Форестер или паджеро спорт что лучше
А то я реально об стол чуть биться не начал,пытаясь понять,как это пониженная на пониженной включается.
В том-то и дело,что трансмиссии у обоих авто одинаковые.
Ушел за трактором
У четверки трансмиссия adwanced суперселект, типа продвинутая (в отличие от спорта), если не во всех комплектациях, то как минимум в верхних. Я где-то с год назад пытал менеджеров в оф.салоне, что такое "продвинутая" в сравнении с обычной, но они начали мне объяснять на пальцах, что такое СукперСелект- гоблины те ещё. Через полчаса вымучили что-то про "передаточные числа" ))))) Думаю, для рядового пользователя пох.
ЦД-, ага, межосевой так написался у меня
Пользователи
Фёдор, конечно же блокировка, вот я накосячил то )))))))))))))), я не виноват это всё первые морозы ))))))))).
А ещё я видел как у моей паджеры (прошлой зимой в сугроб специально пузом залез) на пониженной и с блокировкой все четыре колеса крутились, это я проверял так называемый самоблокирующийся передний дифф. Работает однако.
Fima (Сергей, т.(9два1) 9четыре487один6),
Было: NAVARA LE, Mitsubishi Pajero 4 (Дизель).
Есть: Land Rover Discovery 4 TDV6 HSE (2014гв), Volvo XC60, Multivan (Panamericano) 2012гв,
CF MOTO U8, CF MOTO X6, Yamaha RSVenture TF
fhlakdl fjgks dfhlkksz
новую авто брать. однозначно.
комфорт можно и в ней добить переделкой салона.
МПС - это конструктор, из которого при желании можно собрать внедорожник. Из Паджа такого уже не сделать.
новое авто ликвиднее авто со вторым хозяином.
ну и опять же . . по б\у авто, какая бы ни была история у официалов . всего не проверишь. Почему продают? Где собака порылась?
Пользователи
4й паджеро - слабоват и сильно дорог в обслуживании, к 100 ткм, то редуктор загудит, то задний кардан, то муфта, то смазки не те. капризно все сам не ожидал. сильно и глубоко в нем не полезешь, а куда полезешь, то и все блокировки не обязательны.
Конечно МПС2 просто надежно выгодно, для оптимизации подвески (пружин/амортизаторов) большой простор, а остальное и так всем знакомо.
Лифтанутый
тогда кашкай , рав 4 , грандвитара. или пузотер или микробас типа с-макса.
к чему тогда паджеро вообще?
Нравицо. Большие машины очень заразны.
Машина для жены,а женщины такой народ, что лучше дать что хочет и мой мозг будет целее
Пересмотрели все паркетники. Ничего не понравилось, кроме Мурано, но его цена это бред. Прокатилась в ПС и П4, полазила немного по бездору- МОЁ и все.
Адвокат
Уголовные дела. Налоговые споры.
Арбитраж, Банкротство.
Гражданские и Семейные дела.
Тел.: 925-127-6ноль-ноль6 Владимир
Пользователи
Самостоятельный полет.
Я бы выбрала, при таком соотношении цен и качества Падж4
1. майден ин Япония
2. Авто дилерский, 2008 года , чистая история, малый пробег
3. Поездка в осн.асфальт---город, лучше, намного комфортнее Падж4
4. Угона у Паджеро Спорта намного больше
5. Дизель, на Паджеро4 3.2, намного надёжнее, чем 2.5.
По вопросу, что второй хозяин. Вы же не на год берёте)))
Берите Паджеро4, при этом попросите сделать деагностическую карту ОД, она стоит примерно от 1000. до 3000 рублей!
ПС---жёсткая табуретка, вот, если бы для загорода и в грязь, тогда можно было бы подумать!))
ИМХО
злой бот
По вопросу, что второй хозяин. Вы же не на год берёте)))
Я не просто так упомянул про второго владельца. Покупая ,всегда нужно думать о том,как будешь продавать.
А продавать ,вполне возможно ,придется таким как ты,Натали.
Так вот такая как ты,через три года(не на год берете) скажет: фи! как можно купить шестилетнее ведро,у него уже второй владелец,наверняка оно косячное,да и пробег далеко за сотню! Ведь тогда уже не будет не горантеи,не "диагностической карты од",как такую машину купить можно?
Мотор 2,5-это яйцемобильный мотор,правда чуть форсированный,с ним вроде как у них проблем нет.
Самостоятельный полет.
Можно сделать диагностику всего, и любого возраста машины.
. О подаже авто, за 3 -6 лет, разные ситуации бывают. Но, это не криминал, просто нужно смотреть автомобиль и доки.
Никто не спорит, что лучше когда в ПТС стоит "1", и когда авто новое, но оно и стоит по-другому!
Паджерик 4 за 2 млн.
Атмосферный оппозит FB25 объемом 2,5 литра хорошо знаком российским владельцам Subaru. В 2018 году его основательно модернизировали: изменили алюминиевые блоки цилиндров, увеличили степень сжатия до 12,0:1, установили термостат с электронным управлением, благодаря которому двигатель в холодное время года прогревается быстрее и, соответственно, быстрее нагревается салон.
Ну а где же спорт? Увы, но все отличительные черты комплектации Sport, в основной своей массе, сведены исключительно к визуальной части. Кроссоверу слегка затонировали окантовки фар, прикрутили черные 18‑дюймовые колесные диски, убрали весь немногочисленный хром в черный и добавили контрастных красно-оранжевых вставок. Внутри — приятная комбинированная отделка кресел с водоотталкивающим покрытием и оранжево-красные акценты. Из функциональных доработок — светодиодные противотуманки вместо галогенок и увеличенные с 294 до 316 мм передние тормозные диски.
В остальном Sport — это все тот же, уже хорошо знакомый нам Forester. Удивляющий своим простором и распахивающимися под прямым углом задними дверьми. С обилием разбросанных вокруг водителя физических кнопок и клавиш, к местоположению которых надо долго привыкать. С комплексом систем помощи EyeSight, умеющим, в том числе, определять положение головы водителя и светозвуковыми сигналами призывать его вернуть внимание на дорогу. С полным приводом Symmetrical AWD, где многодисковая муфта работает на всем диапазоне скоростей, а электроника по-настоящему умна. С 220‑миллиметровым дорожным просветом, но длинным передним свесом, осложняющим жизнь на бездорожье.
Mitsubishi Pajero Sport I рестайлинг (с 2004 по 2008)
По техническим характеристикам
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 4655 руб | 4025 руб |
| ОСАГО: | 9610 руб | 8237 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | ДТ | ДТ |
| средняя цена: | 35.01 | 35.01 |
| - по городу | 96800 руб | 91800 руб |
| - по трассе | 61800 руб | 63200 руб |
| - в смешанном цикле | 0 руб | 77200 руб |
| Итого расходы за год: | 111065 руб | 89462 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 5.55325 руб | 4.4731 руб |
Общая информация
| Страна марки | Япония | Япония |
| Класс автомобиля | J | J |
| Количество дверей | 5 | 5 |
| Сборка модели | США, Япония |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 151 | 150 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 18 | 15.1 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 13.8 / 8.8 / — | 13.1 / 9 / 11 |
| Марка топлива | ДТ | ДТ |
| Расход в городе | 13.8 | 13.1 |
| Расход смешаный | 0 | 11 |
| Расход по трассе | 8.8 | 9 |
Двигатель
| Тип двигателя | дизель | дизель |
| Объем двигателя, см³ | 2477 | 2477 |
| Тип наддува | турбонаддув | турбонаддув |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 133 / 98 при 4000 | 115 / 85 при 4000 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 280 при 2300 | 240 при 2000 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 2 |
| Система питания двигателя | дизель | дизель |
| Степень сжатия | 21.1 | 21 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 91.1 × 95 | 91.1 × 95 |
| Мощность двигателя | 133 | 115 |
| Расположение двигателя | переднее, продольное |
Трансмиссия
| Коробка передач | механика | механика |
| Количество передач | 5 | 5 |
| Тип привода | полный | полный |
Размеры в мм
| Длина | 4610 | 4610 |
| Ширина | 1775 | 1695 |
| Высота | 1735 | 1720 |
| Колесная база | 2725 | 2725 |
| Клиренс | 215 | 220 |
| Ширина передней колеи | 1465 | 1420 |
| Ширина задней колеи | 1480 | 1435 |
| Размер колес | 235 / 70 / R16 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 500 / 1720 | 500 / 1720 |
| Объем топливного бака, л | 74 | 74 |
| Снаряженная масса, кг | 1830 | 1900 |
| Полная масса, кг | 2510 | 2510 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, торсионная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | независимая, пружинная | зависимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Сравнение комплектации
Безопасность
Комфорт
Салон
| Тканевый салон | + |
| Электростеклоподъемники передние | + |
| Электростеклоподъемники задние | + |
Обзор
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет
видео обзоров пока нет
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Pajero sport i
Отзыв Mitsubishi Pajero Sport 2.5 TD (Мицубиси Паджеро спорт) 1999 г.
Всем доброго дня.
Хочу оставить и свой отзыв о Мицубиси Паджеро спорт 2,5, 1999 г/в TD, для тех, кто находится сейчас в раздумье, что брать и за какие деньги, а ломается или нет и т.д…. Скажу честно, продал 1,5 года назад свою любимицу Ауди А_8, 2,5 ТДИ 2000г/в за 480 тысяч и денег добавить больше не было, а очень хотелось джипа, для рыбалок и тур. поездок, короче нужен был проходимец и дом на колесах. Искал машину больше месяца, за эти деньги — одна гниль кругом! Подвернулся случайно один вариант Опель фронтера 2000 года, 2,2 бензин, за 410 тысяч, не гнилой и все опции в хорошем состоянии, пока я вечер думал, хозяину предложили на 15 тыс. больше и он его успешно продал. Короче труба, подумал я, такую тачку упустил, и тут смотрю появилось на из рук в руки объявление о продаже Мицубиси Паджеро спорт 2,5, 1998 г/в TD, МКПП, 99л/с, светлая кожа, пробег не указали, за 475 тысяч. Приехал, посмотрел, послушал, прокатился (после А8 180 л/с я подумал, что я вообще делаю, как ездить на этой инвалидке?), отвез на осмотр своему мастеру и получил заключение — бери, хороший автомобиль, хотя на спидоменте 300000 пробег.
Поездив месяц привык и к коробке с короткими передачами, к столь утомительному, как изначально показалось, разгону, к габаритам. Сейчас, благодаря более медленному разгону, я стал более внимательным при выезде на перекрестки, со дворов… за это время я проехал на своем коне более 60000 км, кроме масла (Мобил-1, 5w30 6л — 1700 руб.* 6 раз замены), свечей (Масума — 230 руб/шт. *4 шт.) и фильтров (масл. —200 руб.*6 раз замены, топл. — 600 руб*3 раза замены, возд. — 350 руб. 3 раза замены, фильтр салона 280 руб*2 раза замены, заправка кондея 1300 руб., все заказываю через Экзист) ничего еще не менял, и пока не надо. Да, раз в 6 месяцев отдаю машину проверку (100 руб.) на шприцевание (1000 руб) подвески.
- Недорогой в эксплуатации
- Экономичный
- Относительно проходимый
- Практичный
- Цена-Качество
Отзыв Mitsubishi Pajero Sport 2.5 TD (Мицубиси Паджеро спорт) 2003 г.
Катаюсь каждые выходные в деревню — а дороги там… только направление. Зимой не проехать. Подвеска на Nissan Sunny требовала постоянных вложений. Стал искать внедорожник.
Перелопатил все варианты:
- Nissan Navara;
- Nissan Xtrail;
- Nissan Terrano;
- Toyota Hilux;
- Subaru Forester;
- Subaru Outback;
- Hyundai Galloper;
- Hyundai Santa FE;
- Kia Sorento…
… но не смог найти приличного предложения.
И вот дошел по списку до Паджерика. Все нравится, плохого по отзывам не нашел. Было решено пощупать в живую — на третьей встрече появился ОН. Всё идеально, куплен у местного дилера, там и обслуживался до 196т., сервис книжка. Спереди кенгур, пороги, хром везде. Увидел и влюбился. Отогнал в сервис — всё хорошо. Сделка сошлась на 8000 Евро.
- Идеальная высота подвески
- Высоко сижу — далеко гляжу
- Кушает мало
- Крайне мягкая задняя подвеска
- Высокий пол багажника
- Нет подогрева задних сидений
- Плохой дальний свет
- Запасные части — практически только оригинал, дорого, но надёжно
Отзыв Mitsubishi Pajero Sport 3.0 V6 (Мицубиси Паджеро спорт) 2000 г.
Очень надежный японский проходимец.
Плюсы автомобиля:
— Надежность (я не тормозил ни перед бордюрами, ни перед дорожными полицейскими. При поездках на дачу всегда все пробки объезжал по обочине, где были такие ямы, что даже на паджере я цеплял днищем. При этом за 1,5 года эксплуатации машины 2000 года выпуска я менял только масло и воздушный фильтр. ВСЕ).
Отзыв Mitsubishi Pajero Sport 3.0 V6 (170 л.с. / 3.0 л / 5 МКПП) (Мицубиси Паджеро спорт) 2002 г.
Много читал отзывов о Pajero Sport и решил написать свой. До неё свои у меня были уазик, нива, VW T4. А так, поездить пришлось на многих машинах. После нивы я заказал себе в салоне новый фокус. Это было в конце 2007 г, когда очереди на них были порядка года. Но, как и многие, увлёкся рыбалкой и понял, что фокус мне не нужен. Очередь продал, собрался покупать шниву, т.к. приличное в пределах 500 р. не купить. И тут подвернулась эта машина – PS (K90) . Продавали хорошие знакомые, я знал всю подноготную этой машины. Поначалу немного смущал трёхлитровый бензиновый мотор, но решил взять. В общем, купил я её в начале 2008 г. с пробегом около 100 т.км. Pajero Sport , 3л бензин, МКПП. Сейчас, спустя два года, пробег порядка 160 т.км., и можно поделиться некоторыми впечатлениями.
К габаритам машины привыкать не пришлось. В городе чувствуешь себя очень уверенно. Высоко, хорошо видно обстановку на дороге. Хоть машина и не престижная, но на дороге отношение изменилось заметно. Очень жёсткая подвеска. Едешь как на уазике. Долго не мог привыкнуть. Потом обратил внимание на шильдик на двери, где указано рекомендуемое давление в колёсах, а именно 1,8 атм. Я и не думал, что 0,2 атм так сильно изменят характер авто. Теперь я чётко слежу за давлением. Кстати, насчёт шин. Родной размер шин 245/70R16. Максимальный рекомендуемый – 255/70R16. От прошлых хозяев на машине стояли летние колёса Michelin A/T 265/70R16. Так вот на этих шинах поведение на дороге очень предсказуемо вплоть до 140 км/ч. После них я поставил Goodrich All Terr 265/70R16.
Первое впечатление – машина с ними просто не едет, колёса очень тяжёлые. Больше 100 км/ч на машине стало ехать просто страшно, козлит как на ниве. Опустил давление до 1,7. Стала немного лучше, но машина стала плыть при торможении. Так что управляемость на трассе сильно зависит от колёс. Оговорюсь заранее, что и на бездорожье мне эти колёса не понравились, скажем так — не то, что я ожидал. В общем, гудричи я снял и поставил бридж 694. Крейсерская скорость для меня 100-120 км/ч. При такой скорости совершенно не устаешь в дальних поездках, да и машина ведёт себя очень предсказуемо (на нормальных колёсах). Расход топлива при этом порядка 11-12 л. При скоростях порядка 140 км/ч расход больше 15 л. А на 90 км/ч – 10 литров. Да и не для гонок эта машина.
- Проходимость
- Надежность
- ЦЕНА
- Большой багажник
- Тесный салон
- Безумно дорогие оригинальные запчасти
- хотелось бы Super Select
- Слабая задняя подвеска
Отзывы владельцев о Pajero sport i рестайлинг
Отзыв Mitsubishi Pajero Sport 3.0 V6 (Мицубиси Паджеро спорт) 2007 г.
понятно что отличаются кузова, одинаковый движок и ходовка. А в чем кокретная разница? и что лучше?
Ходовка там разная, неудобная легковая посадка в Спорте, трансмиссия. На Спорте Парт-тайм, на Паджеро Super Select, как правило.
рулем и набором наворотов. японцы обычно богаче салон и все другое.
рулем и набором наворотов. японцы обычно богаче салон и все другое.
Паджи с левым рулем в основном используют международные компании! Типа ООН Комплектация самая-самая простая! А переделанные японцы по моему не могут быть настолько надежны как с завода!
Ходовка там разная, неудобная легковая посадка в Спорте, трансмиссия. На Спорте Парт-тайм, на Паджеро Super Select, как правило.
а вроде название паджеро в странах америки переводиться типо импотент, поэтому паджеро для стран Америки называются монтеро гугл в помощь
Паджи с левым рулем в основном используют международные компании! Типа ООН Комплектация самая-самая простая! А переделанные японцы по моему не могут быть настолько надежны как с завода!
Пыжики всегда выпускались для европейского рынка с левым рулем.
И никакого отношения к ООН левый руль не имеет.
Монтеро это всего лишь вынужденная мера на неудачное название для испано-язычных стран и Америки.
а вроде название паджеро в странах америки переводиться типо импотент, поэтому паджеро для стран Америки называются монтеро гугл в помощь
понятно что отличаются кузова, одинаковый движок и ходовка. А в чем кокретная разница? и что лучше?
ходовка как-раз и разная - особенно задняя подвеска совсем другая, на пыжике - более внедорожная и "кондовая".
yo-yo
паджеро в странах америки переводиться
Мастурбатор
Паджи с левым рулем в основном используют международные компании! Типа ООН Комплектация самая-самая простая! А переделанные японцы по моему не могут быть настолько надежны как с завода!
Никогда в ООН не использовались ПЫЖИКИ, и половина из них выпускается для европы или стран с правосторенним движением и они очень надежны Я ПРОВЕРИЛ не один раз
Никогда в ООН не использовались ПЫЖИКИ,
Пажеро с рессорной задней подвеской, и высокой крышей, совершенно пустой и кажется даже с парт таймом! серия для ООН.
С японского паджеро, переводиться, как дикий кот.
По моему.
парт-тайм разве не у всех? и супер селект на монтеро и паджеро стоит. и оба парт таймы. пошел лично сравнил монтеро с паджеро, ничего не понял в различии. хочу монтеро спорт или паджеро. дизайн нравится очень.
парт-тайм разве не у всех? и супер селект на монтеро и паджеро стоит. и оба парт таймы. пошел лично сравнил монтеро с паджеро, ничего не понял в различии. хочу монтеро спорт или паджеро. дизайн нравится очень.
А разве суперселект называется парттайм?
Мне всегда казалось что суперселект парттайм это разные системы.
Немного бред начался. Попробуем внести ясность. Суперселект - система постоянного полного привода. Имеет в раздатке 4 положения: 2H 4H 4HLc, 4LLc.
Парт-ттайм - система жестко подключаемого полного привода с одновременной блокировкой межосевого дифференциала. (на самом деле никакого дифференциала там нет, это я так написал, чтобы суперселектщикам и другим АВД-шникам понятнее было). Имеет 3 положения в раздатке: 2H, 4H, 4L.
Далее, давайте придем к единой системе измерений (имен автомобиля). К примеру, возьмем Паджеро II (далее П.) и Паджеро Спорт, в простонародье именуемый "Монтеро Спорт", или почему- то просто "Монтеро" (далее ПС.) П. - квадратненький такой, ПС - позакругленнее.
Так вот, как П, так и ПС выпускались и с парт-таймом и с суперселектом. Обычные П на 90% с суперселектом идут. ПС - процентов на 60-70 с парт-таймом. То есть при выборе ПС (монтеро спорт, челленджер) есть реальный шанс выбрать схему раздатки по душе. В варианте с П (монтеро) парт-тайм лучше не искать. Количество вариантов сильно снизится, а из тех, что будут, процентов 70 с убитой раздаткой (они ведь читали, что на паджере можно на полном приводе по асфальту ездить).
Парт-ттайм - система жестко подключаемого полного привода с одновременной блокировкой межосевого дифференциала. (на самом деле никакого дифференциала там нет, это я так написал, чтобы суперселектщикам и другим АВД-шникам понятнее было).
Артишок я чуть, с кресла не свалился читая первую часть фразы (хорошо дочитал до конца)
Монтеро -Паджеро это название одних и тех-же машин но для разных рынков! если есть добавкам спорт это уже совсем другая машина
На Паджериках есть парт -тайм в европу они шли под названием Mitsubishi Pajero Forester В другие страны не знаю
и Ни разу не слышал о Монтеро Спорт с супер селектом.
Я считаю главной изюминкой Пыжиков и Булок это Супер селект, удобно особенно на наших зимах когда половина дороги гололед и асфальт врубил передок без блокировки и упровляемость ОК.и транссмисия не напрегается и после откл.передка не надо здавать назад.
ЕленаС
Артишок я чуть, с кресла не свалился читая первую часть фразы (хорошо дочитал до конца)
Это была провокация
ЕленаС
и Ни разу не слышал о Монтеро Спорт с супер селектом.
Своими глазами видел
Да вообще, довольно часто встречаю упоминания.
Читайте также: