Фаркоп на ниссан х трейл т30 своими руками чертежи
Установка фаркопа Leader N122-А. NISSAN X-TRAIL III (Т32) 2014 - . г.в.
Nissan X-Trail T31 Икс Трейл установка фаркопа
Фаркоп Nissan Ниссан X Trail T30 сьемный Автопристрій от RMotors
Модуль согласования фаркопа
Handmade/СДЕЛАЙ САМ №2 БАГАЖНИК ДЛЯ X TREILА ФИЛЬМ 1Й
Установка фаркопа на Nissan X-Trail (T31) 2009г. в компании Фаркоп161. Bosal
На данной странице магазина "Империя-Картер" вы сможете ознакомиться с каталогом сертифицированных фаркопов (ТСУ) для автомобиля Nissan X-Trail T30 2001-2007, по самым низким ценам, со всеми видами крепления крюка (сварной, условно съемный, быстросъемный, фланцевый, под квадрат), от таких производителей, как Aragon, Auto-Hak, AvtoS, Baltex, Bizon, Bosal, Galia, Imiola, Leader-Plus, PT-Group, Thule, Westfalia, Motodor и Трейлер. Наши специалисты помогут подобрать подходящий фаркоп, в зависимости от характеристик вашего Nissan X-Trail T30 2001-2007 Читать полностью..
При самостоятельной установке фаркопа на автомобиль вы можете получить консультацию у наших специалистов или доверить установку нам и при заказе фаркопа, записаться в сервисный центр на установку
Заказать фаркоп для Nissan X-Trail T30 2001-2007, можно двумя способами:
Нужно ли регистрировать фаркоп на машину Nissan X-Trail .На машине есть место для его установки. Фаркоп заводского изготовления.
Ответы на вопрос:
Если заводом - изготовителем предусмотрены штатные крепления для установки фаркопа его регистрация в ГИБДД, а также внесение изменений в документы не требуется.
Регистрировать не надо, но может быть ситуация проблемная при снятии и постановке автомобиля на учет в органах ГИБДД. Особенно если сотрудник попадется дотошный и не очень понимающий в этом.
Требуется только в том случае если изначально не установлены крепление для фаркопа заводом-изготовителем.
Похожие вопросы
Хочу установить фаркоп на ваз 2110. В сервисе сказали что его нужно регистрировать. Вопрос: нужно ли регистрировать фаркоп в ГИБДД? Ведь отверстия для фаркопа есть?
Нужно ли регистрировать фаркоп в Гаи на renault duster если на фаркоп имеется сертификат соответствия. На автомобиле заводом-изготовителем определено место крепления фаркопа.
Собрался поставить фаркоп на авто, прицеп тоже прикупил. Но вот знакомый мне сказал что сейчас фаркопы при установке на авто нужно зарегистрировать в ГИБДД или штраф. Хотя фаркоп заводской и на авто есть заводские необходимые отверстия с резьбой, просто прикрутил и все. Что делать не знаю спросить неукого? Подскажите, кто сталкивался с подобной проблемой.
Дочь управляла машиной Опель фронтера на которой был установлен заводской фаркоп. Машина 2000 года, куплена с рук и конечно паспорта, в котором допускается установка фаропа машины это марки у нас нет. Ей вменяют статью 12.2, т.к. фароп препятствует прочтению регистрационного номера. Фаркоп заводской, номер расположен на предназначенном для него месте. У неё стаж 10 лет вождения без штрафов и нарушений и теперь ей грозит лишение прав на срок от 1 до 3 месяцев или штраф 5000 рублей. Можете дать совет, что делать?
У меня Тойота Ледкруизер Прадо 150. Возникла необходимость установки прицепного устройства (фаркопа). Купил его в фирме которая занимается продажей фаркопов. Мне выдали паспорт
фаркопа (там указывается, что фаркоп именно для моего автомобиля), сертификат соответствия, выписку из руководства по эксплуатацию моего автомобиля (там разрешена эксплуатация с прицепом). При установке фаркопа все встало на места предусмотренные заводом изготовителем. Фишка с электропроводкой соеденилась с фишкой автомобиля. Вопрос-обязательно ли регистрировать прицепное устройство в ГИБДД, т.к.зто не является переоборудованием автомобиля?
Станция ТО и ГИБДД заявляет, что нужно регистрировать фаркоп на автомобиль где предусмотрено штатное место и есть все сертификаты на фаркоп и документы по его установке. Как быть?
Попала в ДТП. Виноват другой водитель. Ущерб по ОСАГО выплатили половину суммы, необходимой для ремонта. Необходимо 70000 рублей, а выплатили 35000. Стоимость ремонта оценивалось в мастерской при салоне Nissan-центр, где я покупала машину. Машина новая, на гарантии. Машина Nissan X-Trail. Можно ли добиться от страховой компании выплаты необходимой для ремонта суммы? Что надо делать? Спасибо.
Захотелось мне как-то заиметь фаркоп на хитрого, погуглил, на цены глянул и руки зачесались съэкономить. В гараже валялся всякий металлический лом, докупил квадратный профиль на 60, расчехлил сварочник, болгарки и вперед!
В качестве примера поглядывал на такой вот экземпляр
Однако от простого крюка сразу отказался в пользу американского квадрата
хотелось иметь возможность цеплять разные приспособы, в том числе и крепление для велосипедов
примерно так
в общем понесли сандали Петю
режу профиль чтоб загнуть
варю, режу, гну, варю
замеряю посадочные крепления к лонжеронам
крепление к лонжеронам делаю из пластин 8мм, размечаю на ней места отверстий под крепежные болты
Дрель киловаттная, сверло на 12, масленкой постоянно поливаю место сверления. руки всего две и ломать их киловаттником не хочется, поэтому фото поливания нет, есть только результат сверления
изготавливаю пару закладных, которые будут находиться внутри лонжерона и к которым будут приварены гайки, гайки в которые вворачиваются болты крепления
по три болта на каждый лонжерон
подбираю болты с гайками
свариваю пластину с профилем
такая вот загогулина получилась для левого лонжерона
для правого лонжерона приходится изголяться и вырезать из сотого уголка хитрую хреновину, в ней тоже размечаю отверстия под крепёж
хитрая штука и крепкая
зачищаю, сверлю, обрабатываю края
переворачиваю, чтобы вам виднее было
примеряю закладную с крепежом
тоже тремя болтами будет крепиться к лонжерону
примеряю на автомобиле
еще ракурс, понятно, что фоткаю стоя в яме и смотря вверх на днище?
фотаю фаркоп целиком
левый лонжерон в районе выхлопа
прихватываю сварочкой крепление к правому лонжерону. квадратный профиль и крепление к левому лонжерону уже приварены
вроде должно быть понятно где лонжерон, а где фаркоп
снимаю, обвариваю, зачищаю
обвариваю и зачищаю
вид сверху сзади
Проварил, зачаситил, прикинул на автомобиле. Попытался поставить на место глушитель, но, фаркоп мешал в районе подвеса глушителя.
Пришлось уменьшать габариты левого крепления к лонжерону. Для этого пластину крепления срезаю, и отсекаю часть профиля.
Вместо этого к срезанной пластине привариваю еще одну в форме буквы "Г"
придется заменить профиль более худым но не менее крепким железом
для увеличения жесткости этой "Г"-образной конструкции привариваю к ней два усилитиля так, чтобы в сечении получился швеллер
возле "швеллера" вырезал кусок пластины для свободного хода подвеса глушителя
под машиной выглядит так
это 46 фото из 63
С основной частью конструкции крепления фаркопа вроде все, далее делаю квадратный портал под разные приспособы.
Внутренний размер 60х60. Свариваю портал из двух уголков, вроде семидесятых.
торец портала который будет обращен назад обвариваю квадратнымпрофилем на 8мм, чтобы сформировать усиливающий пояс. Далее зачистка и примерка. Профиль на 60 входит свободно.
такие вот железяки получаются
Вырезаю из основной конструкции место для портала.
кстати фаркоп перед вырезанием закрепил на швеллер, затянул болтами чтобы не повело и вварил портал
примеряю на машине
центр правое крепеление
центр левое крепление
Всё норм встало, во время сварки даже не повело нигде.
Снимаю, зачищаю, обрабатываю кислотой, грунтую, крашу
сохнет, крашу, сохнет
сохнет вроде, хотя мож крашу еще
сейчас точно сохнет
установил, поездил недельку без бампера, потаскал свякие тяжелые штуки (тяжелых штук на фото нет)
фиксирующий штырь сделан из баллонника оставшегося еще от классики
Не нашел фотку с надетым бампером.
Итого: фаркоп защищает бампер от контактов с грунтом и снегом. Для x-trail это врожденная болезнь, фаркоп практически не заметен, бампер резать не пришлось, крепкий как сотона.
Скоро расскажу про крепление велосипедов на этот фаркоп.
примерно 4 выходных по 2-3 часа не торопясь
на 2 цену дели, да и к тому же семья у меня, лишнюю двадцатку есть куда применить
не понял, про какое место ты говоришь?
у меня еще есть =))))
За рукоделие зачёт, но блин. на машину за 1.5 ляма жалко купить фаркоп? Как вы так живёте? Удивительные люди.
Чувак, ты просто "пряморук" какой-то. Как? Как так можно резать металл, чтобы место реза и место приварки были идеально параллельны? кило зелени тебе.
ТС молодец, я никогда так не смогу!
По что балонник загубил?
Может я что не понял, ты пластину на 8 мм сразу чтоль сверлом на 12 сверлил? Хотя бы маленьким сначала мм на 4 прошёл))ты робокоп
угу, сразу на 12. времени бы убил больше, а при закусывании также руки выворачивает что и без рассверливания.
сидишь в яме с болгаркой и дрочишь плоскость пока не получится идеальное совпаление =))))
Годно вышло.А про то,что машина за полтора ляма и не хотел покупать фаркоп,то нынче цены на фаркопы тоже кусаются,да и сделаны они тоже человеком.Если один человек сделал,то почему другой сделать не может ? Тем более желание и руки есть.
По той же причине, почему есть специализация каменщика, сварщика, хирурга, дизайнера, программиста, повара и тп. То что одно сделал один человек вовсе не факт что другой сможет повторить. За заводской фаркоп отношу плюc то, что он просчитывается по весу, креплениям, нагрузкам с машиной под которую делается. Короче рассчитывается прежде чем создаваться и навешиваться. А самому можно какой - нибудь лонжерон просверлить и не выдержит он нагрузки где нибудь на кочке на 120кмч.
Осмелюсь предположить, что китайский заводской "фаркоп" никто не рассчитывает. Да и ТС лонжероны не сверлил.
немного не правильно выразился, но вот один из будущих швов.
Как МАСТЕРУ-жму руку! Но есть вопросы. Сколько стоит заводской? Сколько трудодней затрачено на изготовление? Как быть с электрикой при подсоединении прицепа?
Спасибо! заводского под американский квадрат не видел, с шаром от 7,5 вариант с подрезкой бампера и за 15-18 без подрезки, плюс установка. Трудодней учет не вёл, 4 выходных по 2-3 часа с перекурами. Схемы по электрике не проблема, на форумах их полно, да и вообще есть штатная колодка в багажнике куда цепляется проводка. Сделать качественную косу своими руками проблемы не составит.
контекстная реклама зараза такая =))))))))
чем докажешь что противоречит?
Факт установки самодельного фаркопа инспектором будет воспринят как внесение изменений в конструкцию авто, не предусмотренных изготовителем. Если идти официальным путем что бы это легализовать - надо разрешения получать, в общем там целая муторная процедура есть, разрисованная в каком-то приказе МВД.
В принципе это правильно: вдруг самодельный фаркоп отвалится в неподходящий момент и все велосипеды, которые на нем висят, прилетят сзадиедущим в лобовуху.
Что то я не припоминаю, что бы были заводские фаркопы. Делают их все отдельно от автомобиля, а при установке не нужно бежать в ГИБДД и отмечать внесенные изменения в виде доустановки фаркопа. И да, фаркоп как и багажник на крыше - не являются частью конструкции автомобиля. Это просто доп устройство, как и колесные диски с резиной.
А какие проблемы с электрикой? Вроде дефицита проводов и разъемов не было. Купить разьем с проводами и приварить крепление под него сбоку туннеля не так уж и невозможно.
ничего против самопального фаркопа не имею, но точно на свою машину не стал бы устанавливать.
Просто в гараже , валялись три фаркопа заводского производства. От "Пежо"-405, "БМВ"Е34, "Митсубиши-Паджеро" - были демонтированы с проданных мной машин. Было время, повнимательнее их изучить. Самое главное , они не подъёмные - очень тяжёлые. Трубы квадратного профиля с толщиной металла минимум 5-6 мм. "Лопухи" которыми крепится фаркоп к лонжеронам из очень "толстого" металла. Вся конструкция выглядит очень прочно. Недавно снимал фаркоп с "Нивы", всего -навсего пару килограмм тонкостенной китайской трубы.
Девочки не ссорьтесь
фото декабрь 2014
зы машина 12 года пробег 28 000 км
Владику привет !
AlexDLM
| Цитата |
| Осмелюсь предположить, что китайский заводской "фаркоп" никто не рассчитывает. |
Заводской считается, и по материалам, и по конструкции (как самого изделия, так и кузова куда он крепится). Если есть желание непременно брать китайчину - флаг в руки.
Отдельно удивляют граждане завидующие цене машине, кричащие что раз она стоит полтора ляма, то и покупать надо на деньги все допы. Странное утверждение. Машину могли отдать в часть долга, ее могли купить лет 10 назад, она может быть взята задешево на восстановление, да мало ли. Но нет, раз щас она стоит полтора ляма, значит владелец должен быть богат. Для вас машина - индикатор статусности или транспортное средство?
могу предположить, что и такой фаркоп посчитать можно
если память не изменяет - максимальная вертикальная нагрузка на шар 50кг
максимум горизонтальной нагрузки можно посчитать как удар об стену со скорости 90 прицепа массой 1500кг. для прицепа 750 это запас 2 по прочности.
В принципе это укладывается в 3й курс нормального технического вуза
И скромное имхо по собсно прицепу
слабые места- сварные швы и обход глушителя.
На заводских фаркопах труба обычно вставляется в отверстие в кронштейне и затем обваривается.
Вопрос остается открытым, как этот фарком будет держать знакопеременную нагрузку от приложенного момента вдоль продольной оси ам при разгоне-торможении.
Ось данного момента как раз проходит через крепления к лонжеронам
мерить все ударными нагрузками? странный вуз..
тут надо считать силы на изгиб, смотреть сварные швы (особенно концентраторы напряжения), усилия на болтовых крепления всей это консоли. И какие силы и куда обеспечивает эта консоль под нагрузкой для точек крепления на кузове машины, это же дикий рычаг приложенный к точкам крепления. Поэтому когда я увидел на картинке кучку великов с большим выносом и монструозность материала ТСа, то закрались сомнения что в самой машине ничего не по-вырывает или не согнет, ведь конструкция делалась "на глазок".
Куча великов на консоли - конструкция штатная, делает Thule, Atera и тд. Максимальные нагрузки данных конструкций есть в их паспортах
Читайте также: