Двигатель дымит на горячую ниссан
Добрый день. Тема сегодняшней статьи – почему двигатель дымит черным дымом? В статье рассмотрены основные причины появления черного дыма у карбюраторных, инжекторных и дизельных двигателей, а также приведена методика поиска неисправностей.
Причины появления черного дыма.
Для наглядности вспомните русскую печку. Если закрыть поддувало до того как прогорят дрова в печи останутся крупные черные угли. Если же печь догорит с открытым поддувалом в ней останется только серая зола. Поддувалом в русской печи регулируется соотношение воздуха и топлива. Если воздуха мало – в печи будет много сажи, и останутся угли, если воздуха достаточно — дрова прогорят до золы, а дымоход останется чистым.
Точно та же ситуация с двигателем внутреннего сгорания. У него есть оптимальная топливовоздушная смесь. Если в смеси больше топлива, чем необходимо, часть его неизбежно не сгорит до конца и вылетит из выхлопной трубы в виде черного дыма. Мало того что двигатель будет дымить – сажа забьет катализатор и загрязнит свечи! В любом случае черный дым из выхлопной трубы это плохо и его причина всегда – богатая топливовоздушная смесь.
В статье мы рассматриваем причины, по которым дымят прогретые моторы. Про черный дым на холодную у нас на сайте есть отдельная статья.
Причины, почему дымит черным карбюраторный двигатель?
Главная проблема у автомобилей оборудованных карбюраторной системой питания – невозможность приготовления карбюратором оптимальной горючей смеси в переходных режимах и при больших нагрузках, но за счет простоты конструкции починить их можно на коленке.
Для тех, кто не в курсе, небольшое видео про то, как работает карбюратор:
Карбюратор готовит топливную смесь для двигателя.
Оптимальная топливная смесь – 1 литр топлива на 15 литров воздуха. В зависимости от условий работы двигателя применяется богатая, обогащенная, нормальная и обедненная смеси. Например:
— для запуска холодного двигателя используется богатая смесь, так как часть топлива конденсируется на стенках цилиндра и впускного коллектора, в итоге в цилиндре рабочая смесь будет оптимальной для воспламенения.
— на холостом ходу, для обеспечения устойчивой и равномерной работы двигателя, применяется обогащенная смесь.
— в режиме частичной нагрузки (открытие дроссельной заслонки до 80%), применяется обедненная смесь, сделано это для лучшей топливной экономичности, так как в случае чего можно увеличить мощность полностью открыв дроссельную заслонку.
— в режиме максимальной мощности (полностью открыта дроссельная заслонка), применяется оптимальная топливная смесь.
Обедненная и оптимальная смеси сгорают практически без дыма! Обогащенная смесь сгорает с видимым черным дымом, богатая смесь дымит вот так:
Очевидно, что при обогащении смеси неисправен карбюратор или катастрофически забит воздушный фильтр.
Немного теории про устройство карбюратора:
Современный карбюратор представляет из себя довольно сложное механическое устройство в котором объединены несколько систем:
Система холостого хода – готовит богатую смесь при малом разрежении за дроссельной заслонкой. Работу этой системы обеспечивают 2 жиклера – воздушный и топливный, по сути, система холостого хода представляет собой отдельный простейший карбюратор.
Переходная система – обеспечивает работу двигателя при переходе от режима холостого хода в режим частичной нагрузки, до того как начнет работать главная дозирующая система.
Главная дозирующая система – обеспечивает приготовление смеси во всех режимах работы двигателя, кроме холостого хода и переходного режима. Так же к главной дозирующей системе относится ускорительный насос.
Как выяснить какая из систем карбюратора сбоит?
- Если черный дым наблюдается и на холостом ходу и на оборотах вероятнее всего забит воздушный фильтр или уровень топлива в поплавковой камере выше рекомендуемого.
- Если Черный дым наблюдается только на холостом ходу, либо забит воздушный жиклер, либо сбиты регулировки.
- Если черный дым наблюдается в движении на средних оборотах необходимо проверять главный воздушный и топливный жиклеры
- Если черный дым наблюдается при полностью открытой дроссельной заслонки неисправны системы экономайзера.
Любая неисправность карбюратора (кроме подымливания на холостом ходу) требует его разборки и профилактики.
Договорились – проверяем воздушный фильтр, и если он в порядке ремонтируем карбюратор.
Причины, почему дымит черным инжекторный двигатель?
Инжектор — не что иное как электронный карбюратор. Если в карбюраторе состав топливной смеси изменялся за счет механики и перепадов давления, то в инжекторе этим занимается электроника.
Все резко усложняется, когда лампа диагностики не показывает неисправность, а двигатель дымит как паровоз. В этом случае отказала механическая часть, и компьютерная диагностика ничего не даст, придется работать руками.
Как инжектор дозирует топливо?
Важной частью инжектора является топливная рампа с форсунками. В рампе поддерживается постоянное давление бензина (для большинства автомобилей 3.0 бар). Форсунки открываются? электрическим импульсом, на рассчитанное время и за счет этого впрыскивается точная порция бензина.
Расчет времени открытия форсунок и времени воспламенения смеси выполняет блок управления двигателем, на основании данных с датчиков….
В случае если лампа диагностики не горит, а инжекторный двигатель дымит черным, диагностика начинается с проверки давления топлива в топливной рампе. Делается это следующим образом:
Если давление топлива в рампе отличается от установленного заводом изготовителем, необходимо заменить регулятор давления топлива.
В случае если давление топлива нормальное снимают рампу и проверяют герметичность форсунок. Дело в том, что с износом, или при засорении, они не полностью перекрывают подачу топлива и бензин льется в двигатель даже при закрытых форсунках. Как итог смесь обогащается и двигатель дымит.
Договорились:
Причины, почему черным дымит дизель?
Дизельные двигатели бывают с механическим ТНВД и с электронным управлением т.н. системы впрыска топлива (comon rail). Сразу оговорюсь – я не рассматриваю старые двигатели без турбины, так как это атавизм и они уже крайне редки.
Самая распространенная причина почему дымит дизель – качественная солярка, лечиться заменой её на нормальную!
Если дымит двигатель с механическим ТНВД.
В этом случае диагностика начинается с форсунок и распылителей. Проверяется это на стенде. При отказе форсунки или распылителя топливо не будет сгорать полностью.
Далее следует проверить турбину, а именно наличие масла во впускном трубопроводе. (за этим вообще надо следить очень строго, то в один прекрасный день можно словить разнос дизеля).
Если на этом этапе мы не выявили неисправность необходимо промерять компрессию. При снижении компрессии ниже 18 большинство дизелей начинает дымить и перестает развивать полную мощность.
Если форсунки и турбина исправны наше подозрение падает на ТНВД. Общих инструкций по его ремонту я не дам, это делается в соответствии с документацией производителя.
Если дымящий дизель оборудован системой впрыска common rail.
Если не горит лампа диагностики, а двигатель дымит чаще всего проблема в подсосе воздуха.
Если горит лампа диагностики, то необходимо ехать к диагностисту и узнавать причину.
Зачастую дизеля дымят из-за забитых сажевых фильтров, неверного давления в раме, износа форсунок – но все эти неисправности покажет только диагностика. Единственную неисправность которую не покажет диагностика я привел выше.
Вот вам напоследок небольшое видео про разнос дизеля:
На этом у меня сегодня все. Если у вас есть комментарии или вопросы по статье, оставляйте их в форме ниже.
Состояние двигателя автомобиля можно оценивать по разным признакам. Один из таких – цвет дыма, покидающего резонатор выхлопной трубы. Из агрегата, находящегося в нормальном техническом состоянии, вылетает едва заметный выхлоп. Но если дымит двигатель, найдите причины как можно быстрее. Нетипичная структура газа сигнализирует о появлении неисправностей.
Почему дымит двигатель белым дымом и воняет
Заметив, что дымит двигатель белым дымом, это еще не гарантирует, что причина состоит в водяном паре. Последний имеет ряд особенностей.
- Небольшая плотность.
- Рассеивается очень быстро.
- Нет постороннего запаха – например, гари.
- После прогрева мотора он исчезает спустя 1-2 минут, как только агрегат достигнет рабочей температуры.
Но когда двигатель все равно дымит белым даже после хорошего прогрева, скорее всего, наступило время проверить работоспособность системы охлаждения. Оттенки бывают разными, в зависимости от типа используемой охлаждающей жидкости. Так или иначе, владелец обязан передать машину в сервисный центр, чтобы мастера провели компьютерную диагностику, а потом отремонтировали охлаждение.
Обратите внимание! Если бензиновый двигатель начинает дымить синим, и хозяин не решится проверить охлаждающую систему – в будущем это приведет к перегреву блока. Результат – заклинивание клапанов, задиры на внутренних стенках блока и полная замена мотора.
Как правило, оттенок выхлопа сообщает о наличии:
- пробоя прокладки блока, из-за которой охлаждающая жидкость просачивается в рабочую камеру. Подтверждением тому служит постепенное уменьшение уровня антифриза в системе;
- трещин в ГБЦ. Надо как можно быстрее провести ремонт двигателя, иначе скоро он заклинит;
- охлаждающей жидкости сомнительного качества;
- превышения допустимой рабочей температуры. Если мотор начнет постоянно нагреваться до температуры выше эксплуатационной, в любой момент он сможет резко заклинить.
Двигатель дымит синим дымом
Нередки случаи, когда двигатель обильно дымит синим дымом. Иногда, в зависимости от температуры, цвет дыма может меняться на черный. Чтобы определить причину такого поведения, надо проверить его поведение на холодную и на горячую.
На холодную
Главная причина, по которой со временем появляется синий дым, заключается в износе цилиндро-поршневой группы. Список возможных неисправностей:
- кольца в канавках поршня имеют выработку;
- набор маслосъемных и компрессионных колец стерт;
- внутренние стенки рабочей камеры поменяли форму в результате недостатка масла или использования смазочного материала низкого качества;
- на поверхности внутренних стенок цилиндров присутствуют задиры.
Обильное дымовыделение может переставать только на ранних стадиях износа. Переход температурного режима в относительную норму приводит к уменьшению зазоров между притирающимися частями из-за расширения металла.
На горячую
Когда двигатель сильно дымит даже после нормализации температуры, придется отдавать машину на диагностику цилиндров. Подобное поведение – начало полного отказа цилиндро-поршневой группы. При существенном дымлении, масло, разжиженное в результате нагрева, начинает активнее поступать в камеру сгорания. Температурного расширения уже недостаточно для компенсации увеличенных зазоров.
Наличие синего дыма, напоминающего пар, от выхлопа автомобиля с установленным турбокомпрессором свидетельствует о неисправности турбины. Главная причина – износ подшипника улитки, а также попадание масла на горячую часть.
Почему дымит черным дымом бензиновый двигатель
Если мотор стабильно дымит черным дымом, это указывает на повышенную интенсивность расхода воздуха. Оттенок бывает разным: черным, серым или темно-серым. Он возникает из-за чрезмерного содержания сажи, появляющейся из-за нарушения эффективности сгорания бензина. Устранить дымность поможет проверка системы подачи.
Неисправность имеет косвенное, а иногда и прямое отношение к следующим признакам:
- мотор приходится крутить дольше, чтобы тот завелся;
- расход горючего увеличивается с каждым разом;
- мощность падает;
- катализатор сильно нагревается, а затем забивается сажей, из-за чего его приходится менять.
Как понять причину
Устройства с карбюраторной системой впрыска генерирует черный дым в результате перелива топлива, попадающего в поплавковую камеру. Придется продиагностировать состояние жиклеров подачи воздуха и игольчатого клапана, в случае необходимости – заменить.
Инжекторные системы страдают от переобогащения смеси вследствие некорректной работы датчиков. Самим форсункам свойственно терять герметичность. В результате перелива камера сгорания перенасыщается горючем, из-за чего стенки цилиндров становятся сухими – смазка выгорает.
Для первичного определения причины не нужно отправляться на рынок за специальным оборудованием. Достаточно обзавестись компрессометром. Последовательность действий следующая.
- Выкручивание свечей зажигания из ГБЦ.
- Включение ручного тормоза.
- Перевод коробки в режим нейтральной передачи.
- Установка головки компрессометра с определенным усилием, чтобы она попала в отверстие, где прикручивается свеча.
- Прокручивание коленвала стартером на протяжении двух-трех секунд.
- При небольшом значении – повторная проверка с предварительным добавлением 25 грамм масла.
По увеличению компрессии после добавления масла можно понять, что нужно заменить поршневые кольца, так как они сильно изношены.
Что делать, если двигатель дымит
Что делать? Сначала надо проверить, в каком состоянии находятся свечи. Появление накипи указывает на наличие воды внутри. Проверив все свечи и цилиндры, надо установить новый комплект свечей, параллельно поменяв прокладку ГБЦ. В случае, если вы обнаружили нагар и загрязнения на свечах зажигания и пока нет возможности поменять свечи на новые- их можно самостоятельно почистить.
Обратите внимание! Сложность процедуры заключается в использовании специальных инструментов и понимании принципов устройства ДВС. Отсутствие первого или второго приведет к передаче машины на ремонт в сервисном центре.
Узнать, насколько хорошо работал антифриз после добавления в систему охлаждения, можно по наличию усиленной коррозии деталей двигателя. Дешевый тосол имеет высокую концентрацию агрессивных присадок, способных разъесть двигатель при протечке. После такого не стоит даже начинать ремонт – в этом нет смысла из-за сильного ущерба.
Для подтверждения теории о попадании охлаждающей жидкости в рабочую зону камеры сгорания надо открутить с расширительного бачка крышку. Наличие резкого запаха гари, недостаточный уровень тосола внутри бачка, пленка масла на поверхности – все это свидетельствует о необходимости как можно быстрее отремонтировать контуры охлаждения.
Дымность мотора – проблема, которую не стоит пытаться устранять в гараже. Причина – высокая вероятность причинить двигателю дополнительный вред. Лучше переплатить, но все-таки отдать машину в хороший сервисный центр.
По личному опыту, черный дым и жор масла- форсунки и воздухан, синий дым- горит масло (поршневая и т.п), белый( сизый) дым- проверь угол опережения подачи топлива.
Была Делика 2.5 турбодизель, задымила белым(сизым) дымком и работала не стабильно, сзади едущие были в шоке, всему виной прокладка ГБЦ оказалась.
Дабы не создавать отдельную тему саньенг кайрон 2 литра турбодизель стал очень шумно работать в чем может быть причина
limi писал(а): Дабы не создавать отдельную тему саньенг кайрон 2 литра турбодизель стал очень шумно работать в чем может быть причина
[quote="атлас"]купил ниссан атлас машина стояла 3 года застучал движок. движок сделал завел а он работает не устойчиво и дым сизый идет распылители поменял пробовал добавлять и убавлять топливо но результат тот же может кто что посаветует[/quote
авто дизельное то может подхватывать воздух топливная система и он будет дыметь.
атлас , голова у них слабая. перегрел и все. дымить будет. в Вашем случае попробуй раскоксовку сделать. синий дым-эт масло горит
значит, плохенько ты сделал этот двигатель. еще до ремонта нормального спеца надо было искать, а не на форуме советы спрашивать. когда сознание терять будешь от боли, и зелеными пятнами покроешься, тоже на форуме будешь спрашивать, вместо того чтоб скорую вызвать? открою тебе америку. двигатель перебрать- это тебе не на кнопочки давить. тут мОзги нужны
В цветном разноголосом хороводе,
в мелькании различий и примет
есть люди, от которых свет исходит,
и люди, поглощающие свет.
Super0 , причем тут лечение то, куча вариантов когда люди только гайки крутили, перебирали двигателя без проблем с помощью форумов, не надо учить жизни других людей, займитесь своей получше, нечего по теме сказать, пройдите мимо
атлас , Заводится с оборота или надо погонять стартер немного?(к тому что зажигание позднее может быть)Газы в расширительный бачок не идут?дымит на холодную или при нагреве пропадает дым? Симптомы больше похожи на несовпадение меток,видимо насос неточно выставили по впрыску.
Ребята, есть вопрос по поводу шарана 2003г дизель 1,9 AUY , ошибки не показывает вообще ни на что не жалуется, но такое ощущение что включается аварийный режим, машина не едет,специалисты ни чего не могут найти, диагностика говорит что все в поряде, где искать причину не знаю,может быть кто сталкивался с подобной проблемой
Я езжу на: УАЗ 31514
атлас писал(а): купил ниссан атлас машина стояла 3 года застучал движок. движок сделал завел а он работает не устойчиво и дым сизый идет распылители поменял пробовал добавлять и убавлять топливо но результат тот же может кто что посаветует
В данный момент такая же история с дизельным УАЗом. Сизый дым и троение. Дизель польский Andoria 4СТ90 с турбиной. Все появилось после чудовищного буксования в говнах. Двигатель перегрелся (забыл убрать картонку), поршня закусило и он заглох. Остыл, завелся, задымил.
Прочитал кучу форумов но при подобных симптомах есть еще один - мотор не тянет. А у меня то как раз УАЗко прет как танк. Весь в непонятках. Еще умные головы советуют тщательно проверить метки ГРМ (у меня ремень), так как сизое дымление и стуки - признак поздней подачи топлива ТНВД.
Скрежет , хороший стук он всегда на ружу вылезет, судя по вашим симптомам ждать себя не заставит, после перегрева, голова и поршни не скажут вам спасибо, а только тук тук
Профессиональная диагностика электрооборудования.Ремонт автомобильной электроники.
т.530-710,8 905 822 89 41 Олег
Не в тему но кто знает где ща можно купить предохранитель на генератор от тойоты короллы дизельной. Сгорел не работает
Ерастов0072 писал(а): Ребята, есть вопрос по поводу шарана 2003г дизель 1,9 AUY , ошибки не показывает вообще ни на что не жалуется, но такое ощущение что включается аварийный режим, машина не едет,специалисты ни чего не могут найти, диагностика говорит что все в поряде, где искать причину не знаю,может быть кто сталкивался с подобной проблемой
получается как машина вообще не может ехать или не едит так как надо. если она едит но очень слабо разгоняется тогда получается что турбина не срабатывает. я так считаю
Если ты будешь колоть дрова сам, то согреешься ими дважды.
Дымил сизым и белым. Уходил антифриз. Думал либо прокладка, либо головка. Вскрыли оказались микротрещины в гильзах цилиндров.
У меня у самого ниисан датсун. Двигатель TD23. На сколько я знаю у атласов та же серия TD только объем 2.7. Делал капиталку сам. В гараже. Единственное мне вставляли гильзы на заводе и растачивали их. Поршневая вся новая. все зазоры подбирал по книге, допуски меньше чем у бензинового. Был вопрос по прокладке между блоком и головкой, но в итоге разобрался. Головка была куплена новая. Т.к. в моей полопались все форкамеры, и были видные трещины между клапанами и от клапана к поршню. После сборки машина завелась почти с полтыка. Но работала шумно. После прогрева снял крышку клапанов, выставил все зазоры по мануалу. 0.35 на холодную и 0.30 на горячую. Удивился что так много. Завелась, шум меньше, но все равно не то. Газу даешь чернота из глушителя и стучит ссильно. Убавил зажигание, все стало на свои места. Шепчет крокодил. Как надо. На холостых не видно ничего из глушака. Газу даешь тыщи 3-4 черный. Как и положено дизелю под нагрузкой.
Перемотка, ремонт динамиков, сабвуферов, пищалок. Любой сложности. А так же ремонт усилителей, автомагнитол, сигнализаций, и многое другое.
Изготовление коробов.
Тел: 8 919 935 93 79.
ICQ:450381505.
если синий дым, то 100% машину перегрели и колечкам хана, если колечкам хана, то и голову надо расухаривать для капиталки, нет смысла менять только колечки, колпачки в башке высыхают от перегрева, сам уже 3ий день притераю голову.
Концептуально всё не так, в деталях верно
При перегреве мотора ни чугунный блок ,ни кольца не страдают , если конечно не нагрели
до такого состояния , что поршни заклинило в цилиндрах..тогда кольца поломает..
Страдает голова. аллюминий ведёт на раз , даже при незначительном перегреве.
Ну и все резинотехнические изделия на круг , то как сальники , уплотнители, маслосъёмные.
Так что был нагрев - однозначно промер и ремонт ГБЦ.
Кольца просаживаются по другим причинам , коих тоже бесчисленное множество
da vinci , в качестве рекомендации :
маслосъёмные ставьте только оригинал. в противном случае черз полгода-год опять будете разбирать
голову для их замены..на рынке (не на каком-то отдельном, а на рынке автозапчастей в целом) очень
много подделок и в упаковках а-ля оригинал тоже, которые стоят 3 копейки, но отличить оригинал
очень просто : резиновая часть колпачка должна быть серо-зелёного цвета. и никакого другого..
ни коричневая, ни серая и т.д. . в оригинале так же попадаются чёрного цвета( вернее графитового),
но эти колпачки поставляются исключительно в полных комплектах прокладок и отдельно не продаются.
Читайте также: