Где находится датчик скорости тойота рав 4
Если у вас стрелка спидометра начинает качаться/дергаться во время движения, то скорее всего датчик спидометра засорился. Предлагаемый вариант ремонта прост и не требует сложных технических устройств.
Данная статья была написана для машины МКПП , однако справедлива и для АКПП. Разница будет только в форме датчика и месте его крепления к коробке.
* * * Данная статья была написана мной 28.6.2008, 11:30 и размещена на сайте Клуба Любителей Toyota RAV4, с тех пор у меня ни разу проблем с работоспособностью данного узла не возникало * * *
Итак, решил разобраться с проблемой умершего спидометра, Изначально предположив, что приборная доска работает, также проверил, что к датчику приходит питание по шлейфу, всё в порядке.
Коробка — МЕХАНИКА, что, как оказалось играет роль. ))) то есть и географическое расположение самого датчика на коробке , и его метод извлечения отличаются от опыта с АКПП (где всё и проще и виднее).
Спасибо Андрею Центину за фотку — она показывает, где надо искать датчик со стороны моторного щита:
Датчик вставляется в корпус коробки со стороны моторного щита, то есть, не зная, где он искать, вы его просто так не найдёте,
если он ещё аккуратно спрятан под слоем пыли/грязи.
и начал танцы с бубном, чтобы вытащить сам датчик, долго плясал. Не выдержал, устал, позвонил одному мудрому спецы, однако его советы аккуратно крутить датчик вокруг своей оси и вытаскивать встречали железное сопротивление со стороны последнего.
Я уже сходил домой, взял у жены зеркальце, чтобы точно увидеть тыльную часть датчика и убедиться, что его больше ничего не держит. Убедился. Точно, ничего больше не мешает.
Отчаявшись,я уже решил вернуть всё назад и прикрутить его на место, но вдруг, взявшись ещё раз покрепче и покачав рукой датчик вверх-вниз, почувствовал люфт, и действительно, воспользовавшись таким способом через пару минут датчик оказался у меня в руках. Я был в восторге, ибо уже устал и замёрз и потерял веру в свои силы и опыт.
Я вскрыл его, свернув один крестовых винт,а на втором свернув шляпку(но его я открутил-таки пассатижами) увидел внутри датчика кучу грязи (чёрные катышки, а-ля гудрон, много), вычистил, пошёл домой и дочистил ещё и начал проверять. Заодно вытащил шестерню с колесам, просто так. Судя по шлицам привода — датчику действительно 12 лет, как и машине. (Шестерню из датчика снимать не требуется)
Проверка по Легион-Дата заключается в следующем за один поворот колеса (360 градусов)привода датчик должен изменить свои показания 4 раза от 1 до 11 В. В моём случае после прочистки он почему-то показывал изменения только 0 — 0,1 В. Из этого я заключил, что он всё-таки безнадёжно мёртв.
Собрал его на 2х винтах, не стал заливать герметиком — чего, думаю, париться, всё равно мёртвый.
Вставил на место в коробку (как же он хорошо и красиво встал назад, вот бы так вытаскивался! ;-))) И более того он начал крутиться в гнезде. ;-))
Завёл машину, и выехал 50 метров туда-сюда. Спидометр ожил. ;-)))
Вот такой вот опыт. Какие замечания у меня появились.
2) Внутри старого датчика грязь. Откуда она, я так и не понял. Но, имхо — из-за неплотного прилегания крышки — там резиновое уплотнительное кольцо, и похоже оно не очень справляется со своими обязанностями. А может быть в этом виноват клей-герметик в виде слюды. Кто знает.
Вопрос вопросов, на который я не смог ответить:
Прилагаю несколько фоток извлечённого датчика.
Спасибо, что дочитали. Надеюсь, этот опыт кому-нибудь пригодится 😉
Тойота рав 4 замена датчика скорости
Датчик вставляется в корпус коробки со стороны моторного щита, то есть, не зная, где он искать, вы его просто так не найдёте,
если он ещё аккуратно спрятан под слоем пыли/грязи.
и начал танцы с бубном, чтобы вытащить сам датчик, долго плясал. Не выдержал, устал, позвонил одному мудрому спецы, однако его советы аккуратно крутить датчик вокруг своей оси и вытаскивать встречали железное сопротивление со стороны последнего.
Я уже сходил домой, взял у жены зеркальце, чтобы точно увидеть тыльную часть датчика и убедиться, что его больше ничего не держит. Убедился. Точно, ничего больше не мешает.
Отчаявшись,я уже решил вернуть всё назад и прикрутить его на место, но вдруг, взявшись ещё раз покрепче и покачав рукой датчик вверх-вниз, почувствовал люфт, и действительно, воспользовавшись таким способом через пару минут датчик оказался у меня в руках. Я был в восторге, ибо уже устал и замёрз и потерял веру в свои силы и опыт.
Я вскрыл его, свернув один крестовых винт,а на втором свернув шляпку(но его я открутил-таки пассатижами) увидел внутри датчика кучу грязи (чёрные катышки, а-ля гудрон, много), вычистил, пошёл домой и дочистил ещё и начал проверять. Заодно вытащил шестерню с колесам, просто так. Судя по шлицам привода — датчику действительно 12 лет, как и машине. (Шестерню из датчика снимать не требуется)
Проверка по Легион-Дата заключается в следующем за один поворот колеса (360 градусов)привода датчик должен изменить свои показания 4 раза от 1 до 11 В. В моём случае после прочистки он почему-то показывал изменения только 0 — 0,1 В. Из этого я заключил, что он всё-таки безнадёжно мёртв.
Собрал его на 2х винтах, не стал заливать герметиком — чего, думаю, париться, всё равно мёртвый.
Вставил на место в коробку (как же он хорошо и красиво встал назад, вот бы так вытаскивался! ;-))) И более того он начал крутиться в гнезде. ;-))
Завёл машину, и выехал 50 метров туда-сюда. Спидометр ожил. ;-)))
Вот такой вот опыт. Какие замечания у меня появились.
2) Внутри старого датчика грязь. Откуда она, я так и не понял. Но, имхо — из-за неплотного прилегания крышки — там резиновое уплотнительное кольцо, и похоже оно не очень справляется со своими обязанностями. А может быть в этом виноват клей-герметик в виде слюды. Кто знает.
Вопрос вопросов, на который я не смог ответить:
Прилагаю несколько фоток извлечённого датчика.
Спасибо, что дочитали. Надеюсь, этот опыт кому-нибудь пригодится 😉
Очень емко и наглядно. Уверен, в случае если сломается спидометр — не пропаду)
Датчик вставляется в корпус коробки со стороны моторного щита, то есть, не зная, где он искать, вы его просто так не найдёте,
если он ещё аккуратно спрятан под слоем пыли/грязи.
и начал танцы с бубном, чтобы вытащить сам датчик, долго плясал. Не выдержал, устал, позвонил одному мудрому спецы, однако его советы аккуратно крутить датчик вокруг своей оси и вытаскивать встречали железное сопротивление со стороны последнего.
Я уже сходил домой, взял у жены зеркальце, чтобы точно увидеть тыльную часть датчика и убедиться, что его больше ничего не держит. Убедился. Точно, ничего больше не мешает.
Отчаявшись,я уже решил вернуть всё назад и прикрутить его на место, но вдруг, взявшись ещё раз покрепче и покачав рукой датчик вверх-вниз, почувствовал люфт, и действительно, воспользовавшись таким способом через пару минут датчик оказался у меня в руках. Я был в восторге, ибо уже устал и замёрз и потерял веру в свои силы и опыт.
Я вскрыл его, свернув один крестовых винт,а на втором свернув шляпку(но его я открутил-таки пассатижами) увидел внутри датчика кучу грязи (чёрные катышки, а-ля гудрон, много), вычистил, пошёл домой и дочистил ещё и начал проверять. Заодно вытащил шестерню с колесам, просто так. Судя по шлицам привода — датчику действительно 12 лет, как и машине. (Шестерню из датчика снимать не требуется)
Проверка по Легион-Дата заключается в следующем за один поворот колеса (360 градусов)привода датчик должен изменить свои показания 4 раза от 1 до 11 В. В моём случае после прочистки он почему-то показывал изменения только 0 — 0,1 В. Из этого я заключил, что он всё-таки безнадёжно мёртв.
Собрал его на 2х винтах, не стал заливать герметиком — чего, думаю, париться, всё равно мёртвый.
Вставил на место в коробку (как же он хорошо и красиво встал назад, вот бы так вытаскивался! ;-))) И более того он начал крутиться в гнезде. ;-))
Завёл машину, и выехал 50 метров туда-сюда. Спидометр ожил. ;-)))
Вот такой вот опыт. Какие замечания у меня появились.
2) Внутри старого датчика грязь. Откуда она, я так и не понял. Но, имхо — из-за неплотного прилегания крышки — там резиновое уплотнительное кольцо, и похоже оно не очень справляется со своими обязанностями. А может быть в этом виноват клей-герметик в виде слюды. Кто знает.
Вопрос вопросов, на который я не смог ответить:
Что-то вы, господа, проскочили момент, ради которого я и включил этот видос: где снятый маслонасос? Что ж не показали убитые шестерни при таком засранном масле?
А если выдает ошибку 9 - ошибка самого блока АБС, а не датчиков, горит лампочка и не работает, чё делать. Залез в блок, под желе тонкие провода, все целые. Но, зимой всё восстанавливается и начинает работать, как потепление, опять ошибка 9 блока. Снимать желе и пропадать все своими проводами
а нельзя взять измерительный щуп, взять мануал к машине и посмотреть в ней зазор. Я по крайней мере так делал!
На тойоте королла 12 года хулиганы перерезали провод АBS переднего правого колеса. У нас мастеров нет, подскажите что делать? Или куда перезвонить для контультации?
Здравствуйте автор. У моей мамы тойота рав 4 на варике пробег смешной около 5-6тыс км, у нее идет легкое подергивание при езде, но не постоянно, а примерно раз в 2-3 дня, есть смысл мучать ОД? или это норма для варика?
А у меня такая проблема на ладе калина при включении подсветки на панеле приборов загорается лампочка масла и ещё какая-то и гудит что в приборке это без включенного зажигания,а при включенном зажигания при включении подсветки не включаеться подсветка приборки гаснет екран пробега,не работает уровень топлива и не работает кнопка управления вверх информацией на екране,в чем может быть проблема.
Добрый день. Проблема такая, ауди 80 б3 карб, перебрал гбц, установил на блок, выставил все метки и машина сразу же завелась. Поработала минут 5 после чего я ее заглушил, и после этого она не заводится. Сначала просто искры не было, грешил на крышку трамблера и бегунок. Заменил их и появилась искра, она всё равно не заводится, только стреляет в карб или выхлопную. Еще раз замечу, что все метки выставлены правильно. Может ли это быть убитый датчик холла или менять весь трамблер в сборе?
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
В качестве стандартного оборудования на всех моделях используется панель приборов типа Optitron с тройным циферблатом. На моделях для Европы стандартным дополнением к панели приборов является жидкокристаллический многопараметровый дисплей, расположенный под спидометром.
Выводимые на дисплей данные
Суммарный пробег (постоянное отображение).
Наружная температура (постоянное отображение).
Параметры езды:
Мгновенный расход топлива
Средний расход топлива после заправки
Запас хода по топливу
Средняя скорость автомобиля после начала движения
Когда зажигание включено, указатель показывает температуру охлаждающей жидкости двигателя. Температура двигателя зависит от погоды и степени его нагрузки. Если стрелка указателя смещается в красную зону, это означает, что двигатель перегрелся. В случае перегрева двигателя следует остановиться и дать ему остыть.
Автомобиль может перегреться при работе в некоторых условиях, например:
* При длительном движении в гору в жаркую погоду.
* При снижении скорости или остановке после движения на большой скорости.
* При работе двигателя на холостом ходу с включенным кондиционером при движении с частыми остановками.
* При движении с прицепом.
Примечание
Демонтировать термостат системы охлаждения двигателя запрещается, так как это может привести к перегреву двигателя.
Термостат отвечает за контроль потока охлаждающей жидкости для поддержания температуры двигателя в соответствии с его нагрузкой.
Запрещается ехать с перегретым двигателем.
Тахометр показывает частоту вращения коленвала двигателя в тысячах оборотов в минуту.
Руководствуйтесь показаниями тахометра для переключения передач. Это поможет избежать перегрузки двигателя и чрезмерного увеличения оборотов.
Движение на повышенных оборотах является причиной износа двигателя и неэкономного расхода топлива. Помните, что чем ниже обороты двигателя, тем меньше расход топлива.
Примечание
Следите за тем, чтобы стрелка указателя не достигала красной зоны. В противном случае возможны серьезные повреждения двигателя.
Тип В
1. Передние лампы для чтения. 2. Дополнительный ящик 3. Переключатель электропривода люка
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Только что другану захотелось разобраться, где находится датчик скорости Тайота РАВ4 в машине. Сразу нашел, в данном видео-ролике сразу становится понятно где расположен датчик скорости Тайота РАВ4.
Комментарии и уточнения где находится датчик скорости Toyota RAV4
друг, подскажи, что означает 'недостаточное давление масла в основной магистрали' и 'недостаточное давление масла в резервной магистрали'
Женя Здрастуйте В мене гольф 4 бінзін 1.6 Коли машина холодна їде так як треба Тіки Прогрівається до робочої температури перестає тягнути не їде нема Мощності в чом проблема шо може бути і до чого Лізти Підскажіть
Привіт,у мене а6с4 2.6 авс, тече тосол під впускним колектором з труби, ззаді термостата, підкажіть що зробити,буду вдячний за відповідь.
Спасибо за видео, занимательно. Попробуйте делать детали меньшего размера, доведите технику до идеала. Поймите сам процесс. Подберите нужные материалы, почитайте про экзотермическую реакцию, время жизни компауда и тд. Удачи вам в этом не лёгком труде. И со жгутом будте пожалуйста аккуратнее, ну нельзя его так залапывать руками.
По сути вы заменили почти все возможно дефектные детали, но основная причина не выявлена. Подергивание стрелки манометра на + 3 % шкалы это не критично. А почему не проверили проводку до бензонасоса? Импульсы открывания форсунок тоже неплохо бы посмотреть при наличии осциллографа. Возможно там пропадание контактов.
здраствуйте подскажите пожалуйста как снять свечу зажигания сорванной головкой куда ключи свеной вставляешь и головка от торсовой головки застрял
дим привет подскажи пачиму иногда при езде чтото пишит расходники заменил ремень гениротора и гура тож не пайму вчём дело на акценте
спасибо автору видио,такая же проблема была,на тойота аурис 07 год водит.дверь закрывалась только с ключа.Разобрал моторчик,почистил,ще тки подогнул,наждачкой нулевкой потер малек,собрал и работает.
Читайте также: