Фары ниссан кашкай j10 левая горит хуже правой
Написать эту статью меня подтолкнули ряд публикаций, видео обзоры так называемых блогеров об автомобиле Ниссан Кашкай J10 (2007 – 2013), которые на мой взгляд, зачастую необъективны и к сожалению, поверхностны. Начинаются они часто так: один мой друг (знакомый) пользовался этим автомобилем, и я в нем катался, поэтому точно знаю, что автомобиль никуда не годный..
Приобрел я этот автомобиль на вторичном рынке, ездил за ним в Питер, октябрь 2010 года выпуска, механика, передний привод, двигатель 1,6 (114 л.с), цвет серый металлик, сборка Великобритания, с пробегом 11 тысяч километров, с одного хозяина. Смотрел машину внимательно, с толщиномером, оказалась вся целая. Комплектация простая (ХЕ), но на мой
взгляд, в машине есть все необходимое. Вообще Ниссаны неплохо упакованы даже в минималке: 6 подушек безопасности, все четыре электростеклоподьемника, электрорегулировка зеркал, АБС, ЕСП, двухпозиционный подогрев передних сидений, электрорегулировка фар, регулировка руля, управление магнитолой и бортовым компьютером с руля, блютуз (можно подключить телефон) и так далее. Лично мне в данной комплектации не хватало круиз – контроля и обогрева лобового стекла.
Сразу скажу, что, продав эту машину в 2016 году (продавалась на Авито примерно 2 часа, забрал второй позвонивший и первый приехавший посмотреть машину), купил КИА Спортэйдж во втором кузове (хотелось попробовать машину на автомате и на полном приводе) проездил на машине год, продал по причине большого расхода топлива, не менее 14-15 литров при спокойной езде. Еще год ездил на Ниссан Х-Трейл в 31 кузове, механика, 2х литровый двигатель, здесь расход поменьше (11 -12 литров) но тоже меня не устроил. В общем, весной 2018 года снова взял Ниссан Кашкай 2013 года, с пробегом 31 тысяча километров и до сих пор на нем и езжу.
Ходовая часть. Плотная, в меру жесткая, но не напрягает, мне даже нравится. По-видимому, это компенсация за достаточно высокий клиренс – 200 мм. Здесь так же за весь период эксплуатации не было никаких проблем. Если не считать за проблему заскрипевшие на 60 тысячах на морозе резинки стабилизаторов. Цена вопроса – 800 рублей неоригинал и минут 40 замена на станции.
Вот еще один нюанс. При пробеге около 70 тысяч на морозе при повороте руля в крайнее положение стал слышен характерный хруст левой гранаты. После того, как проезжал несколько километров, узел разогревался и данное явление пропадало. Интернет дал ответ – недостаток смазки в данном узле. Проблема решилась просто: на станции сняли пыльник и набили соответствующей смазки (название не помню, у них была своя) и проблема ушла.
Есть у этих машин и слабое место. Это печка, которая слишком долго прогревается, например, в сравнении с КИА. Для лечения зимой закрывал радиатор куском пенофола в фольге, а двигатель сверху накрывал автоодеялом. Эффект конечно, не фонтан, но 10-15% дает. Во втором своем Кашкае решил вникнуть в проблему поглубже, почитал форумы, вынес для себя два совета: 1 – во многих машинах нарушена регулировка заслонки печки, 2 – слишком плотный антифриз, залитый на заводе. Поскольку машине уже исполнилось 6 лет и по регламенту надо менять антифриз на новый, в ходе очередного обслуживания заменил антифриз (залил родной ниссановский) и толковый слесарь сумел отрегулировать заслонку (официалы отказывались решать данную проблему, рассказывая сказки про суперэкономичный двигатель с высоким КПД, но машина конечно уже не гарантийная, так что все сам). В итоге заметна хорошая прибавка тепла в машине и даже иногда приходится убавлять печку, а то жарко.
Вот, пожалуй, и все проблемы с которыми пришлось столкнуться за пять лет владения первым Кашкаем, ну а во втором моем аналогичном Кашкае пока менялось только масло – фильтры и вот доводка печки. Все.
В общем, меня машина радует беспроблемной эксплуатацией. Прошлой зимой разорился на новую зимнюю резину (её не было в комплекте, прежний хозяин зимой не ездил), взял шипованную Нокию Хаккапеллиту 8, резина очень неплоха. Шумность небольшая, по снегу гребет отлично, в прошлую зиму застрял лишь один раз, но и то от чувства излишней уверенности (клиренс! хорошая резина!) поэтому на стоянке влез в сугроб и вывесил два колеса. Еще поставил вместо родного новый мультимедийный центр (хороший звук, навигация, интернет, просмотр видео, камера заднего вида) который меня очень радует.
Запотевает фара. Говорят засорились вентиляционные каналы. Где они на J 10?
При замене лампы ближнего света сдвинулась вперед линза, как вернуть на место.
Лампа левой фары ближнего света при движении произвольно включается и отключается. На предохранитель f6 периодически подаётся напряжение. Где может быть плохой контакт? Реле левой .
Подскажите пожалуйста как снять форсунку омывателя фары? Потекла с внутренней стороны, вначале думал, что шланг, оказалось сама форсунка. И возможна ли ее починка.
В этой теме ведем общее обсуждение обнаруженных в ходе эксплуатации автомобиля проблем и поломок нового Nissan Qashqai.
Подскажите, когда опускаешь стекла такое впечатление, что пластик отходит, это когда стекло только начинаешь опускать, потом нормально, тоже и когда закрываешь, когда стекло почти закрылось пластик как-бы на место встает, т.е. такое впечатление что стекло когда опускается его выдавливает, так и должно быть или опять косяк?
Подскажите, когда опускаешь стекла такое впечатление, что пластик отходит, это когда стекло только начинаешь опускать, потом нормально, тоже и когда закрываешь, когда стекло почти закрылось пластик как-бы на место встает, т.е. такое впечатление что стекло когда опускается его выдавливает, так и должно быть или опять косяк?
Подскажите, когда опускаешь стекла такое впечатление, что пластик отходит, это когда стекло только начинаешь опускать, потом нормально, тоже и когда закрываешь, когда стекло почти закрылось пластик как-бы на место встает, т.е. такое впечатление что стекло когда опускается его выдавливает, так и должно быть или опять косяк?
милая девушка,объясните-почему сразу "косяк"? данное (несомненно безобразное и вопиющее) поведение "пластика" лично вам создает какие-либо неудобства или вызывает дискомфорт?
Большинство цепей питания электрооборудования японского кроссовера защищено плавкими предохранителями. Мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне автомобиля и подкапотном пространстве.
Информация по схемам для моделей Ниссан Кашкай (J10) 1-го поколения 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 года выпуска.
В моторном отсеке
На автомобиле предохранители и реле установлены в заднем (рис. 10.1) и переднем (рис. 10.2) монтажных блоках, расположенных в моторном отсеке.
Для того, чтобы к ним получить доступ необходимо отодвинуть воздухозаборник.
Затем отжать фиксаторы крышки заднего или переднего монтажного блока.
Фото - пример.
На положительной клемме аккумулятора размещен дополнительный блок. Он состоит из плавких вставок высокой мощности.
В салоне
Расположен под приборной панелью, для доступа к нему необходимо потянуть за пластиковую защитную крышку.
Общий вид блока.
Читайте также: