Где находится номер двигателя на ниссан вингроуд

Обновлено: 22.04.2025

Кому интересно, возник интерес выяснить, где находится номер двигателя Ниссан Вингроуд в автомобиле. Сразу нашел, в видео-ролике отчетливо видно где расположен номер двигателя Ниссан Вингроуд.

Комментарии к теме где находится номер двигателя Nissan Wingroad

Благодаря подобным видео роликам я смог определится с выбором ламп в замен обычных галогеновых, изжившие себя, выбрал вот такие т.к. отзывы, цена, рейтинг. и т.д. МУЖИКИ это реально светит круто! Пока не известно как долго будут светить, но светят ярко и не слепит встречку. Спасибо за подобные ролики.

Очень познавательный ремонт двигателя в песочнице. И совершенно верно что себя расстраивать, зазоры менять не нужно. Все правильно сделали.

добрый день у меня вопрос, у меня ниссан н 16 2005г. пробег 117000 тыс.все признаки на замену цепи, ошибка распредвала,плавают обороты при заводе, в холодное время очень плохо заводится со 3 -4 раза, заводится и глохнет,датчики менял,если резко газануть может заглохнуть,но стоит прогреться до рабочей температуры едет отлично тяга хорошая заводится хорошо,разбирал смотрел на шток натяжителя выдвинут не до конца, я думаю не может ли у меня натяжитель давить плохо,пружина может слабая,я так понимаю он еще от масла давит,подскажи что ты думаешь. Свернуть ОТВЕТИТЬ

А у меня такая проблема. Короче сажусь завожу машину включаю первый даю полторы тысячи оборотов машина не хочет ехать ладно даю 2000 тоже смотрю не то просить 2500. Даю 2500 и оно сцепления схватывает в конце и еле еле машина поднимается с места. Прям такое ощущение кто та заде держить. А назад пожалуйста чуть газу и она рвётся с места чуть газу даю и пошла назад. Так почему она перед так едет мастер думал думал молодой и не может понять. В чем проблема и чё мне делать я устал уже думать переживать почему так с машиной.

Спасибо за видео. Пробовал так делать, но воздух подсасывает из под головки штуцер. Надо саледолом смазать вокрук штуцера для герметичности, а потом удалить солидол.

1. Пред началом ремонта очищаем от грязи. Хотя бы то обычной жесткой щеткой. 2. Гайку штока срывать пока стойка стоит на месте. Сорвал а потом стойку снимать.

Если ту ту ту то нужно заменить гидрогатяжитель, если помогло, то нафига менять цепь сразу. Если она сильно вытянулась, то да конечно и иначе.

а лампы 100 выход для неважной оптики. с установленными релюхами, ессно. ставил на пассат б3. свет стал как у людей)

02:34 а на праворуких нет заглушки, место есть но вместо резиновой заглушки там сплошной метал корпуса.

Буквально вчера у лучшего друга настала необходимость понять, где находится номер двигателя Nissan Вингроуд в машине. Не трудно было найти, на данном видео отчетливо видно где расположен номер двигателя Nissan Вингроуд.

Отзывы по теме где находится номер двигателя Nissan Wingroad

Ууухуууу уруру!!) Дядя Олежа вернулся!! Очень рад и безумно скучал по ремонту и урокам в гараже. ) С наступившим Новым годом Рождеством…)

Гбц этот можно установить на ниссан альмеру 1997ого года(15ый кузов,1,5, автомат)??просто похож очень на гбц моей машины

Ничего не видно кроме генератора! За что все благодарят?! Таких видосов без конкретики - почти все. Я нашел только два видео, где мужики все показали и рассказали. И я так сделал, все норм! А тут ничего не видно! Все семь минут пялиться на генератор и слушать о том, чего не видел и не трогал. Фуууууу!

у меня не работает опускание пассажирского стекла с водительского блока, только поднимается, но очень медленно. Проблема в чем может быть? У пассажира все норм.

Андрей че то не вижу у себя тех крепежей про которые ты говорил куда можно тебе скинуть фотки своего подкапотного пространства чтоб ты мог глянуть,может я не туда смотрю и тыркнешь меня носом?)

Вот . вывел этот шланг в атмосферу и всё, и не надо никаких картерных газов в мотор вобще подавать, какие то клапаны пцв, че вы . то занимаетесь, я выводил ближе к глушителю под днищем, ничем не пахнет вобще если стоять с открытыми окнами даже, год езжу 50 тыс накатал всё отлично, забыл что такое грязный дроссель, клевки при перегазовках, мотор на холостых ровнее работает

Как и полагается настоящему брутальному внедорожнику с полноценным полным приводом и понижайкой, Nissan Pathfinder в основании своём имеет раму, которая естественно маркируется необходимым образом. Жаль, что об этом забывают автосалоны, которые должны оберегать нас автолюбителей от криминала. Но нет. Обычно по приезду на проверку авто VIN на раме Pathfinder выглядит так:

Кстати говоря, располагается маркировка на правой внешней стороне рамы в районе передней двери и раздатки. Чистый VIN выглядит так:

VIN-номер нанесен методом штамповки, то есть вдавлен прессом

На самом кузове VIN продублирован на правой передней стойке:

При оформлении не знал где искать номер мотора., может кому-то пригодится.

Прицепом расположения номера на трансмиссии…

Nissan Pathfinder

ПО СЛЕДАМ РЖАВЧИНЫ

Ниссан патфайндер номер двигателя

VIN-номер нанесен методом штамповки, то есть вдавлен прессом

На самом кузове VIN продублирован на правой передней стойке:

При оформлении не знал где искать номер мотора., может кому-то пригодится.

Прицепом расположения номера на трансмиссии…

ПО ПУТЯМ ЭЛЕКТРОНОВ

Где номер рамы на ниссан патфайндер r51

VIN-номер нанесен методом штамповки, то есть вдавлен прессом

На самом кузове VIN продублирован на правой передней стойке:

На сегодняшний день в стенах многофункционального центра LFA побывало без малого с десяток Nissan Pathfinder R51. Мы долго решили какую работу выставить на обозрение, так как процесс ремонта рамы японского внедорожника однотипный. Решили запостить черную пятидверку, которую клиент взял не глядя.

Как гниет рама Nissan Pathfinder R51

Как и у прочих японских внедорожников средняя и задняя часть сгнивают полностью без остатка. Но почему это порой происходит всего за 10! КАРЛ, десять с небольшим лет. Причем по одному абсолютно необъяснимым причинам. Если в случае с тем же Mitsubishi Pajero Sport (смотреть тут) появление коррозии является следствием инженерного просчета при проектировании выхлопной системы, то тут догадок особо и нет.

Возможно, всему виной испанская сборка в купе со слабозащищенным металлом. К слову сказать, передняя часть рамы внедорожника выполнена из куда-более защищенной стали. Если у Вас есть догадки касательно этого вопроса, то обязательно делитесь предположениями в комментариях к посту.

Обслуживание

Практически во все двигатели из наиболее распространенных у нас, а это VQ40DE и YD25DDTi, рекомендовано использовать синтетическое масло 5W40, объем которого соответственно 5.1 и 6.9 л. (актуально для авто 2005 года выпуска и позже). В случае использования авто с двигателем 2.5 л 2005-2010 года (YD25DDTi) лучше брать полусинтетику с той же вязкостью.

Ремонт в среднем требуется нечасто, однако, это при плановой замене расходников, масла, и использовании сертифицированных комплектующих. Найти контрактный двигатель на Pathfinder особого труда не составит, например, если ваш пострадал в результате ДТП или некачественного обслуживания, либо вы хотите на модель первого-третьего поколения внедрить более современный двигатель. Номер YD25DDTi находится под генератором, а на VQ40DE – слева от выпускного коллектора (см. картинку).

Касаемо того, с каким двигателем выбрать авто, возникает один вопрос – насколько важна комплектация. Более высокая комплектация авто имеет более мощный двигатель. Также весьма важен факт обслуживания и удобства использования конкретного вида топлива. Здесь все весьма индивидуально и выбрать лучший вариант для всех нельзя. По качеству придраться к двигателям Nissan весьма сложно.

Сравнительная характеристика

Общая таблица всех двигателей Nissan Pathfinder за все годы производства:

Первое поколение (1985-1995) – WD21

Помимо небольших рядных силовых агрегатов устанавливались 3-хлитровые V6: VG30i и VG30E. Первый из названных моторов – один из первых, который был создан с системой впрыска в корпус дроссельной заслонки (TBI). Система TBI – продукт развития инжектора, который положил начало всем остальным системам впрыска топлива, придя на замену карбюратору. С помощью этого механизма удалось повысить эффективность двс и снизить потребление топлива одновременно. В чем основная прелесть данного устройства – его простота и выносливость.

Конечно же дизельные варианты также пользовались спросом, в связи с чем предлагались три варианта одинакового объема 2.7 л: TD272 l4 Diesel, TD27T2 l4, TD27T4 l4. Различия между данными силовыми агрегатами заключались в мощностных характеристиках, которые возрастают от более старой к более новой модели.

Рамный деликатес

Разбираем по косточкам Nissan Pathfinder

Купить Nissan Pathfinder в хорошем состоянии сегодня не так просто. Не потому, что они часто ломаются, — напротив, владельцы этих внедорожников не хотят с ними расставаться до появления первых существенных проблем.

Трудяга, обжора и зверь Основным мотором во все времена служил 2,5-литровый турбодизель. Он был (и есть!) всем хорош, но любителям активной езды хотелось иметь что-то помощнее. Вот и решил производитель ставить на свой внедорожник 4,0-литровый бензиновый агрегат мощностью 270 л.с. Экземпляров с таким мотором на вторичном рынке сегодня предостаточно: действительно, рьяно рвет с места всеми четырьмя. Правда, за такое удовольствие приходится расплачиваться: во-первых, расходом топлива около 20 л/100 км, во-вторых, ремонтом АКП, которая не выдерживает столь высоких нагрузок. Может, оно и к лучшему, что в 2008 году бензиновые версии поставлять перестали. Драйверы тосковали недолго: уже через полтора года линейку моторов пополнил 3,0-литровый турбодизель с отменной тягой, к тому же укомплектованный 7-ступенчатым автоматом. Ездите на здоровье. Только не забывайте вовремя заправляться — уж очень не любит этот мотор работать на последних каплях топлива.

На каких машинах устанавливается

Двигатель Nissan yd25ddti получил широкое распространение, благодаря высоким мощностным показателям и надёжности. Он применялся для установки на:

Nissan Bassara. Автомобиль представляет собой минивэн, обладающий неплохими эксплуатационными характеристиками. Машина редко выходит из строя, но требует периодической замены некоторых расходных материалов.
Nissan Navara, который является современным рамным внедорожником японского происхождения. Он безопасен, комфортабелен, быстр, а также имеет высокую мощность. ТС эффективно преодолевает неровности местности. Машина составляет достойную конкуренцию многим американским пикапам. Она рассчитана на 5 мест и оснащается большим и функциональным багажником.
Nissan NV350 Caravan. Он представляет собой микроавтобус японского происхождения. Машина может оснащаться как дизельным, так и бензиновым мотором большого объёма. ТС имеет механическую коробку передач, рассчитанную на 5 ступеней. Максимальная грузоподъёмность варьируется от 950 до 1250 кг.
Nissan Pathfinder, который является полноразмерным кроссовером, появившимся на свет в 1985 году. Модель имеет японское происхождение и обладает высокой мощностью.
Nissan Presage. ТС представляет собой минивэн, оснащающийся тремя рядами сидений. Роль силового агрегата играет двигатель, включающий в себя 6 цилиндров.
Nissan Serena. Машина имеет конструктивную особенность. Дело в том, что мотор занимает место в кабине, так как располагается под водительским сидением.

Каждый автомобиль имеет определённые особенности, но их объединяет силовой агрегат, который делает каждое транспортное средство мощным и надёжным. При умелой эксплуатации и своевременном обслуживании каждое ТС прослужит долго.

Технические характеристики

Двигатель Nissan yd25ddti представляет собой дизельный силовой агрегат с повышенными мощностными показателями и средним рабочим объёмом.

Характеристика	Описание
Ход поршня внутри цилиндра.	100 мм.
Рабочий объём силового агрегата.	2488 кубических сантиметров.
Степень сжатия.	15.
Максимальная мощность ДВС.	Варьируется от 129 до 190 в зависимости от присутствия турбонаддува.
Диаметр каждого цилиндра.	89 мм.
Наибольший крутящий момент.	356 Н*м при 2000 – х оборотах в минуту.
Разновидность системы, осуществляющей прямой впрыск топлива.	Электронная.
Тип топлива, используемый в силовом агрегате.	Дизель.
Разновидность двигателя.	Рядный.
Количество цилиндров.	4.
Наличие системы DOHC.	Присутствует.
Расход топлива.	Колеблется от 7,7 до 8,3 л на 100 км.
Примерный ресурс.	Около 300000 км.

Перечисленные характеристики определяют стоимость двигателя и область применения. Значение ресурса не является постоянным. Его можно увеличить как минимум в два раза, если правильно подобрать смазывающий материал, своевременно производить техническое обслуживание и ремонт.

Стоит отметить, что у многих автолюбителей, не обладающих необходимым опытом, возникают сложности с поиском номера силового агрегата под капотом. Им следует знать, что нужный набор цифр с большой долей вероятности располагается под крышкой впускного коллектора.

Увидеть его бывает сложно из — за образовавшейся грязи, поэтому перед поиском мотор нужно тщательно промыть или воспользоваться специальной щёткой по металлу.

Регламент обслуживания двигателя

В целом движки YD25DDTI представляют довольно-таки качественный класс установок. Поломки таковых, конечно, случаются, но их частотность крайне низка и будет радовать практически всех автомобилистов. Несмотря на это, достичь высокого КПД эксплуатации получается не всем владельцам моторов YD25DDTI. В первую очередь, это связано с несоблюдением установленного заводом-изготовителем регламента обслуживания. Ничего сверхъестественного производитель установок от владельцев не требует, а лишь настоятельно рекомендует соблюдать профильные мануалы, определяющие необходимость:

Своевременной и полной замены смазки в полостях ДВС. Какое масло лить в двигатели YD25DDTI? Сказать несложно. Любое, подходящее под стандарт — 10W-30 HD/DPF. Желательно отдать предпочтение Nissan-овской продукции. Нормальной периодичностью смены смазки считается 8 000 километров пробега. Помимо моторного масла в YD25DDTI, не следует забывать и о смене трансмиссионного. Эту процедуру следует реализовывать каждые 45-60 000 километров пробега;
Смены всех расходников мотора. К их числу относятся:
воздушный фильтр;

Согласно официальным руководствам Nissan, проверка и замена отмеченных деталей проводится каждые 30-40 000 километров;

Помимо отмеченных мер, нельзя забывать о:

регулировке клапанов (каждые 20 000 километров пробега);
профилактическом замере компрессии (каждые 10 000 километров пробега);
проверке основных составляющих моторов на износ и правильность функционирования: впускной/выпускной коллекторы, валы, поршни, система зажигания и т.п. (каждые 50-70 000 километров пробега).

Реализуя процедуры по обслуживанию ДВС, важно делать всё качественно и грамотно. Не забывайте, что от этого зависит итоговый ресурс мотора.

Приветствую всех, друзья и подписчики! Помнится, в одной из прошлых записей я упомянул о том, что в ДВС обнаруживается какой-то звон. Заморочившись этим окончательно, я достал старый учебник психоакустики (учился в свое время на звукоинженера), где обнаружил принцип нарастающего резонанса.
В приложении к работе ДВС получается следующее. Если частоту плавно поднимать, то резонанс, начавшись на определенной нижней частоте, нарастает до определенного уровня, до определенной верхней частоты, где резко обрывается. У меня звон в ДВС начинается тихонько где-то на 1000 оборотов, обрывается 1650. Далее снова в учебник. Если взять частоту выше определенной верхней, и понижать ее, то резонанс не проявится, либо проявится на границе, близкой к нижней частоте. Пренебречь, вальсируем! открываю капот, открываю окна, жму на газ до 2000, плавно отпускаю, 1650 — тихо, 1500 — тихо… около 1100-1200 слабый звон, и ниже 1000 его снова нет. Все принципы резонанса соблюдаются. Пол-проблемы решено.
Беру домкрат, ставлю его между сиденьем и газом, раскручиваю, чтобы он жал на педаль газа. Докрутив до 1500, слышу отчетливый звон. Так оставляю, бегом под капот, трогаю, шевелю, прижимаю всё, что только можно, втч ремни. Нажимаю на нижнюю часть кожуха выпускного коллектора — и о чудо! резонанса нет, сбросился. Повторяю эксперимент два раза, согласно теории Алика Эйнштейняна. Все совершенно так же. Кожух выпускного. Не цепь, не шкивы, не что-то еще. Счастье :))
Попытался его открутить — болты прикипели. В общем, я его аккуратно пристукнул газовым ключом в тех местах, где болты крепят его к ДВС, и звук пропал. Остались несколько мелких царапок на местах ударов. Гипотетически звук может снова появиться — причину-то я не устранил. Но теперь я хотя бы знаю, в чем причина, и сердце не болит. да и тихо пока.

Пока ковырялся, приметил потеки маслеца из под крышки ДВС. Они появлялись прошлой зимой, а на теплый сезон прекратились. Теперь вот снова. Выкручиваю свечки — одна в масле. В общем, понятно :) не зря весной взял прокладочки. Так что скинул голову (черт! масло отличное! под головой все в прекрасном виде и состоянии, и это при пробеге 175 тык. Выбег натяжителя цепи есть, конечно, но не критичный, — имхо тысяч 50-100 спокойно можно не греть голову).
Унес голову домой, отмыл с Фэйри, снял прокладки вентиляции, аккуратно выбил старые совершенно дубовые сальники (пластину в одном месте все-таки сколол маненько), зашкурил бортики дырок, заложил красный высокотемпературный герметик, запрессовал сальники (по штангенциркулю диаметр дырок и диаметр сальников — один в один, причем, сальники на 1/10 мм больше, но снаружи резиновые, так что вошли плотнячком. Сушу на батарее.
Завтра поставлю голову — вклею прокладку головы, воткну свежие свечки (Denso взял), фильтр воздушный свежий (уже поставил, — старый был совершенно угажен!) — и поеду спокойненько. Если будет полчасика, прочищу ДЗ — последний раз чистил тем летом, так что за год с копейками, наверное, подзагадилась маненько.
Как-то даже от сердца отлегло :) Вообще крышку ремонтирую (профилактирую?:)) первый раз, но как-то легко получается — теоретическая подготовка хорошая благодаря этому сайту да вингроуд.ру.

УПДАТЕ. Крышку поставил, свечи заменил, все протер, прошевелил, протянул. Проехал сегодня около 40 км. Маслецо больше не давит ни в колодцы, ни наружу ДВС — всё сухо и чисто.
Машинка задышала получше. Чего, собственно, и ожидалось, а то расходец в последнее время начал волновать — морозы еще не начались, а он к десятке подбирается. Сейчас все должно вернуться в норму. Старый возд. фильтр с какого-то перепуга был НАСТОЛЬКО грязный — никогда за 5 ткм не загаживался так сильно. Аж свечи были махровые — богатая смесь. Кстати, зазор на NGK существенно расширился за 15т.км. Прошлые Денсо вообще не изменились за тот же пробег, потому их и поставил.

Читайте также: