Efi main что за реле тойота
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
Сгорел предохранитель EFI при движении ⇐ Estima, Emina, Lucida, Previa. Электрика, оптика
Модератор: Jhonny
Всем привет! Начну по порядку: на ходу заглохла машинка, выяснилось что сгорел EFI, ставлю новый на те же 15А, ключ на старт и вновь сгорает. Смотрю схему, в ней указанно что EFI отвечает за главное реле системы впрыска и дальше уже идёт ЭБУ. В машине всё работает, всё кроме двигателя.
Поставил машинку на прикол, пересел на ГАЗель , два дня не подходил, решил попробовать завести, вставил новый пред-тель, завожу- схватила и через секунду тишина, предохранитель вновь сгорел.
Вопрос в следующем- ГДЕ находится главное реле и была ли у кого нибудь подобная проблема?
______________________________________________________
Теория учит нас смотреть далеко вперёд,а практика- себе под ноги.
8девять64-88один-6228.
1 го поколения выпускалась в 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 и 2013 годах в кузове хэтчбек и поставлялся по всему миру. За это время модель прошла рестайлинг. В данном материале вы найдёте информацию с описанием расположения электронных блоков управления, подробно рассмотрим блоки предохранителей и реле Тойота Аурис со схемами и фото примерами исполнения. Выделим предохранитель прикуривателя.
Количество элементов в блоках и их назначение может отличатся от представленного. Сверяйте описание со своими схемами на защитной крышке блока.
Блоки под капотом
Схема расположения
Общая схема расположения блоков под капотом
Описание
- Блок управления двигателем
- Основной блок предохранителей и реле
- Реле свечей накала
- Блок управления вентилятором системы охлаждения
- LHD: Реле очистителей фар
- Блок управления форсунками (EDU)
- Блок реле
- Бензин: Блок управления тормозной системой
- Дизель: Блок управления тормозной системой
Основной блок предохранителей и реле
Устанавливается в левой части под копотного пространства.
Вариант 1
Схема
Назначение
| F1 | 30А H-LP CLN — Омыватель фар |
| F2 | 45А RDI FAN — Вентилятор системы охлаждения |
| F3 | 30А ABS NO.3 — ABS и VSC |
| F4 | 50А ABS NO.1 — ABS и VSC |
| F5 | 50А HTR — Кондиционер |
| F6 | 10А ECU-B2 — Роботизированная коробка передач, кондиционер, система Smart Entry |
| F7 | 10А ECU-B — Контрольно-измерительные приборы, блок управления электрооборудованием, VSC, центральный замок, привод стекло подъемников |
| F8 | 15А RAD NO.1 — Аудиосистема |
| F9 | 10А DOME — Освещение салона, освещение багажника, система Smart Entry |
| F10 | 20А STRG LOCK — Система блокировки рулевого управления |
| F11 | 30А AM2 — Система пуска двигателя, система Smart Entry, система впрыска |
| F12 | 10А ETCS — Система управления дроссельной заслонкой |
| F13 | 10А TURN-HAZ — Указатели поворота и аварийная сигнализация |
| F14 | 7,5А ALT-S — Система зарядки АКБ |
| F15 | 7,5А AM2 NO.2 — Блок управления электро оборудованием |
| F16 | 50А H-LP MAIN — Головные фары |
| F17 | 50А P/I — Система впрыска топлива |
| F18 | 80А GLOW — Система предпускового подогрева двигателя (для дизелей) |
| F19 | 60А EPS — Электро усилитель рулевого управления |
| F20 | 120А ALT — Система зарядки АКБ |
| F21 | 15А IG2 — Система впрыска топлива, система Smart Entry |
| F22 | 10А HORN — Звуковой сигнал |
| F23 | 20А EFI MAIN — Система впрыска топлива |
| F24 | Резерв |
| F25 | Резерв |
| F26 | Резерв |
| F27 | 50А AMT — Роботизированная коробка передач |
| F28 | 30А HTR SUB NO.3 — Кондиционер |
| F29 | 30А HTR SUB NO.2 — Кондиционер |
| F30 | 30А HTR SUB NO.1 — Кондиционер |
| F31 | 10А H-LP LH LO — Правая фара (ближний свет) |
| F32 | 10А H-LP RH LO — Левая фара (ближний свет) |
| F33 | 10А H-LP LH HI — Правая фара (дальний свет) |
| F34 | 10А H-LP RH HI — Левая фара (дальний свет) |
| F35 | 10А EFI NO.1 — Система впрыска |
| F36 | 10А EFI NO.2 — Система впрыска |
| F37 | 7,5А IG2 NO.2 — Система пуска, система Smart Entry |
| 38 | FR DEICER — Реле вентилятора система охлаждения |
| 39 | IGT/INJ — Реле переключателя света фар |
| 40 | AMT — Реле роботизированной коробки передач |
| 41 | H-LP — Реле фар |
Предохранители и блоки реле для Toyota Auris (E150) (2006-2012) со схемами и описанием
Схема блока предохранителей (расположение предохранителей), расположение и назначение предохранителей и реле Toyota Auris (E150) (2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012).
Проверка и замена предохранителей
Предохранители срабатывают до того, как будет поврежден весь жгут проводов. Если какой-либо из электрических компонентов не работает, возможно, перегорел предохранитель. В этом случае проверьте и при необходимости замените предохранители.
Уведомление
- Никогда не используйте предохранитель с большей силой тока, чем указано, и не используйте какие-либо другие предметы вместо предохранителя, даже в качестве временной меры. Это может вызвать серьезные повреждения или даже пожар.
- Всегда используйте оригинальные предохранители Toyota или аналогичные.
- Не модифицируйте предохранители или блоки предохранителей.
- Если замененный предохранитель снова перегорит, обратитесь к авторизованному дилеру или в ремонтную мастерскую Toyota или к другому квалифицированному и оборудованному специалисту для осмотра.
Пассажирское отделение
- Блок управления кондиционером
- Блок предохранителей / главный ЭБУ кузова
- LHD: ЭБУ системы регулировки положения фар
- ЭБУ блокировки рулевого управления
- Усилитель транспондерного ключа
- ЭБУ гидроусилителя руля
- Соединительный блок
- Блок реле №1
- Соединительный блок
- Блок реле №2
- ЭБУ многорежимной механической коробки передач
- Реле стеклоочистителя
- ЭБУ системы предупреждения о зазоре
- ЭБУ управления питанием
- ЭБУ остановки и запуска двигателя
- Блок ЭБУ мультимедийного интерфейса
- ЭБУ блокировки переключения передач
- Центр сборки датчика подушки безопасности
- RHD: указатель поворота
- RHD: ЭБУ двойной блокировки
- RHD: ЭБУ системы предупреждения о краже
Блок предохранителей в салоне
Левый руль
Панель предохранителей расположена под приборной панелью со стороны водителя. Снимите крышку.
Правый руль
Панель предохранителей находится под перчаточным ящиком. Снимите крышку, а затем снимите крышку.
Левый руль
Правый руль
Откройте перчаточный ящик и сдвиньте его с демпфера, приподняв его, чтобы отсоединить зажимы внизу.
Блок реле №1
| № | Реле |
| R1 | Стартер (ST) |
| R2 | Задний противотуманный фонарь (RR FOG) |
| R3 | Аксессуар (ACC) |
| R4 | (ACC CUT) |
Блок реле №2
| № | Реле |
| R1 | Передняя противотуманная фара (FR FOG) |
| R2 | Стартер (ST CUT) |
| R3 | Панель (ПАНЕЛЬ) |
| R4 | — |
Моторного отсека
- Блок реле
- ЭБУ двигателя
- Блок предохранителей
- Реле свечи накаливания
- ЭБУ охлаждающего вентилятора
- Драйвер инжектора (EDU)
- Бензин: ЭБУ системы противоскольжения с приводом
- Дизель: ЭБУ системы противоскольжения с приводом
- LHD: Реле управления очистителем фар
Блок предохранителей в моторном отсеке
Блок реле
При включении зажигания на контакт IGSW ECM подается напряжение аккумуляторной батареи. Выходной сигнал с контакта MREL ЕСМ вызывает подачу тока в обмотку, вследствие чего происходит замыкание контактов реле EFI MAIN, и на контакты +B и +B2 ECM подается напряжение питания.
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ
Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM – МАССА)
Отсоедините разъем ЭБУ.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
| Подключение диагностического прибора | Условие | Номинальное состояние |
|---|---|---|
| B31-16 (Е1) - масса | Всегда | Менее 1 Ом |
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (НАПРЯЖЕНИЕ КОНТАКТА IGSW)
Отсоедините разъем ЭБУ.
Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
| Подключение диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
|---|---|---|
| A50-37 (IGSW) - масса | Зажигание включено | 11-14 В |
ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ EFI-MAIN
Проверьте реле EFI-MAIN.
ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ EFI MAIN
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM - РЕЛЕ EFI-MAIN)
Отсоедините разъем ЭБУ.
Извлеките реле EFI-MAIN из распределительного блока и блока реле моторного отсека в сборе.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
| Подключение диагностического прибора | Условие | Номинальное состояние |
|---|---|---|
| A50-46 (MREL) - 1 (реле EFI-MAIN) | Всегда | Менее 1 Ом |
| A50-2 (+B) - 3 (реле EFI-MAIN) | Всегда | Менее 1 Ом |
| A50-3 (+B2) - 3 (реле EFI-MAIN) | Всегда | Менее 1 Ом |
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ РЕЛЕ EFI-MAIN)
Извлеките реле EFI-MAIN из распределительного блока и блока реле моторного отсека в сборе.
| *1 | Блок реле и распределительный блок моторного отсека в сборе |
| *2 | Реле EFI-MAIN |
Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
| Подключение диагностического прибора | Условие | Номинальное сопротивление |
|---|---|---|
| 5 (реле EFI-MAIN) - масса | Всегда | 11-14 В |
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (РЕЛЕ EFI-MAIN - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ)
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ EFI-MAIN – МАССА)
Извлеките реле EFI-MAIN из распределительного блока и блока реле моторного отсека в сборе.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
| Подключение диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
|---|---|---|
| 2 (реле EFI-MAIN) - масса | Всегда | Менее 1 Ом |
ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ПРЕДПОЛАГАЕМОМУ УЧАСТКУ, УКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Нажмите здесь
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ IG2
Проверьте реле IG2.
ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ IG2
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЕСМ - РЕЛЕ IG2)
Отсоедините разъем ЭБУ.
Извлеките реле IG2 из блока реле моторного отсека и распределительного блока в сборе.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
| Подключение диагностического прибора | Условие | Номинальное состояние |
|---|---|---|
| A50-37 (IGSW) - 5 (реле IG2) | Всегда | Менее 1 Ом |
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ РЕЛЕ IG2)
Извлеките реле IG2 из блока реле моторного отсека и распределительного блока в сборе.
| *1 | Блок реле и распределительный блок моторного отсека в сборе |
| *2 | Реле IG2 |
Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
| Подключение диагностического прибора | Условие | Номинальное состояние |
|---|---|---|
| 3 (реле IG2) - масса | Всегда | 11-14 В |
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (РЕЛЕ IG2 - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ)
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ IG2 - МАССА)
Извлеките реле IG2 из блока реле моторного отсека и распределительного блока в сборе.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
| Подключение диагностического прибора | Условие | Номинальное состояние |
|---|---|---|
| 2 (реле IG2) - масса | Всегда | Менее 1 Ом |
| Результат | Перейти К |
|---|---|
| OK (для моделей с системой посадки и запуска) | A |
| OK (для моделей без системы посадки и запуска) | B |
| NG | C |
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СЕРТИФИКАЦИИ (ЭБУ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ) - РЕЛЕ IG2)
Отсоедините разъем ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе).
Извлеките реле IG2 из блока реле моторного отсека и распределительного блока в сборе.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
| Подключение диагностического прибора | Условие | Номинальное состояние |
|---|---|---|
| E33-9 (IG2D) - 1 (реле IG2) | Всегда | Менее 1 Ом |
Перейдите к разделу "СИСТЕМА ПОСАДКИ И ЗАПУСКА" Нажмите здесь
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
ПРОВЕРЬТЕ ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ ИЛИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТАРТЕРА
Проверьте замок зажигания или переключатель стартера в сборе.
ЗАМЕНИТЕ ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ ИЛИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТАРТЕРА В СБОРЕ Нажмите здесь
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ ИЛИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТАРТЕРА - РЕЛЕ IG2)
Отсоедините разъем замка зажигания или выключателя стартера в сборе.
Извлеките реле IG2 из блока реле моторного отсека и распределительного блока в сборе.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
| Подключение диагностического прибора | Условие | Номинальное состояние |
|---|---|---|
| E4-3 (IG2) - 1 (реле IG2) | Всегда | Менее 1 Ом |
| E4-3 (IG2) или 1 (реле IG2) - масса | Всегда | 10 кОм или более |
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ ИЛИ СТАРТЕР В СБОРЕ - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ)
Михаил, можно аккуратно отрезать провода на мозги с этого преда, и кинуть соплю на время теста через доп. Пред.и смотреть какой сгорит
Zhandos, ездил с отдельным аккумулятором, с него проводами запитали насос. Вынул и реле и пред на насос. Ничего не изменилось после 90 ефи горит.
Михаил, а место пред лампу поставит и ездит не пробовали? Надо проверит кз на один миг или после 90км постоянно
Сергей, от этого предохранителя и запитан. Но это был самый первый датчик который я отключил. Ситуация не меняется
Сергей, если вы внимательно читали описание проводку я всю вскрыл и рассматривал каждый провод под лупой
Александр, абс. Но его мы тоже полностью исключали. И датчики со всех колёс отключали и все предохранители и реле на абс вынимали. Ничего не меняется
Михаил, а какая история у этой машинки? Ездила или стояла?
Надо исключить как можно больше цепей:
- вместо главного реле поставить пред на 10А, а на место сгоревшего преда - 15А
- найти промежуточный разъем и вынуть из него пин на ДК и диагностику, свой прибор можно запитать от прикуривателя
- вынуть реле топливного насоса и запитать насос из другой цепи
- отключить клапан адсорбера
- по возможности найти и отключить все ИМ с питанием 12в от ЭБУ (типа "усилителя кондиционера и т.д.)
Антон Трофимович
Матвей Высотин
Михаил, грех было не пошутить , а если по делу, то на рабочем двигателе продёргивай провода , возле ЭБУ в том числе, хотя больше подозрение, что поломка под капотом
Михаил, я это видел , только я немного о другом , всю проводку всё равно не смотрел, есть места, где это просто не реально. Ещё можно вместо штатного предохрона поставить чуть больше номинал и в питании ЭБУ, возле него самого поставить отдельный предохрон или записать ЭБУ отдельно
Максим, поверь мне, за три недели что машина стоит я просмотрел всю проводку))) предохранитель вместо 15А ставили 30А и он перегорает тоже
Михаил, за 3 недели можно было все потребители с этого предохрона запитать отдельными проводами , так сразу было бы понятно, где косяк
Михаил, не по очереди , а сразу все , и чтоб у каждого свой предохранитель , если всё будет работать нормально , то косяк в проводке 100%
А это зависит от скорости или от оборотов? Может эбу на каких то оборотах пытается что то закороченное включить?
Максим, да там включать то особо нечего 5 датчиков на всю машину. На подъёмнике зато работает все идеально, ничего не горит
Эбу вскрой, на угад работать дело не благодарное, с количеством палёных предов если что и есть в эбу, то там должны быть следы, элементарно пины прозвони, может упал кто на кого
Станислав Запольский
Рома Сыраев
Раз уж все адекватные варианты перепробованы, может попробуем нелепые? Например, что стрелка на приборке достигая 90 км/ч что-то коротит??
Попробовать прокатиться без приборки
Рома, на тачке скорость от ABS, стрелка будет лежать при его отключении. Он его отключал - не помогло (
На подъемнике же не все колеса крутит? Осталось некрутящиеся колеса разогнать, незнаю чем, .. Хотя что это даст, разница с дорогой в этом, другом положении подвески, и ветре.. Задачка
1-8 канальный мотортестер и токовые клещи на разных проводах цепи, на 80+ ток должен поползти вверх на аварийном проводе. Ну или лавиной строго на 90, все равно импульс будет видно.
А у тебя не два диагностических разьема , посмотри под капотом и ошибки еще может какие есть от туда и плясать
Цифра 90 наводит на мысль в наличии сдохшей пищалки о превышении, гденить за приборкой и запитанной от В+, вопрос чего ей не хватило на подъемнике..
Если система зажигания в виде препывателя распределителя стои копнуть в ту сторону. Не так давно была похожая проблема на спасио. Оказалось внутри трамблера провод на питае катушки перетернло и на высоких оборотах выбивало пред efi и am2
Еще из дичи, на машине два источника сигнала скорости, пакостит второй, не АБСный. И второй не на ведущих колесах.
А посмотри провода и разъемы под водительским сиденьем у меня такая беда из за них была, чуть не сгорел
Владимир Махтодуй
Владимир Махтодуй
Вчера ездил на Ниссан Сирена, постоянно сгорал пред, оказалось, что проблема в датчике положения селектора акпп на коробке, владелец довёл номинал преда до 25А и вообще зажарил проводку. На предохранителе висят катушки, форсунки, приборка и ещё что-то
Боб, это они любят. Одни на камазе поставили китайский пред, он выдержал все, расплавился весь шлейф от бардачка до заднего габарита, в некоторых местах осталась голая медь, в итоге отгорел пред на 60А, а эта китайская перемычка так и осталась целой.
Если 100% выявлено что неисправность проявляется ТОЛЬКО при условии движения авто и только в диапазоне выше 90 км/ч. Думайте какие физические процессы происходят. Набегающий поток - возможное смещение передней геометрии кузовных узлов (бампер, фары, радиатор) . Обратно-нагруженное проворачивание силового агрегата в противоположную вращению колёс сторону (если передний привод). Смещение элементов передней и задней подвесок относительно массы кузова нагружаемой аэродинамикой (ведущие колёса- смещение элементов подвески вперёд, ведомые - смещение элементов подвески назад). Если на авто полный привод - смещение кузова относительно несущей конструкции (рама и тд). Парусность элементов находящихся в набегающих потоках воздуха (под капотом аэробокс, обивка , незакреплённые жгуты и т.д.) Все эти смещения могут "коротить" жгуты.
Читайте также: