Где находится датчик кислорода на ниссан блюберд силфи
Недавно у сына появилась нужда определить, где находится датчик кислорода Нисан Блюберд Силфи в автомобиле. Не сложно было найти, в данном видео-ролике вы разберетесь где расположен датчик кислорода Нисан Блюберд Силфи.
Отзывы по теме где находится датчик кислорода Nissan Bluebird Sylphy
Для считающих что чек загорится, горючку жрать будет! Это 1nz первого поколения, с одним кислородником (лямбдой). Никакой обманки тут не нужно! Всё работает нормально.
У меня беда с двигателем змз 406 мотор расход топлива 35 литров на 100 км. И двигатель не троит просто иногда чихнёт что делать помогите пожалуйста Не знаю что делать посоветуете мне пожалуйста звоните
подскажите отличаются ли конструктивно или типа того передний от заднего.Можно ли мне вместо переднего универсальный,а вместо заднего тот что сейчас стоит перед катализатором.П росто накрылся подогрев у второго,а к первому нет доверия,но всеже хотелось бы сменить лишь один
Привет! Спасибо за полезное видео! У меня, правда, ауди 80 б3, но они идентичны в устройстве) Не подскажешь, почему может не работать заслонка зима Дело не в кастрюле, ее менял. Не всасывается воздух в саму трубочку. Подсосов нигде нет, все проверил. Может ли быть дело в клапане адсорбера? P.S. Моновпрыск последний, mono-motronic, без ВРУОЗа. Спасибо!
Все доброе время суток! Я удалил катализаторы (2шт.) на инфинити ЕХ37 и загорелся чек. Подскажите пожалуйста какие конденсаторы и какие резисторы надо для изготовления обманки лямбда зонды на инфинити ЕХ37? мне надо 2 обманки изготовить на каждый зонд по отдельности или же можно изготовить одну обманку и воткнуть его перед разветвлением? Подскажите-помог ите. Хочется самому разобраться с этой проблемой.
Датчик ДМРВ показал 1,02, вот почему она бензу жрет. 12 л в смешанном цикле, капец. Куда ещё смотреть. Свечи, катушки, давление воздуха в шинах всё норм.
Правый руль ему не нравится) человек а ты в курсе что в рычагах можно менять Сайленты? И не покупать в сборе рычаги, а ещё есть разборка где рычаги от 500-2500,а стойки можно новые за 2700 взять)
Привет у меня такая проблема горит чек и как будто за жопу держат скидываю ошибку начинает ехать как только загорается чек появляются провалы и перестаёт тянуть и тяжело набирает скорость
Спасибо чувак, подсобил) Сам езжу на 2.0, пробег 179к, недавно вырезал кат и по той же схеме заглушил чек, уже неделю полет нормальный
Лямбда зонд: что такое и где находится
Лямбда зонд (ƛ зонд) – датчик, который замеряет объём кислорода в выхлопных газах и сравнивает со стандартом. Иными словами, это кислородный датчик. Если показатели его не устраивают, он подаёт сигнал в блок управления.
Место нахождения зависит от числа датчиков в машине. Так, в ТС, выпущенных до 2000 года, чаще всего стоит один. В более поздних моделях — от 2 датчиков. Первый всегда находится под капотом, второй (если он есть) – под днищем машины.
Как работает датчик
Выхлопные газы проходят сквозь датчик, а внутрь него поступает чистый воздух из атмосферы. Из-за разной окислительной способности чистого воздуха и отработавших газов появляется разность потенциалов. Эти показания и отправляются в ЭБУ.
Внутри датчика спрятаны токопроводящий элемент, электроды, сигнальный контакт и заземление. Вся эта система начинает работать только после прогрева до 300–400 o C. Только при такой температуре твёрдый электролит способен проводить электричество.
Виды кислородных датчиков
Современные ТС оснащаются тремя видами датчиков.
Циркониевый. Одна из самых популярных моделей, основной элемент в составе — диоксид циркония. Наконечник керамический, начинает работать только при нагреве до 350 o C. Быстро разогревается за счёт вмонтированной нагревательной детали с керамическим изолятором.
Такие датчики делятся на 1, 2, 3 и 4 проводные.
Титановый. Наконечник устройства изготовлен из диоксида титана. Внешне датчик мало отличается от циркониевого, но работать начинает только при температуре от 700 o C. Из-за сложной конструкции, высокой стоимости и излишней чувствительности к температурным перепадам такие датчики редко используются.
Широкополосный. В отличие от предыдущих моделей, у этого датчика имеются две ячейки:
- Измерительная. Благодаря электронной схеме модуляции, в составе газов внутри ячейки сохраняется показатель ƛ =1.
- Насосная. Если смесь богатая, дополняет состав ионами кислорода из атмосферы, если обеднённая — выводит лишние молекулы кислорода из диффузионного отверстия во внешнюю среду.
Признаки и причины неисправности ƛ-зонда
Лямбда-зонд в процессе эксплуатации авто может выйти из строя. Чаще всего датчик ломается из-за некачественного топлива, попадания топлива или масла внутрь, или неполадок в системе подачи горючего.
О неисправности лямбда-зонда могут говорить следующие признаки:
- обороты растут до максимума, после чего резко выключается мотор;
- обороты на холостом ходу становятся нестабильными;
- мощность существенно падает при повышении оборотов;
- электронный блок выдаёт ошибку из-за поздней подачи сигнала с ƛ-датчика;
- машина едет рывками.
Чтобы вернуть датчику работоспособность, его необходимо вынуть и правильно очистить. Для этого снимают керамическую головку и убирают загрязнения тряпкой с химическим средством. Если и это не помогает, датчик придётся менять.
Как проверить лямбда-зонд на работоспособность
Существует несколько способов проверить лямбда-зонд на исправность. Самый простой и поверхностный — тщательный осмотр устройства, самый сложный — диагностика при помощи специального оборудования.
Внешний осмотр датчика
Итак, внешнее изучение кислородного датчика будет состоять из нескольких шагов:
- Проверить внешнюю часть, которая находится вне катализатора. Не должно быть оплавленных участков, обрывов или замкнутых контактов.
- Выкрутить датчик из катализатора и изучить нижнюю часть, обычно спрятанную в катализаторе. Пятна сажи на ней говорят о том, что топливо слишком концентрировано, двигатель и клапаны близки к износу или в выхлопной системе произошла утечка. Отложения серого цвета сигнализируют о высоком содержании свинца в топливе.
Проверка лямбда-зонда мультиметром (тестером)
Потребуется вольтметр, омметр или мультиметр, в котором объединяются оба эти устройства. Если используется последний, его нужно перевести в режим замера сопротивления. Чтобы испытать нагреватель датчика, необходимо:
- Вывести из колодки датчика контакты 3 и 4 разъёма (стандартно это белый и коричневый провода).
- Подсоединить контакты к выходам тестера и измерить сопротивление.
Показатели могут быть разными, обычно они варьируются в пределах 2–10 Ом. Цифра более 5 Ом говорит об отличной работоспособности датчика. Если сопротивление вообще не выводится на дисплей, это говорит о том, что в нагревателе лямбда-зонда порвался провод и требуется немедленная замена.
Прогрев зонда
Кроме того, мультиметром можно проверить восприимчивость наконечника кислородного датчика. Для этого нужно завести машину и прогреть мотор до 70–80 o C. Последующий алгоритм будет таким:
- Довести мотор до 3000 оборотов в минуту и зафиксировать этот показатель на 2–3 минуты, пока датчик не прогреется.
- Минусовой щуп мультиметра подсоединить к массе машины, другой состыковать с выходом датчика.
- Изучить данные на тестере: они должны варьироваться от 0,2 до 1 В и меняться 10 раз в секунду.
- Надавить педаль газа в пол и резко отпустить её. Исправный датчик выдаст значение в 1 В, после чего резко упадёт до ноля. Если цифры на дисплее не меняются при действиях с педалью и показывают 0,4–0,5 В, датчик требует замены.
Проверка осциллографом
Диагностика осциллографом будет более продуктивной, поскольку в этом случае можно зафиксировать промежуток времени, за которое меняется выходное напряжение. Нормальными считаются показатели ниже 120 мСек.
Итак, алгоритм проверки будет таким:
В процессе проверки важно засечь, через какое время датчик переходит в рабочий режим, то есть когда на диаграмме появляется динамика. Также анализируется реакция на работу двигателя на 2000–3000 оборотов в минуту. Если после прогрева сигнал стабильно находится только в нижнем или только в верхнем положении, датчик придётся менять. Если сигнал напоминает плавную извилистую линию, как на картинке ниже, датчик сгорел или вышел из строя.
Проверка бортовой системой
К кислородному датчику будут относиться ошибки:
- P0130: датчик отправляет неверные данные;
- P0131: сигнал слишком слабый;
- P0132: сигнал слишком сильный;
- P0133: КД медленно реагирует;
- P0134: датчик вообще не даёт сигнала;
- P0135: нагреватель первого датчика не функционирует;
- P0136: произошло замыкание второго датчика;
- P0137: КД2 медленно реагирует;
- P0138: КД2 слишком быстро реагирует;
- P0140: разрыв в цепи КД2;
- P0141: нагреватель второго датчика неисправен;
- P1102: слабое сопротивление нагревателя КД;
- P1115: цепь повреждена, считать данные невозможно.
Видео: как проверить работоспособность лямбда-зонда
Проверять исправность лямбда-зонда нужно регулярно, особенно если пробег машины перевалил за 50 000 км. Очень часто признаки выхода датчика из строя схожи с более серьёзными поломками. Вместо того, чтобы выискивать проблему в двигателе или электронике, порой достаточно поверхностно осмотреть лямбда-датчик.
На той неделе другану нужно было определить, где находится датчик кислорода Ниссан Блюберд Силфи в машине. Поискал и нашел, в данном видео-ролике сразу становится понятно где расположен датчик кислорода Ниссан Блюберд Силфи.
Комментарии и уточнения где находится датчик кислорода Nissan Bluebird Sylphy
0422 ошибку выдаёт но чек не горит. Приора 2 люкс. И да двигатель весь в вибрации. Менял подушки, свечи. Короче чек не горит) но работа мотора мне не нравиться. Да и на первой передачи нет бодрости. Может катализатор забит?
друзья у меня проблема с пуском на теплый двигатель плохо заводится после примерно 55-60 градусов прогрева бенза менял модуль рхх дрмв фильтр топливный и у меня стоит газ если это чем то поможет помогите найти причину в дроссель почистил там верхняя дырочка была забита до этого то есть пока не почистил вообще без нажатия газа не заводилась чуть чуть нажать газа и очень хорошо заводится а так плохо
Тормозуху в тундре наверное решили поменять? Как можно не найти помощника имеющего, хотя бы, одну ногу и не глухого?
Добрый день, вопрос про воздуховод на кхх, который снизу, где два патрубка охлаждающей жидкости подключаются. Для чего он предназначен? У меня 5sfe California spec и этот патрубок заглушен предидущем владельцем. По схеме моего двигателя этот патрубок идёт в блок(возможно картерные газы). На самом блоке не нашёл куда его подключить. Вот думаю, может стоит подключить после воздушного фильтра, или оставить заглушенным?
А разве медленный отклик датчика кислорода это не может быть так же как обеднение смеси либо обрыв или плохой контак цепи датчика?
Рено логан на холостом идеально, начинаешь ехать- дёргается пока не наберёт оборотов до 2000-2500, потом опять всё отлично, тянет хорошо! в чём может быть проблема? подскажите.
взял недавно классика, зашёл на ютуб, а тут ты такой молодец, всю тачку разобрал видеоинструкция, благодарен, спасибо!! P.S за эти деньги лучше не найти!
На гольфе 4 пропало питание на датчик (Подогрев).Что это может быть? Провода вроде целые.С аккумулятора на прямую датчик работает.
Здравствуйте уменя датчик положения зослонк закрыто там есть Контакт он должен как стоит контакт не замыкается крутил все скажите пж
Подскажите пожалуйста у меня Toyota Harrier 2000 года двигатель 1MZ FE с утра на холодную немного подтраивает двигатель при запуске секунд 15 работает устойчиво но при падении оборотов примерно до 1500 начинает подтраивать, выхлоп с пропусками, потом на 900 работает нормально что может быть?
Вязкость бензина может быть разной, инжекторы слегка засорились, по какой-то причине чуть изменилось давление топлива и. В то же время все современные автомобили в выпускном тракте имеют катализатор.
Эти катализаторы 2— или 3-компонентные до окисляют вредные вещества выхлопных газов до лямбда зонд ниссан блюберд силфи значения. Но успешно выполнять свою задачу эти катализаторы могут только при стехиометрическом соотношении топливной смеси. Для того чтобы топливная смесь была нормальной, чтобы компьютер понял, что он делает. Когда с него на блок EFI приходит слабый сигнал, это значит, что в выхлопных газах завышено содержание кислорода.
В ответ на это блок управления двигателем тут же чуть увеличивает ширину импульсов на инжекторы. Топливная смесь становится богаче, и содержание кислорода в выхлопных газах снижается.
Запчасти Nissan Bluebird Sylphy QG10, QG18DE
В ответ на это снижение тут же увеличивается уровень сигнала с датчика кислорода. Блок EFI реагирует на увеличение сигнала с датчика кислорода. Смесь снова становится бедной, и сигнал с датчика кислорода вновь слабеет.
Таким образом, в процессе работы двигателя происходит непрерывное с частотой 1—5Гц регулирование состава топливной смеси.
Но только до тех пор, пока датчик исправен. По этому снижению сигнала блок управления двигателем решает, что топливная смесь слишком бедная. Что он должен сделать? Правильно, увеличить ширину импульсов на инжекторы, буквально заливая при этом двигатель бензином. Вот вам и вполне исправная машина с повышенным расходом топлива.
Что же первое приходит на ум пытливому автовладельцу в этом случае? Конечно же, убрать этот датчик к чертовой матери. Теперь сигнал от датчика кислорода отсутствует.
Так блок управления двигателем поступает со всеми датчиками, сигналы от которых ему не нравятся. Задача лямбда зонд ниссан блюберд силфи программы прежде всего состоит в том, чтобы автомобиль, невзирая ни на что в том числе и на расход топливахоть как-то, но смог доехать до дома.
Так что простое отключение датчика кислорода, как правило, не позволит сэкономить на заправках. В свое время мы пытались имитировать сигнал от датчика кислорода.
Продажа автозапчастей в Новосибирске
Но компьютер не обманешь. Он тут же вычислил, что сигнал от датчика кислорода присутствует, но не меняется в зависимости от изменения ширины импульсов на инжекторах и режима работы двигателя.
Далее со стороны блока EFI последовали все те же действия, что и при простом отключении датчика кислорода. Просто сигнал с него становится все слабее и слабее. Состав топливной смеси соответственно все богаче и богаче. Так же следует учитывать, что величина сигнала с датчика кислорода, при всех прочих равных условиях, лямбда зонд ниссан блюберд силфи тем больше, чем горячее сам датчик.
Поэтому некоторые конструкции даже предусматривают электрический подогрев чувствительного элемента датчика кислор Проверка датчика кислорода. В ходе этой проверки вы можете определить, цела ли спираль подогрева датчика кислорода.
Этот датчик в выпускном тракте всегда первый от коллектора. Лямбда зонд ниссан блюберд силфи к нему подходит только один провод, то подогрева у этого лямбда зонд ниссан блюберд силфи. Итак, при снижении сигнала с датчика кислорода выход один — заменить этот датчик. Но коннектор дело второе. Кстати, выглядит он у 6 так: И что удивительно, длина провода датчика — 0,3 м как у родногоа — 0,6 метра.
Читайте также: