как работал сначала, а потом сломался. Ну, в наше продвинутое время найти специалистов не проблема.
Неизвестно, сколько бы ещё этот клиент ездил по разного рода автоспециалистам, но ко мне он попал вовремя - велика вероятность того, что в какой-то момент его машина могла вспыхнуть как спичка. А большие джипы горят весело и быстро.
Поднимаю машину на подъемник. Начинаю проводить диагностику.
Сканер MUT3 на этих автомобилях – помощник незаменимый. Именно сканер помог сузить область поиска неисправности: "Нет данных о скорости". Это позволило не заниматься спидометром, а сразу перейти непосредственно к проверке электрических цепей, разъемов и далее к самому датчику – если потребуется.
Электрическая схема – куда без неё:
Что показала схема: есть несколько соединительных разъёмов. Обращаю внимание на так называемый "джогинг коннектор": туда приходит сигнал от датчика скорости и далее с этого разъема расходится по "потребителям" - то есть, на блок управления, на спидометр и так далее.
Подсоединяю туда своё самодельно изготовленное устройство (эмулятор) для проверки (подробнее об этих устройствах можно прочитать на сайте компании Легион-Автодата: "Устройства для автодиагностики - 1", "Устройства для автодиагностики - 2")
Сколько времени продлились поиски сказать не могу, но так как взгляд уже был настроен на поиск "чего-то странного и необычного", то обнаружилось вот что:
Да, так называемая "зелень", из-за которой возникла неисправность (разъем слева около ноги):
Как хорошо видно: "Своевременное обращение в правильный автосервис помогло клиенту не потерять свой автомобиль в результате внезапного пожара". А это могло случиться как во время движения, так и ночью, на стоянке.
Подобный случай, можно сказать, "распространенный", так как мало кто из владельцев досконально знает историю своего автомобиля. А здесь, судя по всему, причина была такая: " или стекло было опущено, или машина долго стояла без стекла и вода натекла на полики и далее везде, куда смогла достать".
Бинго! Как оказалось – точно. Машина была битая. Но как сказали клиенту: "Да там чепуховина была". Или без лобового стекла машина стояла, или без бокового, иначе бы откуда столько натекло воды с такими неприятными последствиями?
Выводы сделаете самостоятельно? Спасибо за внимание.
Добрый. Скидываю не схему, а целый мануал по ремонту. Только требуется регистрация. Тут .
НА механике поломался спидометр, что делать? Писец
to Maga 95: Вероятно, дело в датчике скорости, или проводке. Проверьте его.
а если датчик скорости? Дорого он стоит?
Подскажите пожалуйста, где находится этот датчик и реально ли до него долезть без подъемника или ямы?
Только у меня автомобиль без ABS
2. При обнаружении на полюсном наконечнике датчика повреждений или наноса металла вследствие магнитного притяжения, датчик замените.
3. Проверьте сопротивление между выводами датчика. Для датчиков передних колес сопротивление должно быть 900–1100 Ом, датчиков задних колес – 1300–2100 Ом.
3. Отверните 2 болта на поворотном кулаке и осторожно, не допуская соударения, снимите магнитную часть датчика с кулака.
5. Снимите ступицу с диском (см. подраздел 9.3.12 , подраздел 9.3.13 ) и достаньте ротор датчика, отвернув болты.
7. Выдержите зазор 0,2–1,0 мм между головкой датчика и венцом ротора. В случае нарушения этого зазора проверьте правильность установки ротора.
2. Отсоедините от датчика разъем на рычаге задней подвески, снимите скобы на балке моста и достаньте проводку.
3. Отверните 2 болта на щите тормоза и осторожно снимите чувствительный элемент датчика и уплотнительные кольца.
6. Выдержите зазор 0,3–0,9 мм между головкой датчика и венцом ротора. В случае нарушения этого зазора проверьте правильность установки диска тормоза.
А какой из датчиков вероятнее всего вышел из строя? Не менять же два датчика сразу!
Надо проверять каждый, так на вскидку сложно скзаать, обычно сканер показывает неисправный датчик. Их, кстати, (датчиков) может быть и несколько (неисправных).
а сколько их всего стоит на моем паджеро?
А как быть если сканер на сервисе не читает компьютер, а официалы говорят, что нет ни оборудования, ни мастеров, которые могут, что-либо сделать?
скажите пожалуйста где находится датчик спидометра на ауди 100 1993 года ?
to walera: Доброго времени суток,
Датчик спидометра и разъем многофункционального выключателя
1 – датчик спидометра
2 – разъем многофункционального переключателя
Датчик расположен на левой стороне коробки передач, над ведущим фланцем.
Датчик спидометра и прокладка (012)
А – датчик спидометра
В – прокладка
Датчик спидометра и уплотнительное кольцо
А – уплотнительное кольцо
В – датчик спидометра
Всем здравствуйте.
Похоже образовалась новая распространенная проблемка с датчиком скорости на митсубиси l200. Зашла уже вторая машинка с одной и той-же неисправностью подряд, отказом одометра и указателя скорости.
Итак авто 2008г.в. Mitsubishi L200 trikan, двигатель 2.5D.
Решается просто- снимается разьем с датчика скорости
20150411_104233.jpg
и разьем расположенный возле левой ноги водителя, отмечено красным,
20150411_104359.jpg
после чего провода подходящие по цвету звонятся накоротко. В моем случае на последнем авто это оказался бело-синий провод, отгнивший сантиметрах в тридцати от разьема ДС. Для того чтоб не мотать изоляцию предлагаю потянуть за провод который не звонится со стороны разьема ДС. Оба этих раза обрыв был под днищем.
Кроме того на данном авто присутствовала еще одна неисправность, при включении дальнего света обе фары гасли. Проверил предохранители- целые. При перемыкании реле напрямую фары прекрасно работают. Начал подозревать переключатель, снял, разобрал и увидел что привычные контакты в данном устройстве отсутствуют. Есть один контакт который подает сигнал на плату, находящуюся в переключателе, которая в свою очередь отправляет его через шину обмена данных в блок управления световыми приборами (ETACS)
20150411_095312.jpg
. Он прикреплен снизу к блоку предохранителей
20150411_095114.jpg
который находится за облицовкой у левой ноги водителя и соединен с ним через двадцатипиновый разьем (c218)
20150411_095252.jpg
. Пришлось открывать тех.док. и изучать схемы. На данной схеме
20150411_112650.jpg
видно что блок ETACS, получив сигнал от переключателя, включает цепь управления реле, которое находится в подкапотном пространстве
20150411_103427.jpg
. Поскольку на катушке реле при включении зажигания появляется постоянный плюс, оно управляется минусом. Я начал действовать наверно не так как следовало, можно было просто убедится в целостности проводки, прозвонив цепь от реле до блока предохранителей, но поскольку в салоне было уже все разобрано, было принято решение сначала убедится в работоспособности пары переключатель-блок. Для чего была взята контролька, посажена одной стороной на плюс, другой на пин 1 десятипинового разьема (c211) блока предохранителей. Соответственно при переключении с ближнего света на дальний контролька загоралась. Дальше все было просто, отследив красно-синий провод до разьема уходящего в подкапотное пространство
20150411_095352.jpg
и убедившись в его целостности, так же как и в том, что данный разьем не имеет окислов, прозвонил провод до реле. Он, оправдав мои ожидания, оказался в обрыве. Разобрав блок предохранителей моторного отсека
20150411_094545.jpg
и потянув за красно-синий провод отходящий от реле, я вытянул его наружу
20150411_094954.jpg
На следующем кадре вставил провод братно для соединения
20150411_101157.jpg
. Очередным слабым местом в проводке данного авто оказался сгиб жгута уходящего под левое крыло
Не работает спидометр, датчик скорости где он ⇐ Noah Town\Lite Ace. Электрооборудование, оптика
Модератор: Карпуха
у моего знакомого отказал показывать спидометр и тут же отказала 4 скорость.что делать?спидометр электронный .движка у него 3s.
Если лампа АБС горит, то скорее всего именно от этого все проблемы. Было аналогично. Причем спидометр отказал после 3.000 км после отказа АБС, одновременно с коробкой. Заменил датчик АБС и провод (тоже был пробит), сразу само все "исправилось". В НОахе спидометр, переключение коробки и АБС завязаны. Если откажет одно, то сразу проблемы со всем этим. И похоже, проблемы с датчиками АБС - уже болезнь.
А у меня просто контактика не было. Не сразу заметил,искал,думал, а потом как-то оставил висеть разъем свободно(он у меня коричневого цвета) смотрю - один контактик ниже других,по схеме он, подогнул. И сразу все заработало .
У меня бензин. Прямо на коробке, один болт. Только проверь все - писали раньше. Спидометр завязан на работу коробки (если автомат) и на АБС. так что в основном летят датчики АБС на передних колесах, и из-за этого не работает (причем возможно потом, а не сразу) спидометр.
Отказал спидометр, не показывает скорость и не считает пробег, как-будто машина стоит.. но при этом общий пробег показывает. авто таун айс 2001 г.в. sr40.
Теперь еще на ходу мигает лампочка O/D OFF.. , я в шоке-((
И при не большом пробегезагорается лампа CHECK ENGINE
Проверил коды ошибок 21 и 42 ппц.. и еще горит лампа АБС постоянно.
во первых бу привод стоит 4500руб. и он только один есть, а гранаты я уже купил и поставил как можно обойти АБС? Вот в чем вопрос?
Я уже встречал машины, в которых спидометр получает информацию с датчика ABS. Что с точки зрения разработчика машины очень логично, кстати. Вполне возможно, что и Noah такой же. В этом случае боюсь что штатно у вас вариантов нет. Нештатно можно сгородить все что угодно, конечно. Но это нужна квалификация.
ABS у вас теперь не работает. Это значительно хуже, чем неработающий спидометр. Тормозная система этой машины рассчитана на работу ABS. В ней например нет заднего регулятора тормозных усилий, что может привести к заносу. Рабочий ход и усилие на педали тормоза выбраны с учетом легкой блокировки колес, что при резком торможении так же может привести к заносу. Оно вам надо?
Может быть, как временный выход из ситуации, такая замену ШРУСов и подойдет. Но как постоянное решение - я бы не рискнул.
Лично у меня одним из критериев выбора машины давно является наличие ABS, и машины без этой системы при выборе даже не рассматриваются.
Тут в соседней теме постепенно выясняется (но пока не на 100%), что спидометр получает информацию с датчиков ABS.
Читайте также: