Где находится датчик давления масла на мазде 6
Недавно у меня появилась необходимость разобраться, где находится датчик давления масла Мазда 6 в автомобиле. Не трудно было отыскать, на данном видео вы разберетесь где расположен датчик давления масла Мазда 6.
Комментарии и уточнения где находится датчик давления масла Mazda 6
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Отъездил до зимы уровень масла был почти под F. В ноябре поставил машину на зиму в гараж - не ездил. Однажды в феврале решил посмотреть уровень масла, он был посередине. Хотя до того как я авто ставил в гараж на зимовку, масло было возле F. В чем может быть проблема, куда делось масло или это нормально?
Для начала сразу перед снятием поддона нужно было замерить дааление в двигателе, а потом после чиски приемника маслонасоса. А вообще самое 1-е это маслянный датчик замена.
Ростов привет) Делал диагностику показал ошибку дд. Стерли,через время началось опять. Нужно менять датчик срочно.
Здраствуй Есть вопрос по Ауди дизель 1.9 Какой из датчиков отвечает за сигнализацию о температуре ОЖ на приборную панель в салон. Их как я посчитал 3 штуки аж, один внизу под радиатором в патрубок встроен один за двигателем где тнвд и еще один с четырьмя выходами с лева от радиатора к трубкам металлическим подходит стоит вертикально а остальные горизонтально
насос неможет создать давление в двигателе так как сколько из него выходит жидкости столько-же и в него входит. а давлление от температуры с закрытой крышкой разширительного бачка.
Приветствую! У меня Ауди А4Б6 на вариаторе, когда купил, поездил, заметил что есть толчок в районе 50-60 км при разгоне, как будто скорость переключилась, заменил масло, толчок пропал, но меня беспокоят две вещи (сразу напишу,что ошибок нет) вперёд трогается очень медленно,если не большая горочка или даже какой камушек под колесом,может вообще не тронутся, назад наоборот едет как положено и вторая проблема, когда скидываешь скорость и начинаешь тормозить или не тормозишь, а просто катишься, начиная примерно с 40 км идёт дёрганье и я заметил что на не прогретой машине зимой меньше дёргается, иногда даже не дергается, но это редко. Что это может быть? Когда у меня была Б5 Ауди с простой коробкой, тоже была такая беда, там сразу поставили диагноз - бублик под замену,он якобы не даёт переключится на пониженную передачу дольше обычного. А что может быть в вариаторе? В остальном всё хорошо, едет хорошо, набирает скорость плавно и быстро. Делал адаптацию не помогло.
Давление масла в двигателе ⇐ MPV II (LW). Бензиновый двигатель
Модераторы: LeskovIG, BMV
Здравствуйте форумчане!Извините если не там пишу ,но похожую тему не нашел,кто знает подскажите.С недавних пор начала моргать лампочка давления масла на холостых оборотах,поменял масло не помогло,снял поддон почистил маслозаборник ,редукционный клапан вроде все пошло нормально.через день опять началось.Может кто сталкивался с этим, чего такое?
doktor1008, не гадай на кофейной гуще. Выкрути датчик давления и вместо него вкрути манометр. Так определишь в чём причина. Либо давление в системе упало, либо датчик накрылся.
マツダ MPV DX 2000/2.5/Sand Mica - фром ЮСА (изуродована под калифорнийскую экологию)
Когда я перестану возмущаться, это будет значить, что я старею.
Я уже тож про манометр думаю ,но все как-то отсрочиваю проверку ,и если не датчик то вкладыши , а так не хочется
та же самая беда. Скажите чем закончилась история.
У меня такая беда:
на холодную лампочка масла не горит, как прогреется-загорается
горит на холостых, даёшь газу пропадает, а как отпустишь газ опять загорается лампочка
таже проблема, позже выяснил что это датчик давления загадился. у друга тоже мпв и также всё вылечились промывкой
GunZaPPa: аже проблема, позже выяснил что это датчик давления загадился. у друга тоже мпв и также всё вылечились промывкой
Датчик давления находится на "передней" части двигателя(см. фото,обведен желтым),что для этого нужно,думаю видно по фото.Вот доступ к нему вообще-то ограничен.Мешает радиатор.Но подлезть можно.Выкрутив его,увидите во вкручивающейся в двигатель части отверстие.Как правило оно забивается и датчик начинает привирать.
Двигатель на фото 2.5 литра,но датчик расположен так же как и на трешке.Блоки одинаковые.
На предыдущей машине у меня при запуске двигателя на дисплее компа высвечивался уровень масла в двигле.
А на Mazda6 этого нигде нет? Ну хотя бы что то нажать? А то лазить под капот и показания щупа изучать лениво. (я с этими новыми иманарками совсем обленился. Скоро надоесть руль крутить :-)
Нету, тока датчик давления, но уже будет орать када наверно литр останется :0( Лучше задушить жабку и периодически открывать капот. Хуже не будет.
LF и L8 в масложоре замечены не были Мой объем долива летом на хороших перегонах, када тахометр болтается постоянно не ниже 4.5 тыщ, составил 1.5 литра на 15 тык.
Были замечены обжорства и капремонты двигла у 2.3л (L3). Так что нам мона расслабиться ;0))
Привет,
Житуха наманая, вот посмотрел в Гисметео и решил седня переобуться :0(( Кончилась лафа.
Понял. Сенкс. Еще вопросик. . можно ли как то отключить омыватель фар? Вроде пока поездок долгих не предусматривается, а расход омывайки (а я только качественную, дорогую лью) очень велик? В городе даже ночью мне чистые фары не нужны.
Надо предох лапать, мануал дали новый? Может там есть, мануал ремонтный есть, но на дорестайл :0(
Посмотри на реле №19, если у тебя также как и в мануале попробуй его дернуть.
ОФФ Серж, ты такие штуки выкладываешь интересные а у мну админ злой. Потому скачать неудаётся.=))
В мыльницу, которая a.misyagin, не мог бы скинуть?
Буду очень благода.
Сваю М6 не дам курочить! Мозги ему подавай ;0)) Может еще и коробку захочешь? ;0)) Возвращаясь к старому и былому ;0))
А я пока не переобулся. . то была дилемма или купить диски на R15 и пользовать Г НФ3 от пыжика или продать и купить резину на эти диски R16. Теперь дилеммы нет. Покупатель Пыжика приехал и купил резину не торгуясь. Довольный, что я ему машину такую хорошую продал.
Теперь без резины :-(
Хочу снова НФ3 взять. Но в магазинах нету :-(
Хотя у нас погода на конец НАШЕГО ноября непохожая. Солнце! Тепло, сухо. Прям середина сентября.
stinger87 Чт, 21 фев 2013, 08:45
Я лично вырезал, на первые поставили пламягасители с обманками, вторые просто удалили (просто вырезать, либо вварить трубу).
stinger87 Чт, 21 фев 2013, 08:55
Не совсем соглашусь. Датчик может еще загореться, если начнет глючить, у меня так было. Купил неоригинал раза с 3 и поставил, проблема прошла. Правда двигатель был после КАПРЕМОНТА .
Стоит рядом с маслянным фильтром.
Lego86 Пт, 22 фев 2013, 08:36
collapsus Вс, 24 фев 2013, 12:55
pmaxxxv Вс, 24 фев 2013, 15:04
pmaxxxv Вс, 24 фев 2013, 15:14
stinger87 Пн, 25 фев 2013, 08:41
Надо пол движка переделать, чтобы он держал турбину, а без переделок просто рассыпется!
stinger87 Пн, 25 фев 2013, 12:49
spoonch Ср, 27 фев 2013, 14:58
spoonch Ср, 27 фев 2013, 15:00
Я лично вырезал, на первые поставили пламягасители с обманками, вторые просто удалили (просто вырезать, либо вварить трубу).
di-white Сб, 02 мар 2013, 19:23
Я лично вырезал, на первые поставили пламягасители с обманками, вторые просто удалили (просто вырезать, либо вварить трубу).
а какого рода обманка?? проставыш на лямбду?? или электронный какой то? просто у меня подобная проблема, ошибка р0421. ламды целые. думаю вырезать каты, ставить пламегасители и ставить проставки под лямбды. надеюсь поможет
stinger87 Пн, 04 мар 2013, 08:08
Я лично вырезал, на первые поставили пламягасители с обманками, вторые просто удалили (просто вырезать, либо вварить трубу).
а какого рода обманка?? проставыш на лямбду?? или электронный какой то? просто у меня подобная проблема, ошибка р0421. ламды целые. думаю вырезать каты, ставить пламегасители и ставить проставки под лямбды. надеюсь поможет
Привет. Просто проставки ставили. Так и сделай. Мне помогло!
di-white Пн, 04 мар 2013, 18:05
а какого рода обманка?? проставыш на лямбду?? или электронный какой то? просто у меня подобная проблема, ошибка р0421. ламды целые. думаю вырезать каты, ставить пламегасители и ставить проставки под лямбды. надеюсь поможет[/quote]
Привет. Просто проставки ставили. Так и сделай. Мне помогло![/quote]
отлично! спасибо! еще вопрос: какого диаметра отверстие должно быть в проставке, через которое газы проходить будут к лямбде. а то на форумах пишут что для каждого двига свой диаметр!
stinger87 Вт, 05 мар 2013, 08:38
Este Ср, 06 мар 2013, 08:58
bomber Ср, 06 мар 2013, 09:22
Este Ср, 06 мар 2013, 11:09
stinger87 Ср, 06 мар 2013, 11:48
bomber Ср, 06 мар 2013, 11:53
Датчик давления масла мазда 6 2013 где находится
Luckylv Чт, 21 фев 2013, 01:49
stinger87 Чт, 21 фев 2013, 08:45
Я лично вырезал, на первые поставили пламягасители с обманками, вторые просто удалили (просто вырезать, либо вварить трубу).
stinger87 Чт, 21 фев 2013, 08:55
Не совсем соглашусь. Датчик может еще загореться, если начнет глючить, у меня так было. Купил неоригинал раза с 3 и поставил, проблема прошла. Правда двигатель был после КАПРЕМОНТА .
Стоит рядом с маслянным фильтром.
Lego86 Пт, 22 фев 2013, 08:36
collapsus Вс, 24 фев 2013, 12:55
pmaxxxv Вс, 24 фев 2013, 15:04
pmaxxxv Вс, 24 фев 2013, 15:14
stinger87 Пн, 25 фев 2013, 08:41
Надо пол движка переделать, чтобы он держал турбину, а без переделок просто рассыпется!
stinger87 Пн, 25 фев 2013, 12:49
spoonch Ср, 27 фев 2013, 14:58
spoonch Ср, 27 фев 2013, 15:00
Я лично вырезал, на первые поставили пламягасители с обманками, вторые просто удалили (просто вырезать, либо вварить трубу).
di-white Сб, 02 мар 2013, 19:23
Я лично вырезал, на первые поставили пламягасители с обманками, вторые просто удалили (просто вырезать, либо вварить трубу).
а какого рода обманка?? проставыш на лямбду?? или электронный какой то? просто у меня подобная проблема, ошибка р0421. ламды целые. думаю вырезать каты, ставить пламегасители и ставить проставки под лямбды. надеюсь поможет
stinger87 Пн, 04 мар 2013, 08:08
Я лично вырезал, на первые поставили пламягасители с обманками, вторые просто удалили (просто вырезать, либо вварить трубу).
а какого рода обманка?? проставыш на лямбду?? или электронный какой то? просто у меня подобная проблема, ошибка р0421. ламды целые. думаю вырезать каты, ставить пламегасители и ставить проставки под лямбды. надеюсь поможет
Привет. Просто проставки ставили. Так и сделай. Мне помогло!
di-white Пн, 04 мар 2013, 18:05
а какого рода обманка?? проставыш на лямбду?? или электронный какой то? просто у меня подобная проблема, ошибка р0421. ламды целые. думаю вырезать каты, ставить пламегасители и ставить проставки под лямбды. надеюсь поможет[/quote]
Привет. Просто проставки ставили. Так и сделай. Мне помогло![/quote]
отлично! спасибо! еще вопрос: какого диаметра отверстие должно быть в проставке, через которое газы проходить будут к лямбде. а то на форумах пишут что для каждого двига свой диаметр!
stinger87 Вт, 05 мар 2013, 08:38
Este Ср, 06 мар 2013, 08:58
bomber Ср, 06 мар 2013, 09:22
Este Ср, 06 мар 2013, 11:09
stinger87 Ср, 06 мар 2013, 11:48
bomber Ср, 06 мар 2013, 11:53
Проверка давления масла Mazda 6 2002-2015
Горячий двигатель и масло могут стать причиной серьезных ожогов. Перед проверкой остановите двигатель и подождите, пока двигатель и моторное масло не остынут.
Снимите нижнюю защитную крышку двигателя.
Снимите датчик давления масла.
Рис. 2.200 . Установка специального приспособления для измерения давления масла
Вверните специальное приспособление в отверстие датчика давления масла (рис. 2.200).
Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
Установите указанные обороты двигателя и запишите показания прибора.
Если давление отличается от указанного, выясните причину и отремонтируйте или замените при необходимости поврежденные детали.
Давление масла зависит от вязкости и температуры.
L8, LF: 234–521 кПа (2,39–5,31 кгс/см 2 при 3000 мин –1 );
(4,03–6,61 кгс/см 2 при 3000 мин –1 ).
Остановите двигатель и дайте ему остыть.
Снимите специальное приспособление.
Попадание уплотнительного материала на рабочую часть датчика давления масла может привести к выводу датчика из строя. Убедитесь, что на рабочей части датчика давления масла нет уплотнительного материала.
Рис. 2.201 . Место нанесения герметика на резьбу датчика давления масла
Нанесите кремниевоорганический герметик на резьбу датчика давления масла, как показано на рисунке 2.201.
Установите датчик давления масла.
Установите защитную крышку двигателя.
Запустите двигатель и проверьте отсутствие утечки масла. При наличии утечки определите дефектную деталь, отремонтируйте или замените ее.
Mazda 6 2.0 4дв. седан, 147 л.с, 5АКПП, 2010 – 2013 г.в. — недостаточное давление масла (горит сигнализатор)
Недостаточное давление масла (горит сигнализатор недостаточного давления масла)
| Перечень возможных неисправностей | Диагностика | Методы устранения |
|---|---|---|
| Мало масла в двигателе | По указателю уровня масла | Долейте масло |
| Неисправен масляный фильтр | Замените фильтр заведомо исправным | Замените неисправный масляный фильтр |
| Ослабла затяжка болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов | Проверьте затяжку болта | Затяните болт предписанным моментом |
| Засорение сетки маслоприемника | Осмотр | Очистите сетку |
| Перекос, засорение редукционного клапана масляного насоса или ослабление пружины клапана | Осмотр при разборке масляного насоса | Очистите или замените неисправный редукционный клапан. Замените насос |
| Износ шестерен масляного насоса | Определяется промером деталей после разборки масляного насоса (на СТО) | Замените масляный насос |
| Чрезмерный зазор между вкладышами подшипников и шейками коленчатого вала | Определяется промером деталей после разборки масляного насоса (на СТО) | Замените изношенные вкладыши. При необходимости замените или отремонтируйте коленчатый вал |
| Неисправен датчик недостаточного давления масла | Выворачиваем из отверстия головки блока цилиндров датчик недостаточного давления масла и устанавливаем вместо него заведомо исправный датчик. Если при этом сигнализатор погаснет во время работы двигателя, вывернутый датчик неисправен | Замените неисправный датчик недостаточного давления масла |
Причины падения давления масла
На панели приборов есть лампочка, которая сигнализирует об аварийном давлении масла в двигателе. Когда она загорается это явный признак неисправности. Расскажем что делать, если загорается лампа давления масла и как устранить неисправность.
Контрольная лампочка масла может загореться по двум различных причинам: либо низкое давление масла, либо низкий уровень масла. А вот что конкретно означает загоревшаяся на приборной панели лампочка масла, поможет выяснить только инструкция по эксплуатации. Поможет нам тот факт, что, как правило, бюджетные автомобили не имеют индикатора низкого уровня масла, а только низкого давления масла.
Недостаточное давление масла
Если загорелась лампочка масленки – это означает недостаточное давление масла в двигателе. Как правило, она загорается лишь на несколько секунд и не представляет для мотора большую угрозу. Например, она может загораться при сильном крене машины в повороте или при холодном пуске зимой.
Если лампочка низкого давления масла загорается из-за низкого уровня масла, то уровень этот, как правило, уже критически низкий. Первым делом, когда загорится лампочка давления масла – проверьте наличие моторного масла. Если уровень масла ниже нормы – то это и является причиной загорание данной лампы. Данная проблема решается просто – нужно долить масло до нужного уровня. Если лампочка погасла – радуемся, и не забываем вовремя доливать масло, иначе это может обернуться серьезными проблемами.
Если лампочка давления масла горит, но с уровнем масла на щупе все в порядке, то еще одна причина, по которой индикатор мог загореться — это вышедший из строя масляный насос. Он не выполняет свою работу по достаточной циркуляции масла в системе смазки двигателя.
В любом случае, если лампочка давления масла или низкого уровня масла загорелась, машину нужно немедленно остановить, съехав на обочину или в более безопасное место, и заглушить. Почему нужно сразу остановиться? Потому что, если масло в моторе иссякло существенно, то последний может остановиться и сломаться с перспективой очень дорогостоящего ремонта. Не забывайте, что масло имеет очень важное значение для поддержания работоспособности двигателя. Без масла двигатель выйдет из строя очень быстро — порой за считанные минуты работы.
Также данная ситуация происходит, когда меняют масло в двигателе на новое. После первого запуска может загореться лампочка давления масла. Если масло хорошего качества, она должна погаснуть через 10-20 секунд. Если не гаснет – причина в бракованном или неработающем масляном фильтре. Его нужно заменить на новый качественный.
Неисправность датчика давления масла
Давление масла на холостом ходу (примерно при 800 – 900 об/мин) не должно быть менее 0,5 кгс/см2. Датчики для измерения аварийного давления масла бывают с различным диапазоном срабатывания: от 0,4 до 0,8 кгс/см2. Если на автомобиле установлен датчик с величиной срабатывания 0,7 кгс/см2, то даже при 0,6 кгс/см2 он будет включать контрольную лампу, сигнализирующую о как бы аварийном давлении масла в моторе.
Чтобы понять, виноват в загорании лампочки датчик давления масла или нет, нужно повысить обороты коленчатого вала до 1000 оборотов в минуту на холостом ходу. Если лампочка погаснет, то давление масла в двигателе в норме. Если нет, то необходимо обратиться к специалистам, которые измерят давление масла манометром, подсоединив его вместо датчика.
От ложных срабатываний датчика помогает прочистка. Нужно отвернуть его и тщательно прочистить все масляные каналы, ведь причина ложных срабатываний датчика может быть в засорениях.
Если уровень масла в норме и датчик исправен
Первым делом, нужно проверить масляный щуп и убедиться не стал ли больше уровень масла после последней проверки? Не пахнет ли от масляного щупа бензином? Возможно, в двигатель попадает бензин или тосол. Проверить наличие в масле бензина легко, нужно опустить щуп в воду и посмотреть останутся ли бензиновые разводы. Если да, то нужно обращаться в автосервис, возможно, предстоит ремонт двигателя.
Если неисправности в двигателе, чему послужило загорание лампочки давления масла – это легко заметить. Неисправности мотора сопровождаются потерей мощности, увеличением расходом топлива, из выхлопной трубы выходит черный или синий дым.
Если уровень масла в норме, то не стоит опасаться длительной индикации низкого давления масла, например при холодном пуске. Зимой, при низких температурах, это абсолютно нормальный эффект.
После ночной стоянки масло стекает из всех магистралей и густеет. Насосу нужно определенного время, чтобы заполнить магистрали и создать необходимое давление. Масло к коренным и шатунным шейкам поступает раньше, чем к датчику давления, поэтому износа деталей двигателя исключен. Если лампа давления масла не гаснет около 3 секунд – это не опасно.
Замер давления масла в двигателе
Проблему низкого давления масла сильно осложняет взаимосвязь расхода смазки и понижения уровня с общим показателем давления в системе. При этом целый ряд неисправностей можно устранить самостоятельно.
В случае обнаружения утечек проблему достаточно легко локализовать и решить. Например, протечка масла из-под масляного фильтра устраняется его подтяжкой или заменой. Похожим образом решается и проблема с датчиком давления масла, через который течет смазка. Датчик затягивается или просто меняется на новый.
Что касается течей сальников, в этом случае понадобится наличие времени, инструментов и навыков. При этом заменить передний или задний сальник коленвала своими руками можно у себя в гараже со смотровой ямой.
Течь масла из-под клапанной крышки или в области поддона можно устранить путем затяжки крепежей, замены резиновых уплотнительных прокладок, при помощи специальных герметиков для двигателя. Нарушение геометрии соединяемых плоскостей или повреждения крышки клапанов/поддона укажут на необходимость замены таких деталей.
Если ОЖ попадает в моторное масло, тогда можно самому снять ГБЦ и заменить прокладку головки блока, соблюдая при этом все рекомендации касательно снятия и последующей обтяжки головки блока цилиндров. Дополнительная проверка привалочных плоскостей укажет на то, нужно ли делать шлифовку головки блока. При обнаружении трещин блока цилиндров или головки также возможен ремонт.
Что касается масляного насоса, данный элемент в случае износа лучше сразу заменить на новый. Также не рекомендуется чистить маслоприемник, то есть деталь полностью меняется.
В том случае, когда проблема в системе смазки не так очевидна, при этом ремонтировать автомобиль приходится самостоятельно, тогда в самом начале следует осуществить замер давления масла в двигателе.
Для решения задачи, а также с учетом точного представления о том, в чем измеряется давление масла в двигателе и как это делается, нужно заранее подготовить дополнительное оборудование. Отметим, в свободной продаже существует готовый прибор для измерения давления масла в двигателе.
Для замера готовое или самодельное устройство подключается вместо датчика давления масла, после чего оцениваются показания давления на манометре. Обратите внимание, обычные шланги использовать при самостоятельном изготовлении нельзя. Дело в том, что масло быстро разъедает резину, после чего отслоившиеся части могут попасть в масляную систему.
Как показывает практика, эффективным решением проблемы низкого давления присадки считать нельзя, но в качестве временной меры для старых изношенных моторов указанный способ может подойти. Еще хотелось бы обратить внимание на то, что моргание лампочки давления масла не всегда указывает на неполадки с ДВС и его системами.
Редко, но бывает так, что возникают проблемы по электрике. По этой причине не следует исключать вероятность повреждения электрических элементов, контактов, датчика давления или самой проводки.
Напоследок добавим, что избежать многих проблем с масляной системой и двигателем помогает использование только рекомендуемого масла. Также необходимо подбирать смазку с учетом индивидуальных особенностей эксплуатации. Не меньшего внимания заслуживает и правильный подбор индекса вязкости по сезону (летнее или зимнее масло)
Моторное масло и фильтры нужно менять правильно и делать это строго по регламенту, так как увеличение межсервисного интервала приводит к сильному загрязнению системы смазки. Продукты распада и другие отложения в этом случае активно оседают на поверхностях деталей и стенках каналов, забивают фильтры, сетку маслоприемника. Маслонасос в таких условиях может не обеспечить нужного давления, возникает масляное голодание и значительно увеличивается износ мотора.
Технические характеристики Mazda 6 2.0 / Мазда 6 в кузове 4 дв. седан с двигателем 147 л.с, 5АКПП, выпускавшихся c 2010 г. по 2013 г.
Читайте также: