Митсубиси рвр акпп не едет
Навигация
Всем доброго времени суток!
- Mitsubishi RVR-X 1991 г.в. полный привод, АКПП W4A32.
- Хорошо посадили машину в грязь и долго буксовали! После вытащили и машина еще 2000 км ездила сама без особых проблем. К концу второй тысячи стала сдавать.
Едет на одной передаче не быстрее 20 км/ч.
Так как денег нет - попросили посмотреть от безысходности. Потому ремонтировал сам.
АКПП снята и разобрано по мануалу все кроме блока кик-дауна и раздатки.
1. Тормозная лента сгорела;
2. Все фрикционы целые;
3. Механических повреждений не обнаружено;
4. Грязь внутри гидроблока.
1. Гидроблок разобран, промыт и собран, все золотники ходят лекго. Есть легкая неуверенность, что шарики стальные поставил правильно;
2. Все сальники АКПП поменял;
3. Отмыл всю грязь;
4. Поменял тормозную ленту;
5. Собрал АКПП и установил на машину;
6. Залил все жидкости по уровню.
1. Машина едет только вперед на одной передаче км до 60/час. Далее хозяину сказал не мучить;
2. Задней передачи почти нет. Ощущение как будто для задней нехватает давления, при 4000 оборотов потихоньку едет назад. В горку назад не едет;
3. При сбросе газа, при движении вперед, есть ощущение, что машина сИльно сама тормозится.
4. Посторонних звуков нет;
5. Лампа овер-драйва не загорается;
- Машину жутко мотает влево-вправо (говорили мне, что виноват подвесной подшипник). Ну это ладно, помогите вернуть все 4 передачи и задний ход. Как реально проверить работу гидротрансформатора? Самодиагностика какие дефекты выявит? Гидроклапана (соленойды) за что отвечают? Их там 4 шт.
mitsubishi RVR, 2.0 TD - не набирает скорость
друзья, подскажите в чем может быть причина ? коробка - автоматика. Машина едет примерно до 80 км/ч, а затем, сколько ни дави на газ, изменений практически нету( мне посоветовали проверить метки на ремне ГРМ. Но может ли дело быть в сбившихся метках.
IRC, в интернете похожую на мою проблему - не тянет двигло - по этому авто описывают часто. Но в основном там причина - высоковольтные провода свечей.
Турбина, кстати,ремонтировалась совсем недавно. передув турбины мог случится в рез-те ремонта??
и может ли дело быть в сбившейся метке коленвала . некоторые "мастера" сослались именно на эту причину и ни на какую другую.
Когда смотрел ЯVR`ку, он стоял в теплом гараже, проехались на нем, не газовали, вроде всё нормально было.
Поехал домой, по трассе 80км/ч обороты 3,5-4 тысячи, не включается 4-я. Ночью был морозец, -15 наверное, на утро машину завел, пришлось покрутить стартером секунд 5, прогрел, поехал детеныша в садик отвозить и на работу. Так вот теперь не включалась 3-я передача, по скорости это примерно в районе 50-60 км, как я понял, должна включиться 3-я, а вместо этого движок резко набирает обороты и не едет, пока скорость не упадет до 30км/ч, тогда включается 2-я.
Вобщем ехал я ехал по пробкам и тут начала включаться 3-я, видимо прогрелось масло в коробке. На работе коллеги молвили, что трындец коробке, заменой масла и фильтра не вылечить, ставь контрактную.
Отсюда вопрос, может кто сталкивался с такой-же проблемой? Как лечить?
Дополнение:
Ну вот и встал каробас =(
Переключился на 3-ю, двиг поднял обороты, слышен был удар и рывок, и больше машина своим ходам не поехала.
Сегодня снял ошибки с мозга АКПП:
86
54
52
Скинул клемы с акб, подождал, одел обратно, завел, ни каких изменений.
При включении передачи слегка изменяются обороты, машина не двигается.
Навигация
Что то не понятное творится с коробкой.
Года полтара назад зависла на 3-ей скорости, перепаяли какойто проводок и все заработало.
Пару дней назад, стою на перекрестке, загарается зеленый, я на D, а машина ревет и не едет, как нейтралка. Потом все исчезло.
Утром еду на работу, как только до 37 км/ч набираешь скорость, так такое ощущение что включается нейтралка. Я на двойку и тихим сапом на работу. После работы домой ехать, на тахометре 4000 а машина еле живая, к дому подъезжать - опять все нормально (кроме 4-ой, как исчезла, пару раз появилась и опять . ).
в таком случае должна мигать N. Если не мигает езжай в сервис, только не в тот где проводки перепаивают.
уже был, коробка стоит 300, а они за 200 только поддон скидывают и моют.
Я просто хочу знать что случилось. Стоит ли вообще с сервисной замарачиваться?
Пару дней назад, стою на перекрестке, загарается зеленый, я на D, а машина ревет и не едет, как нейтралка. Потом все исчезло.
Утром еду на работу, как только до 37 км/ч набираешь скорость, так такое ощущение что включается нейтралка. Я на двойку и тихим сапом на работу. После работы домой ехать, на тахометре 4000 а машина еле живая, к дому подъезжать - опять все нормально (кроме 4-ой, как исчезла, пару раз появилась и опять . ).
Если на ходу вместо четвёртой--нейтраль ,у тебя кончился о д.
Снимаешь боковую крышку,вставляешь ремкомплект-диски,резинки,сальник и всё,проблеме конец.
Если выключишь о д "нейтрали " не будет,как и четвёртой,проблема старая и простая по решению.Только потом,если не хочешь рецидива,никогда не выключай о д,и замени фильтр и масло обязательно.
Читайте также: