Где находится датчик скорости на тойота корона премио двигатель 7а

Обновлено: 21.04.2025

кто подскажет глохнет только когда доходит до рабочей темп. газуеш всё ОК газ отпускаеш глохнет через раз бывает просто колбасит мотор. код ошибки 49 проверил напряжение на ЭБУ кажет 3,2 -3,4В даже когда глохнет

код ошибки:
49 - Датчик давления топлива (D-4)

_________________
Vista Ardeo 2000 3S-FE 4WD

А на чём мерил? На датчике давления?

_________________
Случайности не случайны.

у меня периодически бывает.Помогает чистка привода дроссельной заслонки, в т.ч. очистителем карбюратора. При прогретом двигателе и отсоединенном воздушном фильтре (нужно отсоединить резиновый патрубок и распылить баллончик при оборотах 1500-2000) Этим летом на обратном пути путешествия (Н-ск-Адлер-Н-ск)- в районе Сызрани залил гавенный бензин (на псевдоЛукойле) , через 20 км после привала при запуске перестал работать холостой ход (глох двигатель сразу после заводки). Дело было ночью, вдали от основной трассы, впереди еще 2500км-жутко было. Собрался ждать рассвета. Посидел-подумал и решил, что нужно запустить систему в обход-включил кондер, он поднял обороты и поехал! Проехал 400км-залил новый бензин и все стало в норме. Обороты ХХ появились. На всякий случай купил баллончик очистителя карбюратора-влил, ну и езжу 4 месяца, прошел 5000км
В вашем случае возможно нужно заменить топливный фильтр в баке и почистить привод дросселя (лучше разобрать и промыть, т.к. очиститель карбюратора губит лямда-зонд, это крайняя мера)
двигатель Д4 не любит плохой бензин-просто не едет. Следить за качеством бензина, лучше лить ЕВРО.

мерил напругу на блоке управления двигателя а саму чистку очестителем для карбюратора делал несколько раз и лямбду поменял думаю может ТНВД подходит бенза в масле нет

Перефразирую вопрос. Это напряжение ты увидел на датчике давления? Если да - то это очень-очень много. Двигатель в эконом переходит?

_________________
Случайности не случайны.

да мерил напряжение на выходе датчика давления а вот эконом загорается но както через раз если на месте а при движении если сильно газ не давить горит почти всегда да и расход при езде по пенсионерски по городу 15 по трассе 100-110 км/ч 11-12л. А если напряжение большое в чём может быть причина ??

Это очень большое напряжение. При нормальной работе напряжения должны быть следующими:
2.5В при хх - до 120 кг
2.11В при работе в режиме обеднённой смеси (эконом) - 80 кг
2.7В - это максимум что мне удалось увидеть при перегазовках на месте (до 3 т.об)
Каке напряжение будет под нагрузкой - не знаю. Снимал напругу на своём датчике, и при разнице в показаниях более 0,3В от указанных выше мне на сайте автодаты сразу на это указали. Окозалось, что мой тестер врал - села батарейка.
Тут несколько вариантов:
1. Брешет прибор, которым ты измерял
2. Врёт датчик давления
3. Заклинило клапан аварийного сброса давления топлива (на топливной рейке)
4. Навернулся электромагнитный регулятор давления (в ТНВД)
Совет такой. Найти грамотного диагноста и снять дату. Или найти донора и путём замены вышеперечисленных механизмов выявить деффектное звено. Или покупать всё подряд и менять. Единственное могу сказать, что всё это довольно дорогие "расходники".

_________________
Случайности не случайны.

спасибо за совет попробую другими приборами померить напряжение . Т.К, с мастерами полный атас. А из-за этой причины может быть большой расход?.сегодня ночью проехал 480 км в среднем темпе 100-120 км/ч скушала где-то 62л. Ездию на ней пол года не разу не видел чтоб средний расход топлива на панели приборов показывал больше 10 км/л при любой езде. При скорости 90км/ч показывает 8,5-9км/л . фильтра все поменяны форсунки промыты на стенде а после промыл сам с помощью балончика для карбюр. свечи поменял . Заранее большое спасибо.

Это очень большой расход У меня при 90 по трассе (без резких частых обгонов) до 5.5 л\100км получалось. Без экономии, когда спешу, максимум 10 вылезало. Тут можно поддаться логике и объяснить повышенный расход. Например, если датчик не врёт, то получается что у тебя в системе повышенное давление топлива. Отсюда можно предположить, что при за время открытия форсунок из-за повышеного давления выплёвывается большее кол-во топлива. Но это можно увидеть по дате, по параметрам коррекции топлива.
Почитай на автодате статьи по Д4. Самую первую статью скачай, там самым простым языком описан принцип работы НВ и самые распространённые болячки.

_________________
Случайности не случайны.

Добрый день. Завели, присоединили на сбрасывающий клапан (на топливной рейке) шланг и в бутылку. Холодный двигатель показывал 3,3 В, при прогреве опускалась до 2,2 В. Клапан все время сбрасывал топливо, после полного прогрева напряжение упало до 1,6 – 1,8 В. Клапан все равно сбрасывал топливо. При включении скорости напряжение падало до 1,31-1,5 В. Клапан все равно сбрасывает, двигатель трясется, но не глохнет.эконом всё время горит . Скорее всего это клапан неисправен?

Если чесно, то х. ен его знает как он должен сбрасывать. Но, напряжение в 1.5В говорит о том, что давления в системе мало. Даже можно сказать критично. В этом может быть виноват как аварийный клапан, так и напорный клапан в самом ТНВД. Так же, есть вероятность того что насос недокачивает из-за износа пары сальник-плунжер. На данном этапе, попробуй провести измерения напряжений датчика давления на замкнутом контуре (в штатном режиме), если оно не изменится, то желательно найти донора и заменить клапан, и если не поможет, то ТНВД.

_________________
Случайности не случайны.

долго не отвечал извеняюсь вобщем посмотрел цену на перепускной клапан14500р. педали попутал снял перепускной клапан конец нагрел и завальцевал оставил дурочку под булавку до этого глохла раз 5 на 1,5км. теперь за день раза 3 попозже буду покупать клапан.не пойму если давление низкое почему расход большой .

Ну здесь можно объяснить перерасход следующим:
Низкое давление, топливо в горшках не распыляется должным образом, а типа ссыть.
Машина пытается заглохнуть, комп по лямбде видит много кислорода в выхлопе и открывает форсы на более длительное время. Как то так. Всё это можно было бы увидеть на дате, снятой сканером. Если всёт ки есть вариант, то желательно добраться до такого сканера. Всё таки клапан не дешёвый однако. Можно поискать бу клапан. Просмотри в ветке "продажа", иили забей вопрос в ветках "куплю", "поиск запчастей".

На деле мы имеем легендарный 4a мотор с увеличенной высотой блока и ходом поршня, вследствие чего объем вырос до 1,8 литра, длинноходная конструкция двигателя добавила прекрасную тягу на низких оборотах.

Особенности конструкции

Двигатель 7A FE имеет следующие особенности конструкции узлов и механизмов:

16 клапанов,по 4 на каждый цилиндр; уложены в подшипники скольжения внутри гбц;
Лишь один распредвал имеет связь с ремнем;
Впускной распредвал приводится в действие от выпускного;
Для предотвращения грохота, шестерню распредвала нужно взвести;
V-образное расположение клапанов;
Длинноходная конструкция мотора;
EFI впрыск; металлопакет;
Установка разных распредвалов, в зависимости от автомобиля в котором стоит мотор;
Не плавающий поршневой палец.

Привод распредвалов моторов серии A, на фото видно,что вращение с коленчатого вала передается на шестерню выпускного распредвала, после чего передается на впускной вал

Конструкция мотора просто и надежна, фазовращателей и регулировок геометрии впускного коллектора нет, продуманный японцами привод ГРМ даже при обрыве ремня не гнет клапана.

Регламент обслуживания 7A-FE

Данный двигатель требует систематичного обслуживания в указанные сроки:

Моторное масло рекомендуется менять вместе с фильтром каждые 10000 пробега;
Топливный и воздушный фильтры рекомендуется менять после 20000 км;
Свечи требуют внимания и замены по достижении 30 тысяч км;
Регулировку зазоров клапанов требуется проводить каждые 30000 пробега;
Осмотр шлангов и парубков охлаждающей системы требует систематического ежемесячного контроля;
Выпускной коллектор потребует замены через 100000 км; рекомендуется каждые 100 тыс.км, а его осмотр каждые 10000 км;
Помпа служит около 100000 км.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

2) Нарушение тепловых зазоров клапанов

2) Регулировка зазоров

Проблемы с запуском двигателя и с холостым ходом связанны с выработкой ресурса датчиков температуры двигателя. Поломка лямбда зонда влечет за собой повышенный расход топлива и как следствие уменьшение ресурса свечей. Капремонт двигателя можно произвести своими руками при наличии инструментов. В руководстве по эксплуатации описан весь перечень возможных действий с ДВС.

Список моделей авто, в которые устанавливался 7A-FE:

Toyota Avensis

Toyota Avensis
(10.1997 — 12.2000)
хэтчбек, 1 поколение, T220;
Toyota Avensis
(10.1997 — 12.2000)
универсал, 1 поколение, T220;
Toyota Avensis
(10.1997 — 12.2000)
седан, 1 поколение, T22.

Toyota Caldina

Toyota Caldina
(01.2000 — 08.2002)
рестайлинг, универсал, 2 поколение, T210;
Toyota Caldina
(09.1997 — 12.1999)
универсал, 2 поколение, T210;
Toyota Caldina
(01.1996 — 08.1997)
рестайлинг, универсал, 1 поколение, T190.

Toyota Carina

Toyota Carina
(10.1997 — 11.2001)
рестайлинг, седан, 7 поколение, T210;
Toyota Carina
(08.1996 — 07.1998)
седан, 7 поколение, T210;
Toyota Carina
(08.1994 — 07.1996)
рестайлинг, седан, 6 поколение, T190.

Toyota Carina E

Toyota Carina E
(04.1996 — 11.1997)
рестайлинг, хэтчбек, 6 поколение, T190;
Toyota Carina E
(04.1996 — 11.1997)
рестайлинг, универсал, 6 поколение, T190;
Toyota Carina E
(04.1996 — 01.1998)
рестайлинг, седан, 6 поколение, T190;
Toyota Carina E
(12.1992 — 01.1996)
универсал, 6 поколение, T190;
Toyota Carina E
(04.1992 — 03.1996)
хэтчбек, 6 поколение, T190;
Toyota Carina E
(04.1992 — 03.1996)
седан, 6 поколение, T190.

Toyota Celica

Toyota Celica
(08.1996 — 06.1999)
рестайлинг, купе, 6 поколение, T200;
Toyota Celica
(08.1996 — 06.1999)
рестайлинг, купе, 6 поколение, T200;
Toyota Celica
(10.1993 — 07.1996)
купе, 6 поколение, T200;
Toyota Celica
(10.1993 — 07.1996)
купе, 6 поколение, T200.

Toyota Corolla

Европа

Toyota Corolla
(01.1999 — 10.2001)
рестайлинг, универсал, 8 поколение, E110.

США

Toyota Corolla
(06.1995 — 08.1997)
рестайлинг, универсал, 7 поколение, E100;
Toyota Corolla
(06.1995 — 08.1997)
рестайлинг, седан, 7 поколение, E100;
Toyota Corolla
(08.1992 — 07.1995)
универсал, 7 поколение, E100;
Toyota Corolla
(08.1992 — 07.1995)
седан, 7 поколение, E100.

Toyota Corolla Spacio

Toyota Corolla Spacio
(04.1999 — 04.2001)
рестайлинг, минивэн, 1 поколение, E110;
Toyota Corolla Spacio
(01.1997 — 03.1999)
минивэн, 1 поколение, E110.

Toyota Corona Premio

Toyota Corona Premio
(12.1997 — 11.2001)
рестайлинг, седан, 1 поколение, T210;
Toyota Corona Premio
(01.1996 — 11.1997)
седан, 1 поколение, T210.

Toyota Sprinter Carib

Toyota Sprinter Carib
(04.1997 — 08.2002)
рестайлинг, универсал, 3 поколение, E110.

Варианты тюнинга мотора

Двигатель 7A-Fe не рассчитан для тюнинга, но умельцы ставят на блок 7A головку от 4A-GE двигателя и получается 7A-GE, но мало поставить головку, еще нужно заняться подбором поршней, настройкой топливовоздушной смеси, а ЭБУ тоеты не позволяет произвести тонкую настройку.

Однако возможен атмосферный тюнинг следующим способом:

Повышение степени сжатие за счет запила ГБЦ;
Модернизация ГБЦ, увеличение диаметра клапанов и седел;
Замена топливного насоса и распредвалов;
Установка головки блока цилиндров от мотора 4a ge.

Также можно произвести свап мотора. Приобрести контрактный двигатель не составит труда, выбор огромен: 3s-ge,3s-gte,4a-ge,4a-gze. Рекомендуется покупать моторы с пробегом не более 100 тыс.км. и тщательно проверять их состояние до покупки.

Перечень модификаций ДВС

Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин:

150 (15) / 2600;
150 (15) / 2800;
155 (16) / 2800;
155 (16) / 4800;
156 (16) / 2800;
157 (16) / 4400;
159 (16) / 2800;

Технические характеристики 7A-FE 105-120 Л.С.

Двигатель состоит из простейшего чугунного блока и алюминиевой головки, между ними прокладка металлопакет, привод ГРМ осуществляется с помощью ремня. Двух-распредвальная компоновка головки позволила реализовать механизм ГРМ без использования коромысел. При обрыве ремня мотор не гнет клапана, такие моторы называют безвтыковыми.

Технические характеристики двигателя 7A FE соответствуют нижеприведенным табличным значениям:

Таким образом двигатель 7A-FE является эталоном японской надежности и неприхотливости, он не гнет клапана, а его мощность достигает 120 лошадиных сил. Данный двигатель не предназначен для тюнинга, поэтому увеличить мощность будет достаточно сложно и форсировка не принесет значительного результата, зато прекрасен в повседневном использовании и при систематическом обслуживании не принесет хлопот своему владельцу.

Где находится датчик скорости на короне премио двигатель

и еще изза него могут быть траблы с коробкой? кто с этим

могут быть различные проблеммы из-за него

сам столкнулся с этим только на бочке. неправильное переключение. неработал овердрайв. почистил контакты, стало нормально. теперь знаю, что такое кикдаун =)
а у тебя скорей всего информация идет с датчика абс, если такое имеется. проверь датчики на колесах

я уже зае. ся с этой коробкой. едешь бывает на высокой скорости и на тебе нейтралка. потом опять сама переключается..задние провода абски отключены, точнее порвались. потом сам из абски, которая под капотом два штекера отключил. один №;% тупит. сказли этот датчтк отключи. вот и ищу. которые на колесах проверить? может тоже отключить?

датчик скорости может находиться только на самой АКП, его можно визуально обнаружить

если его там нет, значит скорость движения коробка считывает с датчиков абс, обратись короче к специалистам, на крупской или на винокурова, на винокурова могут ***, так что лучше на крупскую, но там обычно запись на несколько дней вперед

а вообще включи абс и подключи все датчики, если проблема пропадет, будь проще 🙂 с абс все равно лучше

дайте номер сервиса на крупской пожалуйста..хочу как раз абс выключить,не привык. особенно зимой.

Может из за АБС все эти траблы

Бывало глючила коробка после того как порвался провод АБСки,подсоеденил все пропало

датчик скорости=датчик АБС

скорость считывает с датчика АБС 100%,еще может быть проблема в приборке,в дроме.ру поищи,короче кристаллик какой то отваливается,его на суперклей обратно сажают или припаять можно,но скорее датчик у тебя.

Несколько лет назад обращался на Крупскую.

Чуть коробку не поменял. И вообще берут сомнения, что они ее поменяли бы. Потом один добрый человек отправил к электрику, за что ему большое спасибо. Дело было не в коробке, а оборваном датчике АБС.

Где находится датчик скорости на короне премио двигатель

Датчики частоты вращения

Снятие датчиков частоты вращения

вращения.
Снятие и установка
Примечание: установка производит

ся в порядке, обратном снятию.

1. Отсоедините разъем датчика часто

а) Снимите подкрылок.

б) Отсоедините разъем.

2. Снимите датчик частоты вращения.

а) Отверните болты крепления жгута

при установке 5,5 Нм

б) Снимите датчик частоты враще

ния с поворотного кулака.

при установке 8 Нм
Проверка

1. Проверьте датчики частоты враще

ния передних колес.

а) Отсоедините разъем датчика час

б) Измерьте сопротивление между

выводами разъема каждого датчика.

Если значение не соответствует но

минальному, замените датчик.

в) Проверьте отсутствие проводи

мости между каждым из выводов и

корпусом датчика. Если имеется

проводимость, замените датчик.

г) Подсоедините разъемы датчиков

2. Проверьте правильность установки

датчика частоты вращения колеса и

соответствие момента затяжки болта

крепления датчика допустимому зна

чению.
Момент затяжки 8 Нм

3. Проверьте визуально зубцы ротора

датчика частоты вращения колеса.

а) Снимите приводной вал.

б) Проверьте ротор датчика на от

сутствие царапин, трещин, дефор

мации или отсутствия зубцов.

в) Установите приводной вал.

Внимание: для предотвращения по

вреждения зубцов ротора датчика не

ударяйте приводной вал.

Датчики частоты вращения

1. Проверьте датчик частоты враще

ния заднего колеса.

а) Снимите подушку и спинку си

дения при необходимости.

б) Отсоедините разъем датчика час

в) Измерьте сопротивление между

Снятие датчиков частоты вращения

чик частоты вращения.

Снятие датчиков частоты вращения

чик частоты вращения.
Снятие и установка

Примечание: установка производит

ся в порядке, обратном снятию.

1. Снимите подушку и спинку сиденья

2. Отсоедините разъем датчика.

а) Отверните болты крепления жгута

Момент затяжки 5,5 Нм

б) Отверните болт крепления датчика.

Если значение не соответствует но

минальному, замените датчик.

г) Проверьте отсутствие проводимо

сти между каждым из выводов и

корпусом датчика. Если проводи

мость есть, замените датчик.

д) Подсоедините разъем датчика.

е) Установите спинку и подушку си

2. Проверьте правильность установки

датчика и соответствие момента затяж

ки болта крепления датчика допусти

мому значению.
Момент затяжки:

Где находится датчик скорости на короне премио двигатель

Таблица. Коды неисправностей системы ABS (модели с 12.1997 г.) (продолжение).

(1) При включенном зажигании

реле электронасоса включено

(2) Нет сигнала, подтверждаю

щего, что реле включено

— Внутренняя проводка гид

— Жгут проводов реле элек

тронасоса
— Напряжение питания (12 В)

Короткое замыкание в цепи

(1) При включенном зажигании

реле электронасоса выключено

(2) Есть сигнал, подтверждаю

щий, что реле включено

— Внутренняя проводка гид

— Жгут проводов реле элек

тронасоса
— Напряжение питания (12 В)

Обрыв или короткое замы

кание в электромагнитном

клапане переднего правого

(1) При включенном зажигании

(2) Короткое замыкание в обмот

ке электромагнитного клапана
(3) Более 0,012 с

— Проводка и разъем элек

Обрыв или короткое замы

кание в электромагнитном

клапане переднего левого

(1) При включенном зажигании

(2) Короткое замыкание в обмот

ке электромагнитного клапана
(3) Более 0,012 с

— Проводка и разъем элек

Обрыв или короткое замы

кание в электромагнитном

клапане заднего правого

(1) При включенном зажигании

(2) Короткое замыкание в обмот

ке электромагнитного клапана
(3) Более 0,012 с

— Проводка и разъем элек

Обрыв или короткое замы

кание в электромагнитном

клапане заднего левого

(1) При включенном зажигании

(2) Короткое замыкание в обмот

ке электромагнитного клапана
(3) Более 0,012 с

— Проводка и разъем элек

Неисправность датчика час

тоты вращения переднего

правого колеса (FR+, FR-)

(1) Скорость автомобиля

(2) Нет сигнала от датчика

(3) Более 15 с
(1) Скорость автомобиля

(2) Обрыв сигнала от датчика

(3) Более 7 раз
(1) Скорость автомобиля

(2) Непрерывный неправиль

ный сигнал от датчика

(3) Более 75 раз за 5 с
(1) Замок зажигания в

(2) Обрыв или короткое замы

кание в цепи датчика

— Датчик частоты вращения

— Проводка и разъем датчи

ка частоты вращения

— Ротор датчика частоты

Неисправность датчика час

тоты вращения переднего

левого колеса (FL+, FL-)

(1) Скорость автомобиля

(2) Нет сигнала от датчика

(3) Более 15 с
(1) Скорость автомобиля

(2) Обрыв сигнала от датчика

(3) Более 7 раз
(1) Скорость автомобиля

(2) Непрерывный неправиль

ный сигнал от датчика

(3) Более 75 раз за 5 с
(1) Замок зажигания в

(2) Обрыв или короткое замы

кание в цепи датчика

— Датчик частоты вращения

— Проводка и разъем датчи

ка частоты вращения

— Ротор датчика частоты

Неисправность датчика час

тоты вращения заднего пра

(1) Скорость автомобиля

(2) Нет сигнала от датчика

(3) Более 15 с
(1) Скорость автомобиля

(2) Обрыв сигнала от датчика

(3) Более 7 раз
(1) Скорость автомобиля

(2) Непрерывный неправиль

ный сигнал от датчика

(3) Более 75 раз за 5 с
(1) Замок зажигания в

(2) Обрыв или короткое замы

кание в цепи датчика

— Датчик частоты вращения

— Проводка и разъем датчи

ка частоты вращения

— Ротор датчика частоты

Неисправность датчика час

тоты вращения заднего ле

(1) Скорость автомобиля

(2) Нет сигнала от датчика

(3) Более 15 с
(1) Скорость автомобиля

(2) Обрыв сигнала от датчика

(3) Более 7 раз
(1) Скорость автомобиля

(2) Непрерывный неправиль

ный сигнал от датчика

(3) Более 75 раз за 5 с
(1) Замок зажигания в

(2) Обрыв или короткое замы

кание в цепи датчика

— Датчик частоты вращения

— Проводка и разъем датчи

ка частоты вращения

— Ротор датчика частоты

Неисправность роторов дат

чиков частоты вращения

(1) Замок зажигания в положе

колес 20 км/ч. Хотя бы один раз

происходит пропуск более 8

сигналов от датчиков частоты

вращения задних колес

(2) Скорость передних колес

больше скорости задних на 20

Роторы датчиков частоты

вращения задних колес

Слишком высокое или

слишком низкое напряжение

(1) Скорость более 3 км/час

(1) Замок зажигания в положе

— Аккумуляторная батарея
— Регулятор напряжения

Где находится датчик скорости на короне премио двигатель

проверь колёсные датчики с начала и кольца зубчатые

сопротивление в датчиках есть

АБС ку сбрасывал вроде пропадала но автомат не хотел ехать.потом толчок абска на панеле загоралась и поехала и при том овердрайв постоянно мигал в откл.состоянии

Порядок диагностики систем ABS и TRC

62 – Нет сигнала от одного из датчиков оборотов.

Toyota Corona Premio с обозначением Т211 так же известна под названием Toyota Carina T210 / Т211 / Т212 и выпускалась в 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 и 2001 году в кузове седан, лифтбэк и универсал. За это время модель прошла обновление. Отличительная особенность в данных моделях — расположение рулевого управления. В данной статье в найдете места расположения всех электронных блоков управления, подробное описание предохранителей и реле Тойота Корона Премио (Карина т211) со схемами блоков и фото примерами исполнения. Отметим предохранитель прикуривателя.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Количество элементов в блоках может отличатся от представленного и зависит от года выпуска, региона поставки и уровня комплектации Вашего автомобиля.

Общая схема

Общая схема расположения электронных блоков управления

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

Описание

Монтажный блок в салоне

Монтажный блок предохранителей и реле на общей схеме обозначен под цифрой 32. Находится в панели за защитной крышкой.

p, blockquote 8,0,1,0,0 -->

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

Назначение

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

1	5А DEFOG / IDLE-UP — Система повышения частоты вращения холостого хода, электронный блок управления двигателем
2	30А DEFOG — Обогреватель заднего стекла
3	15А ECU — IG — Анти блокировочная система тормозов, система блокировки переключения передач
4	10А TAIL — Передние и задние габариты, подсветка номерного знака
5	5А STARTER — Стартер, блок управления двигателем
6	5А IGNITION — Зажигание, Электронный блок управления двигателем
7	10А TURN — Указатели поворотов
8	20А WIPER — Стеклоочистители и омыватели
9	15А METER — Комбинация приборов
10	7,5А PANEL — Подсветка комбинации приборов и выключателей
11	15А LIGHTER / RADIO — Электропривод боковых зеркал, прикуриватель, часы, магнитола
12	15А FOG — Передние противотуманные фары
13	30А DOOR — Центральный замок
14	15А STOP — Стоп-сигналы

Предохранитель отвечающий за прикуриватель расположен под номером 11 на 15А.

Читайте также: