Ecm модуль контроля двигателя ошибка тойота

Обновлено: 22.04.2025

14 (2C-TE) Система контроля тайминга неисправность

15 Система зажигания (IGT2, IGT3, IGF или –FSE)

15 (1CD-FTV) Неисправность шагового электродвигателя на дроссельной заслонке

15 Контроль дроссельной заслонки – обрыв цепи. неисправность

16 Ошибка в трансмиссии/блок в коробке передач ECM (Контрольный сигнал трансмиссии)

17 Модуль контроля двигателем (ECM) -неисправность

18 Датчик выравнивания количества топлива -неисправность

Примечание: Не все коды применимы ко всем моделям

19 Датчик акселлератора положения педали(AAP) /обрыв цепи неисправность (VC, VPA, VPA2, E2 – для
FSE, 3C-TE)

21 Кислородный датчик (лямбда зонд)

Сигнал кислородного датчика/сигнал нагревателя кислородного датчика
— Обрыв или замыкание в кислородном датчике или сигнале

22 Датчик температуры охлаждающей жидкости

— обрыв или замыкание в датчике потеря сигнала
— Датчик температуры охлаждающей жидкости цепь
— Датчик температуры охлаждающей жидкости неисправность

23 Датчик температуры впускного воздуха.

— ОБРЫВ или ЗАМЫКАНИЕ датчика
— Датчик температуры впускного воздуха. Обрыв цепи
— Датчик температуры впускного воздуха.
выход из строя

24 Датчик температуры впускного воздуха.

25 Обедненная воздушно топливная смесь

— сигнал послан в ECU с кислородного датчика
— Отказ инжекторов
— Давление топлива
— Кислородный датчик
— Датчик расхода воздуха или Датчик Абсолютного Давления MAP
— Зажигание

26 Обогащенная топливная смесь

— Как и выше
— холодный запуск инжектора

27 Дополнительный датчик кислорода

— Дополнительный датчик кислорода /обогреватель обрыв цепи

28 Второй кислородный датчик

Второй кислородный датчик /нагреватель
— Так же как и код 21

29 Второй кислородный датчик

31 Датчик расхода воздуха или датчик вакуума обрыв цепи

— ДАТЧИК РАСХОДА ВОЗДУХА/ЦЕПЬ
— ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ (MAP) ОБРЫВЬ ЦЕПИ

32 ДАТЧИК РАСХОДА ВОЗДУХА (ПЛАСТИКОВЫЙ)

— ДАТЧИК РАСХОДА ВОЗДУХА /ОБРЫВ ЦЕПИ

32 (ДИЗЕЛЬl) НЕИСПРАВНЫЙ СИГНАЛ СОПРОТИВЛЕНИЯ

32 (2C-TE) РАЗЪЕМ МОДУЛЯ КОДИРОВАНИЯ -НЕИСПРАВНОСТЬ

32 (1CD-FTV) ИНЖЕКТОР НЕИСПРАВНОСТЬ

33 IAC КЛАПАН (ХОЛОСТОГО ХОДА)

— ОБРЫВ ИЛИ ЗАМЫКАНИЕ В РАБОТЕ КЛПАНА ЦЕПЬ ИЛИ ЗАТВОР ВОЗДУШНОГО КЛАПАНА ИЛИ ECM

33 Впускной коллектор воздушного потока соленойд –malfunction (3C-TE)

34 Давление турбокомпрессора

— Неправильное давление турбокомпрессора
— Турбокомпрессор
— Датчик расхода воздуха/коллектор/Сигнал турбокомпрессора
— Система Интеркулера — промежуточный охладитель наддувочного воздуха

— Датчик давления турбокомпрессора (Gas.)

35 Датчик давления во впускном коллекторе (Дизель, 3C-TE)

35 HAC датчик (система компенсации атмосферного давления)

-ОБРЫВ ЗАМЫКАНИЕ В ВЫСОКОЙ СИСТЕМА КОМПЕНСАЦИИ АТМОСФЕРНОГО ДАВЛЕНИЯ СИГНАЛ

39 (Avensis) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА – ОБРЫВ ЦЕПИ

39 Система VVT-i КЛАПАН (p1656,p1345,p1349, OCV для -FSE)

Разрыв или короткое замыкание в цепи клапана VVT при включенном зажигании в течение 1 и более секунд

39 Датчик температуры топлива – обрыв цепи неисправность (двигатель 3C-TE)

41 Сигнал датчик дроссельной заслонки

— Обрыв или замыкание сигнал ДПДЗl
— Датчик положения дроссельной заслонки
— Датчик положения дроссельной заслонки сигнал/обрыв

42 Датчик скорости

— Нет сигнала SPD. через некоторое время во время высокой нагрузки
(ДПДЗ/MAP/ВХОДЫ ПОТОКОВ ВОЗДУХА)
— СИГНАЛ СКОРОСТИ ОБРЫВ ЦЕПИ

43 СИГНАЛ СТАРТЕРА

45 Неисправность системы EGR (рециркуляции выхлопных газов)

— Клапан VSV EGR
— Температурный датчик

47 Вторичный датчик положения-дроссельной заслонки

— Обрыв или короткое замыкание во вторичном датчике положения дроссельной заслонки

47 Датчик положения дроссельной заслонки ДПДЗ

48 Регулятор вакуума из воздушного регулятора. Клапана или воздушного насоса (EAP) неисправность

49 для систем D-4 SFP (PR, VC, E2 for -FSE)

51 Сигнал переключения

Короткое замыкание диагностического коннектора

— A/C реле/обрыв цепи
— A/C усилитель
— ПоложДросЗаслон/обрыв цепи
— реле запуска нейтарали /обрыв цепи

52 Сигнал датчика детонации

— Обрыв или короткое замыкание в сигнале датчика детонации
— Датчик детонации/обрыв цепи

53 Сигнал контроля детонации в ECM неисправен или контрольный модуль двигателя (ECM) контроль детонации – дефекты
(P1605)

54 Сигнал интеркулера ECM

Объем циркулирующей охлаждающей жидкости Интеркулера уменьшен (отказ-безопасной операции: программа уменьшения зажигения 2 уровня.)

55 Сигнал датчика детонации

Обрыв или замыкание цепи в сигнале датчика(Chaser TRD with 2JZ-GTE)

56 Давление охлаждающего вентилятора реле.

58 SCVP, E2, SCV+, SCV (для –FSE)

59 Сигнал VVT-i клапан — для FSE)

71 EGR Система рециркуляция отработанных газов

EGR клапан неисправность

— Температура выхлопного газа ниже спецификации нормы EGR контроля
— EGR система
— EGR датчик температуры газов обрыв цепи

72 Отсечка топлива электромагнитным клапаном

IGF обнаружен сигнал 4 последовательных воспламенения
72 A/C система (A/C открытое реле)

78 (Avensis) Топливная цепь -неисправность

78, 79 Контроль топливного насоса (S+, E1 for FSE) (P1235)

— Сигнал контроля топливного насоса, P1200- Ответ топливного насоса/ответ от ECU неисправность ?)
— Обрыв или короткое замыкание в цепи Топливного насоса сигнал от Electronic Control Unit (ECU)

Топливный насос высокого давления

81 TCM Соединение c модулем трансмиссии

— Обрыв ECT1 цепи между ECM и Модулем управления коробкой передач (TCM) последние 2 секунды

83 CM Соединение c модулем трансмиссии

— Обрыв в цепи ESA1 между ECM и контрольным модулем трансмиссии (TCM) около 1/2 секунды после запуска двигателя
1/2 секунды

83 CM Соединение c модулем трансмиссии

— Обрыв в цепи ESA2 между ECM и контрольным модулем трансмиссии (TCM) около 1/2 секунды после запуска двигателя
1/2 секунды

83 TCM Соединение c модулем трансмиссии

— Обрыв в цепи ESA3 между ECM и контрольным модулем трансмиссии (TCM) около 1/2 секунды после запуска двигателя
1/2 секунды

89 (P1125, 1126, 1127, 1128) чтения сигнала ETCS-показывает(Chaser TRD with 2JZ-GTE)

96 (p1600) Контрольный модуль двигателя (ECM) -питания

97 D-4 (p1215) EDU Неисправность Форсунки

97 (Avensis) Контрольный модуль инжектора – цепь неисправность

99 (B2799) проблемы с иммобилайзером (для оснащенных OBDII-транспортных средств)

Ошибка U0100 - "потеря связи с блоком управления двигателя ECM/PCM".

Блок управления двигателем (ECM) - это компьютер, отвечающий за управление двигателем. Блок управления двигателем взаимодействует с другими блоками управления автомобилем по шине обмена данными. Эта шина называется сетью контроллеров (CAN) и позволяет всем модулям взаимодействовать друг с другом.

Есть две шины CAN: CAN High и CAN low. CAN High - имеет высокую скорость передачи данных 500 Кбит/сек. CAN low - с низкой скоростью передачи данных с 125k бит/сек. Физически это экранированная витая пара. На конце каждого канала данных находится согласующий резистор.

Блоки управления обмениваются данными по шине CAN между собой. Код ошибки U0100 означает, что PCM не может отправлять или принимать сигналы связи по шине CAN.

Симптомы ошибки U0100

Частые причины ошибки U0100

Код DTC U0100 вызван, как правило, одним из следующих факторов:

Неисправный ECM
Проблема с проводкой модуля управления
Проблема с шиной CAN

Как диагностировать и устранять ошибку U0100

Предварительная проверка

Просодическое появление ошибки U0100 может быть вызвано разрядом или неисправностью аккумулятора. Очистите ошибку и проверьте, вернется ли код. Если это произойдет, то следующий шаг - визуальный осмотр проводки. Опытный специалист может визуально выявить, обрыв проводов или отсутствие контакта. Если источник проблемы найден, то неисправность должна быть устранена, а код ошибки удален. Если ничего не обнаружено, необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB). TSB - это рекомендуемые производителем транспортного средства процедуры диагностики и ремонта. Поиск соответствующего бюллетеня может значительно сократить время диагностики.

Проверьте аккумулятор

Прежде чем приступить к диагностике, необходимо убедиться, что батарея полностью заряжена. Для функционирования блока управления двигателем необходим соответствующий источник питания. При необходимости зарядите или замените батарею.

Проверьте наличие других кодов неисправностей

Если связанные коды ошибок сохранены для нескольких различных блоков вероятно, проблема связана не только с блоком управления двигателем, но и с CAN шиной. В этом случае диагностике перейдет к проверке CAN шины. Шина должна быть проверена на отсутствие короткого замыкание на землю и по питанию. Проверка целостности CAN шины производится через диагностический порт с помощью цифрового мультиметра (DMM). Подключив мультиметр к контактам CAN High и CAN Low диагностического порта можно обнаружить обрывы, замыкания и высокое сопротивление в шине CAN.

На каждом конце шины CAN имеется два терминирующих резистора. Если один из них выйдет из строя, шина будет продолжать работать. Однако, если они оба выйдут из строя, шина отключится. Целостность резисторов проверяется путем измерения их сопротивления. Для этого к диагностическому порту подключается цифрового мультиметра (установлен на измерение сопротивления цепи). Нормальное показание составляет около 60 Ом.

Проверьте PCM

Для диагностики работоспособности блока управления двигателем используется диагностический сканер ODB II. Сканер подключается к диагностическому порту автомобиля. После подключения к автомобилю сканер становится еще одним модулем в сети и обменивается данными по сети.

Если ECM не реагирует на действия сканера, то необходимо выяснить причины. Проводка блока управления (ECM) должна быть полностью проверена перед тем, как утверждать, что блок неисправен. Для проверки целостности проводки и блока управления используется цифровой мультиметр (DMM). Если в цепи обнаружен обрыв или короткое замыкание, необходимо устранить неисправность. Тогда проблема может быть исправлена.

Если все признаки указывают на неисправность ECM, то перед заменой блока управления двигателем необходимо проверить его программное обеспечение. В некоторых случаях при обновлении прошивки блока управления он будет работать корректно. Если это не дает никаких результатов, то блок управления необходимо заменить.

Примечание к ошибке U0100

Диагностика ошибки U0100 осуществляется при включенном зажигании, необходимом напряжении в бортовой сети автомобиля и правильной конфигурации других ключевых блоков.

В современных дизельных двигателях применяется система впрыска топлива Common Rail, в том числе и на двигателях компании Cummins. В системах Common Rail используются следующие системы:

общая топливная магистраль (топливная рампа) для всех форсунок
давление, создаваемое топливным насосом, не зависит от оборотов двигателя, что положительно сказывается на запуске и последующей работе двигателя
контроль параметров работы двигателя осуществляется с помощью датчиков управление подачей топлива осуществляет блок управления двигателем (ЕСМ)

Использование в системе управления двигателем электронных компонентов позволило увеличить мощность двигателей до максимально возможных показателей, регулирование мощности двигателя в широком диапазоне в зависимости от потребности.
Принцип работы ЕСМ - получает данные с датчиков, установленных на двигателе Cummins и анализирует информацию. Далее программа управления двигателем (прошивка Cummins) рассчитывает необходимое соотношение воздуха и топлива, которые необходимо подать в цилиндры двигателя для обеспечения оптимальных показателей крутящего момента и количества вредных примесей в выхлопных газах. Корректные показания датчиков и профессионально выполненная калибровка (прошивка Камминз) являются основополагающими факторами правильной и долгосрочной работы двигателя.
На двигателях Камминз устанавливаются датчики:

датчик давления в топливной рейке
датчик температуры охлаждающей жидкости
датчик положения коленчатого вала (датчик оборотов)
датчик положения распределительного вала
датчик температуры и давления во впускном коллекторе
датчик атмосферного давления
датчик давления масла

Для каждого двигателя Cummins в зависимости от области применения двигателя требуется индивидуальная калибровка блока ЕСМ, даже если на двигателях применяется одинаковый блок управления двигателем.

Калибровка блока управления Камминз осуществляется при помощи специального оборудования (кабели, адаптеры), Inline Adapter Kit, обладателями которого являются дилеры компании Камминз. Компьютерная диагностика двигателя, калибровка ECM проводится сервисными инженерами с помощью программы Insite. Программа Cummins Insite имеет несколько уровней доступа: Insite Basic, Insite Lite, Insite Pro в зависимости от уровня аттестации компании-дилера.

Все доступные функции уровней сведены в таблицу:

В процессе эксплуатации двигателей с электронным управлением бывают случаи, когда блок управления двигателем выходит из строя. Наболее распостранные причины отказа в работе ЕСМ - скачки напряжения бортовой сети, неправильное подключение аккумуляторной батареи, воздействие влаги и температуры, замыкания в проводке. В большинстве случаев калибровка блока управления двигателем помогает решить проблему.

Если требуется замена ЕСМ на новый, важно знать, что блок управления двигателем Cummins поставляется без программы. Для замены блока ЕСМ на новый необходимо знать серийный номер двигателя или данные блока ЕСМ.

Основные модели ЕСМ применяемые в двигателях Камминз, см. ниже:

Мы сможем программно отключить AdBlue, SCR, датчик NOx на автомобилях с двигателями Cummins (КАМАЗ, МАЗ, ГАЗ, Хайгер, KAMK, Авиа, Голден Драгон, Дон Фенг, Сан Лонг, Зонг Тонг, Ново, Ютонг, Кинг Лонг, Навеко, Фотон, ПАЗ . )

Одна из самых главных причин регулярных поломок системы SCR заключается в том, что на рынке продается некачественная мочевина для дизеля. При использовании такой AdBlue форсунка мочевины забивается, закоксовывается и выходит из строя. Следующие компоненты, которые отказывают - дозатор мочевины, насос мочевины, блок мочевины и любой другой компонент системы AdBlue. Наиболее простым и дешевым способом восстановления работоспособности автомобиля является программное отключение AdBlue.

Инженеры нашей компании обладают многолетним опытом и комплектом диагностического оборудования, позволяющего выполнять эти работы.

Вторая позиция:
0 – общий для OBD-II код
1 – код производителя
Третья позиция – тип неисправности:
1 – топливная система или воздухоподача
2 – топливная система или воздухоподача
3 – система зажигания
4 – вспомогательный контроль
5 – холостой ход
6 – ECU или его цепи
7 – трансмиссия
8 – трансмиссия
Четвертая и пятая позиции – Порядковый номер ошибки

Список наиболее употребительных сокращений по OBD II

Нравится вам это или нет, но ваш автомобиль до краев забит компьютерами. Хотя эти компьютеры - воплощение мечты, когда все работает так, как должно, они могут быстро превратиться в кошмар, когда схемы

Содержание:

К счастью для всех, эти компьютеры редко выходят из строя. Потому что когда они это сделают, их будет дорого заменить. Одним из этих волшебных компьютеров является модуль управления трансмиссией, и, как следует из названия, он контролирует все в трансмиссии.

В этом подробном руководстве мы разберем все, что вам нужно знать о вашем PCM, и о том, что вам нужно делать, если он начинает давать сбои.

6 симптомов плохого PCM

Проверьте свет двигателя
Низкая производительность
Начальные проблемы
Проблемы с переносом
Плохая экономия топлива
Повышенные выбросы

Хотя поломка PCM не является обычным явлением, время от времени это случается.

Однако, прежде чем сразу перейти к PCM, исключите любые другие возможные причины.

Ниже приведен более подробный список шести наиболее распространенных симптомов неисправного PCM с указанным предостережением.

Контрольный свет двигателя

Первым признаком того, что у вашего PCM есть проблемы, скорее всего, будет индикатор проверки двигателя. Свет может быть для всего, что связано с трансмиссией. Просто имейте в виду, что проблема, скорее всего, связана с датчиком, проводкой или чем-то еще.

Если у вашего автомобиля есть контрольная лампа двигателя, исключите любую другую возможную причину, прежде чем переходить к PCM. Проверьте коды неисправностей с помощью сканера OBD2.

Низкая производительность

Ваш PCM контролирует производительность, поэтому логично, что если он не отвечает правильно, производительность пострадает. Чем больше испортил ваш PCM, тем больше вероятность, что у вас возникнут несколько проблем, которые приведут к снижению производительности.

Однако, если хотя бы одна часть вашего PCM не работает должным образом, у вас может быть плохая производительность только при определенных условиях, таких как холостой ход или ускорение.

По теме: 8 причин, почему ваша машина не разгоняется

Проблемы с запуском

Если ваши проблемы с PCM станут достаточно серьезными, вы не сможете завести свой автомобиль. По крайней мере, это может быть трудно запустить, особенно в более холодных условиях.

Если у вашего автомобиля проблемы с запуском, и это связано с PCM, это довольно серьезная проблема, на которую вам нужно обратить внимание, прежде чем подводить итоги своего двигателя.

По теме: 5 причин автомобильного двигателя, который заводится, но не заводится

Повышенные выбросы

Когда все работает правильно, ваш PCM сводит к минимуму выбросы вашего автомобиля за счет оптимизации производительности. Когда он работает не так, как должен, страдает производительность, и вы, вероятно, увеличите выбросы. Однако, если вы не собираетесь сдавать свой автомобиль на проверку на выбросы загрязняющих веществ, вы, вероятно, ничего не заметите.

Плохая экономия топлива

Если все работает неправильно, неудивительно, что в результате пострадает экономия топлива. Например, вам нужно будет больше ускоряться, если ваш турбо не дает достаточного ускорения, потому что PCM этого не говорит.

Подобных примеров множество, но с неисправным PCM вы, скорее всего, потратите впустую топливо.

Проблемы с переносом

Если у вашего автомобиля возникают проблемы с переключением на другую передачу, то проблема может быть в PCM. Ваш PCM контролирует все, что делает ваш двигатель и трансмиссия. Итак, если у вас возникли проблемы с трансмиссией, вы можете отследить их до PCM.

Если у вашего автомобиля проблемы с переключением передач, это серьезное заболевание, которое необходимо немедленно устранить. В противном случае ваш автомобиль будет работать нестабильно, что может быстро привести к аварии.

Функция PCM

PCM - это мозг блока питания вашего двигателя. Он контролирует различные функции, включая опережение зажигания, подачу топлива, выбросы, давление турбонаддува, скорость холостого хода, управление дроссельной заслонкой и многое другое.

Возможно, вы слышали о модуле управления трансмиссией (TCM) или модуле управления двигателем (ECM), но PCM управляет обеими этими функциями. Итак, если в вашем автомобиле есть PCM, он либо содержит оба этих компонента в одном блоке, либо один компьютер управляет обеими функциями.

PCM управляет всеми этими функциями с помощью различных датчиков, которые с ним связываются. Он начинается с отправки управления исполнительному механизму, а затем измеряет фактические результаты с помощью датчика.

PCM запрограммирован так, чтобы указывать каждому приводу, что делать, когда выполняются определенные команды - например, при нажатии на дроссель - а затем он запрограммирован на то, чтобы знать, какие приемлемые показания будут в ответ.

Когда что-то работает неправильно, он выдает предупреждение водителю через контрольную лампу двигателя. Нет, это непростой компонент для понимания, и, если у вас нет проприетарного программного обеспечения, вы также не собираетесь исправлять этот компонент.

PCM Расположение

PCM чаще всего располагается в моторном отсеке рядом с блоком предохранителей или внутри автомобиля рядом с блоком предохранителей. Часто он также может располагаться под лобовым стеклом за какими-то крышками.

Производитель может разместить PCM вашего автомобиля в нескольких разных местах, но чаще всего в моторном отсеке. PCM не выглядит чем-то особенным, это просто металлический ящик с выходящими из него проводами.

Если PCM вашего автомобиля находится не в моторном отсеке, он может быть внутри салона. Хотя это место не так уж часто встречается, но обычно оно находится под приборной панелью со стороны пассажира - за всеми пластиковыми покрытиями.

В очень редких случаях, когда вашего PCM нет ни в одном из этих мест, он может быть в багажнике вашего автомобиля. Это не так часто, поскольку все провода от двигателя должны быть проложены к задней части автомобиля для связи с PCM.

Стоимость замены PCM

PCM - это компьютер, и заменить его недешево. Вот почему средняя стоимость замены PCM составляет от 800 до 1500 долларов.

Хуже того, почти все дело в стоимости самого PCM. Стоимость рабочей силы обычно составляет от 75 до 100 долларов. Но если вы думаете, что можете сэкономить 100 долларов и заменить их самостоятельно, подумайте еще раз.

Это потому, что вам нужно запрограммировать PCM для вашего конкретного автомобиля, и если у вас нет проприетарного программного обеспечения для этого, вам нужно будет отнести его в дилерский центр.

Хорошая новость заключается в том, что дилерский центр увидит, нельзя ли перепрограммировать PCM перед его заменой. Если вам повезет, они найдут обновление и перепрограммируют его для вас, что обычно стоит всего от 75 до 150 долларов.

Читайте также: