Форсунки ниссан кабстар как снять
Nissan Cabstar F24 с 2007 года выпускается для европейского рынка в Испании, базируется на платформе Nissan Atlas F24 разработанной в Японии. Комплектуется двумя дизельными двигателями YD25 и ZD30, имеет три вариант длины: короткая, стандарт и длинная, задний привод. На автомобиль устанавливается три варианта трансмиссии: 5 и 6 скоростные механические коробки передач, одна 6 ступенчатая автоматическая. С 2014 года поменялось наименование модели на Nissan NT400 (изменения произошли в заводской стандартизации в связи с внутренними процессами компании) для европейского, австралийского рынка и для Китая. Nissan Cabstar F24 современный автомобиль построенный на хороших узлах и агрегатах, адаптированный для европейского рынка по экологическим нормам, удобный, комфортный, отличается по многим параметрам от конкурентов в лучшую сторону. Основываясь на опыте ремонта в компании "РСВ Сервис", можно сказать о высокой надежности автомобиля, делая поправку на водителя и владельца автомобиля. Что не любит автомобиль: перегруз - основное, отрывает крепление заднего стабилизатора, изнашиваются втулки заднего стабилизатора, изнашивается задний стабилизатор, отрывает крепления фургона к раме. Перегруз влияет на кардан, подвесной и крестовины летят у любителей нажать на газ, резкий старт на груженой машине плохо влияет на железо. Быстрая езда возможна на грузовике, на пустом или на половину пустом, но на груженом мотор начинает работать на износ. Как правило страдает от перегрева двигатель у любителей быстрой езды или в случаях длительного буксования в снежных заносах. Прокладка гбц страдает сразу же. Бывали запущенные случаи, замена самой головки блока. Машины используемые для нормальной перевозки грузов, без перегруза и скоростных соревнований на короткие дистанции, при эксплуатации город - область, пробеги вышли за пределы 300000 км. Подвеска передняя выхаживает тысяч 200 км, но зависит от дорог, первые замены встречались и на 70 т.км. Электрика: моторчик стеклоочистителя лобового стекла - не любит, не выдерживает нагрузки при включении на морозе, примерзшие щетки дворников лобового стекла надежно удерживают редуктор, моторчик горит, замена не дешевая, износ трапеции или поломка трапеции стеклоочистителя встречается реже, чем замена моторчика. Проводка автомобиля грузового как и на всех одноклассниках подвержена гниению и разрушение на участках рамы в местах подключения к фонарям габаритным и задним фарам, рекомендуем вовремя устранять повреждения, т.к. это может повлечь более дорогой ремонт проводки в кабине автомобиля салонный жгут, рядом с ЭБУ, а это лотерея. Используя автомобили Nissan Cabstar F24 / Nissan NT400 рекомендуем вовремя проходить плановое обслуживание и выполнять рекомендации после прохождения ТО незамедлительно.
Двигатели
| Тип | Имя | Код | Мощность | Годы установки | ГРМ |
|---|---|---|---|---|---|
| дизель | 2.5D | YD22DDTi | 2.5/81-100/110-136/3600 | 2006-2012 | цепь ГРМ |
| дизель | 3.0D | ZD30DDTi | 3.0/110/150/3400 | 2006-2012 | цепь ГРМ |
Цены на ремонт и обслуживание Ниссан Кабстар
Калькулятор ТО Ниссан Кабстар
Запчасти для Ниссан Кабстар
![]()
Прайс-лист цен на ремонт CABSTAR
| Наименование | Цена |
|---|---|
| ТО (только работы) | 6 525 р. |
| АКБ, зарядка | 1 400 р. |
| АКБ, проверка | 280 р. |
| АКБ, снятие/установка | 560 р. |
| Амортизаторы задние, замена | 1 120 р. |
| Амортизаторы передние, замена | 1 120 р. |
| Блок предохранителей, замена | 4 200 р. |
| Блок предохранителей, проверка | 280 р. |
| Блок управления ДВС, демонтаж/монтаж | 2 100 р. |
| Диагностика ДВС | 2 100 р. |
| Клапанная крышка с\у | 1 400 р. |
| Форсунки с\у (при снятой крышке) | 4 200 р. |
| Топливная рейка, с\у | 2 100 р. |
| Топливный бак, промывка | 2 800 р. |
| Топливопровод, промывка | 1 400 р. |
| Топливный бак, с\у | 2 800 р. |
| Регулировка клапанов (при снятой крышке) | 2 520 р. |
| Воздушный фильтр, замена | 280 р. |
| Топливный фильтр, замена(2шт) | 1 120 р. |
| Диагностика ходовой части | 840 р. |
| Ремкомплект шкворней, замена | 11 200 р. |
| Тормозные колодки передние, замена | 2 800 р. |
| Тормозные колодки задние, замена | 4 900 р. |
| Прокачка тормозной системы | 1 400 р. |
| Генератор, демонтаж/монтаж | 1 960 р. |
| Генератор, диагностика | 560 р. |
| Рессора, с\у | 4 200 р. |
| Главный цилиндр сцепления, замена | 2 100 р. |
| Главный тормозной цилиндр, замена | 1 680 р. |
| Глушитель, замена | 1 820 р. |
| Сцепление, замена (со снятием КПП) | 9 800 р. |
| Рулевые наконечники, замена | 1 680 р. |
| Схождение колес, регулировка | 2 800 р. |
| Втулка рессоры, замена | 1 120 р. |
| ГБЦ, с\у | 12 600 р. |
| ГБЦ, капитальный ремонт | 9 800 р. |
| Двигатель, замена | 18 200 р. |
| Двигатель, разборка\сборка | 56 000 р. |
| Ремонт электропроводки | 1 400 р. |
Что делать, если не заводится или не работает CABSTAR?
Ремонт и обслуживание грузовых автомобилей NISSAN
- агрегатный или капитальный ремонт двигателя,
- ремонт кпп и других систем автомобиля.
- регулировка клапанов
- замена масел и фильтров
- ремонт подвески
- покраска деталей и рамы
- диагностика электрооборудования
- прокачка тормозной системы
Сервисный центр Дакар-Авто предоставляет услуги по ремонту грузовиков NISSAN любой степени сложности. Среди наших преимуществ современное оборудование и квалифицированный персонал. Наш подход к ремонту Nissan Cabstar позволит вам сэкономить время и средства.
Сотрудниками автосервиса DDCAR сперва проводится компьютерная проверка топливной системы Ниссан Кабстар. Подобная диагностика дает полную информацию о текущей функциональности системы. Благодаря этому, ремонт топливной системы Ниссан Кабстар происходит на высоком уровне. Все узлы и детали после работы наших специалистов функционируют со стопроцентной эффективностью. Сервис дает полугодичную гарантию на свою работу.
Калькулятор расчёта ремонт топливной системы nissan cabstar
Типы неисправностей
Распространённой неисправностью топливной системы Ниссан Кабстар является засорение форсунок и выход из строя топливного насоса высокого давления. Последняя неисправность относиться к категории серьёзных, не каждый автосервис в Москве способен решить данную проблему успешно.
Многие автомобилисты вынуждены менять данный узел на новый, что обходится в довольно существенную сумму. С нашими специалистами вам не придется тратить огромные деньги. Ремонт ТНВД Ниссан Кабстар, выполненный в автосервисе DDCAR, обеспечит бесперебойную работу данного механизма в течение многих лет эксплуатации автомобиля.
Причины возникновения поломок
Первым признаком, указывающим на проблемы в топливной системе, является снижение мощности двигателя. Основные причины поломок следующие:
- износ узлов и деталей ТНВД;
- некачественное топливо (повышенное содержание воды, примесей и сторонних частиц);
- снижение зазора либо малое натяжение элементов.
Последняя проблема устраняется путем регулировки. Она должна выполняться специалистами, чтобы значительные проблемы с топливной системой в будущем были исключены. Для выполнения ремонта любого вида стоит обратиться в автосервис DDCAR. Мы работаем ежедневно.
В данном разделе представлен Форсунка на NISSAN CABSTAR . Вы можете заказать как оригинальный и неоригинальный Форсунка от известных мировых производителей.
Для самостоятельного подбора Форсунка для Ниссан кабстар выберите год и мотор Вашего автомобиля вверху экрана.
Если у Вас возникнут вопросы по подбору правильной детали, сотрудники магазина "БиБи-Партс.ру" помогут найти и купить Форсунка для NISSAN CABSTAR с оперативной доставкой по всей России и гарантией от производителя.
Для точного подбора детали оставьте запрос удобным для Вас способом: ВИН ЗАПРОС, ТЕЛЕГРАММ, WHATSAPP или VIBER. После заполнения формы Вы получите консультацию по запрошенной Вами детали в максимально короткие сроки.
DENSO DCRI106240 Форсунка
BOSCH 9 431 610 337 Корпус форсунки 05 1994
BOSCH 9 430 610 065 Распылитель
Капиталка двигателя YD25DDTI на NP-300
Капиталим вот двигатель на своем NP-300. На скорости сдох термостат ну и поздно заметили. кердык движку. Значится пробег был около 300000км. растачивали блок +0.25 заменена вся поршневая шатуны и коленвал ,цепи,впускные клапана,все отмыто. Щас идет процесс сборки. Так что кому будет интересно спрашивайте. Двигатель с электронным ТНВД если что. Прикол то что с завода стояли поршня от common rail, а щас пришли нормальные с конусом.
PS некоторые спросят ” а почему не поставили контрактный двигатель?” отвечаю, потому что контрактник та еще темная лошадка, а тут грубо говоря, получаем практически новый двигатель, надежно собранный и без косяков.
Все какашки отмыты паром двигатель блестит как у кота сами знаете что.
подскажи, турбина родная или ремонтировал?, пробег уже 240000 вот думаю на сколько ещё хватит, по цепочке тож интересно когда стоит задумываться о замене. В принципе за 240 т.км только ремень ГУР поменял, да подшипник в ролике, надеюсь на долголетие.
Если цепи и менять,то вместе со звёздами,натяжителями и успокоителями. Цена вопроса всего этого не такая уж и большая,единственный минус,то что,если делать это на месте (не снимая мотор),то нужно снять поддон двс,а для этого придётся демонтировать передний редуктор. Если снимать мотор,то гланое демонтировать датчик вращения коленвала (стоит сбоку на “колоколе” сцепления),ибо в противном случае он будет сломан. В данной конструкции плохо то,что натяжители не имеют фиксации и без давления масла при запуске двс сжимаются прослабляя до минимума натяжение цепей. и то что первичная приводная цепь (коленвал-тнвд) однорядная,а вторичная (тнвд-распредвал) двурядная. Т.е. нагрузка на однорядную большая. PS после 300 тык уже можно задумываться
2008 в эксплуатации с 4.2009
Цепи меняли вместе со звездочками и всеми приблудами (натяжители успокоители). Интересно что цепь привода тнвд практически не вытянута(как новая) а цепь привода клапанов вытянулась на длину звена.
Мне вот интересно нахрена японцы запихали в двиг с тнвд поршня от двига с комон рейлом. слепили из того что было?
На форуме уже давно но че то не регался все, был в режиме чукча-читатель, а щас что то не выдержал, зарегался да написал.
Кстати большей частью зарегался что бы узнать ,что означают буквы вместо цифр на коленвалу ,там где обозначаются классы шеек, да покопавшись в инете доперло как и что.
Несколько слов об YD25DDTI
Двигатель YD25DDTI – это типовая разработка Nissan, в процессе которой японцы соблюли базовые принципы своей деятельности:
- Создание моторов с хорошим функционалом и высокой надёжностью;
- Поддержка приемлемого уровня эргономичности.
В стоковом состоянии мотор YD25DDTI представляет собой обыкновенный дизель, имеющий:
- Чугунный блок с 4 цилиндрами;
- Алюминиевую головку блока цилиндров (ГБЦ);
- Цепной привод ГРМ на двух распредвалах;
- Кованные шатуны, маховики, поршни и коленвал;
- Высококачественные и надёжные навесные детали.
Замена водяного насоса (помпы) Nissan Cabstar ZD30DDTi (Техническое обслуживание)
Насос (помпа) состоит из следующих узлов и элементов изображенных на рисунке №1
Рисунок №1
Снятие форсунок с мотора для диагностики
На современных инжекторных системах элемент представляет собой электромагнитное устройство, которое открывается по команде ЭБУ для пропуска части топлива. На большинстве автомобилей форсунки установлены на топливной рампе (рейке). Процесс снятия может несколько отличаться зависимо от типа и конструкции ДВС, также могут понадобиться разные инструменты. Зачастую, чтобы снять топливные форсунки, необходимо подготовить:
- набор отверток;
- несколько ключей;
- плоскогубцы или пассатижи;
- средство для чистки карбюратора;
- тряпки или подходящую ветошь;
Теперь давайте подробнее рассмотрим процесс и ответим на вопрос, как снять форсунки на ВАЗ или на любом другом инжекторном автомобиле. Для начала нужно снизить давление в топливной системе. Многие модели автомобилей имеют регулятор давления на топливной рейке. Данный регулятор является клапаном, на который нужно нажать. В результате топливо из рампы вытечет наружу, давление упадет.
Далее нужно снять топливную рампу, на которой закреплены форсунки. Для демонтажа необходимо отключить разъемы с проводами, которые закреплены при помощи специального фиксатора. Указанный фиксатор представляет собой пружинную скобу, на которую нужно нажать. Затем потребуется сдвинуть отверткой зажим вдоль рампы. Теперь форсунки можно извлекать.
Извлечение осуществляется посредством небольшого поворота или покачивания устройства, после чего плоской отверткой требуется снять уплотнительные кольца. Кольца обычно размещены на корпусе и на распылителе. Отметим, что после снятия резиновые уплотнительные кольца форсунок подлежат замене.
Снятие и установка насоса (помпы) Ниссан Кабстар
Примечание:
Прежде чем начать процесс замены водяного насоса, нужно снять приводной ремень
Ознакомиться с процессом снятия/установки приводного ремня вы можете в нашей статье в разделе полезная информация.
Обратите внимание:
- – Не снимайте крышку с бачка и радиатора, когда двигатель горячий. Выплеснувшись из бачка и радиатора, охлаждающая жидкость под высоким давлением может причинить серьезные ожоги.
- – При снятии водяной помпы (насоса) в сборе не допускайте попадания охлаждающей жидкости двигателя на приводной ремень.
- – Водяной насос (помпа) не разборный и должен заменяться в сборе.
- – После установки водяной помпы (насоса) плотно подсоедините шланг и надежно закрепите хомутом, затем при помощи ручного насоса и переходника проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости.
Когда нужно проверять инжекторы и качество топливного впрыска
Топливные форсунки изначально рассчитаны на достаточно большой срок эксплуатации (100-150 тыс. км). При этом горючее низкого качества и несвоевременная замена топливных фильтров может привести к необходимости очистки уже через 30-40 тыс. км. Добавим, что для проверки и чистки форсунок существуют способы, которые позволяют реализовать данную процедуру без их снятия.
Острая необходимость снимать элементы для впрыска зачастую возникает ближе к 100 тысячам пройденных километров, так как устройства к этому времени обычно нуждаются не только в чистке, но и в подробном тестировании, калибровке форсунок или даже замене. Основными поводами к такой процедуре можно считать усиленное дымление двигателя, заметно повышенный расход топлива, троение, нестабильную работу мотора на разных режимах (как под нагрузкой, так и на переходных).
В ряде случаев бывает достаточно определить только один неисправный элемент, что позволяет избавиться от неисправности без необходимости снятия сразу всех форсунок с двигателя. Особенно это актуально для дизельных ДВС, где демонтаж бывает несколько осложнен сравнительно с аналогами на бензине. Если коротко, каждая форсунка просто отключается поочередно. Тот момент, когда один из инжекторов отключен и одновременно прекратилось дымление мотора, укажет на необходимость снятия и проверки конкретного устройства без потребности извлекать остальные.
Двигатель Nissan YD25DDTi
2.5-литровый дизельный двигатель Ниссан YD25DDTi либо YD25 выпускается еще с 1998 года и устанавливается на наиболее популярные микроавтобусы, пикапы и внедорожники компании. Этот силовой агрегат существует как в варианте с ТНВД Bosch VP44, так и Common Rail DENSO.
К серии YD также относят двс: YD22DD, YD22DDT и YD22DDTi.
- Характеристики
- Расход
- Применение
- Поломки
Диагностика форсунок в автомобиле
Самостоятельную проверку инжекторов, не демонтируя их с двигателя, можно выполнить несколькими способами. Проще и доступнее проанализировать шум двигателя во время работы.
О том, что форсунки ниссана нуждаются в замене, можно судить по приглушенному высокочастотному звуку, доносящемуся из блока цилиндров. В таком случае инжекторам необходима как минимум чистка, но, вероятнее всего, замена.
Проверка выполняется и в том случае, когда сами инжекторы исправны, однако при включении зажигания какой-то из них не функционирует:
- диагностика заключается в отключении колодки от форсунки и последующем подключении к аккумулятору двух проводов;
- свободные концы проводов прикрепляются к контактам инжектора;
- после этого включается зажигание и фиксируется наличие или отсутствие подтекания горючего;
- неисправность электрической цепи может привести к вытеканию топлива.
Проверка требует снятия с двигателя топливной рейки с прикрепленными к ней инжекторами. Затем электрические контакты присоединяются к рампе и форсункам, если ранее они были отключены. Устанавливается на место минусовая клемма аккумулятора.
- Рампа размещается в подкапотном пространстве таким образом, чтобы под каждым инжектором можно было расположить мерную емкость.
- Затем к рампе подключаются трубки подачи горючего, дополнительно проверяется, насколько надежно они закреплены.
- После этого включается зажигание, двигатель немного проворачивается стартером. Для выполнения операции лучше всего пригласить помощника.
- Во время вращения силового агрегата помощником, необходимо контролировать, насколько эффективно работают инжекторы в ниссане. Топливо должно поступать на каждый из них одинаково.
- Последний этап заключается в глушении мотора и проверке уровня горючего в мерных емкостях, расположенных под инжекторами, который должен быть везде идентичным.
Разница в уровне горючего будет свидетельствовать о необходимости чистки или замены одной или нескольких форсунок в ниссане. Меньший уровень топлива укажет на необходимость замены элемента. Подтекание горючего будет свидетельствовать о потере инжектором герметичности.
Рекомендуем
Технические характеристики мотора Nissan YD25DDTi 2.5 литра
| Точный объем | 2488 см³ |
| Система питания | прямой впрыск NEO-Di |
| Мощность двс | 150 л.с. |
| Крутящий момент | 280 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 100 мм |
| Степень сжатия | 17.5 |
Замена форсунок в ниссане: общая информация
Замена форсунок в ниссане на бензиновых и дизельных силовых агрегатах имеет существенные различия, связанные с конструктивными особенностями двигателей.
Замена форсунок на бензиновом двигателе осуществляется следующим образом:
- Необходимо снять элементы, осложняющие доступ к топливной рейке.
- Открутить крепеж рейки.
- Демонтировать элементы питания с форсунок.
- Снять скобы фиксации и достать инжекторы.
- Надеть на новые элементы уплотнительные кольца и выполнить замену форсунок в ниссане.
- Собрать элементы двигателя в обратном порядке.
Замена форсунок в ниссане с дизельными двигателями предполагает демонтаж крышки головки блока цилиндров с последующим снятием элементов, препятствующих доступу к болтам крепления крышки:
- Необходимо снять колпачки с топливопроводов инжекторов, затем ослабить крепеж крышки клапанов и демонтировать ее с головки блока.
- Сняв шланг, открутить крепеж рейки обратной системы и демонтировать ее с головки.
- Открутить скобы, фиксирующие инжекторы и вынуть их из посадочных мест.
- Надеть на новые элементы уплотнительные резиновые и медные кольца.
- Выполнить замену форсунок в ниссане (не забыв записать их номера), установить и закрепить скобы фиксации.
- Установить рейку обратной системы, зафиксировав ее болтами.
- Поставить на место клапанную крышку с новой прокладкой, затянуть крепящие ее болты.
- Установить колпачки и топливопроводы инжекторов ниссана.
- Вернуть на место снятые в процессе разборки элементы.
- Воспользовавшись дилерским сканером, провести адаптацию новых форсунок. Удалить прежние номера, заменив их новыми (каждый инжектор в ниссане обладает идентификационным номером).
Качественную замену форсунок в ниссане могут выполнить в специализированном сервисе.
Частые неисправности и их ремонт
Тюнинг мотора
- качественную форсировку;
- расточку цилиндров;
- аппаратную замену внутренних элементов мотора на более функциональные и качественные.
Повторимся, устройство YD25DDTI не предполагает какого-либо внятного тюнинга. Но если это необходимо – почему бы и не попробовать?
Регламент обслуживания двигателя
В целом движки YD25DDTI представляют довольно-таки качественный класс установок. Поломки таковых, конечно, случаются, но их частотность крайне низка и будет радовать практически всех автомобилистов. Несмотря на это, достичь высокого КПД эксплуатации получается не всем владельцам моторов YD25DDTI. В первую очередь, это связано с несоблюдением установленного заводом-изготовителем регламента обслуживания. Ничего сверхъестественного производитель установок от владельцев не требует, а лишь настоятельно рекомендует соблюдать профильные мануалы, определяющие необходимость:
- Своевременной и полной замены смазки в полостях ДВС. Какое масло лить в двигатели YD25DDTI? Сказать несложно. Любое, подходящее под стандарт — 10W-30 HD/DPF. Желательно отдать предпочтение Nissan-овской продукции. Нормальной периодичностью смены смазки считается 8 000 километров пробега. Помимо моторного масла в YD25DDTI, не следует забывать и о смене трансмиссионного. Эту процедуру следует реализовывать каждые 45-60 000 километров пробега;
- Смены всех расходников мотора. К их числу относятся:
- воздушный фильтр;
- масляный фильтр;
- элементы системы охлаждения и других узлов ДВС (помпа, прокладки и им подобные).
Согласно официальным руководствам Nissan, проверка и замена отмеченных деталей проводится каждые 30-40 000 километров;
-
Замены свечей зажигания. Нормальная периодичность для данной процедуры составляет 80 000-100 000 километров пробега. Свечи на YD25DDTI идут, как и в случае с маслом, абсолютно любые. Главное, чтобы они соответствовали маркировкам мотора и соответствующему калильному числу. Не забывайте, что у дизельных моторов свечи зажигания, а точнее – накаливания, имеют специфичное, но крайне важное предназначение, поэтому к их подбору и смене следует отнестись с должным уровнем ответственности.
Помимо отмеченных мер, нельзя забывать о:
Реализуя процедуры по обслуживанию ДВС, важно делать всё качественно и грамотно. Не забывайте, что от этого зависит итоговый ресурс мотора.
Перечень автомобилей, оснащаемых YD25DDTI
- Nissan Bassara (минивэн, производимый японцами с 1999 года по 2003);
- Nissan Vanette Serena (фургон, собираемый в Японии до сих пор, YD25-ые использовались на нем в 1999-2006 годы).
Читайте также: