Дребезжит капот ниссан альмера классик
Содержание
Когда надеешься на авось
По телефону продавец сразу признался, что машина на него не оформлена, потому что он гражданин другой страны. Рассказал, что пару месяцев назад заменили двигатель на аналогичный с разборки, крышка багажника и задняя дверь покрашены, не работает электроподогрев водительского кресла.
Что показал беглый осмотр
Коробка тоже сухая и внешне без нареканий. Лонжероны и полки крыльев не имеют следов ремонта, радиаторы кондиционера и двигателя покрыты тонким слоем пыли. Единственная претензия имеется только к правой фаре, на которой есть незаводской герметик. Судя по всему, переклеивался наружный пластик. К этому моменту мы еще вернемся.
Детальный осмотр кузова
Теперь более детально изучаю, что осталось от кузова за 11 лет эксплуатации в условиях мегаполиса. Все двери не менялись, красилась только правая задняя дверь по низу. И даже, скорее, не красилась, а вылепливалась, потому что под молдингом толщиномер не всегда мог найти металл, а шпаклевка уже начала трескаться.
Капот в родной краске, имеет небольшую вмятину и несколько сколов. Оба передних крыла красились в один слой и без шпаклевки. Крыша не резалась, не красилась, не шпаклевалась. Заднее правое крыло имеет толщину ЛКП в пределах 200-300 микрон, но над его окрасом не особо старались, так как переход на стойке виден даже на пыльной машине после дождя.
Крышка багажника когда-то была темно-серой и стояла на другом автомобиле. Заднее левое крыло окрашивалось не целиком, а только ближе к двери, но со шпаклевкой. В некоторых местах ее толщина достигает 800 микрон. В целом какого-то криминала по кузову обнаружено не было. Да, есть окрасы. Да, есть шпаклевка. Да, есть коцки, сколы и царапины. Но машине все-таки 11 лет, ездила она в большом городе, где незначительные ДТП бывают чаще, чем хотелось бы.
А теперь давайте вернемся к передней правой фаре, которая вызвала некоторые вопросы. К ней же добавим и правое зеркало заднего вида, которое спустя 11 лет жизни автомобиля лишилось электрорегулировки. Плюс окрашены оба крыла и дверь по правой стороне, молдинги имеют царапины. Судя по всему, кто-то просто-напросто притер правую сторону, но без серьезных последствий.
Салон, пробег и тест-драйв
Накладка педали тормоза сильно сточена.
Водительское кресло просижено и затерто явно не на 200 тыс. км пробега, указанного в объявлении.
Мои подозрения о заниженном пробеге подтверждает и крепеж приборной панели, имеющий следы воздействия отвертки.
Зато на ходу машина показала себя на высоте. Двигатель тянет ровно и без рывков, коробка переключает передачи плавно, подвеска не гремит и не стучит, печка греет, дворники трут, музыка играет, колеса крутятся. Чего еще желать от бюджетного седана за 230 тысяч рублей?! Попрощавшись с продавцом, я сказал, что подумаю о покупке.
Что показала проверка истории
Какие-то конкретные выводы о покупке сделать сложно. С одной стороны, у нее окрашена половина элементов, кузов почти весь в сколах и царапинах, салон порядком износился. С другой стороны, машина на уверенном ходу, по технике никаких вложений в ближайшее время не потребует. Мотор и коробка сухие и полностью исправные.
На данный момент лицензия аннулирована, но продавец и словом не обмолвился о таксистском прошлом автомобиля.
Данные о пробеге не совпадают и, как показывает отчет, показания подвергались корректировке. В 2017 году аналитический пробег составлял более 135 тыс. км, в 2018 году — уже 120 тыс. км:
На мой взгляд, реальные цифры куда выше указанных, особенно если учесть работу в такси. Возможно, при оформлении диагностической карты кто-то намеренно или ненамеренно допустил ошибку. Но как бы то ни было, продавец тоже ничего не сказал о смотанном пробеге. А, может, просто не знал об этом.
Во всем остальном машина без сюрпризов. Юридических проблем нет, и это уже радует.
Автор: Александр Иванов
Какой автомобиль вы хотели бы увидеть героем следующего разоблачения? Оставляйте свои предложения в комментариях.
Крайне неприятно удивлен, после обкатывания данного девайса Альмеры Классик- все, что бубонит в багажнике списываю на набор инструментов. Но, оказалось, что на передней правой стойке лобового стекла, где вмонтирована пищалка или что-то еще- там что-то тарахтит, потом в центральной консоли центральные дифлекторы воздуховода- под ними что-то или они это издают некий полускрипучий звук. Слава Богу, что сама торпедо не колбасит на кочках:064: и за это спасибо Ниссану! А то я думал, что такое бывает только на девятках- оказывается, не только. Вопрос- есть в таком случае возможность по гарантии загнать на сервис и сказать- ищите нафиг пока не найдете??
тарас35, у меня тоже самое только в пищалке левой стойки и тоже центральные дефлекторы
попробую на первом ТО "поговорить" с сервисом
Вот блин засада!! у меня тоже тачка три месяца, первая новая машина, раньше было разное- от нашенских до немецких- но от японцев такого честно не ожидал!!
И скажу откровенно, в первый - второй месяц- просто ездил и не верил- что, что-то не то. Слышу, скрип-скрип. думаю, нифига- это японец!! Ан нет- это. кореец :010: хрен с ним- так машина нравится на все 98%
А как бы вы коллеги удивились, если бы в своей новой Ауди А8, которая почти в 10 раз дороже обнаружили скрип передней панели. А есть и такие эпизоды.
Так что скрипит и кряхтит не только в ТАЗах.
итак, оптимистично можно заметить- первый нах!
Один и самый злобный "сверчок" был побежден всего лишь обычной для других форумов смекалкой (где не рассматриваются качества резины по типу, а мы с мужем используем Ультра, и довольны (наверное, все таки смазываете, когда пользуете?), а мне зимняя нравится, очень помогает. в гараж заезжать, а у меня жопу кинуло на скорости 30 км. щоб я делал и т.д. и т.д..) в общем, смекалкой, которая позволяет не оставаться овощем.
Итак, девчонки, достаточно лишь штатную магнитолу хорошо вдавить в консоль. и все! И этот противный звук, похожий на звук трехкопеечной пластиковой линейки об парту из того благодатного и счастливого советского времени.. исчезает навсегда! по крайней мере- за последующие после такой процедуры в первые сутки не возобновляется.
О, так магнитола и у нас тарахтела, правда, не штатная, а установленная у официального дилера. Списали на кривые руки сервиса Свободы. Приехали к ним, заставили дядек уплотнить. С тех пор не слышно больше.
А не слышу не скрипов не шумов буду забирать машину в начале апреля с голосеевского вот тогда и буду прислушиватся :064:
Делал не лично я, поэтому просто фотоотчет о работе.
Ребята, которые делали — молодцы. Полная шумоизоляция Ниссан Альмера Классик была сделана за 4 с небольшим часа.
Двери, 5 слоев
Пол, 2 слоя (виброизоляция + шумоизоляция)
Потолок, 2 слоя (виброизоляция + шумоизоляция)
Багажник, 2 слоя (виброизоляция + шумоизоляция)
Крышка багажника, 1 слой виброизоляции внутри ребер и снаружи
Капот, 1 слой виброизолятора
Я результатом доволен. После такого "тюнинга" в Альмера Классик стало теплее, она стала немного тяжелее, и, в связи с этим устойчивее на дороге. Двери при закрытии перестали дребезжать, теперь закрываются с благородным "чпок", а не "бздынь", как было без шумки
Общий уровень шума в машине — снизился. Скажем так, тот шум, который был на скорости 90 км/ч, теперь такой же уровень шума где-то в районе 130 км/ч.
В остальном, ко всему быстро привыкаешь. Прошло чуть больше трех месяцев после полной шумоизоляции и теперь мне машина снова кажется шумной
Привык.
Часовой пояс: UTC + 4 часа
Рычаги дворников задевают за капот.
Точнее чуть, чуть правый (водительский) рычаг не задевает. Расстояние до капота менее см. На рычаге маркировка R. Эксперты посмотрите плз. на свое авто, у Вас так же?
Я вот думаю а рычаги то одинаковые, али нет.
_________________
Белый Expert 11.2001г.в. Т527ЕР, 4WD, QG18DE, ABS + Перламутровая Liberty RNM12 12.2001.
Исправляется сей баг легко: Откручиваешь рычаг и переставляешь его повыше, там конусная ось с многозубой насечкой, дык вот на один зуб повыше я думую будет самое то.
_________________
Avenir Salut X SR20 CVTМ6 1999 Silver был
X-Trail SE T31 QR25 2014 Silver
Школа, ЗГВ, ТУСУР и поехало
Пробовал. В таком случае дворник будет бить о резинку стекла. Неприятно и щетка быстро изнашивается. Вот потому и спрашиваю у Всех рычаг дворника как бы выступает над капотом. У меня есть подосзрение, что рычаг не совсем от моего Experta попробую сегодня сфотать.
Возможен износ направляющей втулки оси поводка дворника. В результате чего, под действием пружины поводка он изгибается в шарнире больше необходимого. В этом случае поводок цепляет своим шарниром (коленом) за кромку капота.
Диагностика: поднять дворник (отвести его от стекла) и покачать ось вращения. Если люфт значителен, то проблема имеет место быть.
Лечение: Снять поводок вместе с дворником, разъединить тяги привода, снять корпус оси поводка. Далее - либо замена на новую деталь, либо вставка втулки в имеющийся корпус.
Возможен износ направляющей втулки оси поводка дворника. В результате чего, под действием пружины поводка он изгибается в шарнире больше необходимого. В этом случае поводок цепляет своим шарниром (коленом) за кромку капота.
Диагностика: поднять дворник (отвести его от стекла) и покачать ось вращения. Если люфт значителен, то проблема имеет место быть.
Лечение: Снять поводок вместе с дворником, разъединить тяги привода, снять корпус оси поводка. Далее - либо замена на новую деталь, либо вставка втулки в имеющийся корпус.
Офигеть. Сейчас попробую разобратся. Не непонятно че такое направляющая втулка поводка? Так а цепляет у меня не шарнир а место под шарниром. Погоди не отвечай пока не сфотаю.
Вечер добрый! Была у меня такая проблема - в моем случае был действительно износ направляющей втулки (по экзисту шарнир идет) трапеции дворников. После замены шарниров все стало нормально!
Они у нас пластиковые и истираются. Проблема самая была в снятии рычагов - гайки прикисли намертво - высверливал))))
Читайте также: